Projekt mobilnego naziemnego systemu rakietowego „Courier”
Kilkadziesiąt lat temu w Związku Radzieckim rozpoczęto prace nad ruchomymi naziemnymi systemami rakietowymi (PGRK), przeznaczonymi do uzbrojenia strategicznych sił rakietowych. Uważano, że takie systemy, wchodząc na trasy patrolowe, mogą pozostać bezpieczne po uderzeniu rakiety nuklearnej przez potencjalnego wroga ze względu na odległość od potencjalnie niebezpiecznych obszarów. Praca w obiecującym kierunku dała oczekiwany rezultat. W rezultacie kilka typów PGRK nadal służy w rosyjskich strategicznych siłach rakietowych, a nowe podobne systemy prawdopodobnie pojawią się w przyszłości.
Na początku lat osiemdziesiątych w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej (MIT) uruchomiono jeden z nowych projektów mobilnego naziemnego systemu rakietowego. Według niektórych doniesień pierwotnie nosił nazwę „Temp-SM”, ale później otrzymał nowe oznaczenie - 15P159 „Kurier”. Pod tą nazwą wszedł projekt historia krajowa technologia rakietowa. Projekt Kurier był odpowiedzią na program American Midgetman. Od 1983 roku amerykańscy specjaliści opracowują mobilny system rakietowy uzbrojony w międzykontynentalny pocisk balistyczny o zasięgu co najmniej 10 15 km. Ważną cechą projektu Midgetman były ograniczenia dotyczące wymiarów i masy startowej rakiety. Ten ostatni, gotowy do startu, powinien ważyć nie więcej niż 17-XNUMX ton.
To jest testowana jednostka. Jedyne, co zostało poprawione na zdjęciu, to usunięcie jego numeru.
21 lipca 1983 r. wydano dekret Rady Ministrów ZSRR, zgodnie z którym MIT miał opracować system rakietowy o podobnych właściwościach. Ograniczenia dotyczące wymiarów i masy startowej rakiety, choć skomplikowały rozwój, mogą mieć szereg pozytywnych konsekwencji. Badania wykazały, że stosunkowo niewielka rakieta może być używana nie tylko z wyrzutniami silosów czy pojazdami opartymi na specjalnym podwoziu. Przewoźnikami produktu Courier mogą być specjalne naczepy samochodowe lub kontenery o standardowych rozmiarach oraz pociągi. Ponadto ułatwiono transport pocisków wojskowymi samolotami transportowymi.
Inicjatorem i jednym z głównych zwolenników nowego projektu był Naczelny Dowódca Strategicznych Sił Rakietowych V.F. Tolubko. OGŁOSZENIE. Nadiradze. W 1987 roku jego miejsce zajął BN. Łagutin. W projekt był zaangażowany Wotkiński Zakład Budowy Maszyn, który najpierw musiał zbudować wymaganą liczbę eksperymentalnych pocisków, a następnie opanować masową produkcję nowych produktów. Testy i rozpoczęcie masowej produkcji systemów rakietowych Kurier zaplanowano na początek lat dziewięćdziesiątych.
Głównym elementem nowego kompleksu miała być międzykontynentalna rakieta balistyczna 15Zh59 „Kurier”. Specyficzne wymagania dla tego produktu zmusiły MIT i powiązane organizacje do przeprowadzenia dużej ilości badań i testów, aby opanować nowe materiały i technologie. Wiadomo więc, że przy projektowaniu korpusu rakiety szeroko stosowano najnowsze materiały kompozytowe, a oprzyrządowanie powinno być budowane w oparciu o najnowocześniejszą bazę elementów. Tym samym system rakietowy Kurier można uznać za przedstawiciela nowej generacji systemów w swojej klasie.
Badania na statywie stabilności bocznej SO-100
Rakieta 15ZH59 według wielu źródeł miała być budowana według schematu trzyetapowego z osobnym etapem lęgowym. Wszystkie etapy produktu miały być wyposażone w silniki rakietowe na paliwo stałe wykorzystujące nowy rodzaj paliwa. W konstrukcji silników, w celu zmniejszenia ich wymiarów, można było zastosować dysze częściowo zagłębione w korpusie. W części czołowej powinien być etap rozcieńczania z ładunkiem.
Rakieta „Courier” okazała się wyjątkowo zwarta. Jego długość nie przekraczała 11,2 m, a maksymalna średnica kadłuba wynosiła 1,36 m. We wczesnych etapach projektu miał on „utrzymać się” w masie startowej na poziomie 15 ton, ale później musiał zostać zwiększony do 17 t. Ciężar wyrzucony - około 500 kg. Pocisk 15Zh59 miał przenosić głowicę monoblokową z głowicą nuklearną o pojemności nie większej niż 150 kt.
Do naprowadzania pocisk Courier miał wykorzystywać system naprowadzania bezwładnościowego wykonany na bazie nowoczesnej bazy elementarnej. Do sterowania można wykorzystać obrotowe dysze silnika i stery kratowe pierwszego stopnia.
Według dostępnych danych, mimo niewielkiej masy i gabarytów, obiecujący pocisk międzykontynentalny Kurier miał dostarczyć głowicę na odległość do 10-11 tys. km. Prawdopodobne odchylenie kołowe nie powinno przekraczać 350-400 m.
W zakładzie produkcyjnym rakieta miała zostać załadowana do kontenera transportowo-startowego, który miał być zainstalowany na mechanizmach podnoszenia wyrzutni samobieżnej. Sama wyrzutnia miała być zbudowana na bazie specjalnego wieloosiowego podwozia o odpowiednich właściwościach. Podczas opracowywania projektu wygląd podwozia ciągle się zmieniał. W kompleksie „Kurier” można było zastosować podwozia z trzema, czterema i pięcioma osiami. Według niektórych źródeł najpierw proponowano użycie podwozia 6x6, ale potem, ze względu na pewne trudności, konieczne było opracowanie i zintegrowanie maszyn z bardziej złożonym podwoziem w kompleksie. Według innych źródeł, jako pierwsze pojawiło się sześcioosiowe (!) podwozie, po zaprojektowaniu którego pojawiła się propozycja zmniejszenia bazowego pojazdu o kilka zestawów kołowych.
Ponieważ prawie cała dokumentacja dotycząca projektu Courier jest nadal utajniona, trudno powiedzieć, która z wersji jest prawdziwa. Obie wersje wyglądają wiarygodnie, ponieważ wszystkie podwozia wymienione w kontekście projektu Courier zostały faktycznie opracowane i przetestowane. Zaproponowano więc wykonanie sześcioosiowej mobilnej wyrzutni na podstawie podwozia MAZ-7916, pięcioosiowej na podstawie MAZ-7929 i czteroosiowej na MAZ-7909.
W źródłach, które mówią o sekwencyjnym zmniejszaniu liczby osi, podano niektóre szczegóły tego procesu. Tak więc początkowo jednostki kompleksu Courier miały być montowane na bazie MAZ-7916, ale już na początku 1985 roku zaproponowano użycie obiecującego pięcioosiowego podwozia, którego jeszcze nie było. Wiosną tego samego roku zaproponowali opracowanie podwozia 6x6 i 8x8, a w kwietniu 86 postanowili zbudować podwozie czteroosiowe. Jednak taka maszyna nie w pełni spełniała wymagania wojska, dlatego na początku 1988 roku postanowiono zbudować wyrzutnię na bazie pięcioosiowego MAZ-7929. Ten samochód otrzymał indeks 15U160M.
Wahania przy wyborze podstawowego podwozia wpłynęły na czas opracowania wyrzutni. Projekt pięcioosiowego pojazdu został ukończony dopiero w 1991 roku, po czym przedsiębiorstwo MAZ dostarczyło niezbędny sprzęt do wołgogradzkiego stowarzyszenia produkcyjnego Barrikady, gdzie miał zostać zainstalowany zestaw specjalnego sprzętu.
Na szczególną uwagę zasługuje specjalna wersja kompleksu Kurier, przeznaczona do tajnego przenoszenia rakiet na dany obszar. Niewielka waga i wymiary produktu umożliwiły umieszczenie rakiety w specjalnie wyposażonym standardowym kontenerze cargo lub naczepie samochodowej. Taka samobieżna wyrzutnia mogłaby bez przyciągania uwagi poruszać się po całym kraju i na żądanie wystrzelić.
Ciągnik siodłowy MAZ-6422 i naczepa MAZ-9389 zostały wybrane jako baza do zakamuflowanej modyfikacji kompleksu. Ciekawostką jest to, że opracowanie „samochodowej” modyfikacji nowego systemu rakietowego rozpoczęło się wkrótce po rozpoczęciu projektu, a większość prac została wykonana na długo przed ostatecznym wyborem podwozia do mobilnego typu „klasycznego”. wyrzutnia.
Już we wrześniu 1984 r. na poligonie Bronnitsy (obwód moskiewski) przeprowadzono wstępne testy proponowanego ciągnika i przyczepy. Pod koniec pierwszego etapu testów ciężarówka pojechała w rejon Homela, gdzie przez długi czas jeździła po lokalnych trasach. Poligonem doświadczalnym były trasy Leningrad-Kijów-Odessa (z dwoma mostami), Mińsk-Homel i Briańsk-Homel-Kobryń.
Podczas testów specjaliści zebrali różne informacje o pracy zespołów maszyny, jej charakterystyce, a także obciążeniach jakie występują na obiektach w naczepie itp. Zgodnie z wynikami testów powstała lista wymagań dotyczących sprzętu, który miał być przewożony w naczepie samochodowej. Zebrane dane były aktywnie wykorzystywane w rozwoju rakiety 15Zh59 i innych elementów obiecującego systemu rakietowego.
Według niektórych źródeł modyfikacja systemu rakietowego oparta na ciągniku cywilnym z naczepą pozostawała na etapie wstępnych badań. Powstanie takiej wersji kompleksu Courier wiązało się z szeregiem konkretnych problemów. W szczególności nie było systemów łączności i sterowania o niezbędnych właściwościach, które można by zamontować na cywilnej ciężarówce.
Pocisk Kurier, niezależnie od rodzaju podwozia bazowego, miał startować z kontenera transportowo-wyrzutni zamontowanego na mechanizmach podnoszenia wyrzutni samobieżnej. Podobnie jak w przypadku innych krajowych rakiet międzykontynentalnych, zaproponowano użycie tzw. zimny start z akumulatorem ciśnienia proszku. Po wyjściu z kontenera i wzniesieniu się na określoną wysokość rakieta miała włączyć silnik pierwszego stopnia i udać się do celu.
W marcu 1989 r. na poligon w Plesieck dostarczono pierwsze eksperymentalne pociski Kurier, które miały uproszczoną konstrukcję i skład wyposażenia. Produkty te miały być wykorzystane w trakcie testów rzutowych, których celem było przetestowanie i przetestowanie jednostek wyrzutni oraz automatyki odpowiedzialnej za start. Pierwszy przerywany start miał miejsce w marcu 1989 roku. Takie testy trwały do 90 maja. W sumie wykonano 4 starty.
W 1990 roku projekt kontynuowali specjaliści z MIT i powiązanych przedsiębiorstw. Jednocześnie musieli czekać na zakończenie prac nad mobilną wyrzutnią opartą na specjalnym podwoziu. Montaż tych ostatnich rozpoczął się dopiero w 1991 roku. Do połowy 92 roku planowano zakończyć przygotowanie wszystkich jednostek kompleksu Courier i przeprowadzić pierwsze testy w locie nowego pocisku. Jednak w październiku 1991 roku, zaledwie kilka miesięcy przed upadkiem Związku Radzieckiego, projekt został zamknięty. Powodem tego była sytuacja gospodarcza w kraju, zmiana sytuacji politycznej na arenie międzynarodowej, a także rezygnacja z rozwoju amerykańskiego projektu Midgetman.
Projekt mobilnego naziemnego systemu rakietowego 15P159 Kurier z pociskiem 15Zh59 został zamknięty. Jednak zmiany w tym systemie nie zniknęły. W latach dziewięćdziesiątych Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej aktywnie pracował nad szeregiem zaawansowanych projektów technologii rakietowych dla Strategicznych Sił Rakietowych i Marynarki Wojennej flota. W pociskach Topol-M, Bulava itp. stosowane są określone komponenty, zespoły i technologie. Na przykład lekki, niewielki system sterowania pociskiem Kurier jest używany w wózku startowym Start, który był eksploatowany w latach 1993-2006. Tym samym projekt Courier nie doprowadził do pojawienia się PGRK o tej samej nazwie, jednak w pewnym stopniu pomógł w stworzeniu nowej broni.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rusarmy.com/
http://dancomm.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://arms-expo.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-442.html
Na początku lat osiemdziesiątych w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej (MIT) uruchomiono jeden z nowych projektów mobilnego naziemnego systemu rakietowego. Według niektórych doniesień pierwotnie nosił nazwę „Temp-SM”, ale później otrzymał nowe oznaczenie - 15P159 „Kurier”. Pod tą nazwą wszedł projekt historia krajowa technologia rakietowa. Projekt Kurier był odpowiedzią na program American Midgetman. Od 1983 roku amerykańscy specjaliści opracowują mobilny system rakietowy uzbrojony w międzykontynentalny pocisk balistyczny o zasięgu co najmniej 10 15 km. Ważną cechą projektu Midgetman były ograniczenia dotyczące wymiarów i masy startowej rakiety. Ten ostatni, gotowy do startu, powinien ważyć nie więcej niż 17-XNUMX ton.
To jest testowana jednostka. Jedyne, co zostało poprawione na zdjęciu, to usunięcie jego numeru.
21 lipca 1983 r. wydano dekret Rady Ministrów ZSRR, zgodnie z którym MIT miał opracować system rakietowy o podobnych właściwościach. Ograniczenia dotyczące wymiarów i masy startowej rakiety, choć skomplikowały rozwój, mogą mieć szereg pozytywnych konsekwencji. Badania wykazały, że stosunkowo niewielka rakieta może być używana nie tylko z wyrzutniami silosów czy pojazdami opartymi na specjalnym podwoziu. Przewoźnikami produktu Courier mogą być specjalne naczepy samochodowe lub kontenery o standardowych rozmiarach oraz pociągi. Ponadto ułatwiono transport pocisków wojskowymi samolotami transportowymi.
Inicjatorem i jednym z głównych zwolenników nowego projektu był Naczelny Dowódca Strategicznych Sił Rakietowych V.F. Tolubko. OGŁOSZENIE. Nadiradze. W 1987 roku jego miejsce zajął BN. Łagutin. W projekt był zaangażowany Wotkiński Zakład Budowy Maszyn, który najpierw musiał zbudować wymaganą liczbę eksperymentalnych pocisków, a następnie opanować masową produkcję nowych produktów. Testy i rozpoczęcie masowej produkcji systemów rakietowych Kurier zaplanowano na początek lat dziewięćdziesiątych.
Głównym elementem nowego kompleksu miała być międzykontynentalna rakieta balistyczna 15Zh59 „Kurier”. Specyficzne wymagania dla tego produktu zmusiły MIT i powiązane organizacje do przeprowadzenia dużej ilości badań i testów, aby opanować nowe materiały i technologie. Wiadomo więc, że przy projektowaniu korpusu rakiety szeroko stosowano najnowsze materiały kompozytowe, a oprzyrządowanie powinno być budowane w oparciu o najnowocześniejszą bazę elementów. Tym samym system rakietowy Kurier można uznać za przedstawiciela nowej generacji systemów w swojej klasie.
Badania na statywie stabilności bocznej SO-100
Rakieta 15ZH59 według wielu źródeł miała być budowana według schematu trzyetapowego z osobnym etapem lęgowym. Wszystkie etapy produktu miały być wyposażone w silniki rakietowe na paliwo stałe wykorzystujące nowy rodzaj paliwa. W konstrukcji silników, w celu zmniejszenia ich wymiarów, można było zastosować dysze częściowo zagłębione w korpusie. W części czołowej powinien być etap rozcieńczania z ładunkiem.
Rakieta „Courier” okazała się wyjątkowo zwarta. Jego długość nie przekraczała 11,2 m, a maksymalna średnica kadłuba wynosiła 1,36 m. We wczesnych etapach projektu miał on „utrzymać się” w masie startowej na poziomie 15 ton, ale później musiał zostać zwiększony do 17 t. Ciężar wyrzucony - około 500 kg. Pocisk 15Zh59 miał przenosić głowicę monoblokową z głowicą nuklearną o pojemności nie większej niż 150 kt.
Do naprowadzania pocisk Courier miał wykorzystywać system naprowadzania bezwładnościowego wykonany na bazie nowoczesnej bazy elementarnej. Do sterowania można wykorzystać obrotowe dysze silnika i stery kratowe pierwszego stopnia.
Według dostępnych danych, mimo niewielkiej masy i gabarytów, obiecujący pocisk międzykontynentalny Kurier miał dostarczyć głowicę na odległość do 10-11 tys. km. Prawdopodobne odchylenie kołowe nie powinno przekraczać 350-400 m.
W zakładzie produkcyjnym rakieta miała zostać załadowana do kontenera transportowo-startowego, który miał być zainstalowany na mechanizmach podnoszenia wyrzutni samobieżnej. Sama wyrzutnia miała być zbudowana na bazie specjalnego wieloosiowego podwozia o odpowiednich właściwościach. Podczas opracowywania projektu wygląd podwozia ciągle się zmieniał. W kompleksie „Kurier” można było zastosować podwozia z trzema, czterema i pięcioma osiami. Według niektórych źródeł najpierw proponowano użycie podwozia 6x6, ale potem, ze względu na pewne trudności, konieczne było opracowanie i zintegrowanie maszyn z bardziej złożonym podwoziem w kompleksie. Według innych źródeł, jako pierwsze pojawiło się sześcioosiowe (!) podwozie, po zaprojektowaniu którego pojawiła się propozycja zmniejszenia bazowego pojazdu o kilka zestawów kołowych.
Ponieważ prawie cała dokumentacja dotycząca projektu Courier jest nadal utajniona, trudno powiedzieć, która z wersji jest prawdziwa. Obie wersje wyglądają wiarygodnie, ponieważ wszystkie podwozia wymienione w kontekście projektu Courier zostały faktycznie opracowane i przetestowane. Zaproponowano więc wykonanie sześcioosiowej mobilnej wyrzutni na podstawie podwozia MAZ-7916, pięcioosiowej na podstawie MAZ-7929 i czteroosiowej na MAZ-7909.
W źródłach, które mówią o sekwencyjnym zmniejszaniu liczby osi, podano niektóre szczegóły tego procesu. Tak więc początkowo jednostki kompleksu Courier miały być montowane na bazie MAZ-7916, ale już na początku 1985 roku zaproponowano użycie obiecującego pięcioosiowego podwozia, którego jeszcze nie było. Wiosną tego samego roku zaproponowali opracowanie podwozia 6x6 i 8x8, a w kwietniu 86 postanowili zbudować podwozie czteroosiowe. Jednak taka maszyna nie w pełni spełniała wymagania wojska, dlatego na początku 1988 roku postanowiono zbudować wyrzutnię na bazie pięcioosiowego MAZ-7929. Ten samochód otrzymał indeks 15U160M.
Wahania przy wyborze podstawowego podwozia wpłynęły na czas opracowania wyrzutni. Projekt pięcioosiowego pojazdu został ukończony dopiero w 1991 roku, po czym przedsiębiorstwo MAZ dostarczyło niezbędny sprzęt do wołgogradzkiego stowarzyszenia produkcyjnego Barrikady, gdzie miał zostać zainstalowany zestaw specjalnego sprzętu.
Na szczególną uwagę zasługuje specjalna wersja kompleksu Kurier, przeznaczona do tajnego przenoszenia rakiet na dany obszar. Niewielka waga i wymiary produktu umożliwiły umieszczenie rakiety w specjalnie wyposażonym standardowym kontenerze cargo lub naczepie samochodowej. Taka samobieżna wyrzutnia mogłaby bez przyciągania uwagi poruszać się po całym kraju i na żądanie wystrzelić.
Ciągnik siodłowy MAZ-6422 i naczepa MAZ-9389 zostały wybrane jako baza do zakamuflowanej modyfikacji kompleksu. Ciekawostką jest to, że opracowanie „samochodowej” modyfikacji nowego systemu rakietowego rozpoczęło się wkrótce po rozpoczęciu projektu, a większość prac została wykonana na długo przed ostatecznym wyborem podwozia do mobilnego typu „klasycznego”. wyrzutnia.
Już we wrześniu 1984 r. na poligonie Bronnitsy (obwód moskiewski) przeprowadzono wstępne testy proponowanego ciągnika i przyczepy. Pod koniec pierwszego etapu testów ciężarówka pojechała w rejon Homela, gdzie przez długi czas jeździła po lokalnych trasach. Poligonem doświadczalnym były trasy Leningrad-Kijów-Odessa (z dwoma mostami), Mińsk-Homel i Briańsk-Homel-Kobryń.
Podczas testów specjaliści zebrali różne informacje o pracy zespołów maszyny, jej charakterystyce, a także obciążeniach jakie występują na obiektach w naczepie itp. Zgodnie z wynikami testów powstała lista wymagań dotyczących sprzętu, który miał być przewożony w naczepie samochodowej. Zebrane dane były aktywnie wykorzystywane w rozwoju rakiety 15Zh59 i innych elementów obiecującego systemu rakietowego.
Według niektórych źródeł modyfikacja systemu rakietowego oparta na ciągniku cywilnym z naczepą pozostawała na etapie wstępnych badań. Powstanie takiej wersji kompleksu Courier wiązało się z szeregiem konkretnych problemów. W szczególności nie było systemów łączności i sterowania o niezbędnych właściwościach, które można by zamontować na cywilnej ciężarówce.
Pocisk Kurier, niezależnie od rodzaju podwozia bazowego, miał startować z kontenera transportowo-wyrzutni zamontowanego na mechanizmach podnoszenia wyrzutni samobieżnej. Podobnie jak w przypadku innych krajowych rakiet międzykontynentalnych, zaproponowano użycie tzw. zimny start z akumulatorem ciśnienia proszku. Po wyjściu z kontenera i wzniesieniu się na określoną wysokość rakieta miała włączyć silnik pierwszego stopnia i udać się do celu.
W marcu 1989 r. na poligon w Plesieck dostarczono pierwsze eksperymentalne pociski Kurier, które miały uproszczoną konstrukcję i skład wyposażenia. Produkty te miały być wykorzystane w trakcie testów rzutowych, których celem było przetestowanie i przetestowanie jednostek wyrzutni oraz automatyki odpowiedzialnej za start. Pierwszy przerywany start miał miejsce w marcu 1989 roku. Takie testy trwały do 90 maja. W sumie wykonano 4 starty.
W 1990 roku projekt kontynuowali specjaliści z MIT i powiązanych przedsiębiorstw. Jednocześnie musieli czekać na zakończenie prac nad mobilną wyrzutnią opartą na specjalnym podwoziu. Montaż tych ostatnich rozpoczął się dopiero w 1991 roku. Do połowy 92 roku planowano zakończyć przygotowanie wszystkich jednostek kompleksu Courier i przeprowadzić pierwsze testy w locie nowego pocisku. Jednak w październiku 1991 roku, zaledwie kilka miesięcy przed upadkiem Związku Radzieckiego, projekt został zamknięty. Powodem tego była sytuacja gospodarcza w kraju, zmiana sytuacji politycznej na arenie międzynarodowej, a także rezygnacja z rozwoju amerykańskiego projektu Midgetman.
Projekt mobilnego naziemnego systemu rakietowego 15P159 Kurier z pociskiem 15Zh59 został zamknięty. Jednak zmiany w tym systemie nie zniknęły. W latach dziewięćdziesiątych Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej aktywnie pracował nad szeregiem zaawansowanych projektów technologii rakietowych dla Strategicznych Sił Rakietowych i Marynarki Wojennej flota. W pociskach Topol-M, Bulava itp. stosowane są określone komponenty, zespoły i technologie. Na przykład lekki, niewielki system sterowania pociskiem Kurier jest używany w wózku startowym Start, który był eksploatowany w latach 1993-2006. Tym samym projekt Courier nie doprowadził do pojawienia się PGRK o tej samej nazwie, jednak w pewnym stopniu pomógł w stworzeniu nowej broni.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rusarmy.com/
http://dancomm.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://arms-expo.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-442.html
informacja