Amerykańskie siły specjalne otrzymają ultralekki pojazd bojowy DAGOR
Oddział firmy Polaris, zajmujący się produkcją wyrobów wojskowych, zaprezentował nowy model sprzętu wojskowego. Podobno nowym produktem firmy jest ultralekki wóz bojowy o nazwie DAGOR. Oficjalna prezentacja nowości odbędzie się w dniach 13-15 października 2014 w Waszyngtonie w ramach dorocznej konwencji Stowarzyszenia Armii USA. Ultralekki wóz bojowy został zaprojektowany w taki sposób, że może przewieźć z dużą prędkością 9-osobowy oddział piechoty po każdym terenie, w tym bardzo trudnym. Podobno pojazdy te będą dostarczane do SOCOM - Dowództwa Sił Specjalnych USA, a także nabywców za granicą - sił specjalnych krajów sojuszniczych.
W chwili obecnej DAGOR został już w pełni zaprojektowany i przetestowany, są pierwsze zamówienia na maszynę, została wdrożona do produkcji. Cały proces od początkowego pomysłu, opracowania inżynieryjnego do uruchomienia, zajął Polaris mniej niż 2 lata. Podobno stworzony ultralekki pojazd bojowy jest łatwy w prowadzeniu i utrzymaniu. Odbywa się to w celu jak najłatwiejszego wykorzystania maszyny w warunkach bojowych.
Przedstawiciele producenta nie ujawnili jeszcze, czy DAGOR to skrót. Według nich podpisali już pierwsze umowy na dostawę nowego produktu. Jednocześnie podpisano umowy nie tylko z armią amerykańską, ale także z szeregiem elitarnych jednostek innych państw. Według Wall Street Journal mówimy o siłach zbrojnych nienazwanego kraju azjatyckiego. Podobno pierwszy pojazd DAGOR wejdzie do służby w amerykańskich siłach specjalnych w listopadzie 2014 roku. W tym samym czasie jeden pojazd bojowy kosztuje klienta 140 tysięcy dolarów. Podobno sam projekt szacowany jest na ponad 10 milionów dolarów, ale jednocześnie dyrektor generalny Polaris Scott Vine uważa, że będzie mógł zarobić około 500 milionów dolarów na sprzedaży samochodu w Stanach Zjednoczonych, a także za granicą. , w ciągu roku.
Publikacja tematyczna Aktualizacja Obrony przytacza słowa kierownika dywizji Polaris Defence, Jeda Leonarda. Według niego firma zaprojektowała wóz bojowy DAGOR dla bardzo wymagających klientów, którym zależy na bardzo dużej mobilności i lekkości pojazdu. Ultralekki wóz bojowy z powodzeniem łączy w sobie optymalną równowagę zwiększonej mobilności, ładowności i gotowości do szybkiego transportu powietrznego. Dyrektor generalny Polaris Defense, Rick Haddad, zauważa, że DAGOR jest większy niż ich poprzednie podobne oferty, samochody takie jak MV850 i MRZR. Nowe rozwiązanie jest krokiem naprzód pod względem nośności, czyli wielkości sprzętu wojskowego produkowanego przez Polaris.
Ten wysoce zwrotny pojazd jest doskonale zoptymalizowany na potrzeby małej 9-osobowej jednostki sił specjalnych. Kabina ma miejsce dla 4 osób z kierowcą, z tyłu można zakwaterować kolejne 4 osoby. W samochodzie jest osobne siedzenie dla strzelca maszynowego. Jeśli istnieje potrzeba dodatkowego zwiększenia siły ognia, na istniejących mocowaniach na zawiasach można zainstalować kilka kolejnych wagonów do stosunkowo ciężkiej broni.
Podobno samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny. Masa pojazdu bojowego w stanie gotowym do jazdy wynosi 2 kg. Szerokość DAGOR sprawia, że załadowanie go do wojskowego śmigłowca transportowego CH-040 Chinook jest bardzo łatwe i bezproblemowe. Również samochód na linach jako ewentualny ładunek może bez problemu przewieźć inny popularny amerykański śmigłowiec UH-47 Black Hawk. Jednocześnie duży samolot transportowy jest w stanie przetransportować całą jednostkę na pojazdach DAGOR. Wóz bojowy otrzymał m.in. certyfikat potwierdzający jego niezawodność w przypadku transportu lotniczego i zrzutu z małej wysokości.
Inżynierowie Polaris starali się maksymalnie uprościć wnętrze i konstrukcję samochodu. Projekt wykorzystuje głównie części, które są łatwo dostępne na rynku. Dokonano tego biorąc pod uwagę możliwość pilnych napraw w momencie odcięcia komandosów od baz wojskowych i magazynów. Samochód jeździ na standardowym oleju napędowym, zatankowanie jednego baku wystarcza na przejechanie ponad 800 km.
W przeciwieństwie do słynnego wojskowego pojazdu terenowego Hummer i samochodu pancernego MRAP, lekki pojazd bojowy DAGOR praktycznie nie posiada opancerzenia. Jego twórcy celowo poświęcili ochronę mocy, aby osiągnąć większą prędkość i zwrotność swojego potomstwa. Ta decyzja zbiega się również z przebiegiem dowództwa amerykańskich sił specjalnych, które są zainteresowane zwiększeniem mobilności swoich sił podczas prowadzenia operacji głęboko na tyłach potencjalnego wroga. Wyposażone w taki sprzęt, mobilne jednostki sił specjalnych będą mogły szybko i niezauważalnie przemieszczać się po terytorium wroga.
Komentując ten rozwój w publikacji Russkaya Planeta, dyrektor Instytutu Analiz Politycznych i Wojskowych Aleksander Khramchikhin zauważył, że pomimo naturalnej wspólności wszystkich sił specjalnych świata zadania, przed którymi stoją, są nieco inne. Według Khramchikhina samochody krajowe są zwykle cięższe od amerykańskich z kilku obiektywnych powodów. Nasze oddziały muszą działać na ich terytorium lub w niewielkiej odległości od niego, co ułatwia proces przerzutu. Na tym samym Krymie w lutym 2014 r. rosyjskie „Tygrysy” uderzyły nie z powietrza, ale z morza. Ponadto, na przykład w górach Czeczenii, ważniejsze jest ukrywanie się, a na irackich pustyniach szybkość, ponieważ nadal trudno się tam ukryć. Ekspert zauważył, że „buggy” są dziś bardzo popularne wśród amerykańskich wojskowych, które w rzeczywistości składają się z prawie jednej klatki - prawie niemożliwe jest ich znokautowanie, ponieważ nie ma w co trafić.
Źródła informacji:
http://rusplt.ru/world/skorost-vmesto-broni-13455.html
http://agropravda.com/news/mototehnika/1891-polaris-defence-predstavil-novuju-voennuju-tehniku
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=31811
W chwili obecnej DAGOR został już w pełni zaprojektowany i przetestowany, są pierwsze zamówienia na maszynę, została wdrożona do produkcji. Cały proces od początkowego pomysłu, opracowania inżynieryjnego do uruchomienia, zajął Polaris mniej niż 2 lata. Podobno stworzony ultralekki pojazd bojowy jest łatwy w prowadzeniu i utrzymaniu. Odbywa się to w celu jak najłatwiejszego wykorzystania maszyny w warunkach bojowych.
Przedstawiciele producenta nie ujawnili jeszcze, czy DAGOR to skrót. Według nich podpisali już pierwsze umowy na dostawę nowego produktu. Jednocześnie podpisano umowy nie tylko z armią amerykańską, ale także z szeregiem elitarnych jednostek innych państw. Według Wall Street Journal mówimy o siłach zbrojnych nienazwanego kraju azjatyckiego. Podobno pierwszy pojazd DAGOR wejdzie do służby w amerykańskich siłach specjalnych w listopadzie 2014 roku. W tym samym czasie jeden pojazd bojowy kosztuje klienta 140 tysięcy dolarów. Podobno sam projekt szacowany jest na ponad 10 milionów dolarów, ale jednocześnie dyrektor generalny Polaris Scott Vine uważa, że będzie mógł zarobić około 500 milionów dolarów na sprzedaży samochodu w Stanach Zjednoczonych, a także za granicą. , w ciągu roku.
Publikacja tematyczna Aktualizacja Obrony przytacza słowa kierownika dywizji Polaris Defence, Jeda Leonarda. Według niego firma zaprojektowała wóz bojowy DAGOR dla bardzo wymagających klientów, którym zależy na bardzo dużej mobilności i lekkości pojazdu. Ultralekki wóz bojowy z powodzeniem łączy w sobie optymalną równowagę zwiększonej mobilności, ładowności i gotowości do szybkiego transportu powietrznego. Dyrektor generalny Polaris Defense, Rick Haddad, zauważa, że DAGOR jest większy niż ich poprzednie podobne oferty, samochody takie jak MV850 i MRZR. Nowe rozwiązanie jest krokiem naprzód pod względem nośności, czyli wielkości sprzętu wojskowego produkowanego przez Polaris.
Ten wysoce zwrotny pojazd jest doskonale zoptymalizowany na potrzeby małej 9-osobowej jednostki sił specjalnych. Kabina ma miejsce dla 4 osób z kierowcą, z tyłu można zakwaterować kolejne 4 osoby. W samochodzie jest osobne siedzenie dla strzelca maszynowego. Jeśli istnieje potrzeba dodatkowego zwiększenia siły ognia, na istniejących mocowaniach na zawiasach można zainstalować kilka kolejnych wagonów do stosunkowo ciężkiej broni.
Podobno samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny. Masa pojazdu bojowego w stanie gotowym do jazdy wynosi 2 kg. Szerokość DAGOR sprawia, że załadowanie go do wojskowego śmigłowca transportowego CH-040 Chinook jest bardzo łatwe i bezproblemowe. Również samochód na linach jako ewentualny ładunek może bez problemu przewieźć inny popularny amerykański śmigłowiec UH-47 Black Hawk. Jednocześnie duży samolot transportowy jest w stanie przetransportować całą jednostkę na pojazdach DAGOR. Wóz bojowy otrzymał m.in. certyfikat potwierdzający jego niezawodność w przypadku transportu lotniczego i zrzutu z małej wysokości.
Inżynierowie Polaris starali się maksymalnie uprościć wnętrze i konstrukcję samochodu. Projekt wykorzystuje głównie części, które są łatwo dostępne na rynku. Dokonano tego biorąc pod uwagę możliwość pilnych napraw w momencie odcięcia komandosów od baz wojskowych i magazynów. Samochód jeździ na standardowym oleju napędowym, zatankowanie jednego baku wystarcza na przejechanie ponad 800 km.
W przeciwieństwie do słynnego wojskowego pojazdu terenowego Hummer i samochodu pancernego MRAP, lekki pojazd bojowy DAGOR praktycznie nie posiada opancerzenia. Jego twórcy celowo poświęcili ochronę mocy, aby osiągnąć większą prędkość i zwrotność swojego potomstwa. Ta decyzja zbiega się również z przebiegiem dowództwa amerykańskich sił specjalnych, które są zainteresowane zwiększeniem mobilności swoich sił podczas prowadzenia operacji głęboko na tyłach potencjalnego wroga. Wyposażone w taki sprzęt, mobilne jednostki sił specjalnych będą mogły szybko i niezauważalnie przemieszczać się po terytorium wroga.
Komentując ten rozwój w publikacji Russkaya Planeta, dyrektor Instytutu Analiz Politycznych i Wojskowych Aleksander Khramchikhin zauważył, że pomimo naturalnej wspólności wszystkich sił specjalnych świata zadania, przed którymi stoją, są nieco inne. Według Khramchikhina samochody krajowe są zwykle cięższe od amerykańskich z kilku obiektywnych powodów. Nasze oddziały muszą działać na ich terytorium lub w niewielkiej odległości od niego, co ułatwia proces przerzutu. Na tym samym Krymie w lutym 2014 r. rosyjskie „Tygrysy” uderzyły nie z powietrza, ale z morza. Ponadto, na przykład w górach Czeczenii, ważniejsze jest ukrywanie się, a na irackich pustyniach szybkość, ponieważ nadal trudno się tam ukryć. Ekspert zauważył, że „buggy” są dziś bardzo popularne wśród amerykańskich wojskowych, które w rzeczywistości składają się z prawie jednej klatki - prawie niemożliwe jest ich znokautowanie, ponieważ nie ma w co trafić.
Źródła informacji:
http://rusplt.ru/world/skorost-vmesto-broni-13455.html
http://agropravda.com/news/mototehnika/1891-polaris-defence-predstavil-novuju-voennuju-tehniku
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=31811
informacja