Zapamiętajmy taką maszynę jak monocykl!
1924 Autostrada w pobliżu Stadionu Narodowego w Rzymie. A co to jest, co się po nim porusza? Ogromne koło napędzane motocyklowym silnikiem, a w nim kierowca, pozornie obojętny na niebezpieczeństwo wyfrunięcia z niego jak kamień z procy! W rękach zwykła kierownica samochodowa (czy to nie niesamowite?!), a stopy są na pedałach. Na każdym zakręcie ciało kierowcy pochyla się wraz z kierownicą, najpierw w jedną stronę, potem w drugą, a potem w końcu się zatrzymuje. Kierowca po prostu kładzie nogi na ziemi, pokazując wszystkim, że w ten sposób można mu zapobiec przewróceniu się, a… warto!
Kierowcą tego niezwykłego pojazdu był David Gislagi, oficer włoskich oddziałów motocyklowych z Mediolanu. Mając obsesję na punkcie pomysłu, że jedno duże koło jest lepsze niż dwa małe, zbudował monocykl i zaczął na nim jeździć, aby pokazać jego zalety własnym przykładem.
Jego monocykl, który sam wynalazca nazywa „velocita” lub „motomoto”, ma tylko jedną ruchomą część – dużą oponę pneumatyczną, założoną na wewnętrzną stalową obręcz. Na zewnętrznej powierzchni felgi znajdują się rolki wspomagające ruch opony. Jest też rolka napędowa obracana siłą silnika. Jest on dociskany do obręczy opony i powoduje jej obracanie się wokół obręczy, która jest nieruchoma. Otóż kierowca nie kręci się wraz z kołem, bo do jego masy dodawany jest ciężar silnika i paliwa, a wszystkie te obciążenia znajdują się poniżej środka ciężkości koła, co daje mu większą stabilność.
Patent Amerykanów Allena Greene'a i Elisha Duyer, 1869.
Rowery-monocykle z końca XIX wieku.
Żaden z kolegów wynalazcy nie wierzył w jego samochód, a on założył się, że wsiądzie nim z Mediolanu do Rzymu, a potem pojedzie do Paryża i… dotrze do Rzymu!
Tak o tym wynalazku włoskiego oficera napisał amerykański magazyn Popular Science, a na koniec dodano, że pojazd ten ma doskonałe perspektywy. Jednak fakt, że był to naprawdę wynalazek, można było powiedzieć tylko na marginesie. Monocykl, pojazd z przesuniętym środkiem ciężkości i jednym kołem, był znany na długo przed rajdem z Mediolanu do Rzymu! Monocykle, wciąż ze zwykłym napędem na pedały, stały się dość popularne w latach 60. XIX wieku, podobnie jak rower „pająk”.
Monocykl napędzany śmigłem. Okładka Popular Mechanics, 1914.
Ale co z tego w 1917 roku okazało się w metalu.
Otóż w kwietniowym numerze magazynu Popular Mechanics z 1914 roku powiedziano o dziwnym aparacie w postaci dużego koła, ale z… śmigłem, jak samolot, iz silnikiem obrotowym. Zamontowany był na długiej ramie, która przebiegała przez całe auto (było na nim też siedzenie kierowcy!), a z tyłu znajdowała się też przeciwwaga, równoważąca ciężar silnika. Cztery "nogi", dwie z przodu iz tyłu, nie pozwoliły temu krajowi ani się przewrócić, ani przewrócić do przodu lub do tyłu. Mimo dziwnego wyglądu był całkiem wydajny. W 1917 roku udało im się jednak przełożyć ten projekt na metal, ale nie było w tym sensu. "Zagrałem i wyszedłem!"
1917 Pierwsza wojna światowa i znowu na okładce magazynu Popular Science pojawia się zupełnie niespójna kreacja – „dwukołowy monocykl”, który nie ma już jednego koła, ale dwa – mały przód i tył, no, po prostu bardzo duży ponadto fotel kierowcy znajduje się z tyłu. Oczywiste jest, że niespodziewanie, na przykład na autostradzie, ten „samochód” nadal będzie się pojawiał. Ale na polu bitwy usianym kraterami po pociskach natychmiast upadła na bok! Jak można go przechowywać? W jakim „straganie”? A co by się stało z kierowcą, gdyby spadł z tym urządzeniem? Tak, okazuje się, że wymyślenie oryginalnego urządzenia - i dodanie go - narysowanie - to jedno! Ale sprawić, by „to” również działało, to zupełnie inna sprawa! Ale… to dziwne „urządzenie” zostało oczywiście pięknie narysowane i oczywiście służyło do rozwijania wyobraźni i fantazji. Cóż, żołnierzy, którzy otrzymali takie „samochody”, można było tylko żałować!
Monocykl z dwoma kołami i napędzany śmigłem.
Monocykl napędzany śmigłem. Okładka Popular Science, wrzesień 1917.
Jednak pomimo wszystkich swoich oczywistych złudzeń, idea monocyklu bojowego wciąż nie umarła w zarodku, ale ponownie została rzucona na łamy magazynu Popular Science w listopadowym numerze 1933. Opowiadał o pewnym włoskim wynalazcy, który dotarł do Anglii (czy to naprawdę David Gislagi?), przejechał tam na swoim monocyklu z prędkością 100 km/h na dystansie 280 mil na zaledwie jednym galonie benzyny i proponuje budować na jego podstawie. podstawa szybkich pojedynczych... zbiorników! Tak, tak - czołg w formie jednokołowego koła z dwoma podpartymi kołami z tyłu i karabinem maszynowym do strzelania do przodu. Całą przestrzeń wewnątrz felgi przykryto pancernymi kołpakami. Według tych, którzy oferowali ten samochód, bardzo trudno byłoby do niego wsiąść z przodu. Cóż, z boków będzie musiał być chroniony pancerzem. Z jakiegoś powodu żaden z niefortunnych wynalazców takich jednomiejscowych „mechanizmów bojowych” nie mógł zrozumieć, że dana osoba nie może jednocześnie prowadzić pojazdu i strzelać z umieszczonej na nim broni broń. Cóż, strzelanie z miejsca jest wyraźnie głupie, ponieważ sektor ognia dla takiej maszyny będzie bardzo mały. Ale pisali o tym, dyskutowali na ten temat, jakby od razu nie było jasne, że ten pomysł nie ma przyszłości!
Okładka magazynu Popular Science z grudnia 1924 roku jest projektem Davida Jislagiego.
W 1938 roku pojawił się nowy projekt - że tak powiem, weź to prawdopodobnie nie przez pranie, ale przez jazdę na łyżwach. Popularna nauka ponownie poinformowała, że rozwój w Stanach Zjednoczonych jest w pełnym rozkwicie… czołg-kule! Jak widać na zdjęciu na okładce, był to również monocykl. Aby ta kula mogła się obracać, wymyślono ją składającą się z dwóch połówek. Co więcej, każdy z nich został wyposażony w wytłoczone ucha i obracany niezależnie od drugiego. Uzbrojenie umieszczono w sponsonach na osiach obrotu oraz w centralnej części czołgu, która podczas ruchu pozostawała nieruchoma. Silnik miał być odizolowany od przedziału załogi i chroniony przed trującymi gazami - tak nawet!
Kula do czołgu. Rekonstrukcja A. Shepsa na podstawie rysunku z magazynu Popular Science.
Tankball na okładce magazynu Popular Science.
Po II wojnie światowej monocykle natychmiast zniknęły z okładek amerykańskich magazynów, teraz nasze radzieckie, a potem rosyjskie magazyny zaczęły o nich pisać, na przykład tak popularny magazyn jak Modeler-Constructor. Na przykład w 1997 roku mówiono o monocyklu – trójkołowym – z kołem napędowym z przodu, w którym znajdował się kierowca i silnik, oraz dwoma kołami podporowymi z tyłu, pomiędzy którymi znajdowała się platforma na ładunek lub siedzenie dla pasażera. Projekt z magazynu 2011 był również bardzo oryginalny - koło bez silnika, ale składające się z opony pneumatycznej o dużej średnicy do zjeżdżania po górach!
Ale nie ma nadziei, że takie monocykle zaleją ulice naszych miast, przede wszystkim dlatego, że w mieście nie są potrzebne, a w ogóle są niewygodne. Na wsi… może pozostaną przykładem pomysłowości technicznej majsterkowiczów. Ale w filmach science fiction maszyny te znalazły, można powiedzieć, swoje „drugie życie”. Tak więc monocykl toczący się po zsypie został pokazany w sowieckim filmie science fiction dla dzieci „Młodzież we wszechświecie”. Amerykanie również oddali hołd temu futurystycznemu rodzajowi transportu, ponieważ od nich wszystko się zaczęło. Oglądaj Gwiezdne Wojny. Odcinek III: Zemsta Sithów – Generał Grievous ucieka z Obi-Wana właśnie takim monocyklem, a wiele machin wojennych w odcinku „Wojny klonów” to także monocykle. Są także w filmie „Mężczyźni w czerni 3”. I choć to nie jest prawdziwe życie, ale dzieła z gatunku science fiction, monocykle wciąż istnieją!
Jednak nie, jest coś, co jest całkiem zgodne z ideą monocykla i co po raz pierwszy pojawiło się na okładce magazynu. Plaża "koło wiewiórki"! Dwa koła pływające, a między nimi konstrukcja rurowa z łopatami śmigła, wewnątrz której znajduje się człowiek. A potem wszystko się dzieje, jak z wiewiórką: człowiek porusza się w takim kole i kręci się, a dzięki temu samo urządzenie unosi się na wodzie. Co ciekawe, coś podobnego pojawiło się już dziś na plażach, więc przynajmniej w ten sposób idea monocykla wciąż znajdowała swoje ucieleśnienie.
informacja