Ciężarówki z rodziny Ural-63704-0010 „Tornado-U”
W 2015 roku Ural Automobile Plant wprowadził dwie nowe ciężarówki oparte na jednym podwoziu, które różnią się niektórymi cechami konstrukcyjnymi. Prototypy nowych ciężarówek z rodziny Ural-2015-2015 Tornado-U zostały pokazane na wystawach Army-63704 i Russia Arms Expo 0010. Najpierw specjalistom i publiczności pokazano „zwykły” pojazd ciężarowy przeznaczony dla sił zbrojnych, a następnie podobny pojazd z nową kabiną, zdolną do ochrony załogi przed różnymi zagrożeniami, stał się eksponatem.
Obie ciężarówki z różnymi kabinami są zbudowane na podstawie tego samego podwozia Ural-63704-0010, co wpływa na ich charakterystykę i przeznaczenie. Oba pojazdy przeznaczone są do przewozu towarów i personelu, a także do holowania transportu lub specjalnych przyczep. Ze względu na formułę koła 6x6 proponuje się zapewnienie maksymalnej możliwej zdolności przełajowej w różnych warunkach, a inne cechy konstrukcyjne prowadzą do zwiększenia nośności. Ponadto dwie nowe maszyny Tornado-U różnią się jedynie konstrukcją kabiny. Maksymalna unifikacja powinna ułatwić produkcję i eksploatację takiego sprzętu.
Ciężarówka "Tornado-U" z kabiną ramowo-panelową. Zdjęcia Seiran / Otvaga2004.mybb.ru
W czerwcu w ramach forum Army-2015 zademonstrowano ciężarówkę Ural-63704-0010 w wersji niezabezpieczonej. W tym samym czasie ogłoszono główne cechy tej maszyny i podwozia podstawowego, które później wykorzystano w konstrukcji chronionej ciężarówki.
Trzyosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła Ural-63704-0010 umożliwia transport ładunków o masie do 16 t. Jednocześnie dopuszczalna masa pojazdu może osiągnąć 30 t. W razie potrzeby ciężarówka jest w stanie holować przyczepę o masie całkowitej do 12 t. Podczas pracy z pełną masą obciążenie rozkłada się na osie w następujący sposób: 7,5 tony przypada na oś przednią, 22,5 tony na tylny wózek.
Ciężarówki "Tornado-U" mają układ maski typowy dla maszyn uralskich zakładów. Silnik jest zainstalowany przed ramą, za którą znajduje się kokpit. Za kabiną znajduje się miejsce do montażu zabudów lub samochodów dostawczych różnego typu. Tak więc na tegorocznych wystawach pokazano próbkę ciężarówki z nadwoziem bocznym i markizą. Na życzenie klienta podwozie Ural-63704-0010 może również otrzymać inny sprzęt do transportu towarów.
Podstawowe podwozie dwóch nowych ciężarówek ma być wyposażone w sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 440 KM. Do silnika podłączona jest ręczna skrzynia biegów, po czym moment obrotowy przekazywany jest do dwustopniowych skrzyń rozdzielczych z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. Wszystkie osie wyposażone są w reduktory centralne i zwolnice. Poza tym przeciętny most ma blokowanie mechanizmu różnicowego międzykołowego i blokowanie międzyosiowe. Konstrukcja tylnej osi zapewnia jedynie blokadę mechanizmu różnicowego między osiami.
Tabliczka znamionowa ciężarówki. Zdjęcia Seiran / Otvaga2004.mybb.ru
Podwozie nowego podwozia ma zależne zawieszenie na resorach piórowych. Stosowane są koła z oponami 16.00R20 przystosowane do jazdy w terenie. Istnieje dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy z funkcją ABS.
Dzięki stosunkowo mocnemu silnikowi ciężarówka Tornado-U może osiągnąć prędkość do 100 km/h. Zbiorniki paliwa o pojemności co najmniej 420 litrów zapewniają zasięg 1000 km. Zapewnia również podjazd na nachylenie 60% i pokonanie brodu do głębokości 1,8 m.
Niezabezpieczona wersja ciężarówki Ural-63704-0010 jest wyposażona w kabinę z ramą i maskę o podobnej konstrukcji. Obudowa silnika tej maszyny wykonana jest z kilku metalowych i plastikowych paneli przymocowanych do ramy. Kabina ma trzy miejsca dla kierowcy i opiekunów. Dobry widok z kabiny zapewnia duża przednia szyba bez wiązań i boczne szyby w drzwiach. Dodatkową wygodę dla załogi zapewniają stopnie pod drzwiami oraz oryginalne umiejscowienie klamek do otwierania drzwi. Ze względu na wysokie położenie kabiny dźwignie znajdują się na dole drzwi.
W Niżnym Tagile po raz pierwszy pokazali próbkę ciężarówki wojskowej opartej na podwoziu Ural-63704-0010, wyposażonej w chronioną kabinę. Maszyna ta ma być zbudowana na bazie istniejącego podwozia, ale przy użyciu nowego modułu kokpitu, zaprojektowanego w celu ochrony załogi przed ostrzałem z broni strzeleckiej. broń lub detonowanie urządzeń wybuchowych.
Widok ogólny zmodyfikowanej ciężarówki z opancerzoną kabiną. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Zamiast podstawowej kabiny z ramą, zaktualizowana ciężarówka otrzymuje moduł pancerny z zestawem niezbędnego wyposażenia. Pod względem wymiarów i kształtu opancerzona kabina jest prawie taka sama jak jej niezabezpieczony poprzednik. Tak więc najbardziej zauważalne różnice zewnętrzne występują w innych szklanych ramach w drzwiach, a także w obecności centralnego wiązania na przedniej szybie. Ponadto należy zauważyć obecność okrągłego włazu na dachu kabiny. W przeszkleniach drzwi znajdują się strzelnice z okiennicami do użycia osobistej broni strzeleckiej.
Dzięki zastosowaniu paneli pancernych zapewniona jest ochrona klasy 2. Załoga jest chroniona przed bronią strzelecką. Dodatkowo samochód jest w stanie uchronić kierowcę i osoby towarzyszące przed detonacją ładunku wybuchowego pod kołem. Według dewelopera w przyszłości ciężarówka Tornado-U może otrzymać zestaw dodatkowych modułów rezerwacyjnych. Zestaw takich narzędzi podniesie ochronę balistyczną maszyny do klasy 4.
Na wystawie Russia Arms Expo 2015 pokazano prototyp chronionej ciężarówki Ural-63704-0010 w zredukowanej konfiguracji. Z jakiegoś powodu zdecydowano się nie wyposażać tego samochodu w nadwozie, w wyniku czego na terenie targów obecne było tylko podwozie z zamontowaną na nim kabiną. Podobnie jak w przypadku poprzedniego rozwoju rodziny, samochód opancerzony może być wyposażony w różnego rodzaju nadwozia lub furgonetki, zgodnie z życzeniem klienta.
Dwie nowe ciężarówki "Tornado-U" są przeznaczone do użytku w siłach zbrojnych i mają rozwiązać problem transportu towarów lub personelu. Jednocześnie oba samochody nieznacznie różnią się oferowanymi im rolami. Samochód ciężarowy z kabiną ramowo-panelową, w zamyśle autorów projektu, powinien pracować w dużej odległości od strefy walki, gdzie sprzęt nie jest narażony na żadne zagrożenia. Z kolei samochód z opancerzoną kabiną proponuje się do użytku na terenach o trudnej sytuacji, gdzie istnieje ryzyko zasadzki i sabotażu z użyciem urządzeń wybuchowych. W takim przypadku maszyna musi zapewnić przetrwanie załogi i możliwość ucieczki przed ostrzałem.
Kabina zaktualizowanego samochodu. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Ciężarówki Ural-63704-0010 „Tornado-U” cieszą się szczególnym zainteresowaniem klientów krajowych i zagranicznych, ale nadal nie ma informacji o podpisanych umowach na ich dostawę. Jednak Ural Automobile Plant już snuje plany na przyszłość. Publikacja „Vzglyad” cytowała wcześniej słowa głównego projektanta fabryki sprzętu wojskowego Olega Yakupova. Według specjalisty ostateczna wersja obiecującej ciężarówki została zaprezentowana na wystawie RAE-2015. Główną różnicą między zaktualizowanymi maszynami a tymi przedstawionymi wcześniej jest odrzucenie niektórych komponentów zagranicznych. W szczególności niemieckie skrzynki transferowe zostały zastąpione krajowymi. Ponadto trwają prace nad wymianą skrzyni biegów.
Obecnie trwają testy ciężarówek nowego modelu, na podstawie których zostanie podjęta decyzja o przyjęciu ich do dostaw. Pierwsze seryjne maszyny nowych typów mają trafić do klientów w 2016 roku. Jednocześnie Ural zamierza rozpocząć dostawy sprzętu w ramach zamówienia obronnego. W 2017 roku, zdaniem kierownictwa zakładu, wielkość dostaw nowego sprzętu powinna znacząco wzrosnąć.
Przybliżona wielkość zamówienia rosyjskiego departamentu wojskowego nie została jeszcze określona. Ponadto nieznane pozostają plany skompletowania zamówionego sprzętu. Prawdopodobnie MON zamówi zarówno ciężarówki bez zabezpieczenia, jak i pojazdy z opancerzoną kabiną. Szczegóły tych zamówień zostaną ogłoszone później.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://vestnik-rm.ru/
http://vz.ru/
http://uralaz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Obie ciężarówki z różnymi kabinami są zbudowane na podstawie tego samego podwozia Ural-63704-0010, co wpływa na ich charakterystykę i przeznaczenie. Oba pojazdy przeznaczone są do przewozu towarów i personelu, a także do holowania transportu lub specjalnych przyczep. Ze względu na formułę koła 6x6 proponuje się zapewnienie maksymalnej możliwej zdolności przełajowej w różnych warunkach, a inne cechy konstrukcyjne prowadzą do zwiększenia nośności. Ponadto dwie nowe maszyny Tornado-U różnią się jedynie konstrukcją kabiny. Maksymalna unifikacja powinna ułatwić produkcję i eksploatację takiego sprzętu.
Ciężarówka "Tornado-U" z kabiną ramowo-panelową. Zdjęcia Seiran / Otvaga2004.mybb.ru
W czerwcu w ramach forum Army-2015 zademonstrowano ciężarówkę Ural-63704-0010 w wersji niezabezpieczonej. W tym samym czasie ogłoszono główne cechy tej maszyny i podwozia podstawowego, które później wykorzystano w konstrukcji chronionej ciężarówki.
Trzyosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła Ural-63704-0010 umożliwia transport ładunków o masie do 16 t. Jednocześnie dopuszczalna masa pojazdu może osiągnąć 30 t. W razie potrzeby ciężarówka jest w stanie holować przyczepę o masie całkowitej do 12 t. Podczas pracy z pełną masą obciążenie rozkłada się na osie w następujący sposób: 7,5 tony przypada na oś przednią, 22,5 tony na tylny wózek.
Ciężarówki "Tornado-U" mają układ maski typowy dla maszyn uralskich zakładów. Silnik jest zainstalowany przed ramą, za którą znajduje się kokpit. Za kabiną znajduje się miejsce do montażu zabudów lub samochodów dostawczych różnego typu. Tak więc na tegorocznych wystawach pokazano próbkę ciężarówki z nadwoziem bocznym i markizą. Na życzenie klienta podwozie Ural-63704-0010 może również otrzymać inny sprzęt do transportu towarów.
Podstawowe podwozie dwóch nowych ciężarówek ma być wyposażone w sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 440 KM. Do silnika podłączona jest ręczna skrzynia biegów, po czym moment obrotowy przekazywany jest do dwustopniowych skrzyń rozdzielczych z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. Wszystkie osie wyposażone są w reduktory centralne i zwolnice. Poza tym przeciętny most ma blokowanie mechanizmu różnicowego międzykołowego i blokowanie międzyosiowe. Konstrukcja tylnej osi zapewnia jedynie blokadę mechanizmu różnicowego między osiami.
Tabliczka znamionowa ciężarówki. Zdjęcia Seiran / Otvaga2004.mybb.ru
Podwozie nowego podwozia ma zależne zawieszenie na resorach piórowych. Stosowane są koła z oponami 16.00R20 przystosowane do jazdy w terenie. Istnieje dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy z funkcją ABS.
Dzięki stosunkowo mocnemu silnikowi ciężarówka Tornado-U może osiągnąć prędkość do 100 km/h. Zbiorniki paliwa o pojemności co najmniej 420 litrów zapewniają zasięg 1000 km. Zapewnia również podjazd na nachylenie 60% i pokonanie brodu do głębokości 1,8 m.
Niezabezpieczona wersja ciężarówki Ural-63704-0010 jest wyposażona w kabinę z ramą i maskę o podobnej konstrukcji. Obudowa silnika tej maszyny wykonana jest z kilku metalowych i plastikowych paneli przymocowanych do ramy. Kabina ma trzy miejsca dla kierowcy i opiekunów. Dobry widok z kabiny zapewnia duża przednia szyba bez wiązań i boczne szyby w drzwiach. Dodatkową wygodę dla załogi zapewniają stopnie pod drzwiami oraz oryginalne umiejscowienie klamek do otwierania drzwi. Ze względu na wysokie położenie kabiny dźwignie znajdują się na dole drzwi.
W Niżnym Tagile po raz pierwszy pokazali próbkę ciężarówki wojskowej opartej na podwoziu Ural-63704-0010, wyposażonej w chronioną kabinę. Maszyna ta ma być zbudowana na bazie istniejącego podwozia, ale przy użyciu nowego modułu kokpitu, zaprojektowanego w celu ochrony załogi przed ostrzałem z broni strzeleckiej. broń lub detonowanie urządzeń wybuchowych.
Widok ogólny zmodyfikowanej ciężarówki z opancerzoną kabiną. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Zamiast podstawowej kabiny z ramą, zaktualizowana ciężarówka otrzymuje moduł pancerny z zestawem niezbędnego wyposażenia. Pod względem wymiarów i kształtu opancerzona kabina jest prawie taka sama jak jej niezabezpieczony poprzednik. Tak więc najbardziej zauważalne różnice zewnętrzne występują w innych szklanych ramach w drzwiach, a także w obecności centralnego wiązania na przedniej szybie. Ponadto należy zauważyć obecność okrągłego włazu na dachu kabiny. W przeszkleniach drzwi znajdują się strzelnice z okiennicami do użycia osobistej broni strzeleckiej.
Dzięki zastosowaniu paneli pancernych zapewniona jest ochrona klasy 2. Załoga jest chroniona przed bronią strzelecką. Dodatkowo samochód jest w stanie uchronić kierowcę i osoby towarzyszące przed detonacją ładunku wybuchowego pod kołem. Według dewelopera w przyszłości ciężarówka Tornado-U może otrzymać zestaw dodatkowych modułów rezerwacyjnych. Zestaw takich narzędzi podniesie ochronę balistyczną maszyny do klasy 4.
Na wystawie Russia Arms Expo 2015 pokazano prototyp chronionej ciężarówki Ural-63704-0010 w zredukowanej konfiguracji. Z jakiegoś powodu zdecydowano się nie wyposażać tego samochodu w nadwozie, w wyniku czego na terenie targów obecne było tylko podwozie z zamontowaną na nim kabiną. Podobnie jak w przypadku poprzedniego rozwoju rodziny, samochód opancerzony może być wyposażony w różnego rodzaju nadwozia lub furgonetki, zgodnie z życzeniem klienta.
Dwie nowe ciężarówki "Tornado-U" są przeznaczone do użytku w siłach zbrojnych i mają rozwiązać problem transportu towarów lub personelu. Jednocześnie oba samochody nieznacznie różnią się oferowanymi im rolami. Samochód ciężarowy z kabiną ramowo-panelową, w zamyśle autorów projektu, powinien pracować w dużej odległości od strefy walki, gdzie sprzęt nie jest narażony na żadne zagrożenia. Z kolei samochód z opancerzoną kabiną proponuje się do użytku na terenach o trudnej sytuacji, gdzie istnieje ryzyko zasadzki i sabotażu z użyciem urządzeń wybuchowych. W takim przypadku maszyna musi zapewnić przetrwanie załogi i możliwość ucieczki przed ostrzałem.
Kabina zaktualizowanego samochodu. Zdjęcie vestnik-rm.ru
Ciężarówki Ural-63704-0010 „Tornado-U” cieszą się szczególnym zainteresowaniem klientów krajowych i zagranicznych, ale nadal nie ma informacji o podpisanych umowach na ich dostawę. Jednak Ural Automobile Plant już snuje plany na przyszłość. Publikacja „Vzglyad” cytowała wcześniej słowa głównego projektanta fabryki sprzętu wojskowego Olega Yakupova. Według specjalisty ostateczna wersja obiecującej ciężarówki została zaprezentowana na wystawie RAE-2015. Główną różnicą między zaktualizowanymi maszynami a tymi przedstawionymi wcześniej jest odrzucenie niektórych komponentów zagranicznych. W szczególności niemieckie skrzynki transferowe zostały zastąpione krajowymi. Ponadto trwają prace nad wymianą skrzyni biegów.
Obecnie trwają testy ciężarówek nowego modelu, na podstawie których zostanie podjęta decyzja o przyjęciu ich do dostaw. Pierwsze seryjne maszyny nowych typów mają trafić do klientów w 2016 roku. Jednocześnie Ural zamierza rozpocząć dostawy sprzętu w ramach zamówienia obronnego. W 2017 roku, zdaniem kierownictwa zakładu, wielkość dostaw nowego sprzętu powinna znacząco wzrosnąć.
Przybliżona wielkość zamówienia rosyjskiego departamentu wojskowego nie została jeszcze określona. Ponadto nieznane pozostają plany skompletowania zamówionego sprzętu. Prawdopodobnie MON zamówi zarówno ciężarówki bez zabezpieczenia, jak i pojazdy z opancerzoną kabiną. Szczegóły tych zamówień zostaną ogłoszone później.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://vestnik-rm.ru/
http://vz.ru/
http://uralaz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
informacja