Rosja i Chiny zderzyły się na światowym rynku broni: Pekin sprzedaje taniego „zabójcę MiG-29”
"FC-1 jest znacznie gorszy od MiG-29 pod względem osiągów, ale jest tańszy - około 10 milionów dolarów w porównaniu z 35 milionami dolarów" - wyjaśnił źródło gazety.Rosyjscy producenci samolotów są zmuszeni przyznać, że na rynku światowym broń mają nowego poważnego konkurenta - Chiny. Szef RAC „MiG” i AHC „Sukhoi” Michaił Pogosjan sprzeciwił się podpisaniu nowego dużego kontraktu na dostawę rosyjskich silników odrzutowych RD-93, które są wyposażone w chińsko-pakistańskie myśliwce FC-1 (w wersji pakistańskiej - JF-17). Umowa na dostawę 100 silników RD-93 do Chin miała zostać podpisana do maja. Poghosyan uważa jednak, że FC-1 jest bezpośrednim konkurentem rosyjskich MiG-29.
Według źródła Kommiersanta w kompleksie wojskowo-przemysłowym Rosja negocjuje dostawę dużej partii MiG-29 do Egiptu – kraj planuje zakup łącznie 32 pojazdów. Równolegle strona egipska rozpoczęła negocjacje z producentami FC-1. Ponadto rząd egipski rozpoczął negocjacje z Pakistanem w sprawie wspólnej produkcji chińskich myśliwców.
"FC-1 jest znacznie gorszy od MiG-29 pod względem osiągów, ale jest tańszy - około 10 milionów dolarów w porównaniu z 35 milionami dolarów" - wyjaśnił źródło gazety. Szef RAC „MiG” przekonuje, że reeksport technologii musi być uzgodniony z producentami finalnego produktu, by im nie zaszkodzić.
Rosoboronexport wyjaśnił jednak, że „reeksport odbywa się zgodnie z decyzjami rządu Federacji Rosyjskiej. Nie ma takiej procedury koordynowania takich kontraktów z producentami wyrobów finalnych, w tym przypadku samolotów”.
Zezwolenie na reeksport do Egiptu RD-93 w ramach FC-1 zostało wydane przez FSMTC w listopadzie 2007 roku. Silnik może być również dostarczany do Nigerii, Bangladeszu, Algierii i Arabii Saudyjskiej.
Ekspert Centrum Analiz Strategii i Technologii Konstantin Makienko uważa żądania Michaiła Pogosjana za słuszne. „Jeśli Rosja naprawdę wpadła na Chiny na egipskim rynku zbrojeniowym, trzeba coś z tym zrobić”. Jednak zdaniem Rusłana Puchowa, członka rady publicznej przy Ministerstwie Obrony, „niezwykle trudno będzie wytłumaczyć Chińczykom, dlaczego do tej pory dostarczaliśmy silniki, a potem nagle zmieniliśmy zdanie”.
Rosyjscy i chińscy producenci zmierzyli się już na światowym rynku. Od marca 2007 roku Turcja prowadzi przetarg na zakup systemów obrony powietrznej. W walce biorą udział m.in. rosyjski system obrony powietrznej S-400 oraz chiński kompleks HQ-9. W tym samym 2007 roku rosyjskie i chińskie transportery opancerzone rywalizowały ze sobą w przetargu tajlandzkiego Ministerstwa Obrony. We wrześniu 2008 roku Indonezyjskie Siły Powietrzne ogłosiły plany wymiany brytyjskiego samolotu szkolno-bojowego Hawk Mk-53 - można było zakupić zarówno rosyjskie Jak-130, jak i chińskie FTC-2000. W 2009 roku MiG-29 wygrał przetarg Ministerstwa Obrony Birmy na dostawę 20 myśliwców, a ich głównymi konkurentami były chińskie samoloty J-10 i FC-1.
MiG-29 to radziecki/rosyjski myśliwiec czwartej generacji. Masowa produkcja MiG-29 rozpoczęła się w 1982 roku
MiG-29 (Pomoc)
MiG-29 to radziecki/rosyjski myśliwiec czwartej generacji. Masowa produkcja MiG-29 rozpoczęła się w 1982 roku, a siły powietrzne tego kraju otrzymały pierwsze myśliwce w sierpniu 1983 roku. W kolejnych latach konstrukcja MiG-29 przeszła pewne zmiany mające na celu poprawę osiągów samolotu. Obecnie RAC „MiG” kontynuuje seryjną produkcję ulepszonych modyfikacji MiG-29, w tym zmodernizowanych myśliwców wielofunkcyjnych MiG-29SMT i MiG-29UB.
W 1988 roku, aby wyposażyć krążowniki przewożące samoloty, zaprojektowano i zbudowano samolot MiG-29K ze składanym skrzydłem, hakiem do lądowania i wzmocnionym podwoziem w celu bardziej kompaktowego umieszczenia samolotu na statku. 1 listopada 1989 po raz pierwszy w kraju lotnictwo a marynarka wojenna wystartowała myśliwiec MiG-29K z pokładu krążownika przewożącego samoloty wyposażonego w trampolinę startową.
Ze względu na swoją niezawodność MiG-29 cieszy się dużym zainteresowaniem za granicą. Łącznie rosyjskie siły powietrzne i 25 innych państw świata są uzbrojone w ponad 1600 lekkich myśliwców MiG-29.
Osiągi lotu:
Wymiary: długość - 17,32 m; wysokość - 4,73 m; rozpiętość skrzydeł - 11,36 m; powierzchnia skrzydeł - 38 mkw. m
Załoga: 1 lub 2 osoby.
Maksymalna prędkość jazdy: 1500 km/h
Maksymalna prędkość na wysokości: 2450 km/h
Zasięg walki: 700 km
Zasięg lotu: 2230 km
Sufit praktyczny: 18000 m
Prędkość wznoszenia: 19800 m/min
Uzbrojenie myśliwca obejmuje jednolufowe działo GSh-301 (30 mm, 150 sztuk amunicji). Skrzydło ma sześć (osiem w MiG-29K) punktów zawieszenia ładunku. Do zwalczania celów powietrznych sześć jednostek podskrzydłowych MiG-29 może być wyposażonych w: sześć pocisków kierowanych krótkiego zasięgu R-60M (UR) lub pocisków rakietowych krótkiego zasięgu R-73 z systemem naprowadzania na podczerwień (naprowadzacz IR); cztery pociski do walki wręcz i dwa pociski średniego zasięgu R-27RE z radarem lub R-27TE z systemem naprowadzania IR.
Do zwalczania celów naziemnych samolot może przewozić bomby, bloki pocisków niekierowanych samolotów (NAR) o kalibrze 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, zunifikowany mały kontener ładunkowy KMGU-2. Możliwe jest użycie pocisku powietrze-ziemia Ch-25M z pasywnym radarem, półaktywnym laserem lub naprowadzanego okrętem Ch-29 (MiG-29K) z kierowanym laserowo naddźwiękowym pociskiem przeciwokrętowym Ch-31A (MiG-29K), poddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy X-35.
MiG-29 pod wieloma względami przewyższa swoje zagraniczne odpowiedniki (F-16, F/A-18, Mirage 2000). Dzięki doskonałej aerodynamice jest zdolny do przyspieszonego przyspieszania, ma dużą prędkość wznoszenia, mały promień skrętu, charakteryzuje się dużymi prędkościami kątowymi skrętu i jest zdolny do wykonywania długich manewrów z dużymi przeciążeniami. Samolot może skutecznie prowadzić aktywną walkę manewrową z użyciem armaty, wieloaspektową walkę rakietową na krótkim i średnim dystansie, a także przechwytywać samoloty uderzeniowe i rozpoznawcze, w tym nisko latające na tle ziemi.
Unikalną cechą MiG-29 jest możliwość startu z obciążeniem bojowym na jednym silniku z drugim włączonym już w powietrzu, co pozwala zaoszczędzić cenny czas podczas startu w sytuacji alarmowej.
Użycie bojowe: myśliwce MiG-29 były używane podczas wojny w Zatoce Perskiej (1991), konfliktu w Naddniestrzu (1991-1992), operacji NATO przeciwko Jugosławii (1999). Podczas I wojny czeczeńskiej rosyjskie MiG-29 patrolowały czeczeńską przestrzeń powietrzną.
informacja