Po raz pierwszy ultra długi lot wykonują bombowce Su-34
Szef służby informacyjnej i public relations Dalekowschodniego Stowarzyszenia Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Siergiej Roshcha powiedział, że „teraz samoloty są w powietrzu, wylądują na lotnisku Dżemgi w Komsomolsku nad Amurem o godzinie 21: 30 czasu lokalnego (o 14:30 czasu moskiewskiego).
Bombowce wezmą udział w ćwiczeniach Wostok-2010, które odbędą się w Primorye na przełomie czerwca i lipca.
Pierwszy seryjny Su-34, wyprodukowany dla rosyjskich sił powietrznych przez Nowosybirsk lotnictwo stowarzyszenie produkcyjne (NAPO) nazwane imieniem Czkałowa, zostało zaprezentowane klientom dokładnie rok temu.
Su-34 jest przeznaczony do wykonywania potężnych i dokładnych ataków rakietowych i bombowych na lądowe, morskie i inne cele w autonomicznych i grupowych operacjach dzień i noc, w prostych i trudnych warunkach pogodowych oraz pod wpływem ingerencji wroga.
Doskonałe wyposażenie elektroniczne, kierowane pociski powietrze-powietrze, a także wysokie właściwości lotne i manewrowe umożliwiają wykorzystanie Su-34 jako myśliwca do walki powietrznej – donosi ITAR-TASS.
Su-34 ma stać się podstawowym samolotem uderzeniowym lotnictwa frontowego Rosyjskich Sił Powietrznych i całkowicie zastąpić bombowce Su-24 i Su-24M.
Certyfikat
Su-34 (wg kodyfikacji NATO: Fullback – Russian Defender) – radziecki/rosyjski bombowiec pierwszej linii (w niektórych źródłach klasyfikowany jako myśliwiec-bombowiec), opracowany w ZSRR w Biurze Projektowym Suchoj.
Pierwszy lot prototypu Su-34 - T10V-1 odbył się 13 kwietnia 1990 roku. Pilotował go zasłużony pilot testowy ZSRR Iwanow A.A. Przeznaczony był przede wszystkim do niszczenia celów naziemnych i naziemnych, w tym małych i mobilnych, zarówno w taktycznych, jak i operacyjnych głębinach przeciwnika, w każdych warunkach pogodowych i klimatycznych, w dzień iw nocy. Nowe Su-10 mają zastąpić starsze bombowce Su-1. Biuro projektowe Sukhoi całkowicie przebudowało kokpit, do którego wejście, w przeciwieństwie do Su-27, prowadziło przez niszę przedniego podwozia.
Wiosną 1995 roku nowy samochód został pokazany we Francji na międzynarodowych pokazach lotniczych w Le Bourget. W Paryżu Su-34 był wystawiany pod oznaczeniem Su-32FN. Litery w oznaczeniu zostały przetłumaczone jako „Fighter Navy” - myśliwiec morski.
Samolot ma praktycznie nieograniczony zasięg podczas tankowania w powietrzu. Bez niego i bez użycia dodatkowych zewnętrznych zbiorników paliwa pokonuje ponad cztery tysiące kilometrów.
Główny projektant - Rollan Gurgenovich Martirosov, ogólne kierownictwo objął Michaił Pietrowicz Simonow.
8 czerwca 2010 r. dowiedział się o przejściu testów państwowych dla nowych modyfikacji bombowców Su-34. Testy nowych opcji dla samolotu prowadzone są w Państwowym Centrum Testów Lotniczych Rosyjskich Sił Powietrznych w Achtubińsku. Według opublikowanych informacji testy zostaną zakończone przed końcem 2010 roku, a niektóre modyfikacje mogą zostać dopuszczone do seryjnej produkcji już w 2011 roku.
Do tej pory znane są następujące innowacje:
Nowe typy pocisków powietrze-powietrze i powietrze-ziemia. Ich testy zakończą się w czwartym kwartale 2010 roku.
Zmodernizowane wysokotemperaturowe silniki turboodrzutowe z obejściem AL-31FM1. Ich testy zostały zakończone, a silnik otrzymał pozwolenie na seryjną produkcję.
Elektrownia pomocnicza z turbiną gazową TA14-130-35, która pozwoli na uruchomienie na ziemi silników Su-34 bez użycia sprzętu naziemnego. Według wstępnych szacunków taka instalacja zwiększy autonomię użycia bombowców frontowych i poszerzy listę lotnisk na nich opartych. Zgodnie z oczekiwaniami wszystkie Su-34 produkowane od 2011 roku będą wyposażone w pomocniczy zespół napędowy.
informacja