Od Iveco do Lynx
Samochód chroniony „Ryś” (IVECO 65E19WM).
Pojazd przeznaczony jest do wykorzystania jako środek zaopatrzenia taboru kolejowego oraz wykonywania zadań służbowych i bojowych różnych rodzajów sił zbrojnych i organów ścigania, a także baza transportowa do przewozu lekkich systemów uzbrojenia, łączności i sprzętu wojskowego .
2.
W 2008 roku doszło do porozumienia między Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej, KAMAZ OJSC i IVECO (Włochy) o przeprowadzeniu wspólnych prac nad określeniem możliwości wykorzystania pojazdów wojskowych IVECO w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej.
W okresie od 2009 do 2011 roku, w celu oceny zgodności głównych cech użytkowych prototypów transporterów opancerzonych z napędem na wszystkie koła IVECO 65E19WM (LMV) z wymaganiami Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, dwa pojazdy otrzymały od Włochy zostały przetestowane.
3.
W trakcie badań wykonano kompleks prac laboratoryjnych, laboratoryjnych i drogowych oraz badań eksploatacyjnych zgodnie z zatwierdzonym w przewidziany sposób programem.
Testy przeprowadzono na podstawie centrum naukowo-technicznego OJSC „KAMAZ” i FGU „21 Instytutu Badawczego Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej” w Bronnicach. Na prośbę Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej IVECO 65E19WM (LMV) otrzymał nazwę „Ryś”.
Rewelacyjny film, w którym IVECO pozostaje w tyle za rosyjskimi pojazdami opancerzonymi w wyścigu po dziewiczym śniegu, jest po prostu wyjaśniony. Początkowo kupowano pojazdy, które nie były przystosowane do eksploatacji w Federacji Rosyjskiej, z szerokim przednim zderzakiem, który nie zawierał ochrony przeciwśniegowej i łańcuchów na koła, które są dostępne w podobnych pojazdach armii Norwegii i Austrii. Szeroki zderzak podczas jazdy w głębokim śniegu powodował efekt pchania przez lemiesz zaspy przed IVECO, co prowadziło do znacznego spowolnienia. Samochód nie utknął, ale jechał mocno, szarpiąc.
Dziś na zaśnieżone tereny, m.in. a dla Rosji samochody są wyposażone w specjalną ochronę komory silnika, która jednocześnie pełni funkcję dzielnika śniegu, zmieniono konstrukcję zderzaka.
Na podstawie wyników badań wyciągnięto wnioski wraz z wydaniem zaleceń dotyczących dodatkowych badań specjalnych w celu określenia właściwości ochronnych pod wpływem szkodliwych czynników współczesnych broń.
Również na wniosek Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej strona włoska wprowadziła następujące ulepszenia:
- zastosowano 1 generator prądu przemiennego 240A przy 28V zamiast 2 generatorów prądu przemiennego 110A przy 28V;
- zainstalowano urządzenia elektryczne 24 V z przetwornicami 12 V DC/DC (prąd stały);
- zainstalowano zabezpieczenie akumulatorów przed kamieniami;
- zainstalowano dodatkową nagrzewnicę zespoloną do ogrzewania silnika w porze zimowej o znamionowej mocy cieplnej ≥8 kW, mającej zastosowanie również do ogrzewania kabiny;
- w celu poprawy warunków klimatycznych w kabinie dodano dodatkową nagrzewnicę na olej napędowy o nominalnej mocy cieplnej ≥2 kW, przeznaczoną do ogrzewania kabiny i zamontowaną w tylnej części nadwozia;
- na masce zamontowane są dwa dodatkowe wsporniki do anteny;
- skrócony zderzak ze światłami przeciwmgielnymi w górnej części i trójkątnym zaczepem holowniczym po zamontowaniu przedniego zderzaka;
- zabezpieczenie przeciwśniegowe zamontowane jest w przedniej dolnej części;
- z tyłu zastosowano urządzenie holownicze o zwiększonym kącie holowania;
- zamontowane jest dodatkowe gniazdo do podłączenia urządzeń elektrycznych podczas holowania samochodu;
- szerokość podnóżków została zwiększona do 180mm;
- zwiększono maksymalne obciążenie wspornika pierścienia w luku (na dachu) do 200 kg;
- zwiększono maksymalne obciążenie dachu do 300 kg;
- zmieniono konstrukcję siedzeń w zakresie wymiany materiału pokrycia;
- w kabinie zainstalowana jest listwa zasilająca ze złączami odgałęźnymi (12/24 V) do podłączenia odbiorników;
- zamontowano abażury do oświetlenia stopni oraz lampy oświetlenia dowódczego do pracy w trybie zaciemnienia;
- uchwyt na antenę wieloelementową (w postaci spoilera) montowany jest w tylnej części przedziału ładunkowego;
- pojazd zawiera elementy (element wlotu powietrza i rury wydechowej) do pokonania brodu;
- malowanie zewnętrzne samochodu kolorem zielonym wg RAL 6014;
Dodatkowo w samochodzie znajdują się następujące części:
- gaśnica na dwutlenek węgla
- trójkątne urządzenie holownicze
- wciągarki z napędem elektrycznym
- koło zapasowe
- łańcuchy śniegowe
- zestaw narzędzi i ściągaczy
- instrukcja obsługi
- książka serwisowa
- instrukcję konserwacji i napraw.
Rosyjscy testerzy IVECO zwracają uwagę na bardzo wygodne automatyczne urządzenie kontrolujące ciśnienie w oponach, które można zmienić, po prostu naciskając przyciski zgodnie z warunkami drogowymi, bez wychodzenia z kabiny. Fotele samochodu są bardzo wygodne dla załogi, na przykład posiadają specjalne wgłębienia na kamizelki kuloodporne, które przejmują ciężar pancerza i odciążają barki żołnierzy. Ochronę głowy przed wstrząsami podczas jazdy i uderzeniem impulsu uderzeniowego podczas wybuchu zapewnia niezawodnie specjalny zagłówek. Zainstalowane fotele wyposażone są w pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa z szybko zwalnianą blokadą. Dodatkowo konstrukcja foteli zawieszonych na ramie wewnętrznej, a także specjalne palety pod stopami załogi, znacznie zmniejszają efekt obciążeń dynamicznych podczas wybuchu miny.
4.
5.
IVECO regularnie potwierdza wysoką klasę ochrony swojego samochodu. W ciągu 10 lat działalności na poligonach przeprowadzono 28 demonstracyjnych eksplozji, a około 10 pojazdów zostało wysadzonych przez wroga w warunkach bojowych. Jedyny przypadek śmierci ludzi odnotowano 26 czerwca 2011 r., kiedy to samochód pancerny armii hiszpańskiej został wysadzony przez bojowników w Afganistanie. Pomimo tego, że siła wybuchu bocznego została zmierzona na 120 kg trotylu (czyli dziesięciokrotnie więcej niż deklarowana odporność na wybuch), zginęły tylko dwie osoby z załogi, a trzy zostały ranne, ale pozostały przy życiu.
Autko jest specjalnie zaprojektowane tak, aby podczas podważania auta w żadnym wypadku nie przewróciło się ani nie przewróciło, co uzyskuje się dzięki specjalnemu kształtowi dna.
Koła IVECO posiadają specjalne wkłady przeciwminowe oraz substancję uszczelniającą otwory, która pozwala zachować zwrotność pojazdu w przypadku detonacji lekkich min przeciwpiechotnych oraz ostrzału z broni strzeleckiej.
W okresie od 07 marca do 12 marca 2011 r., wspólnie ze specjalistami z Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej i KAMAZ OJSC, przeprowadzono specjalne testy w celu określenia właściwości ochronnych przy narażeniu na czynniki niszczące nowoczesnej broni.
W testach wzięli udział szef Głównej Dyrekcji Pancernej Ministerstwa Obrony Rosji, dyrektor generalny OJSC KAMAZ, główny konstruktor OJSC KAMAZ oraz inni przedstawiciele resortu obrony i przemysłu zbrojeniowego.
Przez dwa dni rosyjscy specjaliści prowadzili specjalistyczny ostrzał IVECO pociskami przeciwpancernymi B-32 z użyciem lufy balistycznej kalibru 7,62x54. To właśnie z takiej amunicji producent gwarantował pełną ochronę zgodnie z trzecim poziomem STANAG 4569 (odpowiada rosyjskiej klasie ochrony balistycznej 6a według GOST R 50963-96). Ostrzał prowadzono z różnych odległości we wszystkich możliwych miejscach samochodu: połączeniach paneli pancernych, krawędziach szyb, w celu znalezienia słabych punktów. Pierwszego dnia oddano 150 strzałów, drugiego - około 60. Nie uzyskano ani jednej penetracji.
Następnie przeprowadzono dwie eksplozje samochodu IVECO: pod przednim lewym kołem i pod spodem.
Jako urządzenie wybuchowe pierwszego dnia użyto 6.4 kg TNT. Proces wybuchu został sfilmowany pod różnymi kątami przez kilka kamer wideo, które zostały również zainstalowane wewnątrz samochodu. Na siedzeniu kierowcy znajdował się specjalny manekin, który całkowicie imitował ludzkie ciało.
Pokazano mi kilka filmów, z których jeden mógł zostać opublikowany w Internecie.
Eksplozja niszczy przednie podwozie, poważnie uszkadza silnik, ale kapsuła pancerna jest nienaruszona. Właz jest celowo wykonany w taki sposób, aby otwierał się podczas wybuchu i tym samym chronił załogę przed nadmiernym ciśnieniem. Wewnątrz auta uszkodzenia ograniczają się do przesuniętej kolumny kierownicy (nie było kontaktu z kierowcą) oraz odprysków plastiku z przedniego panelu.
Badanie wykazało, że manekin kierowcy, który znajdował się najbliżej miejsca wybuchu, nie odniósł obrażeń, jedynie kawałek panelu, który odleciał lekko, rozdarł mu spodnie i przeciął nogę poniżej kolana. Czujniki rejestrują, że nie została przekroczona granica przeciążenia organizmu człowieka.
6.
Drugiego dnia zdetonowano dwa ładunki wybuchowe pod siedzeniem pasażera po prawej stronie siedzenia kierowcy i pod prawym tylnym siedzeniem. Eksplozja zniszczyła stalową ochronę przeciwminową w kształcie litery V zawieszoną na silentblokach, ale spód kapsuły pancernej był tylko nieznacznie spuchnięty. Nie było żadnego wybicia.
Jak włoski producent osiągnął taki wynik? Technologia ochrony polega na stworzeniu oddzielnej kapsuły pancernej dla przedziału mieszkalnego, która jest wyposażona w ceramiczną ochronę balistyczną przymocowaną do metalowej ramy, standardowe panele pancerne i szkło pancerne. Żebra usztywniające to specjalna rurowa rama.
7.
• Czerwony – ochrona balistyczna
• Szary – szkło pancerne
• Zielony – panele standardowe
• Niebieski – metalowa rama
8.
Energia wybuchu jest stopniowo wygaszana przez osłonę ceramiczną, dwuwarstwowe dno, stelaże ramy, dach i system zawieszenia. Poprzez układ zawieszenia na fotele członków załogi pojazdu dochodzi znacznie osłabiony impuls przyspieszenia, który nie przekracza medycznych norm przeciążeń dla osoby.
9.
Przeprowadzone testy potwierdziły zgodność pojazdów IVECO 65E19WM (LMV) z wymaganiami określonymi przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej dla właściwości ochronnych w przypadku narażenia na czynniki niszczące nowoczesnego uzbrojenia.
Po usunięciu niedociągnięć i przeprowadzeniu specjalnego badania MON podjęło decyzję o przygotowaniu zarządzenia MON FR „W sprawie przyjęcia pojazdu IVECO 65E19WM (LMV) na zaopatrzenie Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej” oraz zakup pilotażowej partii pojazdów do przeprowadzania prób wojskowych w częściach Sił Zbrojnych Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
W kwietniu 2011 roku od producenta (Bolzano, Włochy) przybyła pierwsza partia 10 pojazdów IVECO w postaci zestawów montażowych (tylny przedział, podnóżki, nagrzewnica, maska, wyciągarka, koło zapasowe, zestaw do brodzenia - oddzielnie od samochodu) w Nauchno - centrum techniczne KAMAZ OJSC, gdzie zostały zmontowane. Zestaw wyglądał następująco:
- cztery pojazdy z wyciągarką, z zamontowanym kołem zapasowym oraz kompletem łańcuchów antypoślizgowych zakładanych na koła podczas jazdy po czystym śniegu.
10.
11.
12.
- sześć pojazdów bez wyciągarki, bez łańcuchów przeciwpoślizgowych oraz z instalacją technologiczną koła zapasowego
13.
14.
Obecnie partia pojazdów Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) przechodzi testy operacyjne (wojskowe) w jednostkach Sił Lądowych Rosji.
Na prośbę GABTU Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej KAMAZ OJSC opracował składaną konstrukcję ochrony działonowego w postaci obrotowej obrotowej wieży, która jest instalowana na dachu i może być dostarczana zarówno z pojazdami Lynx, jak i inne produkty.
15.
16.
Oprócz wersji pięcioosobowej samochodu dostępna jest również wersja sześcioosobowa. W standardowym składzie strzelców zmotoryzowanych jest siedem osób (dowódca, strzelec wieżowy, strzelec maszynowy, strzelec, granatnik, pomocnik strzelca granatnika, kierowca), ale biorąc pod uwagę, że Lynx nie potrzebuje strzelca wieżowego (jego funkcje będą pełnić strzelca maszynowego), przedziały personelu w tym samochodzie pancernym będą w pełni odpowiadały liczbie miejsc w samochodzie.
17.
18.
Dalsza kontynuacja współpracy rosyjskiego Ministerstwa Obrony i IVECO będzie zależała od wyników testów wojskowych oraz informacji zwrotnych od jednostek obsługujących pojazdy.
W przyszłości, na etapie negocjacji rządowych, rozważana jest kwestia produkcji pojazdów Rys w Federacji Rosyjskiej z częściową lokalizacją produkcji komponentów. OJSC „KAMAZ” zapewni pomoc konstrukcji, która będzie produkować samochód „Ryś” w Rosji, ale sama firma nie jest zainteresowana produkcją tego samochodu. Ostateczną decyzję w sprawie montowni podejmie Państwowa Korporacja Russian Technologies.
informacja