Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego: samochód pancerny „Tyfunenok”
Podczas Dnia Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego, który odbył się w dniach 5-6 października, Ministerstwo Obrony i Przemysłu zaprezentowało dużą liczbę różnego sprzętu, w tym kilka nowości. Tak więc pewnego dnia w Rostowie nad Donem odbyła się jedna z pierwszych publicznych demonstracji obiecującego samochodu pancernego „Tyfunenok”. Ta maszyna jest kolejnym przedstawicielem rodziny Typhoon i jest przeznaczona do rozwiązywania szerokiego zakresu misji transportowych i bojowych.
Jak wcześniej informowaliśmy, samochód pancerny Typhoonenok został opracowany przez firmę budowlaną samochodów KamAZ z najszerszym wykorzystaniem istniejących komponentów i zespołów. Opiera się na podwoziu ciężarówki KamAZ-53949 z układem kół 4x4. Na podwoziu zamontowano opancerzony kadłub oryginalnej konstrukcji, który opiera się na opracowaniach istniejących projektów projektu Typhoon. W szczególności niektóre szczegóły samochodu pancernego Typhoonenok zostały bezpośrednio zapożyczone z pojazdu Typhoon-K tego samego dewelopera.
Będąc dalszym rozwojem istniejącej rodziny, Typhoonenok ma mniejsze wymiary i inne cechy w porównaniu z istniejącym sprzętem. Wewnątrz jego opancerzonego kadłuba znajduje się dziesięć miejsc dla załogi i żołnierzy: cztery (w tym miejsca dowódcy i kierowcy) ustawione są przodem do kierunku jazdy, pozostałe sześć umieszczono w rufowym przedziale wojsk, po bokach. Ładowność maszyny to 2 tony.
Konstrukcja obiecującego pojazdu opancerzonego wykorzystuje nowoczesną kombinowaną ochronę opartą na blachach i elementach ceramicznych. Według dewelopera Typhoonenok ma ochronę balistyczną 3 poziomu zgodnie z normą NATO STANAG 4569. Pancerz kombinowany chroni załogę przed pociskami przeciwpancernymi z naboju 7,62x54 R. Ponadto konstrukcja pojazdu przewiduje środki mające na celu zapewnienie ochrony przed urządzeniami wybuchowymi. Ochrona minowa wozu pancernego odpowiada klasie 3a i 3b tego samego standardu. Załoga samochodu nie odniesie śmiertelnych obrażeń, gdy pod kołem lub pod spodem samochodu zdetonuje się 8 kg TNT.
Samochód pancerny Typhoonenok jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins 6ISBe 350 o mocy 350 KM. Transmisja obejmuje automatyczną skrzynię biegów, skrzynki transferowe i inne wyposażenie. Istniejąca elektrownia i przekładnia pozwalają samochodowi pancernemu o maksymalnej masie do 14 ton osiągnąć na autostradzie prędkość do 105 km/h.
Nowy samochód pancerny może służyć do rozwiązywania różnych problemów. Przede wszystkim jest to przewóz personelu lub drobnych ładunków, a także eskorta konwojów. Ponadto, po pewnym przezbrojeniu, samochód pancerny może stać się karetką pogotowia, rozpoznaniem, stanowiskiem dowodzenia lub pojazdem innej klasy. Tak więc przeznaczenie konkretnej maszyny zależy przede wszystkim od życzeń klienta i wykonalności wymaganej modyfikacji.
Poinformowano, że wszystkie prace nad samochodem pancernym Typhoonenok zostały już zakończone. Prawdopodobnie teraz firma deweloperska jest gotowa podpisać umowy na dostawę takiego sprzętu, zbudować go i przekazać klientom. Informacje o możliwych zamówieniach samochodów pancernych nowego modelu nie są jeszcze dostępne.
Na wystawie „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego” pokazano jeden z pierwszych pojazdów opancerzonych nowego typu. Organizatorzy wystawy otworzyli wszystkie drzwi tego auta, a także uprzejmie pozwolili wszystkim nie tylko obejrzeć go z zewnątrz i wewnątrz, ale także „wypróbować” fotele i prace załogi. Przedstawiamy Państwu zdjęcia samochodu pancernego znajdującego się w pawilonie wystawienniczym.
Ogólny widok maszyny
Charakterystyczna kratka. Dla lepszej ochrony silnika za kratką znajdują się żaluzje
Ochrona silnika jest częścią opancerzonego kadłuba
Przednia szyba. Możesz oszacować jego grubość
Drzwi kierowcy. Łatwo zauważyć podobieństwo do drzwi samochodu pancernego „Tajfun-K”
Drzwi kierowcy od wewnątrz. Kolejny przykład zjednoczenia
Stanowisko kierowcy wyposażone jest w komplet sterowań oraz nowoczesny sprzęt do monitorowania pracy systemów
Miejsca lądowania drugiego rzędu
Zunifikowany szklany blok kuloodporny
Zarząd oddziału oddziału
Tylny samochód pancerny
Załoga i żołnierze znajdują się w całkowitej objętości mieszkalnej, żołnierze siedzą za kierowcą i dowódcą, a także po bokach
Drabina do lądowania. Siłownik podnoszenia widoczny po lewej stronie.
Druga para drzwi
Miejsce dowódcy. Już zabrany
W ramach podwozia zastosowano opony irlandzkiej firmy Timoney i Michelin.
Zbiornik paliwa i tylne koło
Jak wcześniej informowaliśmy, samochód pancerny Typhoonenok został opracowany przez firmę budowlaną samochodów KamAZ z najszerszym wykorzystaniem istniejących komponentów i zespołów. Opiera się na podwoziu ciężarówki KamAZ-53949 z układem kół 4x4. Na podwoziu zamontowano opancerzony kadłub oryginalnej konstrukcji, który opiera się na opracowaniach istniejących projektów projektu Typhoon. W szczególności niektóre szczegóły samochodu pancernego Typhoonenok zostały bezpośrednio zapożyczone z pojazdu Typhoon-K tego samego dewelopera.
Będąc dalszym rozwojem istniejącej rodziny, Typhoonenok ma mniejsze wymiary i inne cechy w porównaniu z istniejącym sprzętem. Wewnątrz jego opancerzonego kadłuba znajduje się dziesięć miejsc dla załogi i żołnierzy: cztery (w tym miejsca dowódcy i kierowcy) ustawione są przodem do kierunku jazdy, pozostałe sześć umieszczono w rufowym przedziale wojsk, po bokach. Ładowność maszyny to 2 tony.
Konstrukcja obiecującego pojazdu opancerzonego wykorzystuje nowoczesną kombinowaną ochronę opartą na blachach i elementach ceramicznych. Według dewelopera Typhoonenok ma ochronę balistyczną 3 poziomu zgodnie z normą NATO STANAG 4569. Pancerz kombinowany chroni załogę przed pociskami przeciwpancernymi z naboju 7,62x54 R. Ponadto konstrukcja pojazdu przewiduje środki mające na celu zapewnienie ochrony przed urządzeniami wybuchowymi. Ochrona minowa wozu pancernego odpowiada klasie 3a i 3b tego samego standardu. Załoga samochodu nie odniesie śmiertelnych obrażeń, gdy pod kołem lub pod spodem samochodu zdetonuje się 8 kg TNT.
Samochód pancerny Typhoonenok jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins 6ISBe 350 o mocy 350 KM. Transmisja obejmuje automatyczną skrzynię biegów, skrzynki transferowe i inne wyposażenie. Istniejąca elektrownia i przekładnia pozwalają samochodowi pancernemu o maksymalnej masie do 14 ton osiągnąć na autostradzie prędkość do 105 km/h.
Nowy samochód pancerny może służyć do rozwiązywania różnych problemów. Przede wszystkim jest to przewóz personelu lub drobnych ładunków, a także eskorta konwojów. Ponadto, po pewnym przezbrojeniu, samochód pancerny może stać się karetką pogotowia, rozpoznaniem, stanowiskiem dowodzenia lub pojazdem innej klasy. Tak więc przeznaczenie konkretnej maszyny zależy przede wszystkim od życzeń klienta i wykonalności wymaganej modyfikacji.
Poinformowano, że wszystkie prace nad samochodem pancernym Typhoonenok zostały już zakończone. Prawdopodobnie teraz firma deweloperska jest gotowa podpisać umowy na dostawę takiego sprzętu, zbudować go i przekazać klientom. Informacje o możliwych zamówieniach samochodów pancernych nowego modelu nie są jeszcze dostępne.
Na wystawie „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego” pokazano jeden z pierwszych pojazdów opancerzonych nowego typu. Organizatorzy wystawy otworzyli wszystkie drzwi tego auta, a także uprzejmie pozwolili wszystkim nie tylko obejrzeć go z zewnątrz i wewnątrz, ale także „wypróbować” fotele i prace załogi. Przedstawiamy Państwu zdjęcia samochodu pancernego znajdującego się w pawilonie wystawienniczym.
Ogólny widok maszyny
Charakterystyczna kratka. Dla lepszej ochrony silnika za kratką znajdują się żaluzje
Ochrona silnika jest częścią opancerzonego kadłuba
Przednia szyba. Możesz oszacować jego grubość
Drzwi kierowcy. Łatwo zauważyć podobieństwo do drzwi samochodu pancernego „Tajfun-K”
Drzwi kierowcy od wewnątrz. Kolejny przykład zjednoczenia
Stanowisko kierowcy wyposażone jest w komplet sterowań oraz nowoczesny sprzęt do monitorowania pracy systemów
Miejsca lądowania drugiego rzędu
Zunifikowany szklany blok kuloodporny
Zarząd oddziału oddziału
Tylny samochód pancerny
Załoga i żołnierze znajdują się w całkowitej objętości mieszkalnej, żołnierze siedzą za kierowcą i dowódcą, a także po bokach
Drabina do lądowania. Siłownik podnoszenia widoczny po lewej stronie.
Druga para drzwi
Miejsce dowódcy. Już zabrany
W ramach podwozia zastosowano opony irlandzkiej firmy Timoney i Michelin.
Zbiornik paliwa i tylne koło
informacja