Czołgi podstawowe (część 10) Zulfiqar (Iran)
Na początku lat 90. z inicjatywy Zastępcy Naczelnego Dowódcy Irańskich Sił Lądowych ds. Nauki i Rozwoju generała brygady Mir-Younesa Masoumzadeha powstał główny czołg bojowy armii irańskiej Zulfiqar-1. Nazwa czołg jest zakorzeniony w historia, tak zwany legendarny miecz szyickiego imama Hazrata Alego. Już w 1993 roku pierwszy prototyp czołgu przeszedł testy naziemne, a pierwsze zamówienie przedprodukcyjne w liczbie sześciu jednostek bojowych zostało wydane w 1997 roku. Ale Zulfiqar-1 nie jest produktem rozwoju irańskich projektantów wojskowych, ale jest modelem połączenia jednostek i zespołów rosyjskiego T-72S oraz amerykańskiego M48 i M60 w jedną całość. Drugi w znacznych ilościach (odpowiednio 240 i 355) został przekazany reżimowi szacha w latach 70., rosyjski czołg jest obecnie produkowany w Iranie na licencji. Wszystkie te pojazdy bojowe należą do czołgów drugiej generacji.
Pod koniec lipca 1997 r. szef Iranu Hashemi Rafsanjani oficjalnie otworzył nową linię produkcyjną do produkcji czołgów podstawowych dla armii państwowej – gąsienicowych transporterów opancerzonych Zulfiqar i Boragli. Trudno jednak z całą pewnością stwierdzić, że rozpoczęła się masowa produkcja maszyn Zulfiqar. Brak dokładnych danych, a na poziomie informacji niepotwierdzonych dane oscylują w nierealistycznym przedziale od 4 do 520 wyprodukowanych samochodów.
Dane taktyczno-techniczne czołgu Zulfiqar-1:
Załoga - 4 osoby.
Masa bojowa - 36 ton.
Wymiary gabarytowe - długość - 7000 mm, szerokość - 3600 mm, wysokość - 2500 mm.
Stabilizator uzbrojenia - dwupłaszczyznowy.
Uzbrojenie - 1 współosiowy karabin maszynowy kaliber 7.62 mm; 1 działo 2A46 kaliber 125 mm; 1 współosiowy karabin maszynowy kaliber 7.62 mm; 8 wyrzutni do odpalania granatów dymnych; 1 przeciwlotniczy karabin maszynowy 54 kaliber 12,7 mm.
Jednostka napędowa to 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V o mocy 780 KM.
Podwozie - sześć podwójnych kół jezdnych na pokładzie (gumowane); pięć rolek podporowych; kierownica; koło napędowe znajduje się z tyłu ze zdejmowanymi felgami zębatymi; indywidualne zawieszenie drążka skrętnego.
Skrzynia biegów - SPAT 1200, system hydromechaniczny „Cross Drive”.
Maksymalna prędkość to 70 km/h.
Autonomiczna rezerwa chodu - 450 km.
Środki łączności - radiostacja i domofon wewnętrzny.
Układ czołgu wykonany w klasycznej formie z tylnym umiejscowieniem MTO. Wieża i kadłub są spawane, mają dość prymitywny kształt, zbliżony do prostokąta. Fotel kierowcy znajduje się na osi wzdłużnej zbiornika. Przednia blacha korpusu wozu bojowego znajduje się pod znacznym kątem nachylenia do pionu.
Podwozie Zulfiqar-1 jest wzorowane na amerykańskich czołgach M48 i M60. Oparta na konstrukcji rufy kadłuba, również podobna do modeli amerykańskich, ale wykonana przez spawanie, przekładnia SPAT 1200 Cross Drive jest dokładną kopią przekładni M60. Głównym uzbrojeniem czołgu jest 125-mm rosyjska armata gładkolufowa 2A46, produkowana w Iranie na licencji Rosji. Kwestia zainstalowania automatycznej ładowarki na czołgu pozostaje nieznana. Zulfiqar-1 wykorzystuje wyprodukowany w Słowenii EFCS-3 FCS, zaprojektowany do ulepszania czołgów T-55. Dodatkowe uzbrojenie obejmuje współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm i przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm zamontowany na kopule dowódcy.
Oprócz głównej modyfikacji czołgu Zulfiqar-1, pod koniec lat 90. wyprodukowano pojazdy bojowe Zulfiqar-2 i Zulfiqar-3.
Zulfiqar-2 zewnętrznie różni się nieco od głównej wersji nową wieżą i instalacją nadburcia. Zulfiqar-3 wykorzystuje ulepszone podwozie z siedmioma gumowanymi kołami jezdnymi. Czołgi te są wyposażone w system kierowania ogniem z dalmierzem laserowym, automat ładujący oraz system termowizyjny do noktowizora. Czołgi wyposażone są w jednostkę napędową V-84MS o mocy 1000 KM. Użyteczna masa bojowa zwiększona do 40 ton. Wzmocniono główny pancerz czołgów i uwzględniono możliwość zainstalowania dynamicznych systemów ochrony.
informacja