Izraelski pojazd bezzałogowy Guardium
Podczas gdy społeczeństwo obywatelskie decyduje, czy zezwolić na użycie pojazdów bezzałogowych, wojsko już dokonało wyboru. W Izraelu stworzono samochody i używano ich do patrolowania granicy –drony. Izraelski dron lądowy został po raz pierwszy zademonstrowany w 2009 roku na wystawie w stolicy Wielkiej Brytanii. Na wystawie w Londynie G-NIUS, którego właścicielem są największe izraelskie firmy wojskowe Elbit Maarahot (Elbit Systems) i Taasiya Avirit (Israel Aerospace Industries), zaprezentował swój zaawansowany rozwój - bezzałogowy pojazd naziemny Guardium typu UGV (bezzałogowy pojazd naziemny ).
Ten samochód został przyjęty przez armię izraelską w 2009 roku. Od tego czasu jest to pierwszy i jedyny tego typu pojazd masowo produkowany, który corocznie eksploatowany jest w warunkach bojowych. Lądowy dron Guardium został zbudowany na bazie podwozia buggy, ale nie w wersji cywilnej, ale w pojeździe wojskowym. Takie wózki są produkowane specjalnie dla jednostek specjalnych przez amerykańską firmę TOMCAR. Słynne buggy tej firmy są używane przez IDF do patrolowania granic Izraela od ponad 30 lat. Podwozie Tomcara jest obecnie produkowane w Australii.
Dron otrzymał zautomatyzowany system pozycjonowania taktycznego, a także może być obsługiwany autonomicznie w warunkach terenowych. Samochód jest w stanie rozpędzić się do 80 km/h, a dron może również przenosić ładunek o wadze do 300 kg, w tym lekki pancerz osłaniający najważniejsze systemy samochodu. W tym przypadku waga bojowa urządzenia wynosi 1400 kg.
Ten bezzałogowy pojazd może być nawet wyposażony w broń wojskową lub nieśmiercionośną, którą może sterować operator maszyny ze specjalnego centrum dowodzenia. Zazwyczaj na pojeździe montowany jest automatyczny granatnik kalibru 40 mm i ciężki karabin maszynowy kal. 12,7 mm. W razie potrzeby na bezzałogowym wózku można zainstalować tarczę pancerną, urządzenie do rzucania granatów z gazem łzawiącym, a także sześciolufowy karabin maszynowy i inne rodzaje broni.
Jednak główne broń futurystyczny dron to zespół specjalnych czujników, w skład którego wchodzi kamera termowizyjna z automatycznym systemem wyznaczania celów i przechwytywania, kamera wideo, mikrofon, a także mocne głośniki do dwukierunkowej komunikacji radiowej. W takim przypadku pojazd bezzałogowy może działać samodzielnie lub poruszać się wraz z piechotą. W drugim przypadku sterowanie odbywa się za pomocą specjalnego przenośnego terminala, maszyną steruje jeden z żołnierzy jednostki bojowej. W pierwszym przypadku sterowanie maksymalnie przypomina sterowanie UAV i odbywa się ze specjalnego centrum sterowania.
UGV jest wyposażony w czterosuwowy silnik wysokoprężny Lombardini, który jest połączony z bezstopniowym wariatorem. Dodatkowo Guardium ma działanie zapobiegające przysiadom. Specyfiką tego efektu jest to, że podczas przyspieszania wahacz wleczony jest przesunięty, co unosi karoserię, dzięki czemu samochód nie „kozi” podczas przyspieszania, co oznacza, że lepiej zachowuje się na nierównym terenie, jest lepiej kontrolowany. Auto jest bardzo dobrze przystosowane do jazdy w terenie. Ma 38 cm prześwitu, minimalne zwisy i 34 cm skoku zawieszenia. Jednocześnie przy całkowitej długości samochodu 295 cm rozstaw osi ma długość 202 cm, co sprawia, że Guardium to doskonały SUV, który świetnie czuje się na pustyniach Bliskiego Wschodu.
Cechą pojazdu Guardium jest możliwość samodzielnego prowadzenia patroli na danej trasie, w tym w trudnym terenie, bez udziału operatora. Maszyna pracuje w trybie „autopilot”. Drugą interesującą cechą tego zrobotyzowanego pojazdu jest jego „samouczenie się” i możliwość samodzielnego wyboru ważnego taktycznie obszaru patrolowania, biorąc pod uwagę nagłą zmianę dyspozycji.
Osoby, które mogą kierować pojazdem Guardium, podlegają następującym wymogom:
- posiadanie prawa do kierowania pojazdem oraz doświadczenie w kierowaniu samochodami zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów;
- dobra znajomość mechaniki samochodowej;
- dobre widzenie;
- możliwość pracy w trybie bardzo intensywnym i faktycznego „przyklejenia się” do ekranu, na którym bezzałogowy pojazd wyświetla obraz z monitoringu.
Praca z UGV Guardium poprzedzona jest przejściem specjalnych szkoleń trwających 4 miesiące. Z centrum sterowania samochodem można sterować za pomocą joysticków, które odpowiadają za kręcenie kierownicą i wciskanie pedałów. Warto zauważyć, że większość personelu wojskowego, który przeszedł profesjonalną selekcję, to kobiety.
Według służby prasowej IDF pojazd Guardium jest skuteczny:
- wykrywanie podejrzanych osób w Strefie Gazy, które zbliżają się do bariery separacyjnej z Izraelem;
- wykrycie śladów wskazujących na nielegalne przekroczenie izraelskiej granicy;
- znalezienie wejść do podziemnych tuneli, które łączą Strefę Gazy i Półwysep Synaj i są wykorzystywane przez przemytników i terrorystów;
- wykrywanie podejrzanych podmiotów, które kopią dziury w bezpośrednim sąsiedztwie „ogrodzenia bezpieczeństwa”;
- do rozpoznawania urządzeń wybuchowych, do ich wykrywania, samochód wyposażony jest w szeroką gamę sprzętu specjalnego i kamer monitorujących.
Po uszkodzeniu „ogrodzenia bezpieczeństwa” 5 sierpnia 2012 r. samochód przeprowadzał nieprzerwane 80-godzinne patrole na granicy Izraela z Egiptem i Strefą Gazy. Patrolowanie prowadzono do momentu całkowitego przywrócenia bariery. Obecnie pojazd Guardium nadal patroluje granice państwa żydowskiego, dokładna liczba pojazdów przyjętych przez armię izraelską nie jest znana.
Ten naziemny dron może samodzielnie przeprowadzać patrole, ale jest najskuteczniejszy jako środek wsparcia patroli pieszych. „Polegamy na naszej piechocie, gdy robi się szczególnie gorąco, ale piechota również polega na nas. To symbioza – podkreślają w dziale dronów IDFM. Obecnie Guardium jest najbardziej przydatne na granicach z Libanem i Strefą Gazy, w miejscach, gdzie najprawdopodobniej przedostanie się przemytników, terrorystów i szpiegów na terytorium Izraela.
Warto zauważyć, że Izrael rozszerza wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych w swoich siłach naziemnych. Tak więc w ramach operacji Protective Edge armia izraelska po raz pierwszy użyła swojego transportera opancerzonego M113, wyposażonego w system zdalnego sterowania. Testy pierwszego bezzałogowego transportera opancerzonego odbyły się w rejonie Khirbet Akhzaa, w którym działał personel wojskowy z brygady Givati. Gąsienicowy transporter opancerzony M113 bez kierowcy i załogi może przewieźć do 4 ton ładunku, osiągając prędkość do 50 km/h. Samochód służył do transportu broni, żywności i amunicji. Do sterowania bezzałogowym M113 wykorzystano wóz dowodzenia, który znajdował się na granicy Strefy Gazy. W tym samochodzie był specjalnie przeszkolony personel wojskowy firmy bezzałogowych pojazdów.
Siły Obronne Izraela używają naziemnych pojazdów bezzałogowych od 2009 roku, ale wcześniej nie były one wykorzystywane do transportu towarów. Bezzałogowe pojazdy Guardium patrolujące granicę otrzymały w IDF przydomek „prawdziwy partner”. Dzięki nowoczesnym systemom monitoringu wizyjnego maszyna jest w stanie pracować w każdych warunkach klimatycznych w dzień iw nocy. Według dowódcy zrobotyzowanej jednostki patrolowej, takie pojazdy oszczędzają dużo pieniędzy, a także ratują życie izraelskiej armii.
Źródła informacji:
http://warspot.ru/ru/articles/524-avtomobil-bespilotnik-guardium
http://www.zr.ru/images/articles/544959-bespilotnyje_avtomobili_prizvali_na_borbu_s_terroristami/544959-hgoong8sq9i9090sygmz%20660x320
http://www.postsovet.ru/blog/russia/498940.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/08/26/no-driver-needed-for-the-guardium-ugv-39-photos (фото)
Ten samochód został przyjęty przez armię izraelską w 2009 roku. Od tego czasu jest to pierwszy i jedyny tego typu pojazd masowo produkowany, który corocznie eksploatowany jest w warunkach bojowych. Lądowy dron Guardium został zbudowany na bazie podwozia buggy, ale nie w wersji cywilnej, ale w pojeździe wojskowym. Takie wózki są produkowane specjalnie dla jednostek specjalnych przez amerykańską firmę TOMCAR. Słynne buggy tej firmy są używane przez IDF do patrolowania granic Izraela od ponad 30 lat. Podwozie Tomcara jest obecnie produkowane w Australii.
Dron otrzymał zautomatyzowany system pozycjonowania taktycznego, a także może być obsługiwany autonomicznie w warunkach terenowych. Samochód jest w stanie rozpędzić się do 80 km/h, a dron może również przenosić ładunek o wadze do 300 kg, w tym lekki pancerz osłaniający najważniejsze systemy samochodu. W tym przypadku waga bojowa urządzenia wynosi 1400 kg.
Ten bezzałogowy pojazd może być nawet wyposażony w broń wojskową lub nieśmiercionośną, którą może sterować operator maszyny ze specjalnego centrum dowodzenia. Zazwyczaj na pojeździe montowany jest automatyczny granatnik kalibru 40 mm i ciężki karabin maszynowy kal. 12,7 mm. W razie potrzeby na bezzałogowym wózku można zainstalować tarczę pancerną, urządzenie do rzucania granatów z gazem łzawiącym, a także sześciolufowy karabin maszynowy i inne rodzaje broni.
Jednak główne broń futurystyczny dron to zespół specjalnych czujników, w skład którego wchodzi kamera termowizyjna z automatycznym systemem wyznaczania celów i przechwytywania, kamera wideo, mikrofon, a także mocne głośniki do dwukierunkowej komunikacji radiowej. W takim przypadku pojazd bezzałogowy może działać samodzielnie lub poruszać się wraz z piechotą. W drugim przypadku sterowanie odbywa się za pomocą specjalnego przenośnego terminala, maszyną steruje jeden z żołnierzy jednostki bojowej. W pierwszym przypadku sterowanie maksymalnie przypomina sterowanie UAV i odbywa się ze specjalnego centrum sterowania.
UGV jest wyposażony w czterosuwowy silnik wysokoprężny Lombardini, który jest połączony z bezstopniowym wariatorem. Dodatkowo Guardium ma działanie zapobiegające przysiadom. Specyfiką tego efektu jest to, że podczas przyspieszania wahacz wleczony jest przesunięty, co unosi karoserię, dzięki czemu samochód nie „kozi” podczas przyspieszania, co oznacza, że lepiej zachowuje się na nierównym terenie, jest lepiej kontrolowany. Auto jest bardzo dobrze przystosowane do jazdy w terenie. Ma 38 cm prześwitu, minimalne zwisy i 34 cm skoku zawieszenia. Jednocześnie przy całkowitej długości samochodu 295 cm rozstaw osi ma długość 202 cm, co sprawia, że Guardium to doskonały SUV, który świetnie czuje się na pustyniach Bliskiego Wschodu.
Cechą pojazdu Guardium jest możliwość samodzielnego prowadzenia patroli na danej trasie, w tym w trudnym terenie, bez udziału operatora. Maszyna pracuje w trybie „autopilot”. Drugą interesującą cechą tego zrobotyzowanego pojazdu jest jego „samouczenie się” i możliwość samodzielnego wyboru ważnego taktycznie obszaru patrolowania, biorąc pod uwagę nagłą zmianę dyspozycji.
Osoby, które mogą kierować pojazdem Guardium, podlegają następującym wymogom:
- posiadanie prawa do kierowania pojazdem oraz doświadczenie w kierowaniu samochodami zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów;
- dobra znajomość mechaniki samochodowej;
- dobre widzenie;
- możliwość pracy w trybie bardzo intensywnym i faktycznego „przyklejenia się” do ekranu, na którym bezzałogowy pojazd wyświetla obraz z monitoringu.
Praca z UGV Guardium poprzedzona jest przejściem specjalnych szkoleń trwających 4 miesiące. Z centrum sterowania samochodem można sterować za pomocą joysticków, które odpowiadają za kręcenie kierownicą i wciskanie pedałów. Warto zauważyć, że większość personelu wojskowego, który przeszedł profesjonalną selekcję, to kobiety.
Według służby prasowej IDF pojazd Guardium jest skuteczny:
- wykrywanie podejrzanych osób w Strefie Gazy, które zbliżają się do bariery separacyjnej z Izraelem;
- wykrycie śladów wskazujących na nielegalne przekroczenie izraelskiej granicy;
- znalezienie wejść do podziemnych tuneli, które łączą Strefę Gazy i Półwysep Synaj i są wykorzystywane przez przemytników i terrorystów;
- wykrywanie podejrzanych podmiotów, które kopią dziury w bezpośrednim sąsiedztwie „ogrodzenia bezpieczeństwa”;
- do rozpoznawania urządzeń wybuchowych, do ich wykrywania, samochód wyposażony jest w szeroką gamę sprzętu specjalnego i kamer monitorujących.
Po uszkodzeniu „ogrodzenia bezpieczeństwa” 5 sierpnia 2012 r. samochód przeprowadzał nieprzerwane 80-godzinne patrole na granicy Izraela z Egiptem i Strefą Gazy. Patrolowanie prowadzono do momentu całkowitego przywrócenia bariery. Obecnie pojazd Guardium nadal patroluje granice państwa żydowskiego, dokładna liczba pojazdów przyjętych przez armię izraelską nie jest znana.
Ten naziemny dron może samodzielnie przeprowadzać patrole, ale jest najskuteczniejszy jako środek wsparcia patroli pieszych. „Polegamy na naszej piechocie, gdy robi się szczególnie gorąco, ale piechota również polega na nas. To symbioza – podkreślają w dziale dronów IDFM. Obecnie Guardium jest najbardziej przydatne na granicach z Libanem i Strefą Gazy, w miejscach, gdzie najprawdopodobniej przedostanie się przemytników, terrorystów i szpiegów na terytorium Izraela.
Warto zauważyć, że Izrael rozszerza wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych w swoich siłach naziemnych. Tak więc w ramach operacji Protective Edge armia izraelska po raz pierwszy użyła swojego transportera opancerzonego M113, wyposażonego w system zdalnego sterowania. Testy pierwszego bezzałogowego transportera opancerzonego odbyły się w rejonie Khirbet Akhzaa, w którym działał personel wojskowy z brygady Givati. Gąsienicowy transporter opancerzony M113 bez kierowcy i załogi może przewieźć do 4 ton ładunku, osiągając prędkość do 50 km/h. Samochód służył do transportu broni, żywności i amunicji. Do sterowania bezzałogowym M113 wykorzystano wóz dowodzenia, który znajdował się na granicy Strefy Gazy. W tym samochodzie był specjalnie przeszkolony personel wojskowy firmy bezzałogowych pojazdów.
Siły Obronne Izraela używają naziemnych pojazdów bezzałogowych od 2009 roku, ale wcześniej nie były one wykorzystywane do transportu towarów. Bezzałogowe pojazdy Guardium patrolujące granicę otrzymały w IDF przydomek „prawdziwy partner”. Dzięki nowoczesnym systemom monitoringu wizyjnego maszyna jest w stanie pracować w każdych warunkach klimatycznych w dzień iw nocy. Według dowódcy zrobotyzowanej jednostki patrolowej, takie pojazdy oszczędzają dużo pieniędzy, a także ratują życie izraelskiej armii.
Źródła informacji:
http://warspot.ru/ru/articles/524-avtomobil-bespilotnik-guardium
http://www.zr.ru/images/articles/544959-bespilotnyje_avtomobili_prizvali_na_borbu_s_terroristami/544959-hgoong8sq9i9090sygmz%20660x320
http://www.postsovet.ru/blog/russia/498940.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/08/26/no-driver-needed-for-the-guardium-ugv-39-photos (фото)
informacja