„Commando solo” – samolot do walki psychologicznej

2
W lokalnych konfliktach ostatniej dekady z udziałem Stanów Zjednoczonych znacząco wzrosła rola operacji specjalnych mających na celu demoralizację wojsk wroga i ludności cywilnej. Efekt został osiągnięty poprzez celowe wpływanie na świadomość i sposób myślenia ludzi. Takie operacje nazywane są wojną psychologiczną.

Sposób myślenia współczesnego człowieka jest bardzo zależny od środków masowego przekazu: telewizji, radia, mediów drukowanych. Dlatego tworząc środki prowadzenia wojny psychologicznej, to na nie stawia się zakład. Oznacza to, że główne bronie„operacje oddziaływania” to nadajniki radiowe i telewizyjne instalowane na urządzeniach mobilnych. Spośród tych ostatnich wyspecjalizowany samolot okazał się najbardziej elastyczny i wygodny. Jest w stanie szybko dotrzeć do wybranego regionu i działać tam autonomicznie przez długi czas, ma potężną elektrownię, której część energii może być wykorzystana do zasilania urządzeń elektronicznych. A co najważniejsze, działając z dużej wysokości, jest nie tylko „skrzydlatym studiem radiowo-telewizyjnym”, ale także „latającą anteną”, która zapewnia dobre pokrycie sygnałem nawet w trudnym terenie.

Takie specjalistyczne samoloty pojawiły się pod koniec lat 80. w Stanach Zjednoczonych. Siły Powietrzne wybrały na lotniskowiec najmasywniejszy „transporter” C-130 „Hercules”, na podstawie modelu C-130E, którego „latające stanowiska dowodzenia” i samoloty rozpoznania elektronicznego były już wtedy tworzone. Wszystkie trzy modyfikacje otrzymały to samo oznaczenie - EC-130E ("E" w amerykańskim systemie indeksowania oznacza "samolot ze specjalnym wyposażeniem elektronicznym").



Można je odróżnić jedynie dodatkowymi indeksami: samolot kontrolny jest oznaczony EU-130E ABCSS (zbudowano 8 samolotów). „Skrzydlaty propagandzista” otrzymał indeks EU-130E RR i popularną nazwę „Rivet Raider”, ale nie zakorzenił się i wkrótce zmienił się wszędzie (w tym na poziomie oficjalnym) – najpierw na „Volant Solo”, a potem na Commando Solo.

Według załóg ten ostatni lepiej oddaje specyfikę aplikacji: „komandos” oznacza przynależność do sił operacji specjalnych, a „solo” oznacza, że ​​samolot zawsze działa sam.

Transporter jako samolot „elektroniczny” jest dobry, ponieważ ma duże objętości wewnętrzne i sporą moc elektrowni. Obszerny kadłub może pomieścić szeroką gamę sprzętu i zapewnić komfortowe warunki pracy konserwatorom, a rezerwę mocy można wykorzystać do wytwarzania energii elektrycznej dla bardzo „żarłocznych” stacji nadawczych (zarówno zagłuszających, jak i nadawczych).

EC-130E RR przeszedł kilka modernizacji w połowie lat 90-tych, a w obecnej wersji Commando Solo II posiada zestaw sprzętu do nadawania w szerokim spektrum częstotliwości i emisji programów telewizyjnych w globalnym kolorowym formacie WWCTV. Sześć nadajników pracujących w zakresie od 450 kHz do 350 MHz emituje sygnały za pomocą 9 anten nadawczych zainstalowanych w całym samolocie.



Tak więc podłużna antena druciana nad kadłubem zapewnia maksymalną moc nadawania w kierunkach bocznych, a zespół czterech anten telewizyjnych na stępce - po bokach w dół. Antena nadawczo-odbiorcza o zmiennej długości, wystrzeliwana z ogonka, przeznaczona jest do szczególnie precyzyjnego dostrajania parametrów sygnału - to w szczególności ma duży wpływ na jakość "obrazu" na ekranach telewizorów.

Osiem odbiorników radiowych działa w jeszcze szerszym zakresie - od 200 kHz do 1000 MHz. Wychwytywane przez nie promieniowanie podawane jest do 4 analizatorów widma częstotliwości, które określają parametry odbieranych sygnałów i pozwalają z dużą dokładnością dostroić własne transmisje do częstotliwości działających ośrodków radiowo-telewizyjnych przeciwnika.

W skład wyposażenia wchodzą również dwie radiostacje łączności (AN/ARC-186 i AN/ARC-164) z wyposażeniem klasyfikacyjnym KY-58 oraz systemem namierzania do obsługi stacji wroga. Jako środek defensywny samolot jest wyposażony w sprzęt ostrzegający przed promieniowaniem radarowym wroga AN / AAR-47 z systemem odpalania pułapek chroniących przed pociskami z głowicami naprowadzającymi zarówno termicznymi, jak i radarowymi oraz generatory zakłóceń podczerwieni AN / ALQ-157.



Załoga składa się z dwóch pilotów, nawigatora, oficera - kierownika operacji oraz siedmiu specjalistów: inżyniera, specjalisty od sprzętu elektronicznego i pięciu operatorów.

Z reguły „Commando Solo” przybywał w strefę konfliktu browarniczego jeszcze przed rozpoczęciem fazy militarnej, aby w spokojnym otoczeniu określić częstotliwości operacyjne wojskowych linii komunikacyjnych wroga oraz nadawać stacje telewizyjne i radiowe. Po zapoznaniu się z problemami lokalnymi stworzono ogólną strategię operacji psychologicznych, a w pracowniach naziemnych przygotowano konkretne programy skierowane do określonych grup społecznych. Były one następnie nadawane we wszystkich językach używanych w regionie.

„Commando Solo” zwykle nadawany jest z maksymalnej wysokości, lecąc po zamkniętej trajektorii eliptycznej. Osiąga to najlepsze „pokrycie” sygnału, ponieważ najsilniejsze promieniowanie jest kierowane w dół iz dala od samolotu. W przypadku ewentualnego oporu przeciwpożarowego strefy rozgłoszeniowe znajdowały się wzdłuż granic, poza zasięgiem systemów obrony powietrznej (Jugosławia, Irak). Przy braku zagrożenia (Panama, Haiti, Afganistan) samolot operował bezpośrednio nad terytorium kraju.

„Commando solo” – samolot do walki psychologicznej


Po zajęciu rzutu w strefie EU-130E włącza odbiorniki i zwalnia antenę ogonową. Po dostrojeniu się do pasm używanych przez wojsko, lokalne radio i telewizję, Commando Solo zaczyna nadawać własne programy i to na kilku falach jednocześnie. Transmisja jest na żywo, nagrywana lub transmitowana – jak powiedział jeden z oficerów 193. eskadry: „możemy odbierać przemówienie prezydenta z Białego Domu przez satelitę i natychmiast je transmitować na żywo”.

Nie zapomina się również o prasie - zrzucanie ulotek jest praktykowane na gęsto zaludnionych obszarach. Sprzęt do tankowania w locie pozwala na nieprzerwane pozostawanie nad obszarem transmisji przez 10-12 godzin.

W czasie swojego istnienia 193. eskadra zdołała „pracować” na większości znanych „gorących punktów”. Po raz pierwszy jej „latające centra telewizyjne” miały zostać użyte przeciwko Iranowi podczas uwalniania zakładników z przejętej ambasady, ale z powodu niepowodzenia na początkowym etapie operacja została odwołana. Ale w Pustynnej Burzy. EU-130E już w pełnym rozkwicie przetwarzał Irakijczyków z dwóch stron jednocześnie - z Turcji i Arabii Saudyjskiej. Ich programy, znane jako „Głos Zatoki Perskiej”, przyczyniły się do masowej kapitulacji żołnierzy Saddama Husajna.



W 1994 r. Commando Solo został wykorzystany podczas operacji wspierania demokracji na Haiti, gdzie transmitowali do ludności cywilnej. „Operacje psychologiczne” z udziałem EU-130E przeprowadzono także w Grenadzie, Panamie, Jugosławii i Kosowie.

W Afganistanie Commando Solo toczy bitwę o umysły Afgańczyków od soboty 20 października, po dwóch tygodniach intensywnego niszczenia bomb. W transmisjach między muzyką a wiadomości dyskretnie przedstawił myśli o nieuchronnej klęsce talibów i prośby o trzymanie się z dala od ich pozycji i instalacji wojskowych. Ale pokładowe nadajniki telewizyjne nie były tutaj używane - talibowie zakazali telewizji w 96 roku jako sprzeczne z Koranem.



Skuteczność propagandy radiowej można pośrednio ocenić po szybkości pokonania talibów: w ciągu tygodnia operacji lądowej stracili stolicę i 25 z 30 prowincji, a dwa tygodnie później zostali już tylko w jaskiniach, a to było przy niezbyt aktywnych atakach dziesięciokrotnie większej liczby żołnierzy Sojuszu Północnego!

Poza swoim bezpośrednim przeznaczeniem – prowadzeniem operacji psychologicznych – EU-130E może być używany jako samolot rozpoznania elektronicznego i walki elektronicznej, do zakłócania działania systemów łączności, telewizji i radia wroga.

Samoloty „Commando Solo” z powodzeniem mogą być wykorzystywane do celów czysto cywilnych – zapewniając lokalne nadawanie w przypadku klęsk żywiołowych i katastrof, przynosząc instrukcje i zalecenia dotyczące ewakuacji poszkodowanej ludności itp., czasowo zastępując regionalne środki masowego przekazu lub rozszerzając zasięg ich nadawanie .

W 1998 roku Stany Zjednoczone postanowiły uzupełnić flotę 193. eskadry, która w tym czasie składała się z 4 EC-130E RR Commando Solo II (numery seryjne 63-7828, 63-7869, 63-9816, 63-9817).

Na bazie nowej generacji Herkulesa – C-130J, który otrzymał nowe wysokowydajne silniki i ultranowoczesną awionikę, zamówiono jeszcze dwa samoloty do „operacji psychologicznych”. Pierwszy EC-130J RR został odebrany w 2000 roku, drugi - w 2001 roku. Trzeci został zamówiony w 1999 roku z terminem dostawy w 2002 roku.

Jak pokazało doświadczenie, praktycznie nieuzbrojony (w ogólnie przyjętym znaczeniu) Commando Solo okazał się bardziej gwałtownie niż bombowce strategiczne pod względem skuteczności bojowej. Bomby z B-1, B-52, a nawet supernowoczesnego i bajecznie drogiego B-2 po prostu zabijały żołnierzy i oficerów, do czego szybko przyzwyczajają się na wojnie. Transmisje EU-130E zmiażdżyły to, co najważniejsze – wiarę w cele walki i nadchodzące zwycięstwo, bez którego żadna armia traci wolę oporu.



Dywizjon 193 obsługuje również cztery samoloty EC-130(CL) („Comfi Levi”), jeden z najbardziej tajnych samolotów Sił Powietrznych, znany jako Señor Hunter, Señor Scout i Comfi Levi. Jeden z tych samolotów został publicznie pokazany tylko raz - na Paris Air Show w 1993 roku. Jednocześnie wskazano jego oficjalny cel - przechwytywanie radiowe i zakłócanie łączności radiowej wroga. Dywizjon 193 zaopatruje tylko załogę EC-130(CL), a specjalistów od walki radiowej zapewnia Elektroniczne Dowództwo Bezpieczeństwa z siedzibą w Fort Meade. To samo polecenie odpowiada za odszyfrowywanie i analizowanie przechwyconych wiadomości. Podobno samoloty EU-130 (CL) trafiają do bazy lotniczej Andrews niemal przed każdym lotem misji, gdzie montuje się na nich specjalny sprzęt, który jest tam demontowany po locie.



Osiągi lotu:

Modyfikacja EC-130E

Rozpiętość skrzydeł, m. 40.41
Długość samolotu, m. 29.79
Wysokość samolotu, m. 11.66
Powierzchnia skrzydła, m2. 162.12

Waga kg
pusty samolot 34686
normalny start 70310
maksymalny start 79380

Paliwo, kg.
wewnętrzny 20520
PTB 8020 (2 x 5148 l)
Typ silnika 4 HPT Allison T56-A-15
Moc, czyli 4x4508

Maksymalna prędkość, km/h. 621
Prędkość przelotowa, km/h. 602
Zasięg praktyczny, km. 8793
Zasięg, km. 3791
Praktyczny sufit, m. 10060
Załoga, os. 5 + operatorzy
2 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. TBD
    TBD
    -1
    27 grudnia 2011 18:42
    Samolot jest fajny.
  2. 1969 od 9691
    0
    8 grudnia 2013 17:38
    Czy to ciekawe, czy były takie maszyny w Unii?