T-95 i Obiekt 640
Artykuł nie jest nowy, niestety wszelkie prace w tym kierunku zostały przerwane.
We wrześniu 1997 r. odbyła się pierwsza publiczna demonstracja głównej walki czołg nowej generacji „Czarny Orzeł” (Obiekt 640). Czołg z wieżą starannie przykrytą kudłatą siatką maskującą pokazano zaproszonym na odległość 150 metrów i pod ściśle określonymi kątami. Według twórców Black Eagle, pod względem kombinacji swoich walorów bojowych, przewyższa najlepsze zachodnie pojazdy - M1A2 Abrams, Leclerc, Leopard-2, Challenger-2 - i jest dziś najsilniejszym czołgiem na świecie. Ma wyższą przeżywalność bojową, lepszą ochronę załogi, potężniejszą broń i nowoczesny kompleks informacyjny.
Zewnętrznie kadłub czołgu niewiele różni się od kadłuba seryjnego T-80U: ta sama lokalizacja rolek, właz kierowcy, aktywne moduły ochronne. Zastosowanie siedmiorolkowej podstawy świadczy o pokrewieństwie Black Eagle z czołgami poprzedniej generacji, a to znacznie ułatwi jego masową produkcję i uprości działanie w wojsku.
Najważniejszą różnicą między nowym pojazdem a T-80 jest spawana wieża całkowicie nowego typu (na czołgu zademonstrowano jej pełnowymiarową makietę, mającą konfigurację „zwykłego” produktu), która ma wysoki poziom ochrony. Swoim rozmiarem i konfiguracją przypomina wieże najnowszej generacji zachodnich czołgów. Automatyczny magazyn amunicyjny oddzielony jest od bojowego oddziału przegrodą pancerną, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo załogi. Wcześniej na rosyjskich czołgach bęben automatycznego ładowania znajdował się pod lekkim polikomem bojowego oddziału, więc eksplozja amunicji doprowadziła do nieuchronnej śmierci załogi, co potwierdziły smutne doświadczenia wojny w Czeczenii. Przyjęta decyzja o układzie pozwoliła zmniejszyć wysokość Black Eagle w porównaniu do T-80 o 400 mm, czyniąc go tym samym najniższym czołgiem w swojej klasie.
Poziome rozmieszczenie amunicji w tylnej części wieży pozwala na użycie dłuższej, a przez to potężniejszej amunicji przeciwpancernej podkalibrowej, a także upraszcza proces automatycznego ładowania i zwiększa szybkostrzelność. Duże kąty nachylenia przednich płyt wieży zapewniają bardziej niezawodną ochronę podczas ostrzału czołgu pociskami przeciwpancernymi podkalibrowymi. Zakłada się, że możliwe jest zainstalowanie na Black Eagle armaty 152 mm, ale według zachodnich ekspertów armata zamontowana na modelu wieży ma kaliber około 135-140 mm.
Pokładowy kompleks informacyjny Black Eagle zapewnia kontrolę nad wszystkimi głównymi systemami pojazdu, a także automatyczną wymianę informacji z innymi czołgami i wyższymi dowódcami.
Zbiornik wyposażony jest w nowy silnik turbogazowy o mocy ponad 1500 KM. i ma masę bojową około 50 t. W rezultacie moc właściwa przekracza 30 KM/t, co jest wartością rekordową. W konsekwencji charakterystyka dynamiczna Black Eagle powinna znacznie przewyższać charakterystyki zachodnich czołgów trzeciej generacji o mocy właściwej 20-25 KM/t.
Biuro Projektowe Inżynierii Transportu (KBTM) opatentowało w Eurazjatyckim Urzędzie Patentowym czołg Black Eagle, który został pokazany po raz pierwszy i ostatni na VTTV-1997 zawinięty w siatkę maskującą. Wtedy pokaz był nieautoryzowany, teraz samochód pancerny jest otwarty na wszelkie wnioski do urzędu patentowego.
Zbiornik T-95
Jedna z opcji układu obiecującego czołgu
Wszystkie parametry techniczne, wygląd i układ „obiektu 95” są nadal tajne. Jednocześnie niektórzy eksperci, przede wszystkim zagraniczni, mają już pewne wyobrażenie o nowym aucie. Masa T-95 wynosi około 50 ton, a długość i szerokość będą prawdopodobnie w przybliżeniu takie same jak używanych w służbie T-72, T-80 i T-90. Eksperci uważają, że aby osiągnąć mobilność niezbędną we współczesnej walce, czołg musi być wyposażony w silnik z turbiną gazową o mocy ponad 1250 koni mechanicznych, który jest rozwijany przez seryjny GTD-1250. W Rosji nie ma gotowego silnika wysokoprężnego o porównywalnej mocy. Najwyraźniej czołg otrzyma również nowe zawieszenie, które zapewni większą płynność.
Jednak główną „atrakcją” nowej maszyny jest zupełnie nowy układ bojowego oddziału. Pistolet na „obiekt 95” znajduje się w małej niezamieszkanej wieży. Automat ładujący nowej konstrukcji, tradycyjny dla rosyjskich czołgów ostatnich trzydziestu lat, znajduje się pod wieżą. Miejsca pracy trzyosobowej załogi - kierowcy, strzelca-operatora i dowódcy - umieszczone są w specjalnej kapsule pancernej, odgrodzonej pancerną przegrodą od automatu ładującego i wieży. Takie rozwiązanie pozwala nie tylko zredukować sylwetkę czołgu, tj. sprawiają, że jest mniej widoczny na polu bitwy, ale też znacząco chroni załogę.
Nowy układ pozwala przezwyciężyć główną sprzeczność nowoczesnej budowy czołgów - potrzebę połączenia niezawodnej ochrony z mobilnością i przenośnością. Zachodowi nie udało się przezwyciężyć dylematu, dlatego nowoczesne czołgi podstawowe NATO – M1A2 „Abrams”, „Leopard-2”, „Leclerc” – ważą ponad 60 ton. Przy takiej masie czasami niemożliwe jest ich wykorzystanie poza przygotowanym pod względem inżynierskim terenem. Przenoszenie tych potworów w powietrzu również jest znacznie utrudnione. Rosja poszła w drugą stronę, poświęcając grubość pancerza, jednocześnie instalując optoelektroniczne systemy tłumienia broni przeciwpancernej na T-80 i T-90. Jednak taka decyzja, biorąc pod uwagę wzrost skuteczności broni przeciwpancernej, prędzej czy później musiała doprowadzić budowę czołgów do ślepego zaułka.
Aby rozwiązać ten problem, konieczna była radykalna zmiana układu czołgu, o którym eksperci mówią od dwudziestu lat. Jednak na Zachodzie sprawy nie wyszły poza rozmowy i projekty projektów, a rosyjscy projektanci jako pierwsi zrewolucjonizowali budowę czołgów. Gwałtowne zmniejszenie (przede wszystkim ze względu na wycofanie załogi z wieży) przestrzeni wewnętrznej, którą należy bezpiecznie zarezerwować, pozwala zapewnić nieosiągalny wcześniej poziom bezpieczeństwa bez przekraczania ograniczeń wagowych związanych z nośnością mosty, przenośniki kołowe, samoloty.
Sądząc po doniesieniach ekspertów, w ramach „obiektu 95” udało się również rozwiązać drugi najpoważniejszy problem nowoczesnej budowy czołgów, ze względu na to, że rezerwy mocy istniejących armat czołgowych o kalibrze 125 mm ( w Rosji) i 120 mm (na Zachodzie) są całkowicie wyczerpane. W szczególności krajowy 2A46, zainstalowany na T-72 i T-80, w pełni uzasadnia prowadzenie działań wojennych w Czeczenii, jednak ma niewystarczającą energię wylotową, aby pewnie pokonać obiecujące obce czołgi. Możliwy kaliber działa T-95 to 135 mm. To zupełnie nowy system artyleryjski. Najwyraźniej nadal pozostanie gładkie. Za granicą, w szczególności w Izraelu, badana jest możliwość wyposażenia nowej generacji czołgów w działo kalibru 140 mm.
Kadłub pojazdu i wieża będą wykonane z opancerzenia kompozytowego, pokrytego również opancerzeniem aktywnym trzeciej generacji. Możliwe, że T-95 zostanie wyposażony w aktywny system obrony oparty na istniejącej Arenie.
Eksperci uważają, że czołg otrzyma nowy system kierowania ogniem (FCS). Informacje o celu będą dostarczane przez kanały optyczne, termowizyjne, podczerwone, będzie zawierać dalmierz laserowy i ewentualnie stację radarową. Należy zauważyć, że nowy układ nakłada bardzo rygorystyczne wymagania na SLA, ponieważ załoga pozbawiona jest możliwości korzystania z tradycyjnych przyrządów optycznych. Zachodnie projekty czołgów z niezamieszkaną wieżą przewidują, że informacje o sytuacji na polu bitwy będą wyświetlane na ekranach, które stworzą dla załogi efekt widzenia przez pancerz w dowolnym kierunku. Nie jest jeszcze jasne, jak ten problem zostanie rozwiązany w nowych rosyjskich czołgach, ponieważ Rosja tradycyjnie pozostaje w tyle w dziedzinie nowoczesnych środków integracji i wyświetlania informacji.
Analiza otwartych informacji pokazuje, że T-95 znacznie przewyższa (przynajmniej w niektórych aspektach) wszystko, co powstało lub powstanie w ciągu najbliższych kilku lat na Zachodzie.
We wrześniu 1997 r. odbyła się pierwsza publiczna demonstracja głównej walki czołg nowej generacji „Czarny Orzeł” (Obiekt 640). Czołg z wieżą starannie przykrytą kudłatą siatką maskującą pokazano zaproszonym na odległość 150 metrów i pod ściśle określonymi kątami. Według twórców Black Eagle, pod względem kombinacji swoich walorów bojowych, przewyższa najlepsze zachodnie pojazdy - M1A2 Abrams, Leclerc, Leopard-2, Challenger-2 - i jest dziś najsilniejszym czołgiem na świecie. Ma wyższą przeżywalność bojową, lepszą ochronę załogi, potężniejszą broń i nowoczesny kompleks informacyjny.
Zewnętrznie kadłub czołgu niewiele różni się od kadłuba seryjnego T-80U: ta sama lokalizacja rolek, właz kierowcy, aktywne moduły ochronne. Zastosowanie siedmiorolkowej podstawy świadczy o pokrewieństwie Black Eagle z czołgami poprzedniej generacji, a to znacznie ułatwi jego masową produkcję i uprości działanie w wojsku.
Najważniejszą różnicą między nowym pojazdem a T-80 jest spawana wieża całkowicie nowego typu (na czołgu zademonstrowano jej pełnowymiarową makietę, mającą konfigurację „zwykłego” produktu), która ma wysoki poziom ochrony. Swoim rozmiarem i konfiguracją przypomina wieże najnowszej generacji zachodnich czołgów. Automatyczny magazyn amunicyjny oddzielony jest od bojowego oddziału przegrodą pancerną, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo załogi. Wcześniej na rosyjskich czołgach bęben automatycznego ładowania znajdował się pod lekkim polikomem bojowego oddziału, więc eksplozja amunicji doprowadziła do nieuchronnej śmierci załogi, co potwierdziły smutne doświadczenia wojny w Czeczenii. Przyjęta decyzja o układzie pozwoliła zmniejszyć wysokość Black Eagle w porównaniu do T-80 o 400 mm, czyniąc go tym samym najniższym czołgiem w swojej klasie.
Poziome rozmieszczenie amunicji w tylnej części wieży pozwala na użycie dłuższej, a przez to potężniejszej amunicji przeciwpancernej podkalibrowej, a także upraszcza proces automatycznego ładowania i zwiększa szybkostrzelność. Duże kąty nachylenia przednich płyt wieży zapewniają bardziej niezawodną ochronę podczas ostrzału czołgu pociskami przeciwpancernymi podkalibrowymi. Zakłada się, że możliwe jest zainstalowanie na Black Eagle armaty 152 mm, ale według zachodnich ekspertów armata zamontowana na modelu wieży ma kaliber około 135-140 mm.
Pokładowy kompleks informacyjny Black Eagle zapewnia kontrolę nad wszystkimi głównymi systemami pojazdu, a także automatyczną wymianę informacji z innymi czołgami i wyższymi dowódcami.
Zbiornik wyposażony jest w nowy silnik turbogazowy o mocy ponad 1500 KM. i ma masę bojową około 50 t. W rezultacie moc właściwa przekracza 30 KM/t, co jest wartością rekordową. W konsekwencji charakterystyka dynamiczna Black Eagle powinna znacznie przewyższać charakterystyki zachodnich czołgów trzeciej generacji o mocy właściwej 20-25 KM/t.
Biuro Projektowe Inżynierii Transportu (KBTM) opatentowało w Eurazjatyckim Urzędzie Patentowym czołg Black Eagle, który został pokazany po raz pierwszy i ostatni na VTTV-1997 zawinięty w siatkę maskującą. Wtedy pokaz był nieautoryzowany, teraz samochód pancerny jest otwarty na wszelkie wnioski do urzędu patentowego.
Zbiornik T-95
Jedna z opcji układu obiecującego czołgu
Wszystkie parametry techniczne, wygląd i układ „obiektu 95” są nadal tajne. Jednocześnie niektórzy eksperci, przede wszystkim zagraniczni, mają już pewne wyobrażenie o nowym aucie. Masa T-95 wynosi około 50 ton, a długość i szerokość będą prawdopodobnie w przybliżeniu takie same jak używanych w służbie T-72, T-80 i T-90. Eksperci uważają, że aby osiągnąć mobilność niezbędną we współczesnej walce, czołg musi być wyposażony w silnik z turbiną gazową o mocy ponad 1250 koni mechanicznych, który jest rozwijany przez seryjny GTD-1250. W Rosji nie ma gotowego silnika wysokoprężnego o porównywalnej mocy. Najwyraźniej czołg otrzyma również nowe zawieszenie, które zapewni większą płynność.
Jednak główną „atrakcją” nowej maszyny jest zupełnie nowy układ bojowego oddziału. Pistolet na „obiekt 95” znajduje się w małej niezamieszkanej wieży. Automat ładujący nowej konstrukcji, tradycyjny dla rosyjskich czołgów ostatnich trzydziestu lat, znajduje się pod wieżą. Miejsca pracy trzyosobowej załogi - kierowcy, strzelca-operatora i dowódcy - umieszczone są w specjalnej kapsule pancernej, odgrodzonej pancerną przegrodą od automatu ładującego i wieży. Takie rozwiązanie pozwala nie tylko zredukować sylwetkę czołgu, tj. sprawiają, że jest mniej widoczny na polu bitwy, ale też znacząco chroni załogę.
Nowy układ pozwala przezwyciężyć główną sprzeczność nowoczesnej budowy czołgów - potrzebę połączenia niezawodnej ochrony z mobilnością i przenośnością. Zachodowi nie udało się przezwyciężyć dylematu, dlatego nowoczesne czołgi podstawowe NATO – M1A2 „Abrams”, „Leopard-2”, „Leclerc” – ważą ponad 60 ton. Przy takiej masie czasami niemożliwe jest ich wykorzystanie poza przygotowanym pod względem inżynierskim terenem. Przenoszenie tych potworów w powietrzu również jest znacznie utrudnione. Rosja poszła w drugą stronę, poświęcając grubość pancerza, jednocześnie instalując optoelektroniczne systemy tłumienia broni przeciwpancernej na T-80 i T-90. Jednak taka decyzja, biorąc pod uwagę wzrost skuteczności broni przeciwpancernej, prędzej czy później musiała doprowadzić budowę czołgów do ślepego zaułka.
Aby rozwiązać ten problem, konieczna była radykalna zmiana układu czołgu, o którym eksperci mówią od dwudziestu lat. Jednak na Zachodzie sprawy nie wyszły poza rozmowy i projekty projektów, a rosyjscy projektanci jako pierwsi zrewolucjonizowali budowę czołgów. Gwałtowne zmniejszenie (przede wszystkim ze względu na wycofanie załogi z wieży) przestrzeni wewnętrznej, którą należy bezpiecznie zarezerwować, pozwala zapewnić nieosiągalny wcześniej poziom bezpieczeństwa bez przekraczania ograniczeń wagowych związanych z nośnością mosty, przenośniki kołowe, samoloty.
Sądząc po doniesieniach ekspertów, w ramach „obiektu 95” udało się również rozwiązać drugi najpoważniejszy problem nowoczesnej budowy czołgów, ze względu na to, że rezerwy mocy istniejących armat czołgowych o kalibrze 125 mm ( w Rosji) i 120 mm (na Zachodzie) są całkowicie wyczerpane. W szczególności krajowy 2A46, zainstalowany na T-72 i T-80, w pełni uzasadnia prowadzenie działań wojennych w Czeczenii, jednak ma niewystarczającą energię wylotową, aby pewnie pokonać obiecujące obce czołgi. Możliwy kaliber działa T-95 to 135 mm. To zupełnie nowy system artyleryjski. Najwyraźniej nadal pozostanie gładkie. Za granicą, w szczególności w Izraelu, badana jest możliwość wyposażenia nowej generacji czołgów w działo kalibru 140 mm.
Kadłub pojazdu i wieża będą wykonane z opancerzenia kompozytowego, pokrytego również opancerzeniem aktywnym trzeciej generacji. Możliwe, że T-95 zostanie wyposażony w aktywny system obrony oparty na istniejącej Arenie.
Eksperci uważają, że czołg otrzyma nowy system kierowania ogniem (FCS). Informacje o celu będą dostarczane przez kanały optyczne, termowizyjne, podczerwone, będzie zawierać dalmierz laserowy i ewentualnie stację radarową. Należy zauważyć, że nowy układ nakłada bardzo rygorystyczne wymagania na SLA, ponieważ załoga pozbawiona jest możliwości korzystania z tradycyjnych przyrządów optycznych. Zachodnie projekty czołgów z niezamieszkaną wieżą przewidują, że informacje o sytuacji na polu bitwy będą wyświetlane na ekranach, które stworzą dla załogi efekt widzenia przez pancerz w dowolnym kierunku. Nie jest jeszcze jasne, jak ten problem zostanie rozwiązany w nowych rosyjskich czołgach, ponieważ Rosja tradycyjnie pozostaje w tyle w dziedzinie nowoczesnych środków integracji i wyświetlania informacji.
Analiza otwartych informacji pokazuje, że T-95 znacznie przewyższa (przynajmniej w niektórych aspektach) wszystko, co powstało lub powstanie w ciągu najbliższych kilku lat na Zachodzie.
informacja