"Tajfun-U" blisko i od środka
A kogo po prostu nie można spotkać na leśnych ścieżkach pod Moskwą! Oto na przykład nowa opancerzona ciężarówka, która nawet nie została jeszcze oddana do użytku. To Ural-63095, znany również jako Tajfun. Jego próbki przedprodukcyjne są testowane i przygotowują się do stawienia się przed komisją państwową.
"Czekać! Co to za „Tajfun"?" - zapewne sprzeciwią się mi czytelnicy zainteresowani sprzętem wojskowym. Prawdziwy „Tajfun" - tu jest na zdjęciu! Został opracowany w Zakładach Samochodowych Kama i nazywa się KAMAZ -63968.
No tak, to samochody Kama, które widzieliśmy w zeszłym roku na paradzie.
Są one budowane zgodnie ze schematem kabiny typowym dla wszystkich pojazdów KAMAZ i są faktycznie produkowane w Naberezhnye Chelny.
Ale samochód, który spotkałem, to też Typhoon, chociaż to też Ural. Zdezorientowany? Teraz wszystko wyjaśnię.
„Tajfun” to potoczna nazwa całej rodziny opancerzonych pojazdów wojskowych, na stworzenie której ogłoszono konkurs. Wzięli w nim udział zarówno KAMAZ, jak i UralAZ. Maszyna Kama jest już gotowa, a Ural kończy testy i jest w trakcie ostatecznego dostrajania. Nie wiem, kiedy zostanie wyznaczona godzina „H”, na początku której komisja państwowa wybierze jeden z dwóch samochodów. Ale krążą plotki, że oba samochody zostaną zaakceptowane. Są po prostu „rozwiedzeni” z powodu różnych zastosowań.
Początkowo, gdy ogłoszono konkurs na stworzenie Typhoona, zakładano, że prezentowane dla niego pojazdy będą w dużej mierze ujednolicone. Ale jakoś nie wyszło. KAMAZ używał własnego podwozia, a UralAZ, jak widać, używał własnego. Jednak oba pojazdy należą do tej samej klasy MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) według zachodniej klasyfikacji i mają „minę” w kształcie litery V. Jego nachylone płyty pancerza skutecznie rozpraszają energię wybuchu podczas trafienia w minę.
Pod względem wymiarów opancerzony Typhoon nie różni się zbytnio od cywilnej ciężarówki Ural. Jedyną rzeczą jest to, że dla lepszej geometrycznej zdolności przełajowej zmniejszono przedni i tylny zwis. I jeszcze jedno: istnieją dwie wersje takiej maszyny! Tutaj widzisz wersję jednotomową, w której nadwozie pasażera jest połączone z kabiną. Jest też maszyna dwukomorowa z autonomiczną kabiną i oddzieloną od niej nadbudówką, która na życzenie klienta może zostać zastąpiona specjalnym wyposażeniem. Ale osobiście nigdy nie widziałem takiej maszyny na żywo.
Przedstawiony tutaj schemat został mi uprzejmie przekazany przez przedstawicieli producenta.
Tutaj na tym zdjęciu wyraźnie widać spód samochodu w kształcie litery V. Przepraszam za brud - wszystkie zdjęcia były robione w terenie, w trakcie testowania auta.
Zawieszenie Ural „Tajfun” - pneumatyczne. Elementy pneumatyczne - po jednym na każde koło (na zdjęciu) - mogą podnieść lub obniżyć nadwozie o prawie 30 cm Przydatna opcja do jazdy w terenie!
Wszystkie trzy osie auta wyposażone są w 20-calowe opony Michelin ze specjalną „odporną w walce” wkładką Hutchinsona, która pozwala kontynuować jazdę nawet na przebitej oponie. Istnieje jednak również scentralizowany system pompowania opon. Z tego, co wiem, wojskowi klienci nie są zadowoleni z faktu, że importowane opony są na aucie. Ale w Rosji odpowiednie opony nie są jeszcze produkowane, chociaż trwają prace nad ich stworzeniem.
Najbardziej wrażliwe jednostki napędowe i zawieszenia są pokryte dodatkowymi płytami pancernymi. Ale raczej nie uratują ich przed poważną eksplozją miny. Samochód zostanie unieruchomiony, ale osoby w kabinie najprawdopodobniej nie zostaną naruszone. Mówią, że podczas testów Typhoon wytrzymał eksplozję 8-kilogramowego ładunku!
Kolejnym warunkiem rywalizacji było zastosowanie wspólnego silnika. Zostało to zaobserwowane. Zarówno samochody KAMAZ, jak i Ural mają 6,7-litrowy 450-konny silnik wysokoprężny YaMZ-5367.
Kabina i moduł pancerny do transportu personelu mogą wytrzymać pocisk przeciwpancerny 14,5 mm z karabinu maszynowego KPV z odległości 200 metrów, co odpowiada 4 poziomowi STANAG 4569 według klasyfikacji NATO. Tutaj możesz zobaczyć, co to znaczy.
Osobną dumą twórców „Tajfunu” jest ultranowoczesna technologia oświetlenia w pełni LED.
Jest tu zainstalowany zarówno z przodu, jak iz tyłu.
Wielozadaniowy samochód pancerny nie jest uważany za jednostkę bojową. Nie powinien walczyć. Jego zadaniem jest dostarczanie myśliwców do danego punktu. Ale nie powinien być całkowicie „bezzębny”. Na przykład w celu wsparcia ogniowego sił szturmowych lub ochrony eskortowanych kolumn sprzętu na dachu Typhoona można zainstalować zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z 12,7-mm karabinem maszynowym Kord.
Ważna uwaga: pomimo wszystkich swoich „specjalnych” właściwości, osiągi Typhoona w niczym nie powinny być gorsze od zwykłych samochodów dopuszczonych do eksploatacji na drogach publicznych! Jego maksymalna prędkość przekracza 100 km/h przy pełnym obciążeniu.
Siedzenie kierowcy jest tutaj prawie takie samo jak w zwykłym cywilnym Uralu.
Na desce rozdzielczej znajduje się duży ekran LCD. Teraz wyświetla odczyty wszystkich głównych przyrządów: temperatura i ciśnienie oleju, zasilanie paliwem, napięcie sieci pokładowej itp.
Po prawej stronie kierowcy znajduje się kolejny ekran. Wyświetla wszystkie dane komputera podróży. Tutaj możesz zobaczyć, które drzwi są otwarte, czy rampa jest obniżona ...
Jak powiedziałem, w tej modyfikacji Typhoona jest otwarte przejście z przedziału wojskowego do kokpitu.
Tak, prawie zapomniałem - skrzynia biegów jest tutaj automatyczna (jak wskazano w porządku stanowym). Jego selektor odpowiada za tryby skrzyni biegów, blokady mechanizmu różnicowego i sterowanie skrzynią rozdzielczą. Chociaż ten węzeł nie uzyskał jeszcze swojej ostatecznej formy. Jeśli chodzi o „serię”, to zostanie uszlachetniona.
Nie ma jeszcze wykończenia na opancerzonych drzwiach kabiny. Ale widzisz, to drobiazgi!
Bezpośrednio za kokpitem (z prawej strony w kierunku jazdy) znajduje się miejsce pracy strzelca - operatora zdalnie sterowanego modułu karabinu maszynowego.
Dalej - miejsca dla spadochroniarzy.
Wszystkie siedzenia są wyposażone w indywidualne pasy bezpieczeństwa i nie są montowane na podłodze, ale zawieszone na ścianach nadwozia. Pozwala to zmniejszyć obciążenie ludzi podczas podkopywania miny.
Cóż, myśliwce lądują przez składaną rampę w tylnej ścianie korpusu. Opuszcza się i podnosi automatycznie. Ale w przypadku awarii automatyki, w rampie znajdują się również zwykłe drzwi. W razie potrzeby samochód można opuścić przez kabinę lub przez włazy awaryjne w dachu.
Cóż, poznaliśmy się. Uralski „Tajfun” dalej przygotowywał się do testów państwowych, ja też poszedłem własną drogą. Dziękuję służbom prasowym Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej za nauczenie mnie, jakimi drogami podążać!
"Czekać! Co to za „Tajfun"?" - zapewne sprzeciwią się mi czytelnicy zainteresowani sprzętem wojskowym. Prawdziwy „Tajfun" - tu jest na zdjęciu! Został opracowany w Zakładach Samochodowych Kama i nazywa się KAMAZ -63968.
No tak, to samochody Kama, które widzieliśmy w zeszłym roku na paradzie.
Są one budowane zgodnie ze schematem kabiny typowym dla wszystkich pojazdów KAMAZ i są faktycznie produkowane w Naberezhnye Chelny.
Ale samochód, który spotkałem, to też Typhoon, chociaż to też Ural. Zdezorientowany? Teraz wszystko wyjaśnię.
„Tajfun” to potoczna nazwa całej rodziny opancerzonych pojazdów wojskowych, na stworzenie której ogłoszono konkurs. Wzięli w nim udział zarówno KAMAZ, jak i UralAZ. Maszyna Kama jest już gotowa, a Ural kończy testy i jest w trakcie ostatecznego dostrajania. Nie wiem, kiedy zostanie wyznaczona godzina „H”, na początku której komisja państwowa wybierze jeden z dwóch samochodów. Ale krążą plotki, że oba samochody zostaną zaakceptowane. Są po prostu „rozwiedzeni” z powodu różnych zastosowań.
Początkowo, gdy ogłoszono konkurs na stworzenie Typhoona, zakładano, że prezentowane dla niego pojazdy będą w dużej mierze ujednolicone. Ale jakoś nie wyszło. KAMAZ używał własnego podwozia, a UralAZ, jak widać, używał własnego. Jednak oba pojazdy należą do tej samej klasy MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) według zachodniej klasyfikacji i mają „minę” w kształcie litery V. Jego nachylone płyty pancerza skutecznie rozpraszają energię wybuchu podczas trafienia w minę.
Pod względem wymiarów opancerzony Typhoon nie różni się zbytnio od cywilnej ciężarówki Ural. Jedyną rzeczą jest to, że dla lepszej geometrycznej zdolności przełajowej zmniejszono przedni i tylny zwis. I jeszcze jedno: istnieją dwie wersje takiej maszyny! Tutaj widzisz wersję jednotomową, w której nadwozie pasażera jest połączone z kabiną. Jest też maszyna dwukomorowa z autonomiczną kabiną i oddzieloną od niej nadbudówką, która na życzenie klienta może zostać zastąpiona specjalnym wyposażeniem. Ale osobiście nigdy nie widziałem takiej maszyny na żywo.
Przedstawiony tutaj schemat został mi uprzejmie przekazany przez przedstawicieli producenta.
Tutaj na tym zdjęciu wyraźnie widać spód samochodu w kształcie litery V. Przepraszam za brud - wszystkie zdjęcia były robione w terenie, w trakcie testowania auta.
Zawieszenie Ural „Tajfun” - pneumatyczne. Elementy pneumatyczne - po jednym na każde koło (na zdjęciu) - mogą podnieść lub obniżyć nadwozie o prawie 30 cm Przydatna opcja do jazdy w terenie!
Wszystkie trzy osie auta wyposażone są w 20-calowe opony Michelin ze specjalną „odporną w walce” wkładką Hutchinsona, która pozwala kontynuować jazdę nawet na przebitej oponie. Istnieje jednak również scentralizowany system pompowania opon. Z tego, co wiem, wojskowi klienci nie są zadowoleni z faktu, że importowane opony są na aucie. Ale w Rosji odpowiednie opony nie są jeszcze produkowane, chociaż trwają prace nad ich stworzeniem.
Najbardziej wrażliwe jednostki napędowe i zawieszenia są pokryte dodatkowymi płytami pancernymi. Ale raczej nie uratują ich przed poważną eksplozją miny. Samochód zostanie unieruchomiony, ale osoby w kabinie najprawdopodobniej nie zostaną naruszone. Mówią, że podczas testów Typhoon wytrzymał eksplozję 8-kilogramowego ładunku!
Kolejnym warunkiem rywalizacji było zastosowanie wspólnego silnika. Zostało to zaobserwowane. Zarówno samochody KAMAZ, jak i Ural mają 6,7-litrowy 450-konny silnik wysokoprężny YaMZ-5367.
Kabina i moduł pancerny do transportu personelu mogą wytrzymać pocisk przeciwpancerny 14,5 mm z karabinu maszynowego KPV z odległości 200 metrów, co odpowiada 4 poziomowi STANAG 4569 według klasyfikacji NATO. Tutaj możesz zobaczyć, co to znaczy.
Osobną dumą twórców „Tajfunu” jest ultranowoczesna technologia oświetlenia w pełni LED.
Jest tu zainstalowany zarówno z przodu, jak iz tyłu.
Wielozadaniowy samochód pancerny nie jest uważany za jednostkę bojową. Nie powinien walczyć. Jego zadaniem jest dostarczanie myśliwców do danego punktu. Ale nie powinien być całkowicie „bezzębny”. Na przykład w celu wsparcia ogniowego sił szturmowych lub ochrony eskortowanych kolumn sprzętu na dachu Typhoona można zainstalować zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z 12,7-mm karabinem maszynowym Kord.
Ważna uwaga: pomimo wszystkich swoich „specjalnych” właściwości, osiągi Typhoona w niczym nie powinny być gorsze od zwykłych samochodów dopuszczonych do eksploatacji na drogach publicznych! Jego maksymalna prędkość przekracza 100 km/h przy pełnym obciążeniu.
Siedzenie kierowcy jest tutaj prawie takie samo jak w zwykłym cywilnym Uralu.
Na desce rozdzielczej znajduje się duży ekran LCD. Teraz wyświetla odczyty wszystkich głównych przyrządów: temperatura i ciśnienie oleju, zasilanie paliwem, napięcie sieci pokładowej itp.
Po prawej stronie kierowcy znajduje się kolejny ekran. Wyświetla wszystkie dane komputera podróży. Tutaj możesz zobaczyć, które drzwi są otwarte, czy rampa jest obniżona ...
Jak powiedziałem, w tej modyfikacji Typhoona jest otwarte przejście z przedziału wojskowego do kokpitu.
Tak, prawie zapomniałem - skrzynia biegów jest tutaj automatyczna (jak wskazano w porządku stanowym). Jego selektor odpowiada za tryby skrzyni biegów, blokady mechanizmu różnicowego i sterowanie skrzynią rozdzielczą. Chociaż ten węzeł nie uzyskał jeszcze swojej ostatecznej formy. Jeśli chodzi o „serię”, to zostanie uszlachetniona.
Nie ma jeszcze wykończenia na opancerzonych drzwiach kabiny. Ale widzisz, to drobiazgi!
Bezpośrednio za kokpitem (z prawej strony w kierunku jazdy) znajduje się miejsce pracy strzelca - operatora zdalnie sterowanego modułu karabinu maszynowego.
Dalej - miejsca dla spadochroniarzy.
Wszystkie siedzenia są wyposażone w indywidualne pasy bezpieczeństwa i nie są montowane na podłodze, ale zawieszone na ścianach nadwozia. Pozwala to zmniejszyć obciążenie ludzi podczas podkopywania miny.
Cóż, myśliwce lądują przez składaną rampę w tylnej ścianie korpusu. Opuszcza się i podnosi automatycznie. Ale w przypadku awarii automatyki, w rampie znajdują się również zwykłe drzwi. W razie potrzeby samochód można opuścić przez kabinę lub przez włazy awaryjne w dachu.
Cóż, poznaliśmy się. Uralski „Tajfun” dalej przygotowywał się do testów państwowych, ja też poszedłem własną drogą. Dziękuję służbom prasowym Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej za nauczenie mnie, jakimi drogami podążać!
informacja