Ciężarówka GAZ "Sadko-Next"
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych, aby zastąpić zasłużonego „starego człowieka” GAZ-66, rosyjska armia przyjęła nową ciężarówkę z napędem na wszystkie koła GAZ-3308 „Sadko”. Stworzenie tej maszyny umożliwiło rozpoczęcie aktualizacji floty pojazdów sił zbrojnych, nawet w trudnych warunkach ekonomicznych. Kilka lat później pojawiły się nowe doniesienia o możliwym dalszym rozwoju sektora średniotonażowych pojazdów wojskowych. W ubiegłym roku wprowadzono nową ciężarówkę, która w przyszłości może zastąpić sadko istniejącego w wojsku.
Latem ubiegłego roku podczas wystawy CTT-2014 Grupa GAZ zaprezentowała kilka nowych pojazdów o różnym przeznaczeniu, w tym ciężarówkę oferowaną jako zamiennik istniejącego GAZ-3308. W przyszłości samochód ten był kilkakrotnie demonstrowany na innych wystawach, w tym na forum Army-2015. Nowy projekt Grupy GAZ nosi nazwę Sadko-Next. Ponadto w niektórych źródłach znajdują się oznaczenia GAZ-C41A23 i GAZ-C41A43. Według doniesień, nowa ciężarówka to głęboka modernizacja istniejącego sprzętu o ulepszonych osiągach.
Ciężarówka GAZ „Sadko-Next” na wystawie „Army-2015”. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Ciężarówka z formułą kół 4x4 i szeregiem innowacji odróżniających ją od poprzednika uważana jest za obiecujący pojazd dla wojska. Dzięki zastosowaniu szeregu nowych komponentów autorom projektu udało się rzekomo nie tylko poprawić parametry techniczne, ale także poprawić ergonomię i inne ważne cechy maszyny. Między innymi wszystko to wpłynęło na wygląd nowego samochodu.
Ciężarówka Sadko-Next zachowuje ogólny układ swojego poprzednika. Jednocześnie zastosowano przeprojektowaną i wzmocnioną ramę, na której zamontowano wszystkie jednostki, radykalnie zaktualizowano skład wyposażenia i zespołów, wzmocniono części podwozia, zastosowano nową kabinę zapożyczoną z pojazdu GAZon-Next. Ponadto, dzięki oryginalnym pomysłom na układ, możliwe było zwiększenie wymiarów nadwozia bez zwiększania wymiarów całego samochodu.
Pod maską nowego samochodu znajduje się turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-53442 o mocy do 150 KM. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z jednotarczowym suchym sprzęgłem wyposażonym w siłownik hydrauliczny. Za skrzynią biegów moment obrotowy jest przenoszony do skrzyni rozdzielczej, skąd wchodzi na obie osie przez bezobsługowe wały kardana.
Wiadomo o stworzeniu dwóch modyfikacji nowej ciężarówki, które różnią się od siebie różnymi konstrukcjami kabiny. W pierwszym przypadku (GAZ-C41A23) samochód otrzymuje kabinę jednorzędową z trzema miejscami dla załogi, w drugim (GAZ-C41A43) siedzenia są rozmieszczone w dwóch rzędach, z których każdy ma własną parę drzwi. Kabina ciężarówki Sadko-Next została wypożyczona z pojazdu produkcyjnego GAZon-Next i wyróżnia się dużą przednią szybą zamontowaną pod dużym kątem do pionu. Rodzaj zastosowanej kabiny wpływa na gabaryty ciężarówki. Tak więc w przypadku kabiny jednorzędowej rozstaw osi samochodu wynosi 3,77 m, a całkowita długość nie przekracza 6,3 m. Kabina dwurzędowa prowadzi do zwiększenia podstawy do 4,5 m i całkowitej długości do 7 m. nie przekracza 2,75 m, wysokość na dachu kabiny wynosi 2,6 m. Przy montażu różnego typu zabudów całkowita wysokość maszyny może wzrosnąć.
„Sadko-Next” z nadwoziem furgonetki. Zdjęcia Autompv.ru
Podczas opracowywania nowego projektu postanowiono zwiększyć rozmiar ciała. Zwiększając szerokość zabudowy do 2,3 m i zwiększając długość, wykorzystując dostępną wolną przestrzeń, osiągnięto 20% wzrost powierzchni użytkowej. Wielkość przestrzeni do transportu towarów można również zwiększyć instalując nową markizę ze stelażem. Ta jednostka zwiększa użyteczną objętość o 42% w porównaniu do poprzednich ciężarówek.
Zaktualizowana ciężarówka w konfiguracji z napędem na wszystkie koła może przewozić do 3 ton ładunku. Modyfikacja z układem kół 4x2 i napędem na tylną oś może udźwignąć o 2 tony więcej. Całkowita masa nowych ciężarówek wszystkich modyfikacji nie przekracza 6,85 t. Jednocześnie obciążenie przedniej osi wynosi 3,05 t, a tylnej - 3,8 t. Należy zauważyć, że masa własna ciężarówki zależy od rodzaj kabiny i długość podstawy. Tak więc „krótka” modyfikacja bez obciążenia waży około 3,9 tony, a „długa” jest cięższa o 410 kg.
Dzięki 150-konnemu silnikowi nowa ciężarówka może osiągnąć prędkość do 95 km/h. Podczas jazdy z prędkością 80 km/h zużycie paliwa wynosi 21,5 litra na 100 km. Maszyna jest w stanie wspinać się po zboczu o nachyleniu 47%. Nowa ciężarówka posiada dość wysokie podwozie o prześwicie 315 mm (wzdłuż obudowy tylnej osi), co m.in. pozwala pokonywać przeszkody wodne wzdłuż brodów o głębokości do 1 m.
Ciężarówka z nadwoziem plandeki, widok z tyłu. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Oferowana również dla wojska wersja ciężarówki Sadko-Next z napędem na wszystkie koła jest pokazywana na różnych wystawach w charakterystycznym „cyfrowym” kolorze kamuflażu w kolorze zielonym i czarnym. Prawdopodobnie producent poważnie liczy na zamówienia z resortu wojskowego. Jednocześnie nowa ciężarówka z napędem na wszystkie koła, jak również jej wersja 4x2, niezależnie od rodzaju ramy i podwozia, może zainteresować innych klientów. W szczególności nowy pojazd Sadko-Next może zainteresować różne organizacje handlowe, które potrzebują pojazdów o wysokich parametrach terenowych, które mogą dostarczać towary do odległych i trudno dostępnych obszarów.
Informacje o zakupie nowych ciężarówek dla wojska nie są jeszcze dostępne. W ubiegłym roku argumentowano, że masowa produkcja nowych samochodów powinna rozpocząć się nie wcześniej niż wiosną 2015 roku. Oznacza to, że nowy Sadko-Next niedawno dołączył do listy produkowanych wyrobów Grupy GAZ iw rezultacie nie zdążył jeszcze stać się przedmiotem nowych dużych zamówień ze strony resortów rządowych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/
Latem ubiegłego roku podczas wystawy CTT-2014 Grupa GAZ zaprezentowała kilka nowych pojazdów o różnym przeznaczeniu, w tym ciężarówkę oferowaną jako zamiennik istniejącego GAZ-3308. W przyszłości samochód ten był kilkakrotnie demonstrowany na innych wystawach, w tym na forum Army-2015. Nowy projekt Grupy GAZ nosi nazwę Sadko-Next. Ponadto w niektórych źródłach znajdują się oznaczenia GAZ-C41A23 i GAZ-C41A43. Według doniesień, nowa ciężarówka to głęboka modernizacja istniejącego sprzętu o ulepszonych osiągach.
Ciężarówka GAZ „Sadko-Next” na wystawie „Army-2015”. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Ciężarówka z formułą kół 4x4 i szeregiem innowacji odróżniających ją od poprzednika uważana jest za obiecujący pojazd dla wojska. Dzięki zastosowaniu szeregu nowych komponentów autorom projektu udało się rzekomo nie tylko poprawić parametry techniczne, ale także poprawić ergonomię i inne ważne cechy maszyny. Między innymi wszystko to wpłynęło na wygląd nowego samochodu.
Ciężarówka Sadko-Next zachowuje ogólny układ swojego poprzednika. Jednocześnie zastosowano przeprojektowaną i wzmocnioną ramę, na której zamontowano wszystkie jednostki, radykalnie zaktualizowano skład wyposażenia i zespołów, wzmocniono części podwozia, zastosowano nową kabinę zapożyczoną z pojazdu GAZon-Next. Ponadto, dzięki oryginalnym pomysłom na układ, możliwe było zwiększenie wymiarów nadwozia bez zwiększania wymiarów całego samochodu.
Pod maską nowego samochodu znajduje się turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-53442 o mocy do 150 KM. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z jednotarczowym suchym sprzęgłem wyposażonym w siłownik hydrauliczny. Za skrzynią biegów moment obrotowy jest przenoszony do skrzyni rozdzielczej, skąd wchodzi na obie osie przez bezobsługowe wały kardana.
Wiadomo o stworzeniu dwóch modyfikacji nowej ciężarówki, które różnią się od siebie różnymi konstrukcjami kabiny. W pierwszym przypadku (GAZ-C41A23) samochód otrzymuje kabinę jednorzędową z trzema miejscami dla załogi, w drugim (GAZ-C41A43) siedzenia są rozmieszczone w dwóch rzędach, z których każdy ma własną parę drzwi. Kabina ciężarówki Sadko-Next została wypożyczona z pojazdu produkcyjnego GAZon-Next i wyróżnia się dużą przednią szybą zamontowaną pod dużym kątem do pionu. Rodzaj zastosowanej kabiny wpływa na gabaryty ciężarówki. Tak więc w przypadku kabiny jednorzędowej rozstaw osi samochodu wynosi 3,77 m, a całkowita długość nie przekracza 6,3 m. Kabina dwurzędowa prowadzi do zwiększenia podstawy do 4,5 m i całkowitej długości do 7 m. nie przekracza 2,75 m, wysokość na dachu kabiny wynosi 2,6 m. Przy montażu różnego typu zabudów całkowita wysokość maszyny może wzrosnąć.
„Sadko-Next” z nadwoziem furgonetki. Zdjęcia Autompv.ru
Podczas opracowywania nowego projektu postanowiono zwiększyć rozmiar ciała. Zwiększając szerokość zabudowy do 2,3 m i zwiększając długość, wykorzystując dostępną wolną przestrzeń, osiągnięto 20% wzrost powierzchni użytkowej. Wielkość przestrzeni do transportu towarów można również zwiększyć instalując nową markizę ze stelażem. Ta jednostka zwiększa użyteczną objętość o 42% w porównaniu do poprzednich ciężarówek.
Zaktualizowana ciężarówka w konfiguracji z napędem na wszystkie koła może przewozić do 3 ton ładunku. Modyfikacja z układem kół 4x2 i napędem na tylną oś może udźwignąć o 2 tony więcej. Całkowita masa nowych ciężarówek wszystkich modyfikacji nie przekracza 6,85 t. Jednocześnie obciążenie przedniej osi wynosi 3,05 t, a tylnej - 3,8 t. Należy zauważyć, że masa własna ciężarówki zależy od rodzaj kabiny i długość podstawy. Tak więc „krótka” modyfikacja bez obciążenia waży około 3,9 tony, a „długa” jest cięższa o 410 kg.
Dzięki 150-konnemu silnikowi nowa ciężarówka może osiągnąć prędkość do 95 km/h. Podczas jazdy z prędkością 80 km/h zużycie paliwa wynosi 21,5 litra na 100 km. Maszyna jest w stanie wspinać się po zboczu o nachyleniu 47%. Nowa ciężarówka posiada dość wysokie podwozie o prześwicie 315 mm (wzdłuż obudowy tylnej osi), co m.in. pozwala pokonywać przeszkody wodne wzdłuż brodów o głębokości do 1 m.
Ciężarówka z nadwoziem plandeki, widok z tyłu. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Oferowana również dla wojska wersja ciężarówki Sadko-Next z napędem na wszystkie koła jest pokazywana na różnych wystawach w charakterystycznym „cyfrowym” kolorze kamuflażu w kolorze zielonym i czarnym. Prawdopodobnie producent poważnie liczy na zamówienia z resortu wojskowego. Jednocześnie nowa ciężarówka z napędem na wszystkie koła, jak również jej wersja 4x2, niezależnie od rodzaju ramy i podwozia, może zainteresować innych klientów. W szczególności nowy pojazd Sadko-Next może zainteresować różne organizacje handlowe, które potrzebują pojazdów o wysokich parametrach terenowych, które mogą dostarczać towary do odległych i trudno dostępnych obszarów.
Informacje o zakupie nowych ciężarówek dla wojska nie są jeszcze dostępne. W ubiegłym roku argumentowano, że masowa produkcja nowych samochodów powinna rozpocząć się nie wcześniej niż wiosną 2015 roku. Oznacza to, że nowy Sadko-Next niedawno dołączył do listy produkowanych wyrobów Grupy GAZ iw rezultacie nie zdążył jeszcze stać się przedmiotem nowych dużych zamówień ze strony resortów rządowych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/
informacja