System SAM "BOMARC" CIM-10A/B ("BOMARC")
System obrony powietrznej Bomark został zaprojektowany w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej na dużych obszarach Stanów Zjednoczonych i Kanady. To stacjonarny kompleks przeciwlotniczy.
Cechą konstrukcji jednostek kompleksu jest to, że system wykrywania i wyznaczania celów, a także urządzenia kontroli pocisków, obsługują kilka wyrzutni znajdujących się w znacznej odległości od siebie.
Kontrakt na rozwój kompleksu US Air Force został zawarty z Boeingiem i podwykonawcą Michigan Aeronautical Research Center w 1951 roku.
Rozwojowi systemów obrony przeciwlotniczej towarzyszyły spory amerykańskich ekspertów o optymalną strukturę obrony powietrznej terytoriów Stanów Zjednoczonych i Kanady. Specjaliści Sił Powietrznych uważali, że ta obrona powinna być budowana na bazie kompleksów o zasięgu przechwytywania około 400 km lub więcej, zapewniając w ten sposób osłonę dla dużych obszarów i stref. Specjaliści wojskowi bronili koncepcji „punktowej”, obiektowej obrony powietrznej, która przewiduje użycie systemów obrony powietrznej średniego zasięgu rozmieszczonych wokół poszczególnych bronionych obiektów.
SAM „Bomark” na pozycji wyjściowej, 1956
Badania wojskowo-ekonomiczne prowadzone w Stanach Zjednoczonych wykazały przewagę z punktu widzenia specjalistów Sił Powietrznych: koszt takich kompleksów jest około dwa razy niższy; wymagają prawie siedmiokrotnie mniej personelu konserwacyjnego; zajmują obszar prawie 2,5 razy mniej środkami bojowymi. Jednak ze względu na „głęboką obronę” dowództwo wojskowe USA zatwierdziło obie koncepcje.
Charakterystyczną cechą systemu obrony powietrznej Bomark jest to, że nie zawiera systemu wykrywania i oznaczania celów, a także znacznej części kontroli SAM. Funkcje tych środków i systemów pełni Sage, zunifikowany półautomatyczny system kontroli obrony powietrznej dla terytoriów Stanów Zjednoczonych i Kanady, który jednocześnie kontroluje operacje bojowe myśliwców przechwytujących i innych systemów obrony powietrznej.
Przy takiej konstrukcji systemu obrony powietrznej Bomark praktycznie konieczne było jedynie opracowanie pocisku współpracującego z systemem Sage i wyrzutni do niego.
Próby w locie Bomark SAM, sierpień 1958
Początkowo kompleks otrzymał oznaczenie XF-99, potem IM-99, a dopiero potem CIM-10A.
Testy układu napędowego systemu obrony przeciwrakietowej Bomark rozpoczęły się już w 1951 roku. Testy w locie rozpoczęły się pod koniec czerwca 1952, ale z powodu braku sprzętu, testy zostały opóźnione do 10 września 1952. Drugie testy odbyły się 23 stycznia 1953 r. na poligonie Cape Canaveral, a trzecie 10 czerwca 1953 r. W 1954 r. przeprowadzono 3 starty. Pod koniec testów, w 1958 roku, wystrzelono 25 pocisków, a program przekazano do testów na poligon na wyspie Santa Rosa. Podczas testów 1952-1958. w paśmie Cape Canaveral, ok. 70 pocisków. Do 1 grudnia 1957 r. „Air Proving Ground Command” i „Air Force Armament Center” zostały połączone w jedno centrum testowe obrony powietrznej „Air Proving Ground Center”, gdzie później testowano Bomark.
Znane są dwie modyfikacje Bomark SAM - A i B, przyjęte przez obronę powietrzną terytoriów USA i Kanady odpowiednio w 1960 i 1961 roku. Różnią się one maksymalnym zasięgiem bojowym i wysokością lotu (osiągnięto to głównie dzięki mocy silnika głównego), rodzajem akceleratora startowego oraz rodzajem promieniowania głowicy naprowadzającej aktywnego radaru. Maksymalne bojowe zasięgi ich lotu to odpowiednio 420 i 700 km. Przejście w głowicach z promieniowania pulsacyjnego (opcja A) na ciągłe (modyfikacja B) zwiększyło zdolność pocisków do przechwytywania nisko latających celów.
SAM „Bomark” w Muzeum Sił Powietrznych USA
Komendy nakierowania pocisków Bomark są generowane przez komputer cyfrowy centrum naprowadzania sektora obrony powietrznej systemu Sage i przesyłane podziemnymi kablami do stacji transmisji dowodzenia radiowego, skąd pociski są odbierane na pokładzie. Do tego komputera wprowadzane są dane o celach otrzymywane z licznych radarów wykrywających i identyfikujących Sage.
Wyrzutnia pocisków obu modyfikacji jest taka sama. Jest nieruchomy, przeznaczony do jednej rakiety i zapewnia jej pionowy start. 30-60 wyrzutni zbudowanych w pobliżu stanowi podstawę systemu obrony przeciwrakietowej, wyrzutni. Każda taka baza jest połączona podziemnymi kablami z odpowiednim centrum systemu Sage, znajdującym się w odległości od 80 do 480 km od niej.
Istnieje kilka rodzajów hangarów startowych dla systemu obrony przeciwrakietowej Bomark: z rozsuwanym dachem, z przesuwanymi ścianami itp. W pierwszej wersji blokowy schron żelbetowy (długość 18,3, szerokość 12,8, wysokość 3,9 m) dla wyrzutni składa się składa się z dwóch części: przedziału wyrzutni, w którym zamontowana jest sama wyrzutnia, oraz przedziału z szeregiem pomieszczeń, w których znajdują się urządzenia sterujące i sprzęt do sterowania odpalaniem pocisków. Aby ustawić wyrzutnię w pozycji bojowej, klapy dachowe są rozsuwane przez siłowniki hydrauliczne działające z kompresorowni (dwie osłony o grubości 0,56 m i wadze 15 ton każda). Rakieta jest podnoszona przez strzałę z pozycji poziomej do pionowej. Operacje te, jak również włączenie wyposażenia pokładowego rakiet, trwają do 2 minut.
Baza obrony przeciwrakietowej składa się z warsztatu montażowego i naprawczego, wyrzutni oraz stacji kompresorów.
Warsztat montażowo-remontowy montuje pociski, które trafiają do bazy zdemontowane w osobnych kontenerach transportowych. W tym samym warsztacie przeprowadzane są niezbędne naprawy pocisków.
Schemat rozmieszczenia pocisków Bomark A (a) i Bomark B (b):
1 - głowica naprowadzająca; 2 - sprzęt elektroniczny; 3 - przedział bojowy; 4 - przedział bojowy, sprzęt elektroniczny, bateria elektryczna; 5 - silnik strumieniowy
Przeciwlotniczy pocisk kierowany Bomark w modyfikacji A i B jest naddźwiękowy (maksymalne prędkości lotu wynoszą odpowiednio 850 i 1300 m / s) i ma konfigurację samolotu (podobną do radzieckiego pocisku Tu-131). Leci na maksymalne zasięgi i wysokości z dwoma pracującymi silnikami strumieniowymi na paliwo ciekłe (aktywny etap lotu). Rocket A używał silnika rakietowego jako przyspieszacza startu, a silnik rakietowy B na paliwo rakietowe go używał.
Z wyglądu modyfikacje pocisków A i B niewiele się od siebie różnią. Ich waga początkowa to 6860 i 7272 kg; długość odpowiednio 14,3 i 13,7 m. Mają takie same średnice kadłuba - 0,89 m, rozpiętość skrzydeł - 5,54 m oraz stabilizatory 3,2 m.
Głowica przezroczysta dla radia owiewka korpusu SAM, wykonana z włókna szklanego, zakrywa głowicę naprowadzającą. Cylindryczną część korpusu zajmuje głównie stalowy zbiornik nośny na paliwo płynne silnika strumieniowego.
Skrzydła obrotowe mają skos krawędzi natarcia o 50 stopni. Nie skręcają całkowicie, ale mają na końcach trójkątne lotki – każdy wspornik ma około 1 m, które zapewniają kontrolę lotu wzdłuż kursu, pochylenia i przechyłu.
Start ZUR "Bomark"
Jako aktywną głowicę naprowadzającą dla pocisków radarowych zastosowano zmodernizowane radary przechwytujące i celownicze samolotów. Rocket A ma pulsacyjną głowicę, działającą w trzycentymetrowym zakresie fal radiowych. Pocisk B ma głowicę wiązki ciągłej wykorzystującą zasadę wyboru celu ruchomego za pomocą prędkości Dopplera. Pozwala to skierować pociski na nisko lecące cele, cele - aktywne zakłócacze. Zasięg GOS wynosi 20 km.
Głowica ważąca około 150 kg może być konwencjonalna lub nuklearna. Ekwiwalent TNT głowicy nuklearnej wynosi 0,1 - 0,5 Mt, co, jak się uważa, zapewnia zniszczenie samolotu, gdy nie trafi do 800 m. Głowica jest detonowana w celu albo przez bezkontaktowy zapalnik radarowy na rakiecie A lub na polecenie GOS na rakiecie B.
Baterie srebrno-cynkowe służą do zasilania wyposażenia pokładowego systemu obrony przeciwrakietowej.
Przyspieszacz startowy dla rakiety A to silnik rakietowy na paliwo ciekłe, napędzany naftą z dodatkiem asymetrycznej dimetylohydrazyny i kwasu azotowego. Silnik ten działa przez 45 sekund, rozpędzając rakietę do prędkości, przy której silnik strumieniowy jest uruchamiany na wysokości około 10 km.
W rakiecie B akceleratorem startu jest silnik rakietowy na paliwo stałe, którego korpus jest oddzielany po wypaleniu paliwa. Zastosowanie silników rakietowych na paliwo stałe zamiast silników rakietowych na paliwo ciekłe umożliwiło skrócenie czasu przyspieszania pocisków, uproszczenie obsługi i zwiększenie niezawodności rakiety.
W obu wersjach SAM jako silniki główne zastosowano dwa silniki strumieniowe na paliwo ciekłe, zamontowane na pylonie pod korpusem rakiety. Średnica każdego z tych silników wynosi 0,75, a długość 4,4 m. Paliwem jest benzyna o liczbie oktanowej 80.
Rakiety Ramjet są najskuteczniejsze na wysokości przelotowej. Dla rakiety A jest to 18,3 km, a dla rakiety B to 20 km.
Schemat działania systemu obrony powietrznej Bomark według poleceń systemu Sage:
1 - wyrzutnie (hangary); 2 - początkowy odcinek trajektorii; 3 - marszowy odcinek trajektorii; 4 - końcowy odcinek trajektorii; 5 - stanowisko dowodzenia dywizji przechwytującej; 6 - linie danych; 7 - meldunki o stanie środków bojowych; 8 - dane przed uruchomieniem; 9 - centrum operacyjne systemu „Sage”; 10 - stacja do przesyłania poleceń na pokładzie SAM; 11 - radar wczesnego ostrzegania sektora obrony powietrznej; 12 - informacje radarowe o celu i pociskach; 13 - komendy naprowadzające.
Kontrolowany tor lotu systemu obrony przeciwrakietowej Bomark do celu jest podzielony na trzy sekcje.
Pierwsza, pionowa, to odcinek wspinaczkowy. W rakiecie A, aż do osiągnięcia prędkości naddźwiękowej, programowa kontrola dynamiki gazu jest wykonywana dzięki obrotom kardanowym silnika rakiety startowej, a po osiągnięciu tej prędkości wykonywana jest kontrola aerodynamiczna lotek. W przypadku rakiety B, ze względu na intensywniejsze przyspieszanie przez rozruchowy silnik rakietowy na paliwo stałe, skuteczna kontrola aerodynamiczna staje się możliwa znacznie wcześniej. SAM leci pionowo do wysokości przelotowej, a następnie skręca do celu. W tym czasie radar śledzący go wykrywa i przełącza na automatyczne śledzenie za pomocą pokładowego transpondera radiowego.
Drugi, poziomy - odcinek marszowego lotu na wysokości przelotowej do miejsca docelowego. Telewizyjne polecenia naprowadzania w tym obszarze pochodzą ze stacji nadawania poleceń radiowych systemu Sage. W zależności od manewrów odpalanego celu rodzaj toru lotu SAM w tym rejonie może ulec zmianie.
Trzecia sekcja to miejsce bezpośredniego ataku na cel, kiedy zgodnie z poleceniami radiowymi z ziemi, aktywna sonda radarowa systemu obrony przeciwrakietowej poszukuje celu. Po „schwytaniu” przez głowę celu komunikacja z naziemnym sprzętem naprowadzania telewizji zostaje przerwana, a pocisk leci, kierując się samoistnie.
Modernizacja
W 1961 roku wprowadzono do użytku ulepszoną modyfikację systemu obrony przeciwrakietowej Bomark, Super-Bomark IM-99V.
wniosek
SAM „Bomark” w Muzeum Broni Sił Powietrznych USA
Pociski tego kompleksu były chronione przez 6 strategicznych obiektów w Stanach Zjednoczonych i XNUMX w Kanadzie.
Oba typy pocisków zostały wycofane ze służby w 1972 roku.
informacja