Kompleks rakietowy „Albatros”

Opracowanie międzykontynentalnego pocisku balistycznego (ICBM) „Albatros” zostało przeprowadzone przez specjalistów z NPO Mashinostroeniya z miasta Reutov. Prace rozpoczęto dekretem Rady Ministrów ZSRR z 9 lutego 1987 r. Herbert Efremov został głównym projektantem. W 1991 roku planowano rozpocząć testy kompleksu, aw 1993 roku rozpocząć masową produkcję tego ICBM, ale plany te nigdy nie zostały zrealizowane.

Opracowanie w Związku Radzieckim nowego systemu rakietowego zdolnego do penetracji warstwowego systemu obrony przeciwrakietowej miało być naszą asymetryczną odpowiedzią na stworzenie systemu obrony przeciwrakietowej w Stanach Zjednoczonych w ramach programu SDI. Nowy kompleks miał otrzymać manewrujące, szybujące (skrzydlate) głowice bojowe z prędkością naddźwiękową. Bloki te miały być w stanie manewrować do 1000 kilometrów w azymucie podczas wchodzenia w atmosferę na „linii Karmana” z prędkością około 5,8-7,5 km/s lub 17-22 Macha. U podstaw całego projektu Albatross leżały propozycje głowicy kierowanej (UBB), która była w stanie manewrować, aby uniknąć pocisków przeciwrakietowych. UBB miał wykryć wystrzelenie wrogiego pocisku przeciwrakietowego i wykonać zaprogramowany manewr, aby go uniknąć. Rozwój takich UBB rozpoczął się w latach 1979-1980, w ZSRR trwały prace nad zaprojektowaniem systemu automatyzacji wykonywania takiego manewru przeciwrakietowego.

Nowy pocisk miał być trzystopniowy, planowano wyposażyć go w skrzydlatą jednostkę z ładunkiem jądrowym, która była w stanie zbliżyć się do celu na małej wysokości i manewrować wokół niego. Większość elementów samej rakiety i instalacji do jej startu planowano wyposażyć w poważną ochronę przed laserem broń i wybuchy nuklearne, aby zapewnić maksymalne prawdopodobieństwo uderzenia wroga przy dowolnym poziomie oporu z jego strony. System sterowania i naprowadzania Albatross ICBM był autonomicznie inercyjny.

Jak wspomniano powyżej, GA Efremov został mianowany deweloperem projektu. Jednocześnie rząd sowiecki przywiązywał do tego projektu szczególną wagę narodową, ponieważ w tym czasie poważnym problemem było pokonanie rozwijanej w Stanach Zjednoczonych obrony przeciwrakietowej. Na tym tle zaskakujące jest, że prace nad stworzeniem nowego kompleksu strategicznego powierzono przedsiębiorstwu, które nigdy wcześniej nie pracowało z mobilnymi systemami rakietowymi i rakietami na paliwo stałe. Ogólnie rzecz biorąc, stworzenie skrzydlatej głowicy bojowej było zupełnie nową rzeczą.

Początkowo radzieccy projektanci szukali możliwości stworzenia głowicy bojowej, która mogłaby omijać pociski przeciwrakietowe, to z tego pomysłu narodził się projekt rozwoju rakiet Albatross. Głowica tego ICBM nie tylko przenosiła ładunek nuklearny, ale także musiała w porę wykryć wystrzelenie wrogiego pocisku przeciwrakietowego i aktywować własny kompleks unikowy. Jednocześnie manewry powinny być bardzo zróżnicowane, co powinno zapewnić wystarczającą nieprzewidywalność trajektorii ruchu. Cechą charakterystyczną nowej rakiety międzykontynentalnej miało być to, że jej kurs kształtował się na wysokościach nieprzekraczających 300 km. Jednocześnie całkiem możliwe było naprawienie startu, jednak niemożliwe było dokładne przewidzenie trajektorii i wytyczenie odpowiedniej ścieżki do przeciwdziałania głowicom rakietowym. Pocisk miał być wyposażony w jedną lub więcej (brak dokładnych informacji) skrzydłowych jednostek planistycznych (PKB) z ładunkami jądrowymi. Biuro projektowe dzięki inercji wykonało kontrolowany lot w atmosferze (planowanie) i było w stanie dotrzeć do obiektu ataku w szerokim zakresie wysokości iz dowolnego kierunku.

Pod koniec 1987 roku wstępny projekt kompleksu Albatros ICBM był gotowy, ale wywołał krytykę ze strony Ministerstwa Obrony kraju. Projekt kompleksu trwał do początku 1989 roku. Głównym powodem zakończenia prac rozwojowych na ten temat była wątpliwość co do terminu realizacji tego projektu, m.in. z powodu problemów, które towarzyszyły rozwiązaniom technicznym zawartym w projekcie. Również upadek ZSRR negatywnie wpłynął na projekt.

W czerwcu 1989 r. Na spotkaniu w NPO Mashinostroeniya dyrektor generalny NPO G. A. Efremov przedstawił propozycję przekształcenia kompleksu Albatros w uniwersalny kompleks dla strategicznych sił rakietowych kraju - dla typów mobilnych i silosowych. Jednak taka propozycja wywołała silny sprzeciw innych deweloperów ICBM w kraju - Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej (MIT) i Biura Projektowego Jużnoje z Dniepropietrowska. A już 9 września, oprócz dekretu Rady Ministrów ZSRR z 9 lutego 1987 r., Wydano nową decyzję, która nakazywała utworzenie dwóch nowych systemów rakietowych zamiast kompleksu Albatros - stacjonarnego silosu i mobilna gleba na bazie trzystopniowej rakiety na paliwo stałe, stworzonej przez MIT, która jest uniwersalna dla obu kompleksów dla mobilnego kompleksu glebowego „Topol-2”. Ten temat prac badawczych otrzymał szyfr "Uniwersalny" (rakieta RT-2PM2 / 8Zh65, później - "Topol-M"). Kompleks, oparty na wyrzutni silosu, powstał w Biurze Projektowym Jużnoje, a MIT był zaangażowany w rozwój mobilnego naziemnego systemu rakietowego. Aktywny rozwój kompleksu Albatross w interesie Strategicznych Sił Rakietowych Związku Radzieckiego został wstrzymany po zawarciu traktatu START-1991 w 1 roku, jednak testowanie prototypów UBB kontynuowano. Według innych, oficjalnie niepotwierdzonych informacji, prace nad kompleksem Albatros zostały wstrzymane nawet po rozpatrzeniu projektu wstępnego przez przedstawicieli MON mniej więcej w latach 1988-1989.

Tak czy inaczej, z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że testy w locie prototypów UBB tego kompleksu przeprowadzono w latach 1990-1992. Starty zostały przeprowadzone z poligonu testowego Kapustin Yar przy użyciu pojazdu startowego K65M-R. Pierwsze uruchomienie odbyło się 28 lutego 1990 roku „bez rozdzielenia” ładunku. Później, korzystając z osiągnięć kompleksu Albatros, NPO Mashinostroyenia rozpoczęła prace nad stworzeniem projektu 4202 aerobalistycznego naddźwiękowego sprzętu bojowego (AHBO).

Po części Albatross ICBM wraz z jednostkami naddźwiękowymi stał się ofiarą ogólnego upadku kompleksu wojskowo-przemysłowego kraju na początku lat 1990., który nastąpił na tle rozpadu ZSRR. Jednak pod koniec lat 1990., wykorzystując istniejące zaległości w tym projekcie, rozpoczęto prace, które ostatecznie doprowadziły do ​​pojawienia się jednostek Topol-M i naddźwiękowych dla jego bardziej zaawansowanej modyfikacji Yars, a także dla innych pocisków balistycznych związanych z nowa generacja - "Maces" i "Sarmat".

Rysunek urządzeń SLA-1 i SLA-2 systemu „Call”

Próbowali wykorzystać rozwój głowic manewrujących kompleksu Albatross do celów czysto pokojowych. Tak więc, wraz ze specjalistami TsNIIMASH, inżynierowie NPO Mashinostroyenia zaproponowali stworzenie kompleksu pogotowia rakietowo-kosmicznego o nazwie „Call” na podstawie ICBM UR-100NUTTH. Kompleks, który miał powstać w latach 2000-2003, miał służyć udzielaniu pierwszej pomocy statkom morskim, które znalazły się w niebezpieczeństwie na wodach światowych oceanów. Jako ładunek dla tego ICBM zaplanowano montaż specjalnych samolotów ratownictwa lotniczego SLA-1 i SLA-2. Dzięki zastosowaniu tych urządzeń szybkość dostarczenia zestawu ratunkowego na statek w niebezpieczeństwie mogła wynosić od 15 minut do 1,5 godziny, a dokładność lądowania wynosiła ± 20-30 metrów. Masa ładunku, w zależności od typu ALS, wynosiła odpowiednio 420 i 2500 kg.

Tak więc samolot ratowniczy SLA-1 był w stanie dostarczyć do 90 tratw ratunkowych lub zestaw ratunkowy. A samolot ratowniczy SLA-2 mógłby dostarczać sprzęt ratowniczy dla jednostek morskich (moduł miski olejowej, moduł ogniowy, moduł nurkowy). W innym wariancie - robot-samolot ratowniczy lub zdalnie sterowany.

Źródła informacji:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-844.html
http://nevskii-bastion.ru/albatross-rk
http://www.arms.ru/stati/raketno-kosmicheskaja-oborona/proekt-albatros.htm

Comments

[Mistrz D]

Bardzo ciekawy artykuł. Teraz zasłona została trochę podniesiona, jak nasze głowice powinny przebić się przez amerykański system obrony przeciwrakietowej. Bardzo ciekawy kompleks. Jestem pewien, że „Sarmat” w dużej mierze korzysta z dorobku „Albatrosa”

[Rus2012]

Cytat od D-Mastera

Jestem pewien, że „Sarmat” w dużej mierze korzysta z dorobku „Albatrosa”

Oto trochę o czymś innym - jak "cywilna wersja" wyposażenia nowego RK - BB w scramjet!
Wyświetlane na MAX...
Przy okazji, wyczyść układ.

[AndreyS]

Cytat od D-Mastera

Bardzo ciekawy artykuł.

Bardzo podobała mi się informacja o kompleksie rakiet i karetek kosmicznych o nazwie „Wezwanie”, bardzo ciekawy pomysł! W końcu za pomocą takiego kompleksu nie tylko statki mogą dostarczać towary! Dwie i pół tony ładunku, to mała ciężarówka z jedzeniem i wodą dla ludzi odciętych od cywilizacji w jakiejś sytuacji awaryjnej!

[AAV]

Artykuł jest interesujący.
Ale oto coś, co budzi wątpliwości co do ekonomicznej wykonalności kompleksu karetek „Call” ...

[Rus2012]

Cytat z AAV

Ale oto coś, co budzi wątpliwości co do ekonomicznej wykonalności kompleksu karetek „Call” ...

Kiedy atomowy okręt podwodny „Komsomolec” płonął i tonął, wszystkie kwestie ekonomiczne i uzasadnienie dla ...
Najważniejsze jest dostarczenie sprzętu ratunkowego na miejsce katastrofy z najwyższą możliwą szybkością i dokładnością!

[inkass_98]

Dzięki za artykuł, wcześniej słyszałem tylko o tym kompleksie.

[NEXUS]

Wojewodowie po raz kolejny przedłużyli swoją służbę, ale nie można tego robić w nieskończoność, a tarcza kraju musi być równie silna.Do 20 roku czekamy na Sarmata i Barguzinów i Frontiers z YARS w wystarczającej liczbie żołnierzy.

[SSI]

Ile wszystkiego, w przeciwieństwie do dzisiejszego, powstało w ZSRR ... Teraz niestety korzystamy z sowieckich rozwiązań ...

[Papakiko]

Dzień dobry.

Cytat: SSI

Obecnie niestety korzystamy z sowieckich rozwiązań…

A ZSRR wykorzystał i rozwinął zdobycze Imperium Rosyjskiego i pochylił się nad Niemcami (i oczywiście satelitami).
W pustym miejscu i z pustki nic się nie pojawia.
Zabawne czytanie o czarnej dziurze w codziennym pegmy:Czarna dziura jest tak autorytatywna, że ​​nawet przepływające obok niej fotony zbliżają się i z szacunkiem witają. Jeśli foton jest czysty w życiu, nie ma za nim ościeży, to leci dalej, oczywiście trochę krzywo, a astronomowie to zauważają. A jeśli jest niskoenergetycznym losharą, to dziura skręca go jak fraera i przyciąga do siebie. Wtedy przychodzi do niego foton. Bo nie jest rzeczą cholerną pojawiać się w oczach władz, jeśli nie wyjdziesz z energią.
Cóż, bardzo mi się podobał "Call" RKKSPN!
Nie jest to dystrybucja pomocy humanitarnej dla demokracji za pomocą „osi”.
O wiele poważniejsze podejście.

[NEXUS]

Cytat: SSI

Ile, w przeciwieństwie do dzisiaj, powstało w ZSRR ...

Dzień dobry Siergiej Iwanowicz Cieszę się, że jesteś w dobrym zdrowiu.
Świetny kraj, wielkie zaległości.

[Amurety]

Praktycznie dziś w żadnym kraju nie ma przełomowych rozwiązań w budowie silników rakietowych, nie ma wysokoenergetycznych materiałów paliwowych, tak naprawdę sytuacja powstała w latach 40. ubiegłego wieku, kiedy lotnictwo tłokowe znalazło się w ślepym zaułku.

[pożyczka]

A ktoś uparcie próbuje udowodnić, że Rosja już projektuje rakiety i głowice bojowe. Według moich własnych pomysłów. A nie, łatwiej szydzić i ogłaszać swoje osiągnięcia. Chłopaki, jesteście gotowi do niezależności, jak Księżyc czy Mars. Kiedy była przepaść pokoleń, system edukacyjny załamał się, pedkadry zniknęły, pozostaje tylko cieszyć się posmakiem. Cieszcie się, że przed wami był ZSRR, inaczej bieglibyście teraz ze spuszczonymi spodniami, nie wiedząc, co w pierwszej kolejności zakryć: siebie czy ojczyznę.

[Shans2]

Stany Zjednoczone wykorzystują w ten sam sposób swoje własne rozwiązania, chociaż z jakiegoś powodu nie mogą wyprodukować silników rakietowych do wznoszenia swoich astronautów na orbitę, więc dlaczego tu krzyczysz? Rosja nie wyłoniła się z pustki, ale z ZSRR, jako jego następcy, główna produkcja i kadra ze szkołami zawsze była w Rosji, ani na Ukrainie nigdy nie było szkoły atomowej ani produkcji broni jądrowej, ani nigdzie indziej koncentracja innych technologii.

[Amurety]

Amerykanie sprowadzają teraz silnik o ciągu do 500 t. Problem w tym, że pracując z powodzeniem na stoisku, nie chce pracować na rakiecie. Najwyraźniej nie byli jeszcze w stanie stworzyć potężnego i lekkiego zestawu nadwozia do lotu kopii silnika lub problemów z generatorami gazu.

[Wadim237]

A po co im silnik o ciągu 500 ton, skoro mają silniki RS 25 z wahadłowca, to teraz go ulepszą, użyją generatora gazu z F-1, do ciężkiej rakiety SLS 5 takie silniki z siła ciągu 12 meganiutonów będzie więcej niż wystarczająca.

[Amurety]

Wadima237. Nie rozumiesz... Znając twój osioł upór barana do nowej bramy, nie odpowiem ci więcej.

[biznawski]

Cytat od shans2

Stany Zjednoczone wykorzystują w ten sam sposób swoje własne rozwiązania, chociaż z jakiegoś powodu nie mogą wyprodukować silników rakietowych do wznoszenia swoich astronautów na orbitę, więc dlaczego tu krzyczysz? Rosja nie wyszła z pustki, ale z ZSRR.

Wóz został postawiony przed koniem. To właśnie w ZSRR odrodziło się Imperium Rosyjskie, a teraz Federacja Rosyjska odrodziła się na ruinach ZSRR. Rosja jest jak Feniks, płonący na nowo.

[Stary26]

Cytat od shans2

W ten sam sposób wykorzystują swoje rozwiązania USA, chociaż z jakiegoś powodu nie mogą produkować silników rakietowych do lotów na orbitę swoich astronautów

Nie mów bzdury...

Cytat: Amur

Amerykanie sprowadzają teraz silnik o ciągu do 500 t. Problem w tym, że pracując z powodzeniem na stoisku, nie chce pracować przy rakiecie

Naprawdę przynoszą 500 ton. I nie jeden, ale dwa. Pierwszy RS-84 o ciągu 512 ton, drugi - TR-107 o ciągu 500. Jeśli teraz trwają testy, to tylko testy laboratoryjne. Nic nie słyszałem o lataniu

Cytat: Amur

Akademik B.Katorgin odpowiada

Ten wywiad ma ponad 2 lata.

[Amurety]

Stary26! Gdzieś to czytałem ale konkretnie nie pamiętam.Może na poziomie reklamy lub żółtej prasy.Pamiętam że z jakiegoś powodu turbopompy nie dzieliły wymaganych osiągów.Ani nazwy rakiety, ani modelu silnika nie było . Dzięki za wiadomość o TR-107. Słyszałem o silniku RS-84.

[Stary26]

Tak, słyszałem też coś kątem ucha, ale potem znowu, jak słusznie napisałeś, Nikołaj. nie było żadnych szczegółów. I o silnikach amerykańskich. Obecnie rozwijają i modernizują stare. W szczególności zabrali z promu silnik wielokrotnego użytku, zmienili system sterowania, osprzęt, uczynili go jednorazowym (i tańszym). Co więcej, jeśli „shuttles” miały silniki RS-25, RS-25A i RS-25B, teraz planują wypuścić je w wersjach RS-25D i RS-25E. Nie mogę powiedzieć na pewno, ale ciąg został zwiększony do około 330 ton (z 230 ton). Silnik jest jednokomorowy. Nasz dwukomorowy RD-180 daje ciąg 420 ton. Ponadto modernizują silnik tlenowo-wodorowy RS-68. Produkują nowy RS-83, również tlenowo-wodorowy o ciągu około 350 ton w próżni oraz nowy TR-106, o tej samej klasie mocy, a także tlenowo-wodorowy

[Amurety]

Tak! Konkurencja jest silna. To znaczy, że Amerykanie przestawiają się na paliwo kriogeniczne, a to poważna sprawa. Czytałem o jednokomorowych RD-190. Nie wiesz, na jakim etapie pracują nad nimi. To. że był na nim jeden start Angary, to nadal nic nie znaczy.Nawiasem mówiąc, 6 września Vostochny planuje pierwszy start Sojuza.

[Stary26]

Cytat: Amur

Tak! Konkurencja jest silna. To znaczy, że Amerykanie przestawiają się na paliwo kriogeniczne, a to poważna sprawa. Czytałem o jednokomorowych RD-190. Nie wiesz, na jakim etapie pracują nad nimi. To. że był na nim jeden start Angary, to nadal nic nie znaczy.Nawiasem mówiąc, 6 września Vostochny planuje pierwszy start Sojuza.

Tak, w tym i kriogeniczne. Robią to powoli, brak silników rekompensują kupując je za granicą. W tym roku EMNIP podpisał umowę ze Stanami Zjednoczonymi, zgodnie z którą musimy dostarczyć 60 silników RD=181 dla Antaresa (zamiast NK-33)

Teraz, jeśli chodzi o RD-191. Ty, Nikolay, mylisz się. Na Angarze URM-1 ma silnik RD-191, a nie RD-190. 190. będzie metanem. Jeśli chodzi o próby w locie, tak, są one kryterium prawdziwości. W testach w locie wzięło udział 6 silników (jeden na Angara-1.2PP i pięć na Angara-5). Chociaż w sumie przeszedł ponad 120 testów ogniowych. Tak, a nieco zmodernizowany silnik RD-151 o ciągu 170 ton poleciał na koreańskiej platformie nośnej zamiast 196 na RD-191

[Amurety]

Old26!Dzięki za wyjaśnienie.Zupełnie zapomniałem, że nie tylko liczba na końcu oznaczenia, ale także przecinek w oznaczeniu oznacza, ale nie o to chodzi. Przejrzałem to, co jest mi dostępne w zakresie paliw i doszedłem do wniosku, że nie ma silników do głębokiej astronautyki. Na chemicznych silnikach daleko nie da się latać. W astronautyce bliskiej Ziemi: silniki rakietowe na paliwo stałe to wysoka cena na jednostkę mocy. Dzięki silnikom rakietowym o małej mocy. Bez nich nie można się obejść. I okazuje się, że w niedalekiej przyszłości nadal mamy silniki tlenowo-naftowe i kriogeniczne.Specjalnie przyjrzałem się wahadłowcowi. I wydaje mi się, że zamiast solidnego silnika rakietowego na paliwo stałe byłby taki etap startowy jak Buran-Energy, Amerykanie uniknęliby wielu problemów. Ale to czysto moja osobista opinia.

[Stary26]

Cytat: Amur

Specjalnie wyglądał wahadłowiec. I wydaje mi się, że zamiast solidnego silnika rakietowego na paliwo stałe byłby taki etap startowy jak Buran-Energy, Amerykanie uniknęliby wielu problemów. Ale to czysto moja osobista opinia.

HZ, może by uniknęli. Ale Amerykanie zawsze przodowali w produkcji paliw stałych. I oczywiście ich boczny booster to arcydzieło myśli naukowej i technicznej. Udało im się stworzyć sprzęt, który umożliwia napełnianie tego dopalacza na paliwo stałe paliwem w „jednej partii”. Mieliśmy też taki projekt, ale w tym czasie nie było możliwe stworzenie silników na paliwo stałe o ciągu 1500 ton. Ponadto "Energia" nadal ma uniwersalną rakietę, boki wahadłowca - tylko po to. Chociaż projekty obecnych amerykańskich pojazdów nośnych przewidują różne opcje takiego bloku.
Tragedia Challengera - tak, była to wina TTU, ale i tak 1 raz na 135 lotów, w zasadzie stało się to z powodu wielu czynników, m.in. i pogoda. Nawet u nas, biorąc pod uwagę gigantyczne doświadczenie w stosowaniu płynnych „ścian bocznych”, zdarzały się przypadki ich wypadków

[Amurety]

Nie mówię o tragedii.Są to silniki rakietowe,mogłyby albo odciążyć system, albo zwiększyć masę do wyrzucenia.Chciałem to powiedzieć.Może nie osiągnęliśmy poziomu przygotowania zasypu lub ta sama energia, którą osiągnęliśmy w silniku rakietowym.Być może nie jest to właściwe porównanie, ale jeśli weźmiemy pociski Nuclear Submarine, okazuje się, że przy tej samej masie wyrzucanej rakiety R-29rm waży o połowę mniej niż R -39, czyli taka sama masa, pocisk R-31 ma o połowę mniejszy zasięg. Nie jestem zwolennikiem tego czy innego typu rakiety, każda ma wady i zalety. Chciałabym zrozumieć, w jakim kierunku pójdzie budowa silników kosmicznych, bo jeśli nie będzie przełomu w produkcji materiałów energetycznych, na tym się zatrzymamy.

[Stary26]

Cytat: Amur

Porównanie może być niepoprawne, ale jeśli weźmiemy atomowe pociski okrętów podwodnych, to okazuje się, że przy tej samej masie rzucanej pocisk R-29rm waży o połowę mniej niż pocisk R-39 lub o tej samej masie pocisk R-31 ma około połowy zasięgu. Nie jestem zwolennikiem tego czy innego typu rakiety, każda ma wady i zalety. Chciałabym zrozumieć, w jakim kierunku pójdzie budowa silników kosmicznych, bo jeśli nie będzie przełomu w produkcji materiałów energetycznych, to na tym się zatrzymamy.

Niestety w latach 80. były problemy. Ale oto co jest najciekawsze. Biuro projektowe Tyurin, które stworzyło R-31, zostało w zasadzie zestrzelone podczas startu. Mieli wiele projektów, które mogły zająć należne im miejsce. Niestety prawie nic nie wiadomo o tych projektach, poza nazwą, ale myślę, że mając możliwość pracy w biurze projektowym, moglibyśmy uzyskać pocisk na paliwo stałe o akceptowalnym zasięgu, który bynajmniej nie jest tak ciężki jak R. -39 było. Ale niestety, to już przeszłość.

O technologii kosmicznej. Trudno jeszcze powiedzieć, jaki będzie ich rozwój. Silniki na gaz płynny są w drodze, ale tam trzeba przyjrzeć się, jaki jest ich specyficzny impuls. Wydaje się, że jest to o 20 procent więcej niż w przypadku pary tlen-nafta. Kiedyś były próby użycia fluoru.
Ale to wszystko w zasadzie jest tylko etapem pośrednim. Tylko silniki o wyższej energii (nie wiem która) umożliwią eksplorację przynajmniej Układu Słonecznego, nie mówiąc już o lotach międzygwiezdnych

[Amurety]

Stary26! Witam! Windows się zawiesił, pilnie go przywracam. Ale niestety niewiele, co miałem według Tyurina, odleciało, aby przywrócić. Jedno wiem na pewno, że pracowały z paliwami na bazie boru lub jakiegoś rodzaju związków boru wydaje się, że zgodnie z pomysłami Kondratiuka Amerykanie chcieli użyć paliwa płynnego do V-70Walkirii i SR-71. Zbudowali nawet fabrykę. Prowadzili też eksperymenty z dodawaniem związków boranowych do ciała stałego, ale wyniki głucho sklasyfikowane, zgodnie z zasadą spalania do przeczytania.Jedyne co wiem na 100% to że to paliwo jest strasznie trujące.O fluorze też wiem.Czytałem o silniku,wydaje się, że RD-701 to para Wodoru-Fluoru.Tak, ma solidny impuls.Ale aktywność fluoru, nie wyobrażam sobie, jak go przechowywać.

[Stary26]

Cytat: Amur

Tak, ma solidny impuls, ale aktywność fluoru, nie wyobrażam sobie, jak go przechowywać.

Dlatego temat jest martwy.

Cytat: Amur

co miałem według Tyurina ....

Współczuję Duplikaty na dysku zewnętrznym to najlepszy sposób. Znalazłem się w tej samej sytuacji na początku 2000 roku. Konieczne było odnowienie systemu Windows, zarchiwizowanie archiwum, a następnie z 15 dysków 3 się nie otworzyły
Ogólnie biuro projektowe Tyurin wciąż czeka na swojego kronikarza. Zasadniczo, co wiemy? Tylko trzy jego produkty - 8K96, R-31 i F-22, stworzone na temat "Verenitsa". Cóż, kolejne 18 lub 20 indeksów z bardzo krótką adnotacją. I to wszystko. Co wiemy na przykład o SLBM, które biuro projektowe Tyurin opracowało dla projektu 941. Wiemy tylko, że na tych łodziach znajdowały się wtedy Makeevka R-39.

[Amurety]

Mam trochę inną sytuację. Archiwa są na moich twardych dyskach, foldery są na miejscu, ale z jakiegoś powodu są puste.Nie tylko o rakietach.O Tyurinie i Dukelskim wiedziałem od dawna.przy tworzeniu ciężkich kolejowych transporterów artylerii idee stworzenia Położono BRZhK, stworzono całą infrastrukturę do obsługi tych pociągów na kolei. Biuro projektowe Tyurin prowadziło prace na ten temat, ale nie wiem, które. Tak i abonament. Oprócz 15P961 były też pociągi, nie znam szczegółów. Ale przy testowaniu „powozu” wszystkie numery tych pociągów zaczynały się od zera.

[Amurety]

Tak O aktywności fluoru Kiedy pali się sprzęt elektryczny z izolacją fluorową, a ja widziałem, jak pali się lokomotywa spalinowa i pojawia się żółto-zielony dym, strażacy za wszelką cenę starają się obniżyć temperaturę. W celu powstrzymania uwalniania się fluoru podczas rozkładu izolacji.Gdy pojawił się ten dym, fluor wypiera tlen, a przy spalaniu dwóch środowisk utleniających z lokomotywy spalinowej pozostaje 130 ton diabła.

[Stary26]

Cytat: Amur

Tak i abonament.Oprócz 15P961 były też pociągi, nie znam szczegółów.Ale przy testowaniu „wagonu” wszystkie numery tych pociągów zaczynały się od zera.

Nie znam się na liczbach, ale to możliwe. Wiem, że powstały 4 takie pociągi eksperymentalne: P-150, P-250, P-400, P-450. Te pociągi to kompleks 15P952, prekursor znanego BZHRK 15P961. o tym, jak bardzo były one w konstrukcji, wskazują indeksy samochodów. Na kompleksie 952 były bez litery A, na kompleksie 961 - z literą.
Ogólnie rzecz biorąc, Biuro Projektowe Jużnoje opracowało dużą liczbę BZHRK, zaczynając od BZHRK z pociskiem R-12, a także RT-20P, RT-21 (kompleks 15P941), RT-22 (15P943), RT- 23 (15p944 i 15P952) i na koniec z RT-23UTTH (15P961).

[Amurety]

Wołodia! Były projekty z R-29, ale coś nie wyszło. Nie powiem, który był w BAM. Najprawdopodobniej 952. BAM nie miał własnych specjalistów, którzy mogliby obsługiwać te pociągi Bo oprócz kalkulacji, która była związana z uruchomieniem, potrzebni byli specjaliści z odpowiednim wykształceniem, no wiesz, z odpowiednimi tolerancjami, do wykonywania regulacji i napraw pociągów. nie sam pociąg, ale masowo-wymiarowy układ, nawet w obszarach o mniejszym lub większym natężeniu ruchu pod nim. Na Kolei Transsyberyjskiej nie wyróżniała się niczym, bo trzyczęściowe lokomotywy spalinowe i lokomotywy elektryczne i tak ciężkie wagony są na porządku dziennym. śmiech Nie powiem, czy strzelaliśmy, czy nie, raczej nie, ale te pociągi przyjechały do ​​nas. Być może masowo-wymiarowe układy. Więcej o Tyurinsky RT-15 Po Damańskim przygotowano stanowiska do startu naziemnego, ale nie R-12, ale dla rakiet na paliwo stałe. Bo na dole był tylko dół i pierścień startowy, na którym postawiono rakietę. Nie było czego tankować. Był drugi dół, w którym ukrywały się DESki, KShM, Topo-tether i, jak się wydaje, maszyna komunikacyjna. Rolnicy kołchoźnicy byli bardzo oburzeni, że to wszystko buduje się z dala od wsi, a potem wykorzystywali te stanowiska jako silosy. Wybetonowane stanowiska startowe były generalnie sukcesem, a łamacz oparów był idealny do wejścia i wyjścia. Ostatnio byłem w jednej pozycji, nawet beton nie pękał.

[Nick Ali]

Czytałem gdzieś, że ze względu na traktat SALT-II Vanguard może latać tylko w kosmosie.
Wcześniej istniała głowica bojowa z kulą P36 z głowicami, które mogły kilkakrotnie latać w przestrzeni kosmicznej, ale w styczniu 83 r. zgodzili się z Amerami na zniszczenie takich kosmicznych kompleksów.