Nieuchwytny „Barguzin”: wielka niespodzianka dla USA
W ciągu najbliższych pięciu lat Rosja będzie miała nowebroń odwet” - bojowe systemy rakietowe kolejowe „Barguzin”. Pojawiające się „znikąd” te pociągi rakietowe będą w stanie wykonać niszczycielski atak odwetowy na terytorium dowolnego wroga
W ubiegłym tygodniu w Kubince (region moskiewski) odbyło się pierwsze Międzynarodowe Forum Wojskowo-Techniczne „Armia-2015”. Impreza okazała się barwna, pożyteczna i głęboka do przemyśleń. Prezydent Rosji Władimir Putin, otwierając forum, w szczególności wspomniał, że nasz kraj będzie nadal aktywnie rozwijał i ulepszał swoją strategiczną broń jądrową. „Skład sił jądrowych w tym roku zostanie uzupełniony o ponad 40 nowych międzykontynentalnych rakiet balistycznych, które będą w stanie pokonać każdy, nawet najbardziej zaawansowane technicznie systemy obrony przeciwrakietowej” – podkreślił szef rosyjskiego państwa.
To stwierdzenie wywołało oczywiście burzę emocji wśród zachodnich polityków. „Ta rosyjska wojownicza retoryka jest nieuzasadniona, niebezpieczna i destabilizująca” – powiedział sekretarz generalny NATO Jens Stoltenberg. „Nikt nie powinien słyszeć takich oświadczeń od przywódcy silnego kraju i martwić się możliwymi konsekwencjami” – mówił o tym również sekretarz stanu USA John Kerry.
I rzeczywiście, jest coś do „martwienia się” naszym najbardziej prawdopodobnym przeciwnikiem. W ostatnich latach Rosja nie tylko intensywnie odrestaurowała swoją tarczę przeciwrakietową, ale także odzyskała te rodzaje strategicznej broni obronnej, których Stany Zjednoczone z całą swoją potęgą technologiczną i finansową nie były w stanie stworzyć, bez względu na to, jak bardzo się starały.
Mówimy przede wszystkim o wojskowych systemach rakietowych kolejowych (BZHRK), które zostały stworzone w Związku Radzieckim przez braci Utkin - generalnego projektanta Biura Projektowego Jużnoje, akademika Rosyjskiej Akademii Nauk Władimira Fiodorowicza Utkina (Dniepropietrowsk , Ukraina) oraz generalnego projektanta Biura Projektowego Budowy Maszyn Specjalnych (Petersburg, Rosja) akademika Rosyjskiej Akademii Nauk Aleksieja Fiodorowicza Utkina w połowie lat 80. ubiegłego wieku. Pod kierownictwem starszego brata stworzono międzykontynentalny pocisk balistyczny RT-23 i jego kolejową wersję – RT-23UTTKh (15ZH61, „Skalpel” według klasyfikacji NATO), pod kierownictwem młodszego brata – „kosmodrom na kołach”. ” sam, zdolny do przenoszenia trzech „Skalpeli” ”i wystrzeliwać je z dowolnego miejsca w Związku Radzieckim, z którym istnieje połączenie kolejowe.
Mobilny bojowy kolejowy system rakietowy (BZHRK) z międzykontynentalnymi rakietami bojowymi RT-23 UTTKh
Ta broń okazała się absolutnie zabójcza. BZHRK „Molodets” z wyglądu praktycznie nie różnił się od zwykłych pociągów towarowych. W związku z tym dla armii amerykańskiej niemożliwe było wizualne obliczenie ich położenia lub za pomocą obserwacji kosmosu wśród tysięcy pociągów przejeżdżających codziennie przez rozległy kraj. I podejmij kroki, aby przechwycić - też. Ponieważ od momentu otrzymania rozkazu wykonania misji bojowej do wystrzelenia pierwszego pocisku Molodets zajęło niecałe trzy minuty. Po otrzymaniu rozkazu pociąg zatrzymał się w dowolnym miejscu na trasie, zawieszono kontakt za pomocą specjalnego urządzenia, otworzono dach jednego z wagonów chłodni, a stamtąd pocisk balistyczny przenoszący 10 głowic nuklearnych na odległość 10 km wystrzeliło w niebo wystrzelenie moździerza….. Pojawienie się praktycznie znikąd 12 sowieckich BZHRK niosących 36 międzykontynentalnych pocisków balistycznych w odpowiedzi na uderzenie nuklearne mogłoby dosłownie zmieść z powierzchni ziemi każdy kraj europejski, który jest częścią NATO, lub kilka dużych stanów USA.
Amerykańscy inżynierowie i wojsko nie mogli stworzyć czegoś takiego, chociaż próbowali. Dlatego zaangażowali się zachodni politycy i pod naciskiem Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii w latach 1992-2003 wszystkie sowieckie BZHRK zostały wycofane ze służby bojowej i zniszczone. Pojawienie się dwóch z nich można teraz zobaczyć tylko w muzeum sprzętu kolejowego na dworcu Warszawskim w Petersburgu oraz w Muzeum Techniki AvtoVAZ.
Jednak w ciągu ostatnich 20 lat problem skutecznego „uderzenia odwetowego” Rosji w przypadku agresji nie tylko nie zmniejszył się, ale tylko się pogorszył. Nowa strategia „globalnego uderzenia nienuklearnego”, którą kierują obecne władze USA, zakłada, że na terytorium potencjalnego wroga zostanie dostarczony nie atak nuklearny, ale masowe uderzenie precyzyjnymi pociskami. Tysiące takich pocisków wystrzeliwanych z amerykańskich okrętów podwodnych, okrętów nawodnych i instalacji naziemnych powinno niczym dywan pokryć najważniejsze ośrodki przemysłowe i energetyczne wroga, miejsca, w których opiera się jego potencjał nuklearny i ostatecznie pozostawić go bez „zębów” i chęć oporu….
A jedną z gwarancji, że ten scenariusz nie zostanie zrealizowany na terytorium Rosji, jest odrodzenie w naszym kraju rozwoju i produkcji wojskowych systemów rakietowych kolei. Które przez sam fakt swojego istnienia mogą „ostudzić zapał” potencjalnych przeciwników naszego kraju.
Prace nad ich stworzeniem już się rozpoczęły. Na krótko przed międzynarodowym forum wojskowo-technicznym „Armia-2015” wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow powiedział dziennikarzom, że wstępny projekt nowego rosyjskiego BZHRK o nazwie „Barguzin” jest gotowy. Do 2020 r. Siły Zbrojne Rosji powinny otrzymać do 5 BZHRK „Barguzin”. Ich rozwój i budowa odbywa się kosztem środków przewidzianych w państwowym programie zbrojeniowym do 2020 roku.
Informacja o rozpoczęciu praktycznych prac nad odbudową BZHRK została również potwierdzona w Koncernie Technologii Radioelektronicznych (KRET), który opracowuje sprzęt walki elektronicznej dla nowych pociągów rakietowych. „Te zmiany są w toku. Teraz nasze instytuty są zaangażowane w te wydarzenia, a te propozycje zostaną przekazane głównemu wykonawcy, który zostanie wyznaczony do przywrócenia BZHRK – powiedział TASS Władimir Michejew, doradca wiceszefa koncernu na forum Army-2015. „Pociąg musi być chroniony przed rozpoznaniem i zniszczeniem, a same pociski, które będą przez niego używane, są również obiektami, przeciwko którym będzie działał system obrony przeciwrakietowej przeciwnika” – podkreślił.
Wciąż jest bardzo mało informacji o tym, jacy będą Barguzini. Już jednak wiadomo, że nie będą to „zmodernizowane” „Dobra robota”, ale zupełnie nowe auta. Po pierwsze dlatego, że technologia poszła daleko do przodu w ciągu 30 lat (pierwsze Molodety zostały oddane do użytku w 1987 roku). Po drugie dlatego, że wszystkie prace nad Barguzinem prowadzone są w Rosji, bez udziału ukraińskiego biura projektowego Jużnoje i fabryki Yuzhmash.
Główną bronią Barguzinów nie będą 100-tonowe skalpele, ale 50-tonowe pociski RS-24 Yars. To całkowicie rosyjska rakieta - rozwój Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej, produkcja zakładu w Wotkińsku. Jak już zauważyliście, Yars jest dwa razy lżejszy od RT-23UTTKh, ale zawiera też mniej głowic wielokrotnych – 4 (według otwartych źródeł) zamiast 10 (chociaż leci prawie 1 tys. km dalej niż Skalpel). Wiadomo, że każdy Barguzin będzie nosił 6 jardów. Ale nie jest jeszcze jasne, jaką ścieżką pójdą twórcy nowego pociągu rakietowego - albo postarają się umieścić po dwa Yary w każdej chłodni służącej jako kontener transportowy dla rakiety, albo ograniczą się do jednego na każdą rakietę , ale dwukrotnie w porównaniu do „Dobra robota”, zwiększą liczbę wyrzutni kontenerów w każdym pociągu. Jednocześnie oczywiście Barguzin zachowa główny know-how braci Utkin, twórców Molodets, system wystrzeliwania rakiet: usunięcie sieci kontaktów nad pociągiem, wystrzelenie rakiety z moździerza, jej usunięcie na bok za pomocą akceleratora proszkowego, a następnie uruchomienie silnika głównego. Technologia ta umożliwiła przekierowanie odrzutu głównego silnika rakiety z kompleksu startowego, a tym samym zapewnienie stabilności pociągu rakietowego, bezpieczeństwa ludzi i konstrukcji inżynierskich, w tym kolejowych. I właśnie tego Amerykanie nie mogli powołać do życia, opracowując swój BZHRK, który na początku lat 90. ubiegłego wieku był testowany na amerykańskim poligonie i Zachodnim Poligonie Rakietowym (Baza Sił Powietrznych Vandenberg w Kalifornii).
Jednocześnie "Barguzin" w ogóle - ani wagony, ani lokomotywy spalinowe, ani promieniowanie elektromagnetyczne nie będą się wyróżniać z ogólnej masy pociągów towarowych, których tysiące teraz codziennie jeżdżą po rosyjskich kolejach. Ponieważ w tym czasie technologia kolejowa również poszła daleko do przodu. Na przykład „Molodets” ciągnęły trzy lokomotywy spalinowe DM62 (specjalna modyfikacja seryjnej lokomotywy spalinowej M62) o łącznej mocy 6 tys. KM. A moc tylko jednej obecnej dwusekcyjnej lokomotywy spalinowej 2TE25A Vityaz, która jest masowo produkowana przez Transmashholding, wynosi 6 KM. Zakłada się, że pełna autonomia pociągu jest taka sama jak w przypadku „Mołodetów” – 800 dni. Zasięg - do 30 tysięcy km dziennie. To, według twórców, wystarczy, aby zapewnić całkowitą tajemnicę Barguzina i jego zdolność do dostarczenia wrogowi nieoczekiwanego uderzenia odwetowego w dowolnym momencie.
informacja