„Tajfun” nabiera siły
Konflikty zbrojne wszystkich ostatnich lat pokazują, że wojska ponoszą znaczne straty osobowe nie tylko w bezpośrednich starciach bojowych, ale także podczas ataków z zasadzek i schronów podczas eskorty lub podążania w kolumnie. Próby wykorzystania tradycyjnych transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty do ochrony przed atakami terrorystycznymi podczas ruchu kolumn wykazały ich niewystarczającą skuteczność. W rezultacie prawie wszystkie zaawansowane armie świata zaczęły wyposażać swoje wojska w specjalne chronione pojazdy, takie jak MRAP (ang. Mine Resistant Ambush Protected - chronione przed podważaniem i atakami z zasadzki).DLA ROZWIĄZANIA CELÓW WALKI
Rosyjskie Siły Zbrojne również nie odstępują od tego procesu: w niektórych jednostkach do służby weszły już wozy opancerzone „Tygrys” i „Ryś”. Ponadto wiodące krajowe przedsiębiorstwa motoryzacyjne zakończyły rozwój całej rodziny MRAP, wśród których najbardziej znanym jest Typhoon K.
W trakcie realizacji tego projektu opracowano rozwiązania konstrukcyjne dla rodziny chronionych pojazdów o układzie kół 4x4, 6x6 i 8x8. Rozwiązania konstrukcyjne zostały zatwierdzone przez rosyjskie Ministerstwo Obrony, a także przez kierownictwo Sił Powietrznych, które zbadało nowe modele, a nawet je przetestowało.
Pierwszymi „Tajfunami” przedstawionymi do testów były prototypy pojazdów 6x6 w wersjach modułowych i jednotomowych. Przeszli wstępne testy, które potwierdziły ich zgodność z wymaganiami i przeznaczeniem. Osiągnięto wymaganą ochronę próbek, przewyższającą wiele próbek krajowych i zagranicznych. Mobilność chronionych pojazdów zapewnia ich efektywne wykorzystanie do rozwiązywania misji bojowych z zamontowanym uzbrojeniem, transportu personelu oraz wykonywania innych zadań wsparcia bojowego, technicznego i logistycznego w każdych warunkach klimatycznych, pogodowych i drogowych.
LEPIEJ MNIEJ, TAK LEPIEJ
Jednocześnie podczas projektowania rodziny pojazdów, a także wyników wstępnych badań okazało się, że do rozwiązania szeregu zadań, zarówno bojowych, jak i wsparcia, bardziej racjonalne jest wykorzystanie mniejszych pojazdów chronionych. Aby rozwiązać ten problem, grupa programistów stworzyła w sierpniu 2013 roku pierwszą próbkę chronionego pojazdu z układem kół 4x4 o ładowności 2,0 tony.
Próbka była wielokrotnie prezentowana na różnych wystawach i wzbudza stale rosnące zainteresowanie zarówno ze strony departamentów zamawiających Ministerstwa Obrony, innych struktur władzy Federacji Rosyjskiej, jak i przedstawicieli wielu krajów zagranicznych. Pierwsza próbka samochodu projektu Typhoon-K 4x4 została poddana serii testów ewaluacyjnych, które potwierdziły deklarowany poziom techniczny i na podstawie których podjęto decyzję o kontynuowaniu prac, w tym stworzeniu próbki lotniczej . Co więcej, eksperci zgadzają się, że chroniony pojazd 4x4 nie ma żadnego godnego krajowego odpowiednika, a pod względem podstawowych właściwości użytkowych nie ustępuje najlepszym modelom światowym.
Obecnie kończy się produkcja dwóch prototypów do wstępnych badań fabrycznych i dalsze przekazywanie do Państwowych Prób Odbiorczych. Zwracamy również uwagę, że zastosowanie lżejszego, niezabezpieczonego podwozia ramowego umożliwi w przyszłości wykorzystanie Typhoonów do konwencjonalnych operacji transportowych poprzez zainstalowanie na nich odpowiednich nadbudówek: składanych pontonów, zbiorników do transportu paliwa, sprzętu naprawczego i ratowniczego, wyrzutni wielokrotnych wystrzeliwanie systemów rakietowych itp. .d. Taki „uniwersalizm” w pełni odpowiada realiom czasu.
ZBROJA JEST MOCNA…
Ważnymi parametrami pojazdów wojskowych są drożność i bezpieczeństwo przestrzeni mieszkalnej. Typhoonenko ma automatyczne sześciobiegowe hydromechaniczne skrzynie biegów, dwustopniowe skrzynie rozdzielcze, osie napędowe z przekładniami planetarnymi i automatyczne blokady mechanizmu różnicowego. Wspinaczka Kąt wspinania 30 stopni. Na brodach do 1,75 m model dosłownie leci! Zabezpieczony samochód jest w stanie wytrzymać eksplozję ładunku wybuchowego o równowartości 6 kg TNT pod spodem i pod kołem. Czwarta klasa ochrony balistycznej zapewnia "kanapkę" wewnętrznej konwencjonalnej stali pancernej i zewnętrznego ceramicznego pancerza nowej generacji. Ceramika jest w stanie wytrzymać i zaabsorbować najcięższe obciążenia udarowe, co jest bardzo ważne dla zapewnienia ochrony balistycznej.
Wysoka charakterystyka trakcji i prędkości elektrowni z silnikiem o mocy 350 KM. i automatyczna skrzynia biegów pozwalają poruszać się w trybie automatycznym, wdrażać niezbędne właściwości trakcyjne i dynamiczne podwozia oraz osiągać prędkości do 105 km/h na autostradzie. Nośność 2 ton, ładowność 10 osób, możliwość zamontowania specjalnego sprzętu pozwalają z powodzeniem wykorzystywać go nie tylko jako statek desantowy, ale również jako pojazd dowodzenia i kierowania.
Zawieszenie hydropneumatyczne zapewnia automatyczną i wymuszoną zmianę prześwitu, charakterystykę sprężysto-tłumiącą, co pozwala na wysoką płynność jazdy, skuteczne tłumienie drgań i efekt anty-nurkowania podczas hamowania. Automatyczna kontrola wysokości jazdy odbywa się w zależności od prędkości pojazdu.
Udoskonalone parametry, w tym zastosowanie modułowych rozwiązań lekkich, pozwalają na zmniejszenie widoczności w różnych odległościach i na różnych terenach. W celu skrócenia czasu gotowości do walki, szybkiego i wygodnego wsiadania i wysiadania załogi, w tylnej części kadłuba przewidziano dodatkowe drzwi wyposażone w automatyczną składaną drabinę. Nadwozie samochodu ma zwiększoną ładowność, aby zapewnić załodze wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. Możliwe jest prowadzenie ognia w rzucie kołowym z głównego systemu uzbrojenia - dwupłaszczyznowej stabilizowanej zdalnie sterowanej platformy. Poziom komfortu w kabinie jest porównywalny z samochodami klasy executive, ale główną zaletą konstrukcji siedzeń jest to, że tłumią one falę uderzeniową!
Internet i specjalistyczne media pełne są opowieści o testowaniu wieloosiowych modeli Typhoon-K. Eksplozje w minach, ogień krzyżowy – to wszystko bez problemu wytrzymają i ich młodszy brat – „Tajfun”. Ochrona kuloodporna jest dziś uznawana przez ekspertów za najlepszą. Szkło pancerne o specjalnej konstrukcji „Magistral LTD” wytrzymuje kilka trafień z prawie wszystkich ciężkich karabinów maszynowych. Ogień z samochodu można odpalić ze zdejmowanego zdalnie sterowanego karabinu maszynowego na dachu opancerzonego kadłuba. W samochodzie zainstalowano specjalnie zaprojektowany system informacji pokładowej, który wyświetla na ekranie wszystkie niezbędne informacje: od ciśnienia w oponach i obrazów z kamer wideo na całym obwodzie po menu sterowania hydraulicznym zawieszeniem pneumatycznym i informacje o usterkach w układach pojazdu. Nawiasem mówiąc, system pompowania kół i wkładki przeciwczołgowe umożliwiają przejechanie dodatkowych 50 km, nawet przy super mocnym broń uszkodzi je!
PLUSES
- Wzmocniony pancerz, w tym minowa ochrona dolnej części podwozia przed skutkami piechoty, przeciwpancernych i improwizowanych urządzeń wybuchowych;
– wzrost mocy, niezawodności i sprawności silnika wysokoprężnego;
- podniesienie poziomu bezpieczeństwa i wygody załogi i personelu bojowego;
- możliwość zainstalowania dwupłaszczyznowej stabilizowanej zdalnie sterowanej platformy kompleksu uzbrojenia;
- obecność pokładowego systemu informacji i kontroli;
- obecność scentralizowanego systemu regulacji ciśnienia powietrza w oponach;
- obecność systemu okrągłego przeglądu wideo;
- możliwość wyposażenia w zestaw środków zmniejszających widoczność;
- Wyposażony w automatyczny system gaśniczy.
CZAS POKAŻE
Dziś kierownictwo Sił Zbrojnych kraju stawia sobie za zadanie znaczne zwiększenie bezpieczeństwa personelu podczas przemieszczania się wojsk przed atakami ze schronów i zasadzek. Jak wykazały ostatnie testy mające na celu osłabienie Typhoona K MRAP, ta rodzina pojazdów rozwiązuje podobny problem z maksymalną wydajnością. Gdy pod kołem Typhoon K zdetonowano ładunek 8 kg TNT, siła obciążenia manekinów umieszczonych wewnątrz samochodu, co zresztą było innowacją w tego rodzaju teście, wyniosła od 30 do 50% maksymalnego dopuszczalnego .
informacja