Intercontinental RS-26 jest w stanie wykonywać zadania rakiet średniego zasięgu
W przededniu 55. rocznicy utworzenia Strategicznych Sił Rakietowych (RVSN) trwa pełne uzbrojenie. Obecne stawki oczywiście nie są porównywalne z sowieckimi w drugiej połowie lat 70. i na początku lat 80., kiedy wojska otrzymywały ponad 200 pocisków rocznie - międzykontynentalnych SS-17, SS-18, SS-19, średnich -zasięg SS-20. Ale to już nie okruchy lat 90., kiedy co roku uruchamiano cztery Topol-M.W styczniu 2014 r. Strategiczne Siły Rakietowe były uzbrojone w 311 wyrzutni (PU) międzykontynentalnych pocisków balistycznych (ICBM). Gatunek obejmuje trzy armie rakietowe: 27. Gwardii (dowództwo we Włodzimierzu), 31. (w Orenburgu), 33. Gwardii (w Omsku). Najnowocześniejsze kompleksy są wyposażone w 27. Gwardię - 96 najnowszej kopalni RK "Topol-M" i mobilnej, a także RS-24 "Yars". Armia składa się z pięciu dywizji, najpotężniejszą i najliczniejszą jest 60. dywizja rakietowa, która jest uzbrojona w 100 wyrzutni ICBM i 300 głowic nuklearnych.
RS-26 to pierwszy znak nowej, piątej generacji. Od razu zauważę: wszystkie szacunki dotyczące konstrukcji i charakterystyki działania nowego pocisku są domysłami i opierają się na dość nielicznych informacjach wyciekających do prasy od przedstawicieli Ministerstwa Obrony, rządu czy prezydenta. Obliczenia są proste, teoretyczne kierunki rozwoju rakiety broń, które teraz obserwujemy, od dawna znane są zarówno w USA, jak iw ZSRR, powstają od lat 60-tych.
„Autobus” i „Błękitne Anioły”
W listopadzie 1962 r. Departament Rozwoju Specjalnego Marynarki Wojennej USA (SPO – Special Project Office) wraz z Siłami Powietrznymi rozpoczął koncepcyjne przygotowanie nowego sprzętu bojowego dla ICBM i rakiet balistycznych wystrzeliwanych z okrętów podwodnych (SLBM). Plany obu wydziałów zakładały stworzenie jednej głowicy (głowicy) nowego typu dla Minuteman ICBM i Polaris V-3 SLBM. Rozważano dwie opcje, różniące się sposobem hodowli głowic. Pierwszy otrzymał kryptonim Mailman i zakładał stworzenie tzw. Bus (Bus) – platformy z systemem naprowadzania i napędem, z którego sekwencyjnie oddzielano głowice w wyliczonych punktach trajektorii, a następnie wykonywano niekontrolowany lot do celu.
Druga metoda, nazwana Blue Angels, zakładała wyposażenie każdej głowicy we własny system napędowy i system naprowadzania. Pierwsza opcja stała się później klasyczną konstrukcją MIRV MIRV, druga została bezpiecznie zapomniana. Oczywiście opcja Blue Angels ma swoje wady, jedną z nich jest brak możliwości podzielenia głowic, jak opcja Bus, do 10-14, a teoretycznie do 30 głowic. W połowie lat 80. Amerykanie dość poważnie zakładali, że istnieje wariant radzieckiego pocisku SS-18 z trzydziestoma głowicami o niskiej wydajności (150 kt). Technicznie rzecz biorąc, wariant Blue Angels można zaprojektować z nie więcej niż czterema głowicami, które można indywidualnie wycelować. Główną zaletą takiego pocisku i sposobu hodowli głowic była możliwość aktywnego manewrowania podczas lotu, w tym w sekcjach pozaatmosferycznych i atmosferycznych. Ponadto istniały okazje do atakowania celów na płaskich trajektoriach (LT) na małej wysokości.
Już w 1988 roku firma Lockheed na zlecenie Marynarki Wojennej przeprowadziła teoretyczne obliczenia trajektorii startu Trident-2 SLBM na krótkich dystansach - od dwóch do trzech tysięcy kilometrów przeciwko „miękkim” celom. Obliczenia wykonano według typów trajektorii od NT-60 do NT-180 na dystansie 2000 km oraz od NT-95 do NT-370 na dystansie 3000 (wskaźnik oznacza wysokość apogeum trajektorii). Wyniki badań zostały częściowo opublikowane i wysnuto odpowiedni wniosek: wystrzelenie pocisku D-5 w kierunku NT jest możliwe nawet przy 40-procentowym skróceniu czasu lotu. Ale za tę okazję trzeba będzie słono zapłacić. Ponieważ większość lotu rakiety wzdłuż NT będzie odbywała się w gęstych warstwach atmosfery, konieczne jest zwiększenie prędkości przyspieszenia platformy z 6,5 do 8,7, aw niektórych przypadkach nawet do 9,2 km/s. A można to zrobić tylko przy zmniejszonym składzie głowic, to znaczy od jednego do trzech. Jednocześnie dokładność strzelania znacznie się pogarsza, KVO wzrasta o rzędy wielkości - do 6400 metrów przy strzelaniu na 2000 kilometrów i 7700 metrów - na 3000.
Z punktu widzenia racjonalnego lub optymalnego wykorzystania wyrzucanego ciężaru schemat Bus wygląda lepiej niż Blue Angels. W tym ostatnim wymagane jest wyposażenie każdej głowicy w indywidualny system naprowadzania, własny pilot, zbiorniki paliwa i utleniacza. Wobec braku aktywnych środków obrony wroga w przestrzeni nad atmosferą, schemat Niebieskich Aniołów był nie tylko technicznie skomplikowany lub niemożliwy do zrealizowania, ale także zbędny jak na tamte czasy. Właściwie to jedyny powód, dla którego projektanci postawili go na stole pół wieku temu. Dzięki fizycznym zasadom, na których zbudowany jest górny stopień nowego pocisku, jest on wolny od wad tkwiących we współczesnych ICBM i SLBM z klasycznymi MIRV.
ICBM oparte na technologii SLBM
Krajowa rakieta otrzymała własną, formalną nazwę dla umów międzynarodowych, RS-26 „Rubezh”. Na Zachodzie, zgodnie z tradycją, która rozwijała się przez dziesięciolecia, przypisano mu indeks SS-X-29. Nazwa ta została odziedziczona przez Frontier po RS-24, od nazwy NATO Yars SS-27 Mod 2.
Projekt projektu nowej rakiety został przygotowany przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej (MIT). W latach 2006-2009 trwają prace rozwojowe na pełną skalę. W 2008 r. podpisano umowę między MIT a Mińską Fabryką Ciągników Kołowych (MZKT) na przygotowanie przenośnika MZKT 79291 do mobilnej wyrzutni nowego kompleksu. Ten przenośnik kołowy jest znacznie mniejszy niż poprzedni MZKT 79221, stworzony specjalnie dla Topol-M i Yars, i ma nieco niższą nośność - 50 ton w porównaniu do 80. Łatwo obliczyć masę początkową nowej rakiety: to nie powinna przekraczać 32 ton. Jeśli chodzi o wymiary kontenera transportowego i startowego: jeśli nie ma specjalnych ograniczeń średnicy, to jego długość nie powinna przekraczać 13 metrów. Najwyraźniej to gabaryty nowej rakiety, a nie zasięg startów testowych, spowodowały, że strona amerykańska niepokoiła się przestrzeganiem przez Rosję traktatu INF. Niektórzy eksperci sugerowali, że nowy mały ICBM był opracowywany w Federacji Rosyjskiej na podstawie projektu Speed zamkniętego w 1991 roku. To właśnie zakres startów testowych przyciągnął uwagę zagranicznych mediów.
W sumie od początku testów rakieta przeszła cztery testy w locie. Pierwsze dwa - od startu w kosmodromie Plesetsk do celu na poligonie Kura. Druga para - 24 października 2012 i 6 czerwca 2013 - od startu na poligonie Kapustin Yar do celu na poligonie Sary-Shagan. W pierwszym przypadku zasięg startu wynosi 5800 km, w drugim nieco ponad 2000 km. Być może były to tylko próbne starty po płaskiej trajektorii w celu przetestowania właściwości rakiety. Nie ma potrzeby tworzenia specjalnie IRBM, a tym samym jednostronnego wycofania się z traktatu INF, jeśli jakiekolwiek zadanie wyznaczone przez IRBM może być również wykonane przez ICBM. Przypomnijmy: minimalny zasięg startu RSD-10 (SS-20) to 600 kilometrów, Topol (SS-25) to 1000 kilometrów.
Pociski balistyczne wykorzystują paliwa stałe dwóch klas - 1.1 i 1.3. Zawartość energii w paliwie typu 1.1 jest wyższa niż 1.3, dzięki czemu dla danej masy startu i rzutu zasięg startu pocisku w pierwszym przypadku będzie większy. Paliwo klasy 1.1 charakteryzuje się również najlepszymi właściwościami technologicznymi, podwyższoną wytrzymałością mechaniczną, odpornością na pękanie i tworzenie się ziaren. Dzięki temu jest mniej podatny na przypadkowy zapłon. Jednocześnie paliwo 1.1 jest bardziej podatne na detonację i jest bliskie wrażliwości na konwencjonalne materiały wybuchowe. Ponieważ wymagania bezpieczeństwa w zakresie wymagań dla ICBM są znacznie bardziej rygorystyczne niż dla SLBM, w tych pierwszych stosuje się paliwo klasy 1.3 (Minuteman i Topola). W SLBM - 1.1 („Trident-2” i „Mace”).
Najprawdopodobniej MIT ukończył nowy ICBM oparty na technologii SLBM. Rakieta nie jest przeznaczona do instalacji w kopalni (silosie), opracowano jedynie wersję mobilną. W rezultacie nie zostały na nią nałożone wymagania dotyczące zwiększonej odporności na uderzenia, ponieważ nie ma potrzeby wytrzymywania uderzeń silosu pociskiem podczas bliskich wybuchów jądrowych, takich jak MX, Minuteman czy SS- 24 pociski, które zostały opracowane w dwóch wersjach - mobilnej ( BZHRK) i mojej. Konsekwencją obustronnego bazowania jest również nadwaga Topola.
To ten sam, obiecany kilka lat temu, zunifikowany pocisk ICBM i SLBM oparty na Buławie. Od niego są dwa pierwsze stopnie, trzeci składa się z trzech oddzielnych stopni o mniejszej średnicy (do 0,8 m), połączonych w pakiet, który mieści się w ogólnej sekcji środkowej "Mace" o długości dwóch metrów. Nie powinno być więcej niż 3,6 metra, aby ulepszony ICBM zmieścił się w standardowym kontenerze transportowym i startowym. Możliwe, że są zapakowane w jedną owiewkę z włókna węglowego, choć wcale nie jest to konieczne. Wystarczy przypomnieć sobie rakietę SS-20. Nawet dla SLBM jest to warunek opcjonalny (spójrzmy na R-27U). Prawdopodobnie każdy stopień jest wyposażony w silnik na paliwo ciekłe 3D39 wykorzystujący wysokowrzące komponenty paliwa. Paliwo – dimetylohydrazyna (heptyl, UDMH), utleniacz – tetratlenek azotu.
Wcześniej silnik ten był używany jako zdalnie sterowana jednostka hodowlana dla R-29 RM SLBM, co sprawdziło się dobrze. To on ma wszystkie niezbędne cechy i zmieści się w połowie długości 0,8 metra. Ogólnie należy zauważyć, że LRE ma szereg niezaprzeczalnych zalet w porównaniu z paliwem stałym (RDTT). Przede wszystkim jest to możliwość wielokrotnego załączania, zmiany wartości ciągu w szerokim zakresie oraz kontroli przechyłów. Najsłynniejsze SLBM - „Trident-1” i „Trident-2” w obszarze działania pierwszego i drugiego stopnia w ogóle nie są kontrolowane przez rolkę. Kontrola występuje tylko w dwóch płaszczyznach w pochyleniu i odchyleniu. Korekta błędów nagromadzonych w rolce podczas pierwszych 120 sekund lotu to już trzeci etap, który wykonuje skręt pod wymaganym kątem.
Aktywną sekcję rakiety należy wydłużyć do 25–27 minut, aż wejdzie w gęste warstwy atmosfery. Nie oznacza to jednak, że silnik podtrzymywania trzeciego etapu walki cały czas pracuje. Tylko na krótki czas zostaną uruchomione silniki orientacyjne, aby dać impuls niezbędny do manewru ominięcia pocisków przeciwrakietowych GBI i SM-3 na wysokościach od 300 do 100 kilometrów. Ewolucja głowicy w samolocie prostopadłym do wektora prędkości, w każdym razie, nawet przy bardzo małych wartościach, doprowadzi do awarii naprowadzania przeciwrakietowego. Przy wchodzeniu w gęste warstwy atmosfery z odległości około 80 kilometrów i poniżej etap walki nie jest już kontrolowany przez manewrowe silniki rakietowe, ale przez powierzchnie aerodynamiczne - stabilizatory. To właśnie z tej wysokości następuje aktywne hamowanie BR MG z dużymi wartościami przyspieszeń ujemnych. W krótkim czasie – mniej niż minutę – prędkość głowicy spada z siedmiu do mniej niż trzech kilometrów na sekundę. Dlatego dobrze byłoby na krótko włączyć pilota w celu dodatkowego przyspieszenia, aby wyjść poza ograniczające tryby działania systemów obrony powietrznej drugiego poziomu THAAD.
Nowy kompleks od końca tego roku zacznie wchodzić do wojska tylko w wersji mobilnej. Na pewno zostanie odebrany przez 7. gwardię z Wypolzowa i 29. irkucką dywizję gwardii, aby zastąpić stare Topole. Od 2020 r. rozpocznie się przezbrojenie 13. Dywizji Dombarowskiej i 62. Dywizji Uzhur w nowy RS-28 Sarmat (SS-X-30). W sumie planowane jest wdrożenie co najmniej 50 nowych ICBM.
Według zachodnich ekspertów rosyjskie ugrupowanie będzie składać się z nieco mniej niż 250 wyrzutni ICBM, z czego tylko 78 wyrzutni z pociskami jednoblokowymi. Pozostałe wyrzutnie otrzymają trzy nowe typy ICBM – RS-24, RS-26 i RS-28, wyposażone w MIRV. Stare radzieckie pociski międzykontynentalne wejdą do tego czasu historia. Z kolei Stany Zjednoczone planują utrzymać w służbie do 2040 roku 400 wyrzutni Minuteman ICBM w wieku emerytalnym z głowicami monoblokowymi.
informacja