Czołgi podstawowe (część 13) - T-72M2 Moderna (Słowacja)
Trzeba przyznać, że czołg podstawowy T-72, stworzony w latach 70. ubiegłego wieku i reprezentowany przez tysiące jednostek na całym świecie, jest nadal najczęściej używany. Ma udaną konstrukcję, uzbrojoną w popularną obecnie armatę gładkolufową 125 mm z w pełni automatycznym ładowaniem. Optymalny kąt pancerza i niska sylwetka czołg T-72 czyni go naprawdę potężnym pojazdem bojowym, trudnym do trafienia i bardzo trudnym do zniszczenia.
Jednak oprócz zalet czołgu T-72 istnieją również istotne wady. Pomimo faktu, że jego automatycznie ładowane działo zapewnia wysoką szybkostrzelność, która przewyższa podobne działa zainstalowane na czołgach innych państw, tę przewagę niweluje obecność przestarzałych przyrządów optycznych, systemów kierowania ogniem, komputerów, czujników i sprzętu komunikacyjnego tego czołg. Ponadto jego główny pancerz nie zawsze może wytrzymać systemy przeciwpancerne. broń ostatnie pokolenie. Aby doprowadzić T-72 do poziomu odpowiadającego współczesnym wymaganiom ochrony i interakcji na polu bitwy, wiele armii inwestuje w modernizację czołgów, co pozwala im uzyskać do swojej dyspozycji pojazd bojowy, który jest wyjątkowy pod względem jego dane taktyczne i techniczne przy minimalnych kosztach.
Armie byłego Układu Warszawskiego znajdują się w szczególnej sytuacji. Chcąc zjednoczyć się z zachodnimi organizacjami bezpieczeństwa, dostrzegają potrzebę doprowadzenia własnych pojazdów opancerzonych do poziomu technicznego ich dawnych potencjalnych przeciwników. Główny problem polega na tym, że większość stanów nie ma środków finansowych na wdrożenie tego poprzez zakup nowych maszyn. Jedynym i najbardziej realistycznym wyjściem jest modernizacja i tzw. „westernizacja” (ulepszenie według modelu zachodniego) najbardziej jakościowo opracowanych czołgów w ZSRR, jakie obecnie mają na uzbrojeniu, czyli czołgów T-72.
Najbardziej uderzającym przykładem w tej sprawie jest sytuacja z modernizacją T-72 na Słowacji. Po rozpadzie Czechosłowacji nowe państwo słowackie stanęło przed problemem zapewnienia własnym siłom zbrojnym nowoczesnych czołgów, spełniających wymogi ochrony i kontroli. W rezultacie postanowiono zmodernizować T-72, które wcześniej były produkowane na terytorium państwa na licencji ZSRR. Po ocenie propozycji różnych firm zachodnich, jako głównego partnera do współpracy wybrano francuską firmę SFIM, a jako głównego dostawcę komponentów – belgijską firmę SABCA. Podpisano również ważną umowę, która gwarantowała udział słowackiego przemysłu w modernizacji czołgu i zapewnieniu 40% produkcji wszystkich komponentów.
Już pod koniec 1994 roku pierwszym owocem tej międzynarodowej współpracy było opracowanie programów doskonalenia VEGA i VEGA+. Programy te przede wszystkim przewidywały instalację na czołgu zupełnie nowych automatycznych systemów sterowania produkowanych przez belgijską firmę SABCA bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w wieży lub wyposażeniu technicznym czołgu. Ulepszone w ramach programów VEGA i VEGA+ próbki czołgów głównych T-72M1 zostały zmontowane w 1996 roku i otrzymały symbol T-72M1-A. Oprócz powyższej instalacji nowego SLA, na tych zbiornikach zamontowano DZ DYNA. Aby utrzymać zwrotność wozu bojowego na tym samym poziomie, wynika to z faktu, że po zamontowaniu DZ masa czołgu wzrosła o 3,5 tony, zdecydowano się na zainstalowanie nowego silnika S-12U, który to polska wymuszona wersja standardowego silnika wysokoprężnego V-46.
W 1995 roku Słowacja wprowadziła kolejną modernizację czołgów T-72M1 realizowaną w ramach programu LYRA. Wozy bojowe ulepszone zgodnie z nim otrzymały symbol T-72M2 „Modern” (Moderna). Cechą tych czołgów jest zupełnie nowy SLA SRP, który daje równe możliwości zarówno dowódcy czołgu, jak i strzelcowi w posługiwaniu się działem czołgowym. Oprócz elementów zaczerpniętych z wcześniej zmodernizowanego czołgu T-72M1, nowy FCS ma wbudowany celownik panoramiczny dowódcy czołgu MVS580, celownik termowizyjny działonowego TIGS, zaawansowane czujniki monitorujące warunki ostrzału oraz wieloprocesorową elektroniczną jednostkę sterującą wieżyczką.
Pierwsze prototypy czołgów T-72M2 „Modern” oprócz armaty gładkolufowej 125 mm były dodatkowo uzbrojone w dwa w pełni automatyczne działa 20 mm systemu Oerlikon-Contraves KAA-001, które jednocześnie zmieszano w jednym płaszczyzna pionowa. W celu zwiększenia stopnia ochrony wozu bojowego wyposażono go w ochronę dynamiczną DYNA-S drugiej generacji oraz system ostrzegania LIRD-4D o przebywaniu w polu napromieniowania laserowego. Ta modyfikacja czołgu jest aktywnie promowana na eksport, ale mimo wszelkich starań nie otrzymano na nią zamówień od zagranicznych klientów.
Zaletami T-72M2 "Modern" są stosunkowo niska cena i możliwość produkcji wszystkich elementów maszyny w słowackich przedsiębiorstwach. Wśród stwierdzonych niedociągnięć jest słaby silnik (prawie 150 KM mniej mocy w porównaniu z ukraińskim 6TD), który przy tej samej masie co T-72MP pogarsza mobilność, uproszczony sprzęt elektroniczny, mały kąt elewacji o dodatkowe 30 mm uchwyt artyleryjski (30 °), który praktycznie uniemożliwia prowadzenie skutecznego ognia na wyższych piętrach budynków lub celów powietrznych.
informacja