Czołgi podstawowe (część 12) - C1 "Ariente", Włochy
W 1982 roku włoskie wojsko zdecydowało o swoich wymaganiach do głównej walki czołg. W 1984 roku uzgodniono z przedsiębiorstwami przemysłowymi warunki techniczne jego produkcji i rozpoczęto prace nad głównymi podsystemami przyszłej maszyny. Pierwszy prototyp czołgu S-1 Ariente zbudowano w 1986 roku, do 1988 roku gotowa była cała eksperymentalna partia 6 pojazdów, które zostały przekazane do testów wojskowych. Do wiosny przyszłego roku czołgi przejechały już 16 000 km, a pierwszy wyprodukowany pojazd przekroczył granicę 6400 km. Testy uznano za udane i czołgi wprowadzono do produkcji seryjnej. Do sierpnia 2002 roku armia włoska otrzymała wszystkie zamówione czołgi w ilości 200 sztuk.
Warto zauważyć, że rozwój włoskiej szkoły budowy czołgów zawsze pozostawał daleko w tyle za jej głównymi konkurentami. Włochy weszły do II wojny światowej z czołgami, które nie spełniały ówczesnych wymagań. Po wojnie Włochy utworzyły swoje siły pancerne, skupując sprzęt z zagranicy. Nic dziwnego, że w latach 80., kiedy kraj potrzebował własnego czołgu podstawowego, włoscy konstruktorzy postanowili aktywnie wykorzystać doświadczenie niemieckich konstruktorów czołgów. W rezultacie w wyglądzie C1 Ariente można prześledzić dość silny wpływ takich czołgów jak Leopard-2 i amerykański M1 Abrams.
Układ zbiornika
Czołg S-1 „Ariente” wykonany jest według klasycznego układu i praktycznie powtarza „Leoparda-2”. Przedział sterowniczy z fotelem kierowcy znajduje się z przodu i jest przesunięty na prawą burtę. Sterowanie zbiornikiem odbywa się za pomocą kierownicy. Klapa kierowcy obraca się i podnosi w lewo. Posiada 3 peryskopy skierowane do przodu, z czego jeden można zastąpić niepodświetlonym peryskopem IR do jazdy nocą. Wieża czołgu znajduje się pośrodku kadłuba i mieści 3 członków załogi. Strzelec (z przodu i poniżej) oraz dowódca czołgu znajdują się po prawej stronie wieży, ładowniczy znajduje się po lewej stronie. W tylnej części zbiornika znajduje się przedział silnikowo-przekładniowy (MTS).
Kadłub i wieża czołgu podstawowego są w pełni spawaną konstrukcją z wielowarstwowym pancerzem kombinowanym w wieży, w tym w jej bocznych częściach, oraz w górnej przedniej części kadłuba, umieszczonej pod znacznym kątem nachylenia. Wieża czołgu ma kształt klina w rzucie czołowym, z rozwiniętą niszą rufową. Dolna część czołowa, boki i rufa czołgu mają jednowarstwowy pancerz. Dodatkową ochronę przed drobną amunicją kumulacyjną zapewniają boczne osłony wykonane ze wzmocnionej gumy (6 sekcji na stronę). Jednocześnie rozmiar używanego przedniego pancerza jest nieco mniejszy niż w zagranicznych odpowiednikach. Dokładne poziomy ochrony czołgu nie są znane, ale według wielu zagranicznych analityków pancerz czołgu zapewnia ochronę tylko przed 105-mm pociskami przeciwpancernymi i skumulowanymi częściami większości lekkich systemów przeciwpancernych. Czołg nie ma dynamicznej ochrony i najwyraźniej nie ma planów jego wyposażenia. Jednocześnie dzięki zastosowanym modułom zapewniony jest wzrost pancerza.
Według ekspertów całkowita grubość przedniego pancerza sięga 600 mm. Jednocześnie ściany boczne wieży są zauważalnie słabsze, pancerz do 150 mm. Ściany boczne są osłabione obecnością otworów (pod FVU, pod włazem do wyrzucania łusek). Pancerz tylnej blachy wieży jest jeszcze cieńszy, ale kosz wieży do przechowywania części zamiennych zapewnia dodatkową ochronę. W tylnej części wieży znajdują się 2 dwuskrzydłowe panele wybijające, które zapewniają spalanie strzałów bez przekształcenia się w detonację amunicji. Pomiędzy nimi a oddziałem bojowym znajduje się przegroda pancerna. Wewnętrzna powierzchnia wieży wyposażona jest w okładzinę antyodłamkową z kevlaru.
system kierowania ogniem
Czołg wyposażony jest w uniwersalny modułowy system sterowania TURMS produkcji Officine Galileo, ten sam system montowany jest na kołowym niszczycielu czołgów V-1. Nieco zmodyfikowana wersja tego SKO ze zwiększonym pionowym celowaniem celownika powinna również otrzymać bojowy wóz piechoty VCC-80. Oczekuje się, że będzie to pierwsze Historie w przypadku, gdy jeden typ umowy SLA będzie stosowany na trzech różnych typach maszyn. Taka wspólność, zdaniem włoskich projektantów, doprowadzi do znacznych oszczędności kosztów, a także uprości logistykę części.
Głównymi elementami tego systemu są główny stabilizowany celownik peryskopowy działonowego z dalmierzem laserowym, stabilizowany dzienny celownik panoramiczny dowódcy, komputer balistyczny, system czujników warunków ostrzału, system początkowego położenia lufy oraz informacyjne panele sterowania dla dowódcy, działonowego i ładowniczego. Celownik dowódcy zapewnia powiększenie 2,5x i 10x. Do obserwacji nocnych obraz termowizyjny z celownika działonowego wyświetlany jest na osobnym wyświetlaczu na stanowisku dowódcy. W tym samym czasie na czołgach z ostatnich lat produkcji dowódca otrzymał osobną kamerę termowizyjną. Celownik dachowy, opracowany wspólnie z francuską firmą SFIM, może obracać się o 360 stopni i zapewnia celowanie w pionie w zakresie od -10 do +60 stopni, głowica dowódcy czołgu pozostaje nieruchoma po obróceniu głowicy celownika.
Celownik działonowego zamontowany na dachu łączy 4 główne moduły (jednostka obserwacyjna, główne stabilizowane lustro czołowe, zespół termowizyjny i dalmierz laserowy) z jednym otworem strzelniczym, który jest chroniony przez pancerne kurtyny otwierające się w obu kierunkach. Luneta zapewnia 5-krotne powiększenie. Widzenie dzienne i termowizyjne z szerokimi i wąskimi polami widzenia odbywa się przez wspólne lusterko czołowe.
Komputer balistyczny odpowiada za wszystkie obliczenia strzału, steruje celownikiem optycznym i dalmierzem laserowym, czuwa nad pracą serwomechanizmów i nawraca działo na cel. Kalkulator zapewnia systemowi przejście z normalnego trybu sterowania do trybu rezerwowego w przypadku wystąpienia częściowej awarii elementów systemu. Czujniki systemu TURMS dostarczają komputerowi balistycznemu dane o położeniu czołgu w kosmosie, zużyciu działa oraz informacje meteorologiczne. Na dachu wieży czołgu zainstalowano czujnik meteorologiczny i czujnik wiatru.
C1 "Ariente" jest w stanie strzelać do nieruchomych i ruchomych celów z miejsca lub w ruchu. Umowa SLA umożliwia dowódcy czołgu przekazanie wykrytego celu strzelcowi i samodzielne poszukiwanie nowych celów. Zapasowy celownik działonowego to współosiowy celownik teleskopowy z 8-krotnym powiększeniem i 3 ręcznie wybieranymi celownikami celowniczymi.
Uzbrojenie
Głównym środkiem rażenia celów na czołgu jest armata gładkolufowa kal. 120 mm z lufą o długości 44 kalibrów, stabilizowaną w dwóch płaszczyznach. Pistolet wyposażony jest w termoizolacyjną obudowę, wyrzutnik oraz system kontroli początkowego położenia lufy. Działo zostało opracowane przez firmę OTO Mahler w oparciu o niemieckie działo czołgowe Rh-120 i wizualnie wyróżnia się bardziej kompaktowym wyrzutnikiem. Pod względem balistycznym działo niewiele różni się od niemieckiego pierwowzoru. Kąty pochylenia lufy wahają się od -9 do +20 stopni.
Rozmiar komory tego działa jest identyczny jak w armatach gładkolufowych kal. 120 mm montowanych na czołgach Leopard-2 i M1A1 Abrams, więc ich amunicja jest w pełni kompatybilna. Pełny ładunek amunicji pistoletu składa się z 42 pocisków. 27 z nich znajduje się na lewo od kierowcy w kadłubie czołgu, kolejne 15 znajduje się we wnęce wieży i są oddzielone od bojowego przedziału pancernymi żaluzjami. Szybkostrzelność działa w warunkach bojowych wynosi 5-7 strzałów na minutę, po zużyciu pocisków pierwszego stopnia spada do 2-3 strzałów na minutę.
W stałej pancernej masce po prawej stronie pistoletu znajduje się współosiowy 7,62-mm karabin maszynowy, z którego strzela strzelec za pomocą napędu elektrycznego, który ma również mechaniczne urządzenie rezerwowe. Drugi karabin maszynowy 7,62 mm jest zamontowany na dachu wieży i kontrolowany przez dowódcę czołgu. Karabin maszynowy przeznaczony jest do samoobrony i nisko latających celów powietrznych. Zdolność przetrwania czołgu w walce jest zwiększona dzięki zastosowaniu systemu ostrzegania o napromieniowaniu laserowym. System ten jest połączony z uniwersalnym granatnikiem Galix. Wyrzutnie są zainstalowane po bokach wieży - po 4 z każdej strony.
Silnik i skrzynia biegów
Sercem czołgu jest 12-cylindrowy, czterosuwowy, chłodzony wodą, turbodoładowany silnik wysokoprężny produkcji FIAT-Iveco. Moc silnika to 1200 KM. Możliwa jest jego krótkotrwała moc do 1300 KM. Specyficzna moc waha się od 22 do 25 KM. za tonę, co pozwala 54-tonowemu C1 Ariente rozpędzić się do 65 km/h. Doładowanie odbywa się za pomocą dwóch turbosprężarek, które są zamontowane z tyłu silnika. Dwa główne zbiorniki paliwa znajdują się w części rufowej przedziału bojowego. Kolejny zbiornik pomocniczy dostarcza paliwo podczas wspinaczki lub gdy zbiorniki są częściowo puste. Paliwo dostarczane jest do silnika za pomocą pomp napędzanych elektrycznie.
Silnik połączony jest z automatyczną skrzynią biegów LSG 3000 niemieckiej firmy ZF. Przekładnia zapewnia 4 biegi do przodu i 2 biegi wsteczne, a także 3 promienie skrętu i obrót zbiornika wokół własnej osi. Urządzenie zmiany biegów jest hydromechaniczne. Jako urządzenie rezerwowe wykorzystywane jest awaryjne mechaniczne włączenie drugiego biegu w obu kierunkach.
Zawieszenie skrętne zbiornika składa się z 7 dwurolkowych gumowanych kół podporowych z każdej strony i 4 rolek podporowych. Kierownica jest z przodu, koło napędowe z tyłu. Wszystkie rolki z wyjątkiem czwartego i piątego mają hydrauliczne amortyzatory. Wszystkie 7 wyważarek zawieszenia z każdego robota jest wyposażonych w ograniczniki hydrauliczne w celu ograniczenia nadmiernego przesuwu koła jezdnego.
Wykorzystane źródła:
www.btvt.narod.ru/4/ariete.htm
www.gosha.clan.su/publ/bronetekhnika/osnovnoj_boevoj_tank_s_1_quot_ariehte_quot_italija/2-1-0-15
www.pro-tank.ru/nato/italy/300-italy-or40-ariete
Warto zauważyć, że rozwój włoskiej szkoły budowy czołgów zawsze pozostawał daleko w tyle za jej głównymi konkurentami. Włochy weszły do II wojny światowej z czołgami, które nie spełniały ówczesnych wymagań. Po wojnie Włochy utworzyły swoje siły pancerne, skupując sprzęt z zagranicy. Nic dziwnego, że w latach 80., kiedy kraj potrzebował własnego czołgu podstawowego, włoscy konstruktorzy postanowili aktywnie wykorzystać doświadczenie niemieckich konstruktorów czołgów. W rezultacie w wyglądzie C1 Ariente można prześledzić dość silny wpływ takich czołgów jak Leopard-2 i amerykański M1 Abrams.
Układ zbiornika
Czołg S-1 „Ariente” wykonany jest według klasycznego układu i praktycznie powtarza „Leoparda-2”. Przedział sterowniczy z fotelem kierowcy znajduje się z przodu i jest przesunięty na prawą burtę. Sterowanie zbiornikiem odbywa się za pomocą kierownicy. Klapa kierowcy obraca się i podnosi w lewo. Posiada 3 peryskopy skierowane do przodu, z czego jeden można zastąpić niepodświetlonym peryskopem IR do jazdy nocą. Wieża czołgu znajduje się pośrodku kadłuba i mieści 3 członków załogi. Strzelec (z przodu i poniżej) oraz dowódca czołgu znajdują się po prawej stronie wieży, ładowniczy znajduje się po lewej stronie. W tylnej części zbiornika znajduje się przedział silnikowo-przekładniowy (MTS).
Kadłub i wieża czołgu podstawowego są w pełni spawaną konstrukcją z wielowarstwowym pancerzem kombinowanym w wieży, w tym w jej bocznych częściach, oraz w górnej przedniej części kadłuba, umieszczonej pod znacznym kątem nachylenia. Wieża czołgu ma kształt klina w rzucie czołowym, z rozwiniętą niszą rufową. Dolna część czołowa, boki i rufa czołgu mają jednowarstwowy pancerz. Dodatkową ochronę przed drobną amunicją kumulacyjną zapewniają boczne osłony wykonane ze wzmocnionej gumy (6 sekcji na stronę). Jednocześnie rozmiar używanego przedniego pancerza jest nieco mniejszy niż w zagranicznych odpowiednikach. Dokładne poziomy ochrony czołgu nie są znane, ale według wielu zagranicznych analityków pancerz czołgu zapewnia ochronę tylko przed 105-mm pociskami przeciwpancernymi i skumulowanymi częściami większości lekkich systemów przeciwpancernych. Czołg nie ma dynamicznej ochrony i najwyraźniej nie ma planów jego wyposażenia. Jednocześnie dzięki zastosowanym modułom zapewniony jest wzrost pancerza.
Według ekspertów całkowita grubość przedniego pancerza sięga 600 mm. Jednocześnie ściany boczne wieży są zauważalnie słabsze, pancerz do 150 mm. Ściany boczne są osłabione obecnością otworów (pod FVU, pod włazem do wyrzucania łusek). Pancerz tylnej blachy wieży jest jeszcze cieńszy, ale kosz wieży do przechowywania części zamiennych zapewnia dodatkową ochronę. W tylnej części wieży znajdują się 2 dwuskrzydłowe panele wybijające, które zapewniają spalanie strzałów bez przekształcenia się w detonację amunicji. Pomiędzy nimi a oddziałem bojowym znajduje się przegroda pancerna. Wewnętrzna powierzchnia wieży wyposażona jest w okładzinę antyodłamkową z kevlaru.
system kierowania ogniem
Czołg wyposażony jest w uniwersalny modułowy system sterowania TURMS produkcji Officine Galileo, ten sam system montowany jest na kołowym niszczycielu czołgów V-1. Nieco zmodyfikowana wersja tego SKO ze zwiększonym pionowym celowaniem celownika powinna również otrzymać bojowy wóz piechoty VCC-80. Oczekuje się, że będzie to pierwsze Historie w przypadku, gdy jeden typ umowy SLA będzie stosowany na trzech różnych typach maszyn. Taka wspólność, zdaniem włoskich projektantów, doprowadzi do znacznych oszczędności kosztów, a także uprości logistykę części.
Głównymi elementami tego systemu są główny stabilizowany celownik peryskopowy działonowego z dalmierzem laserowym, stabilizowany dzienny celownik panoramiczny dowódcy, komputer balistyczny, system czujników warunków ostrzału, system początkowego położenia lufy oraz informacyjne panele sterowania dla dowódcy, działonowego i ładowniczego. Celownik dowódcy zapewnia powiększenie 2,5x i 10x. Do obserwacji nocnych obraz termowizyjny z celownika działonowego wyświetlany jest na osobnym wyświetlaczu na stanowisku dowódcy. W tym samym czasie na czołgach z ostatnich lat produkcji dowódca otrzymał osobną kamerę termowizyjną. Celownik dachowy, opracowany wspólnie z francuską firmą SFIM, może obracać się o 360 stopni i zapewnia celowanie w pionie w zakresie od -10 do +60 stopni, głowica dowódcy czołgu pozostaje nieruchoma po obróceniu głowicy celownika.
Celownik działonowego zamontowany na dachu łączy 4 główne moduły (jednostka obserwacyjna, główne stabilizowane lustro czołowe, zespół termowizyjny i dalmierz laserowy) z jednym otworem strzelniczym, który jest chroniony przez pancerne kurtyny otwierające się w obu kierunkach. Luneta zapewnia 5-krotne powiększenie. Widzenie dzienne i termowizyjne z szerokimi i wąskimi polami widzenia odbywa się przez wspólne lusterko czołowe.
Komputer balistyczny odpowiada za wszystkie obliczenia strzału, steruje celownikiem optycznym i dalmierzem laserowym, czuwa nad pracą serwomechanizmów i nawraca działo na cel. Kalkulator zapewnia systemowi przejście z normalnego trybu sterowania do trybu rezerwowego w przypadku wystąpienia częściowej awarii elementów systemu. Czujniki systemu TURMS dostarczają komputerowi balistycznemu dane o położeniu czołgu w kosmosie, zużyciu działa oraz informacje meteorologiczne. Na dachu wieży czołgu zainstalowano czujnik meteorologiczny i czujnik wiatru.
C1 "Ariente" jest w stanie strzelać do nieruchomych i ruchomych celów z miejsca lub w ruchu. Umowa SLA umożliwia dowódcy czołgu przekazanie wykrytego celu strzelcowi i samodzielne poszukiwanie nowych celów. Zapasowy celownik działonowego to współosiowy celownik teleskopowy z 8-krotnym powiększeniem i 3 ręcznie wybieranymi celownikami celowniczymi.
Uzbrojenie
Głównym środkiem rażenia celów na czołgu jest armata gładkolufowa kal. 120 mm z lufą o długości 44 kalibrów, stabilizowaną w dwóch płaszczyznach. Pistolet wyposażony jest w termoizolacyjną obudowę, wyrzutnik oraz system kontroli początkowego położenia lufy. Działo zostało opracowane przez firmę OTO Mahler w oparciu o niemieckie działo czołgowe Rh-120 i wizualnie wyróżnia się bardziej kompaktowym wyrzutnikiem. Pod względem balistycznym działo niewiele różni się od niemieckiego pierwowzoru. Kąty pochylenia lufy wahają się od -9 do +20 stopni.
Rozmiar komory tego działa jest identyczny jak w armatach gładkolufowych kal. 120 mm montowanych na czołgach Leopard-2 i M1A1 Abrams, więc ich amunicja jest w pełni kompatybilna. Pełny ładunek amunicji pistoletu składa się z 42 pocisków. 27 z nich znajduje się na lewo od kierowcy w kadłubie czołgu, kolejne 15 znajduje się we wnęce wieży i są oddzielone od bojowego przedziału pancernymi żaluzjami. Szybkostrzelność działa w warunkach bojowych wynosi 5-7 strzałów na minutę, po zużyciu pocisków pierwszego stopnia spada do 2-3 strzałów na minutę.
W stałej pancernej masce po prawej stronie pistoletu znajduje się współosiowy 7,62-mm karabin maszynowy, z którego strzela strzelec za pomocą napędu elektrycznego, który ma również mechaniczne urządzenie rezerwowe. Drugi karabin maszynowy 7,62 mm jest zamontowany na dachu wieży i kontrolowany przez dowódcę czołgu. Karabin maszynowy przeznaczony jest do samoobrony i nisko latających celów powietrznych. Zdolność przetrwania czołgu w walce jest zwiększona dzięki zastosowaniu systemu ostrzegania o napromieniowaniu laserowym. System ten jest połączony z uniwersalnym granatnikiem Galix. Wyrzutnie są zainstalowane po bokach wieży - po 4 z każdej strony.
Silnik i skrzynia biegów
Sercem czołgu jest 12-cylindrowy, czterosuwowy, chłodzony wodą, turbodoładowany silnik wysokoprężny produkcji FIAT-Iveco. Moc silnika to 1200 KM. Możliwa jest jego krótkotrwała moc do 1300 KM. Specyficzna moc waha się od 22 do 25 KM. za tonę, co pozwala 54-tonowemu C1 Ariente rozpędzić się do 65 km/h. Doładowanie odbywa się za pomocą dwóch turbosprężarek, które są zamontowane z tyłu silnika. Dwa główne zbiorniki paliwa znajdują się w części rufowej przedziału bojowego. Kolejny zbiornik pomocniczy dostarcza paliwo podczas wspinaczki lub gdy zbiorniki są częściowo puste. Paliwo dostarczane jest do silnika za pomocą pomp napędzanych elektrycznie.
Silnik połączony jest z automatyczną skrzynią biegów LSG 3000 niemieckiej firmy ZF. Przekładnia zapewnia 4 biegi do przodu i 2 biegi wsteczne, a także 3 promienie skrętu i obrót zbiornika wokół własnej osi. Urządzenie zmiany biegów jest hydromechaniczne. Jako urządzenie rezerwowe wykorzystywane jest awaryjne mechaniczne włączenie drugiego biegu w obu kierunkach.
Zawieszenie skrętne zbiornika składa się z 7 dwurolkowych gumowanych kół podporowych z każdej strony i 4 rolek podporowych. Kierownica jest z przodu, koło napędowe z tyłu. Wszystkie rolki z wyjątkiem czwartego i piątego mają hydrauliczne amortyzatory. Wszystkie 7 wyważarek zawieszenia z każdego robota jest wyposażonych w ograniczniki hydrauliczne w celu ograniczenia nadmiernego przesuwu koła jezdnego.
Wykorzystane źródła:
www.btvt.narod.ru/4/ariete.htm
www.gosha.clan.su/publ/bronetekhnika/osnovnoj_boevoj_tank_s_1_quot_ariehte_quot_italija/2-1-0-15
www.pro-tank.ru/nato/italy/300-italy-or40-ariete
informacja