Prezentowany samochód pancerny "Patrol"
Na ostatniej wystawie uzbrojenia i sprzętu wojskowego „Interpolitech-2014” organizacje krajowe i zagraniczne zaprezentowały szereg nowości. Na jednym ze stoisk imprezy pokazano prototyp samochodu pancernego Patrol. Maszyna ta, stworzona na bazie jednostek istniejącego sprzętu, przeznaczona jest dla różnych departamentów MSW, które potrzebują pojazdów zapewniających ochronę załodze i przewożonym towarom.
Podstawą nowego pojazdu opancerzonego jest podwozie KamAZ-43501, przedstawiciel rodziny pojazdów Mustang. W wersji będącej bazą dla samochodu pancernego Patrol podwozie 4x4 powinno otrzymać silnik Diesla Cummins ISB6,7-250 o mocy 261 KM. Silnik jest sprzężony z 9-biegową skrzynią ZF9S1310. Podwozie z napędem na wszystkie koła posiada zależne zawieszenie wykonane na bazie półeliptycznych resorów piórowych.
Jednym z głównych celów rozwoju projektu KamAZ-43501 było stworzenie ciężarówki o zmniejszonych wymiarach. Tak więc, w porównaniu z bazą KamAZ-4350, zaktualizowany samochód ma mniejszy rozstaw osi (3670 mm) i niższą podłogę platformy ładunkowej. Ta cecha umożliwiła wykorzystanie podwozia KamAZ-43501 jako podstawy samochodu pancernego, ponieważ specyfika użycia takiego sprzętu nakłada pewne ograniczenia na jego wygląd.
Na podwoziu bazowym zamontowano nowy pancerny korpus maski. Karoseria wozu patrolowego ma być spawana z blach pancernych klasy A3. Podstawowa ochrona obudowy deklarowana jest na poziomie 5 klasy wg norm krajowych. W ten sposób załoga i jednostki pojazdu są chronione przed pociskami 7,62 mm z karabinów i karabinów maszynowych (bez rdzenia przeciwpancernego). Kadłub podzielony jest na dwie części: maskę chroniącą silnik oraz kokpit z miejscem pracy kierowcy i przedziałem pasażersko-towarowym.
Pokrywa silnika z pokrywą na zawiasach chroni elektrownię przed ostrzałem z boku i od góry. Przednia ściana maski posiada okienka do chłodzenia silnika. Po bokach kaptura znajdują się żaluzje do odprowadzania gorącego powietrza. Przednia część auta wyposażona jest w rozbudowany zderzak o charakterystycznym designie. Jest komplet sprzętu oświetleniowego.
Miejsca dla załogi i ładunku znajdują się w opancerzonym kadłubie. 10 foteli, w tym fotel kierowcy i dowódcy, jest w całości chronionych pancerzem. Kierowca i dowódca znajdują się z przodu opancerzonego kadłuba. Sterownik posiada komplet sterowań do różnych układów maszyny. Na dostępnych zdjęciach pierwszego samochodu pancernego Patrol widać nie do końca schludne wykończenie deski rozdzielczej i sąsiadujących z nią jednostek. Można to jednak przypisać cechom konstrukcji i ulepszaniu prototypów dowolnego sprzętu.
Samochód pancerny „Patrol” musi przewozić do ośmiu myśliwców z bronie i sprzęt. Do ich umieszczenia w środkowej i tylnej części opancerzonego kadłuba montuje się krzesła o dość prostej konstrukcji: metalowe ramy z tekstylnymi oparciami i siedzeniami. W razie potrzeby krzesła składają się i zajmują mniej miejsca. Taka konstrukcja foteli pozwala przewozić nie tylko ludzi, ale także stosunkowo duże ładunki.
Do lądowania i opuszczania Patrol pojazd wyposażony jest w komplet drzwi i włazów. Kierowca i dowódca mają własne drzwi po bokach. Na prawej burcie, za drzwiami dowódcy, znajdują się kolejne drzwi, z których mogą korzystać spadochroniarze. W rufie kadłuba znajdują się drzwi. Ponadto w dachu znajduje się sześć włazów: dwa nad fotelami kierowcy i dowódcy, cztery nad przedziałem wojskowym.
Podobnie jak inne pojazdy opancerzone zbudowane na bazie ciężarówek, Patrol ma dość wysoką kabinę. Aby ułatwić lądowanie przez drzwi rufowe, przewidziano stopnie i zderzak rurowy, który można również wykorzystać do wejścia do kabiny. Po bokach kadłuba, między nadkolami, znajdują się skrzynki zakrywające zbiorniki paliwa. Na ich bocznych powierzchniach znajdują się stopnie umożliwiające wejście do kabiny podczas lądowania przez boczne drzwi.
Przegląd i obserwację drogi lub otoczenia zapewnia zestaw okien wyposażonych w szkło pancerne. Kierowca i dowódca mają dużą przednią szybę i trapezoidalne szklane drzwi. Po bokach oddziału znajduje się sześć (po trzy na stronę) kwadratowych okien z otworami strzelniczymi wyposażonymi w pancerne okiennice. Za pomocą tych okien siły desantowe mogą obserwować sytuację i, jeśli to konieczne, strzelać z broni osobistej.
Do eksploatacji w warunkach zimowych samochód pancerny Patrol jest wyposażony w nagrzewnicę powietrza Planar. To urządzenie jest podłączone do instalacji elektrycznej pojazdu podstawowego i ogrzewa kabinę za pomocą oleju napędowego. Nagrzewnica jest zamontowana na specjalnym metalowym stojaku pomiędzy prawymi drzwiami.
Pancerny kadłub odpowiadający 5 klasie ochrony okazał się ciężki. Z tego powodu łączna masa samochodu pancernego Patrol sięga 12,7 tony. Proponowany do użytku silnik o mocy 261 koni mechanicznych powinien zapewniać maksymalną prędkość na autostradzie do 100 km/h.
Przyszłość projektu Patrol jest wciąż nieznana. Nowy samochód pancerny jest proponowany do uzbrojenia jednostek MSW, przede wszystkim wojsk wewnętrznych. Specyfika pracy tej konstrukcji jest taka, że wiele jej jednostek potrzebuje pojazdów o wysokich parametrach ochronnych i odpowiedniej mobilności. Podobno maszyna nie została jeszcze przetestowana i dlatego jej los jest nieznany. Jednak w obecnej formie lub po pewnych modyfikacjach samochód pancerny Patrol może stać się przedmiotem zamówienia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Według materiałów:
http://twower.livejournal.com/
https://vk.com/armyrussia
http://voengruzovik.ru/
Podstawą nowego pojazdu opancerzonego jest podwozie KamAZ-43501, przedstawiciel rodziny pojazdów Mustang. W wersji będącej bazą dla samochodu pancernego Patrol podwozie 4x4 powinno otrzymać silnik Diesla Cummins ISB6,7-250 o mocy 261 KM. Silnik jest sprzężony z 9-biegową skrzynią ZF9S1310. Podwozie z napędem na wszystkie koła posiada zależne zawieszenie wykonane na bazie półeliptycznych resorów piórowych.
Jednym z głównych celów rozwoju projektu KamAZ-43501 było stworzenie ciężarówki o zmniejszonych wymiarach. Tak więc, w porównaniu z bazą KamAZ-4350, zaktualizowany samochód ma mniejszy rozstaw osi (3670 mm) i niższą podłogę platformy ładunkowej. Ta cecha umożliwiła wykorzystanie podwozia KamAZ-43501 jako podstawy samochodu pancernego, ponieważ specyfika użycia takiego sprzętu nakłada pewne ograniczenia na jego wygląd.
Na podwoziu bazowym zamontowano nowy pancerny korpus maski. Karoseria wozu patrolowego ma być spawana z blach pancernych klasy A3. Podstawowa ochrona obudowy deklarowana jest na poziomie 5 klasy wg norm krajowych. W ten sposób załoga i jednostki pojazdu są chronione przed pociskami 7,62 mm z karabinów i karabinów maszynowych (bez rdzenia przeciwpancernego). Kadłub podzielony jest na dwie części: maskę chroniącą silnik oraz kokpit z miejscem pracy kierowcy i przedziałem pasażersko-towarowym.
Pokrywa silnika z pokrywą na zawiasach chroni elektrownię przed ostrzałem z boku i od góry. Przednia ściana maski posiada okienka do chłodzenia silnika. Po bokach kaptura znajdują się żaluzje do odprowadzania gorącego powietrza. Przednia część auta wyposażona jest w rozbudowany zderzak o charakterystycznym designie. Jest komplet sprzętu oświetleniowego.
Miejsca dla załogi i ładunku znajdują się w opancerzonym kadłubie. 10 foteli, w tym fotel kierowcy i dowódcy, jest w całości chronionych pancerzem. Kierowca i dowódca znajdują się z przodu opancerzonego kadłuba. Sterownik posiada komplet sterowań do różnych układów maszyny. Na dostępnych zdjęciach pierwszego samochodu pancernego Patrol widać nie do końca schludne wykończenie deski rozdzielczej i sąsiadujących z nią jednostek. Można to jednak przypisać cechom konstrukcji i ulepszaniu prototypów dowolnego sprzętu.
Samochód pancerny „Patrol” musi przewozić do ośmiu myśliwców z bronie i sprzęt. Do ich umieszczenia w środkowej i tylnej części opancerzonego kadłuba montuje się krzesła o dość prostej konstrukcji: metalowe ramy z tekstylnymi oparciami i siedzeniami. W razie potrzeby krzesła składają się i zajmują mniej miejsca. Taka konstrukcja foteli pozwala przewozić nie tylko ludzi, ale także stosunkowo duże ładunki.
Do lądowania i opuszczania Patrol pojazd wyposażony jest w komplet drzwi i włazów. Kierowca i dowódca mają własne drzwi po bokach. Na prawej burcie, za drzwiami dowódcy, znajdują się kolejne drzwi, z których mogą korzystać spadochroniarze. W rufie kadłuba znajdują się drzwi. Ponadto w dachu znajduje się sześć włazów: dwa nad fotelami kierowcy i dowódcy, cztery nad przedziałem wojskowym.
Podobnie jak inne pojazdy opancerzone zbudowane na bazie ciężarówek, Patrol ma dość wysoką kabinę. Aby ułatwić lądowanie przez drzwi rufowe, przewidziano stopnie i zderzak rurowy, który można również wykorzystać do wejścia do kabiny. Po bokach kadłuba, między nadkolami, znajdują się skrzynki zakrywające zbiorniki paliwa. Na ich bocznych powierzchniach znajdują się stopnie umożliwiające wejście do kabiny podczas lądowania przez boczne drzwi.
Przegląd i obserwację drogi lub otoczenia zapewnia zestaw okien wyposażonych w szkło pancerne. Kierowca i dowódca mają dużą przednią szybę i trapezoidalne szklane drzwi. Po bokach oddziału znajduje się sześć (po trzy na stronę) kwadratowych okien z otworami strzelniczymi wyposażonymi w pancerne okiennice. Za pomocą tych okien siły desantowe mogą obserwować sytuację i, jeśli to konieczne, strzelać z broni osobistej.
Do eksploatacji w warunkach zimowych samochód pancerny Patrol jest wyposażony w nagrzewnicę powietrza Planar. To urządzenie jest podłączone do instalacji elektrycznej pojazdu podstawowego i ogrzewa kabinę za pomocą oleju napędowego. Nagrzewnica jest zamontowana na specjalnym metalowym stojaku pomiędzy prawymi drzwiami.
Pancerny kadłub odpowiadający 5 klasie ochrony okazał się ciężki. Z tego powodu łączna masa samochodu pancernego Patrol sięga 12,7 tony. Proponowany do użytku silnik o mocy 261 koni mechanicznych powinien zapewniać maksymalną prędkość na autostradzie do 100 km/h.
Przyszłość projektu Patrol jest wciąż nieznana. Nowy samochód pancerny jest proponowany do uzbrojenia jednostek MSW, przede wszystkim wojsk wewnętrznych. Specyfika pracy tej konstrukcji jest taka, że wiele jej jednostek potrzebuje pojazdów o wysokich parametrach ochronnych i odpowiedniej mobilności. Podobno maszyna nie została jeszcze przetestowana i dlatego jej los jest nieznany. Jednak w obecnej formie lub po pewnych modyfikacjach samochód pancerny Patrol może stać się przedmiotem zamówienia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Według materiałów:
http://twower.livejournal.com/
https://vk.com/armyrussia
http://voengruzovik.ru/
informacja