Wojsko USA jest zainteresowane latającym motocyklem
Pentagon zamierza rozwijać latające motocykle wspólnie z brytyjską firmą Malloy Aeronautics. Prace w tym kierunku będą prowadzone przez wojskowe laboratorium badawcze zlokalizowane w stanie Maryland. Opowiedział to dziennikarzom gubernator stanu Maryland Boyd Resenford. W tej sprawie, jak mówią, inicjatywę przejęła armia amerykańska, gdyż realizowany od ponad dwóch lat projekt latającego motocykla, czy też poduszkowca, w ostatnim czasie zaczął się zatrzymywać z powodu braku środków z programiści.
Autorem koncepcji latającego motocykla był australijski inżynier Chris Malloy, który spodziewał się stworzyć cywilną wersję poduszkowca i wprowadzić go do masowej produkcji. W takim przypadku cena jednego motocykla wynosiłaby 40-60 tysięcy dolarów. Jednocześnie zapowiedział zbiórkę środków na uruchomienie serii, ale zapowiadana kampania dała katastrofalne rezultaty. Dlatego na chwilę obecną nie jest jasne, czy będą kontynuowane prace nad stworzeniem modelu cywilnego, czy też deweloper skupi wszystkie swoje wysiłki na stworzeniu wersji wojskowej maszyny wspólnie z firmą SURVICE Engineering, która działa w dziedzinie badań i rozwój technologii wojskowych.
Warto zauważyć, że początkowo twórcy latającego motocykla obiecywali osiągnąć imponujące osiągi dla swojego samochodu. Wysokość lotu poduszkowca powinna wynosić do 3 kilometrów, a prędkość do 278 km/h. Jednocześnie zasięg lotu na jednym zbiorniku paliwa powinien wynosić 150 km, ale twórcy dopuszczają również możliwość zamontowania dodatkowego zbiornika. Jak wyjaśnia amerykańskie wojsko, Pentagon wyraził zainteresowanie poduszkowcami, ponieważ takie maszyny są uniwersalne. Latające motocykle mogą być skutecznym środkiem prowadzenia zwiadu i obserwacji z powietrza, a także przemieszczać żołnierzy po trudnym terenie. Ponadto latające motocykle mają zwiększoną zwrotność w porównaniu do tych samych helikopterów.
Początkowo nie było mowy o militarnym wykorzystaniu nowego środka transportu. Kiedy kilka lat temu Chris Malloy, inżynier z Australii, obiecywał w Internecie, że stworzy osobisty pojazd latający, którym można by sterować równie łatwo jak konwencjonalnym motocyklem, chodziło wyłącznie o technologię cywilną. Warto dodać, że australijscy i angielscy inżynierowie pracowali nad projektem swojego powietrznego motocykla od ponad dwóch lat. Jednocześnie mówią o poważnych zaletach poduszkowców i pełnowymiarowych drony do użytku wojskowego przed helikopterami. W szczególności są bezpieczniejsze, ich przeżywalność w warunkach bojowych jest wyższa, ponieważ mogą latać bez kontroli człowieka i być sterowane zdalnie. A koszt tych urządzeń jest znacznie niższy, to samo można powiedzieć o ich konserwacji.
Od pierwszych etapów rozwoju, kiedy główny element - śruby karbonowe - wykonywano ręcznie, a ich rdzeń wypełniano pianką, technologia znacznie ewoluowała. Konstrukcja z dwoma śrubami zamieniła się w quadrocopter. Rozwiązanie, które składa się z przesuniętych i zachodzących na siebie ostrzy obrotowych, ma na celu zmniejszenie masy i powierzchni konstrukcji. Jednocześnie po złożeniu do transportu quadkopter zajmuje jeszcze mniej miejsca.
Pewnego razu, aby udowodnić wykonalność swojej koncepcji, Malloy Aeronautics zbudował w Hampshire model, który był 3 razy mniejszy niż oryginalne urządzenie. Jednocześnie wyposażono go w model pilotażowy, aby zademonstrować zdolność poduszkowca do przenoszenia człowieka już wtedy w głowie robot- zamontowano kamerę pilota. To właśnie demonstracja tego modelu pozwoliła firmie pozyskać fundusze na dalszy rozwój. Stworzony model urządzenia mógł stabilnie wykonywać wymagane manewry na różnych wysokościach. Jednocześnie pełnowymiarowy prototyp urządzenia był testowany tylko z linkami zabezpieczającymi, które utrzymywały go na małej wysokości.
Opracowany w skali 1:3 z pełnowymiarowego modelu, model został oznaczony jako Drone 3 Hoverbike. Był to bezzałogowy statek powietrzny, którym można było sterować w tradycyjny sposób za pomocą pilota. Nawet wtedy twórcy stwierdzili, że załogowy dron, który tworzyli, będzie miał stabilne prowadzenie, dobrą manewrowość i ładowność, stając się jednocześnie unikalnym pojazdem w swoim rodzaju. W 2014 roku inżynier ds. rozwoju Grant Stapleton powiedział, że poduszkowiec to zasadniczo helikopter – startuje, leci i ląduje jak helikopter. Maszyna jest zaprojektowana do latania na wysokości ponad 2,5 km z prędkością do 200 km/h, powiedział Stapleton.
Według twórców pełnoprawny poduszkowiec będzie miał zwiększoną zwrotność i stabilność w locie, będzie mógł być sterowany przez operatora i automatycznie podążać wcześniej ułożoną trasą lotu, lub po prostu latać za osobą, która go kontroluje, jak wiele innych nowoczesne bezzałogowe statki powietrzne. Urządzenie może udźwignąć spory ładunek, a jednocześnie jest łatwe w transporcie, zajmuje mało miejsca. Te latające motocykle można przewozić samolotami lub statkami transportowymi C130, mówi dyrektor ds. marketingu i sprzedaży w Malloy, Grant Stapleton. Wiele z tych urządzeń będzie można zlokalizować w pobliżu miejsca, w którym są potrzebne lub bardzo szybko i łatwo uruchomić właśnie tam – zaznaczył.
Zdaniem twórców, niska cena i praktyczne wymiary umożliwiają wykorzystanie poduszkowców do akcji ratunkowych, a także szybkie reagowanie i dostarczanie towarów w trudno dostępne miejsca. Mark Butkevich z SURVICE powiedział na pokazie lotniczym w Le Bourget, że Pentagon jest naprawdę zainteresowany taką technologią ze względu na jej wszechstronne zastosowanie. Za pomocą nowego środka transportu wojsko będzie mogło skutecznie przenosić żołnierzy przez trudny teren, a także wykorzystywać je do rozpoznania, wsparcia powietrznego i transportu towarów. Mieszkańcy mogą mieć tylko nadzieję, że motocykle powietrzne zachowają status technologii podwójnego zastosowania i będą mogły znaleźć swoją niszę w postaci pojazdu cywilnego.
Warto zauważyć, że Malloy Aeronautics nie jest jedyną firmą działającą w tym kierunku. Nad stworzeniem motocykli powietrznych pracuje również amerykańska firma Aerofex. W 2017 roku planowali wypuścić komercyjną wersję ich rozwoju, a cena urządzenia miała wynieść 85 tys. dolarów. Amerykańska firma z Kalifornii miała znacznie skromniejsze cechy niż jej konkurenci z Anglii. Opracowany przez nich poduszkowiec Aero-X, przeznaczony do przewozu dwóch osób, będzie mógł wznosić się nad ziemią na wysokość do 3,7 metra z maksymalną prędkością 72 km/h, pozwalając posiadaczom urządzeń na swobodne poruszanie się bez dróg.
Źródła informacji:
http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/24/6852621/pentagon-will-consruct-hoverbike.shtml
http://rg.ru/2015/06/24/hoverbike-site.html
http://www.popmech.ru/artefact/46678-robot-letaet-verkhom-na-kvadrokoptere
http://www.hover-bike.com
Autorem koncepcji latającego motocykla był australijski inżynier Chris Malloy, który spodziewał się stworzyć cywilną wersję poduszkowca i wprowadzić go do masowej produkcji. W takim przypadku cena jednego motocykla wynosiłaby 40-60 tysięcy dolarów. Jednocześnie zapowiedział zbiórkę środków na uruchomienie serii, ale zapowiadana kampania dała katastrofalne rezultaty. Dlatego na chwilę obecną nie jest jasne, czy będą kontynuowane prace nad stworzeniem modelu cywilnego, czy też deweloper skupi wszystkie swoje wysiłki na stworzeniu wersji wojskowej maszyny wspólnie z firmą SURVICE Engineering, która działa w dziedzinie badań i rozwój technologii wojskowych.
Warto zauważyć, że początkowo twórcy latającego motocykla obiecywali osiągnąć imponujące osiągi dla swojego samochodu. Wysokość lotu poduszkowca powinna wynosić do 3 kilometrów, a prędkość do 278 km/h. Jednocześnie zasięg lotu na jednym zbiorniku paliwa powinien wynosić 150 km, ale twórcy dopuszczają również możliwość zamontowania dodatkowego zbiornika. Jak wyjaśnia amerykańskie wojsko, Pentagon wyraził zainteresowanie poduszkowcami, ponieważ takie maszyny są uniwersalne. Latające motocykle mogą być skutecznym środkiem prowadzenia zwiadu i obserwacji z powietrza, a także przemieszczać żołnierzy po trudnym terenie. Ponadto latające motocykle mają zwiększoną zwrotność w porównaniu do tych samych helikopterów.
Początkowo nie było mowy o militarnym wykorzystaniu nowego środka transportu. Kiedy kilka lat temu Chris Malloy, inżynier z Australii, obiecywał w Internecie, że stworzy osobisty pojazd latający, którym można by sterować równie łatwo jak konwencjonalnym motocyklem, chodziło wyłącznie o technologię cywilną. Warto dodać, że australijscy i angielscy inżynierowie pracowali nad projektem swojego powietrznego motocykla od ponad dwóch lat. Jednocześnie mówią o poważnych zaletach poduszkowców i pełnowymiarowych drony do użytku wojskowego przed helikopterami. W szczególności są bezpieczniejsze, ich przeżywalność w warunkach bojowych jest wyższa, ponieważ mogą latać bez kontroli człowieka i być sterowane zdalnie. A koszt tych urządzeń jest znacznie niższy, to samo można powiedzieć o ich konserwacji.
Od pierwszych etapów rozwoju, kiedy główny element - śruby karbonowe - wykonywano ręcznie, a ich rdzeń wypełniano pianką, technologia znacznie ewoluowała. Konstrukcja z dwoma śrubami zamieniła się w quadrocopter. Rozwiązanie, które składa się z przesuniętych i zachodzących na siebie ostrzy obrotowych, ma na celu zmniejszenie masy i powierzchni konstrukcji. Jednocześnie po złożeniu do transportu quadkopter zajmuje jeszcze mniej miejsca.
Pewnego razu, aby udowodnić wykonalność swojej koncepcji, Malloy Aeronautics zbudował w Hampshire model, który był 3 razy mniejszy niż oryginalne urządzenie. Jednocześnie wyposażono go w model pilotażowy, aby zademonstrować zdolność poduszkowca do przenoszenia człowieka już wtedy w głowie robot- zamontowano kamerę pilota. To właśnie demonstracja tego modelu pozwoliła firmie pozyskać fundusze na dalszy rozwój. Stworzony model urządzenia mógł stabilnie wykonywać wymagane manewry na różnych wysokościach. Jednocześnie pełnowymiarowy prototyp urządzenia był testowany tylko z linkami zabezpieczającymi, które utrzymywały go na małej wysokości.
Opracowany w skali 1:3 z pełnowymiarowego modelu, model został oznaczony jako Drone 3 Hoverbike. Był to bezzałogowy statek powietrzny, którym można było sterować w tradycyjny sposób za pomocą pilota. Nawet wtedy twórcy stwierdzili, że załogowy dron, który tworzyli, będzie miał stabilne prowadzenie, dobrą manewrowość i ładowność, stając się jednocześnie unikalnym pojazdem w swoim rodzaju. W 2014 roku inżynier ds. rozwoju Grant Stapleton powiedział, że poduszkowiec to zasadniczo helikopter – startuje, leci i ląduje jak helikopter. Maszyna jest zaprojektowana do latania na wysokości ponad 2,5 km z prędkością do 200 km/h, powiedział Stapleton.
Według twórców pełnoprawny poduszkowiec będzie miał zwiększoną zwrotność i stabilność w locie, będzie mógł być sterowany przez operatora i automatycznie podążać wcześniej ułożoną trasą lotu, lub po prostu latać za osobą, która go kontroluje, jak wiele innych nowoczesne bezzałogowe statki powietrzne. Urządzenie może udźwignąć spory ładunek, a jednocześnie jest łatwe w transporcie, zajmuje mało miejsca. Te latające motocykle można przewozić samolotami lub statkami transportowymi C130, mówi dyrektor ds. marketingu i sprzedaży w Malloy, Grant Stapleton. Wiele z tych urządzeń będzie można zlokalizować w pobliżu miejsca, w którym są potrzebne lub bardzo szybko i łatwo uruchomić właśnie tam – zaznaczył.
Zdaniem twórców, niska cena i praktyczne wymiary umożliwiają wykorzystanie poduszkowców do akcji ratunkowych, a także szybkie reagowanie i dostarczanie towarów w trudno dostępne miejsca. Mark Butkevich z SURVICE powiedział na pokazie lotniczym w Le Bourget, że Pentagon jest naprawdę zainteresowany taką technologią ze względu na jej wszechstronne zastosowanie. Za pomocą nowego środka transportu wojsko będzie mogło skutecznie przenosić żołnierzy przez trudny teren, a także wykorzystywać je do rozpoznania, wsparcia powietrznego i transportu towarów. Mieszkańcy mogą mieć tylko nadzieję, że motocykle powietrzne zachowają status technologii podwójnego zastosowania i będą mogły znaleźć swoją niszę w postaci pojazdu cywilnego.
Warto zauważyć, że Malloy Aeronautics nie jest jedyną firmą działającą w tym kierunku. Nad stworzeniem motocykli powietrznych pracuje również amerykańska firma Aerofex. W 2017 roku planowali wypuścić komercyjną wersję ich rozwoju, a cena urządzenia miała wynieść 85 tys. dolarów. Amerykańska firma z Kalifornii miała znacznie skromniejsze cechy niż jej konkurenci z Anglii. Opracowany przez nich poduszkowiec Aero-X, przeznaczony do przewozu dwóch osób, będzie mógł wznosić się nad ziemią na wysokość do 3,7 metra z maksymalną prędkością 72 km/h, pozwalając posiadaczom urządzeń na swobodne poruszanie się bez dróg.
Źródła informacji:
http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/24/6852621/pentagon-will-consruct-hoverbike.shtml
http://rg.ru/2015/06/24/hoverbike-site.html
http://www.popmech.ru/artefact/46678-robot-letaet-verkhom-na-kvadrokoptere
http://www.hover-bike.com
informacja