Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego: samochód pancerny KamAZ-63968 „Tajfun-K”
W ramach rodziny pojazdów opancerzonych Typhoon powstaje kilka projektów pojazdów chronionych. Do tej pory dwie próbki takich maszyn trafiły do próbnej eksploatacji w wojsku. Są to samochody pancerne „Tajfun-K” i „Tajfun-U”, opracowane odpowiednio przez zakłady samochodowe „KamAZ” i „Ural”. Kilkadziesiąt pojazdów opancerzonych dwóch typów jest obecnie testowanych w jednostkach Południowego Okręgu Wojskowego. Nie tak dawno jeden z samochodów pancernych Fabryki Samochodów Kama musiał zostać eksponatem na wystawie Dnia Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego.
Rozwój projektu opancerzonego KamAZ-63968 Typhoon-K rozpoczął się na początku tej dekady i był realizowany w ramach programu tworzenia obiecujących pojazdów chronionych dla sił zbrojnych. Pierwsze egzemplarze maszyn z rodziny Typhoon zostały zbudowane już w 2011 roku. Następnie technika ta została pokazana szerokiej publiczności. „Premiera” samochodu pancernego firmy „KamAZ” odbyła się na Paradzie Zwycięstwa w 2014 roku. W przyszłości maszyny te były wielokrotnie demonstrowane podczas innych imprez, m.in. podczas Dnia Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego.
Oprócz głównych wykonawców w program Tajfun zaangażowanych było kilkadziesiąt innych firm i organizacji przemysłu obronnego. Ich zadaniem było opracowanie i produkcja różnych komponentów i zespołów, zbroi itp. Tym samym wszystkie maszyny nowej rodziny, w tym Typhoon-K, są doskonałym przykładem współpracy w ramach obiecujących projektów.
Ochronę załogi, żołnierzy i jednostek pojazdu zapewnia kombinowany pancerz, składający się z elementów metalowych i ceramicznych. Takie klocki chronią samochód pancerny zarówno przed bronią strzelecką brońi od podważania min pod kołem lub dnem. Deklarowana ochrona przed bronią strzelecką różnego typu o kalibrze do 14,5 mm. Ochrona kopalni - do 8 kg TNT.
Ze względu na solidne zastrzeżenia samochód pancerny KamAZ-63968 ma masę całkowitą 24730 kg. Jednocześnie pojazd przewozi do 2,6 t ładunku, a także może holować przyczepę o masie do 8 t. Głównym zadaniem obiecującego samochodu pancernego jest transport personelu. Istnieje jednak możliwość transportu niektórych towarów. Ponadto w ramach rodziny Typhoon można stworzyć specjalny pojazd transportowy do przewozu towarów.
Wymaganą charakterystykę mobilności zapewnia silnik wysokoprężny KamAZ-730.345-450 o mocy 450 KM. Silnik jest sprzężony z przekładnią, która zapewnia napęd na wszystkie koła. Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wszystkie sześć kół napędowych. W ramach transmisji wykorzystywane są niektóre importowane jednostki. Istniejąca elektrownia pozwala na przyspieszenie wozu pancernego na autostradzie do 100 km/h. Rezerwa chodu - do 1000 km.
Samochód pancerny "Tajfun-K" posiada osobną kabinę i moduł przedziału wojskowego. Załoga i żołnierze są oddzieleni od siebie, ale mogą komunikować się za pomocą istniejących urządzeń. Kabina zapewnia trzy miejsca dla kierowcy i innych członków załogi. Aby monitorować sytuację, mają dużą przednią szybę i dwie boczne szyby w drzwiach. Ponadto załoga i żołnierze mogą korzystać z zestawu kamer wideo zainstalowanych na obwodzie pojazdu. Ten sprzęt, którego sygnał jest wyświetlany na ekranach, znacznie poprawia widoczność.
W przedziale wojskowym znajduje się 14 „odpornych na miny” siedzeń, które zmniejszają wpływ fali uderzeniowej na pasażerów. Bezpieczeństwo lądowania zapewniają również specjalne pięciopunktowe pasy. Po bokach oddziału znajduje się kilka małych okienek z pancerną szybą. Do wsiadania i wysiadania w rufie znajduje się opuszczana rampa z napędami hydraulicznymi. W razie potrzeby bojownicy mogą opuścić samochód przez drzwi na rampie. W dachu modułu przedziału wojskowego znajduje się sześć włazów.
Do tej pory opancerzone pojazdy z rodziny Typhoon, w tym pojazdy KamAZ-63968, przeszły główne testy i zostały przekazane żołnierzom w celu przeprowadzenia próbnej eksploatacji. W grudniu ubiegłego roku poinformowano, że jednostki Południowego Okręgu Wojskowego otrzymały 30 pojazdów opancerzonych nowego typu. Ponadto na samym początku 2015 roku dostarczono kolejne dwa tuziny pojazdów opancerzonych. Na podstawie wyników operacji w wojskach zostanie podjęta decyzja o przyjęciu tego sprzętu do służby.
Jedna z próbnych maszyn została wysłana na wystawę „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego”, gdzie każdy mógł się z nią zapoznać. Należy zauważyć, że w marcu tego roku, podczas akcji MON „Służba wojskowa w ramach kontraktu to twój wybór!” Rostowici mogli już zobaczyć Typhoon-K, ale wtedy samochód był na ogrodzonym terenie. Na początku października drzwi i włazy wozu pancernego były otwarte dla wszystkich. Skorzystaliśmy z tej „oferty” i przedstawiamy fotorecenzję samochodu.
Pomimo opancerzenia samochód zachował charakterystyczny wygląd zewnętrzny „KAMAZ”
Zastosowane zawieszenie pozwala na zmianę prześwitu samochodu. Przy minimalnym lądowaniu w aucie nie sprawia żadnych problemów
Kratki w komorze silnika
Ciało pod różnymi kątami
Jedno z okien oddziału wojskowego
W konstrukcji podwozia aktywnie wykorzystywane są importowane komponenty. Na przykład na piaście koła widoczne jest logo irlandzkiej firmy Timoney.
Jeśli koła nie są w stanie wykonać swojej pracy, pomoże im wyciągarka.
Drzwi kierowcy ze szkła pancernego
Od wewnątrz mechanizmy drzwi zamykane są obudową
Miejsce pracy kierowcy
Kolumna kierownicy i deska rozdzielcza
Drugie boczne drzwi
Miejsce dowódcy/eskorty
Kamery wideo nad drzwiami kierowcy
Kamery wideo nad rampą rufową
Rampa do lądowania. Zapewniona powłoka antypoślizgowa
Widok z rampy do przedziału wojskowego. Siłowniki hydrauliczne rampy są wyraźnie widoczne
Fotele lotnicze
Wyposażenie z przodu
Tablica informacyjna z wystawy
ulotka
Rozwój projektu opancerzonego KamAZ-63968 Typhoon-K rozpoczął się na początku tej dekady i był realizowany w ramach programu tworzenia obiecujących pojazdów chronionych dla sił zbrojnych. Pierwsze egzemplarze maszyn z rodziny Typhoon zostały zbudowane już w 2011 roku. Następnie technika ta została pokazana szerokiej publiczności. „Premiera” samochodu pancernego firmy „KamAZ” odbyła się na Paradzie Zwycięstwa w 2014 roku. W przyszłości maszyny te były wielokrotnie demonstrowane podczas innych imprez, m.in. podczas Dnia Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego.
Oprócz głównych wykonawców w program Tajfun zaangażowanych było kilkadziesiąt innych firm i organizacji przemysłu obronnego. Ich zadaniem było opracowanie i produkcja różnych komponentów i zespołów, zbroi itp. Tym samym wszystkie maszyny nowej rodziny, w tym Typhoon-K, są doskonałym przykładem współpracy w ramach obiecujących projektów.
Ochronę załogi, żołnierzy i jednostek pojazdu zapewnia kombinowany pancerz, składający się z elementów metalowych i ceramicznych. Takie klocki chronią samochód pancerny zarówno przed bronią strzelecką brońi od podważania min pod kołem lub dnem. Deklarowana ochrona przed bronią strzelecką różnego typu o kalibrze do 14,5 mm. Ochrona kopalni - do 8 kg TNT.
Ze względu na solidne zastrzeżenia samochód pancerny KamAZ-63968 ma masę całkowitą 24730 kg. Jednocześnie pojazd przewozi do 2,6 t ładunku, a także może holować przyczepę o masie do 8 t. Głównym zadaniem obiecującego samochodu pancernego jest transport personelu. Istnieje jednak możliwość transportu niektórych towarów. Ponadto w ramach rodziny Typhoon można stworzyć specjalny pojazd transportowy do przewozu towarów.
Wymaganą charakterystykę mobilności zapewnia silnik wysokoprężny KamAZ-730.345-450 o mocy 450 KM. Silnik jest sprzężony z przekładnią, która zapewnia napęd na wszystkie koła. Moment obrotowy silnika jest przenoszony na wszystkie sześć kół napędowych. W ramach transmisji wykorzystywane są niektóre importowane jednostki. Istniejąca elektrownia pozwala na przyspieszenie wozu pancernego na autostradzie do 100 km/h. Rezerwa chodu - do 1000 km.
Samochód pancerny "Tajfun-K" posiada osobną kabinę i moduł przedziału wojskowego. Załoga i żołnierze są oddzieleni od siebie, ale mogą komunikować się za pomocą istniejących urządzeń. Kabina zapewnia trzy miejsca dla kierowcy i innych członków załogi. Aby monitorować sytuację, mają dużą przednią szybę i dwie boczne szyby w drzwiach. Ponadto załoga i żołnierze mogą korzystać z zestawu kamer wideo zainstalowanych na obwodzie pojazdu. Ten sprzęt, którego sygnał jest wyświetlany na ekranach, znacznie poprawia widoczność.
W przedziale wojskowym znajduje się 14 „odpornych na miny” siedzeń, które zmniejszają wpływ fali uderzeniowej na pasażerów. Bezpieczeństwo lądowania zapewniają również specjalne pięciopunktowe pasy. Po bokach oddziału znajduje się kilka małych okienek z pancerną szybą. Do wsiadania i wysiadania w rufie znajduje się opuszczana rampa z napędami hydraulicznymi. W razie potrzeby bojownicy mogą opuścić samochód przez drzwi na rampie. W dachu modułu przedziału wojskowego znajduje się sześć włazów.
Do tej pory opancerzone pojazdy z rodziny Typhoon, w tym pojazdy KamAZ-63968, przeszły główne testy i zostały przekazane żołnierzom w celu przeprowadzenia próbnej eksploatacji. W grudniu ubiegłego roku poinformowano, że jednostki Południowego Okręgu Wojskowego otrzymały 30 pojazdów opancerzonych nowego typu. Ponadto na samym początku 2015 roku dostarczono kolejne dwa tuziny pojazdów opancerzonych. Na podstawie wyników operacji w wojskach zostanie podjęta decyzja o przyjęciu tego sprzętu do służby.
Jedna z próbnych maszyn została wysłana na wystawę „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego”, gdzie każdy mógł się z nią zapoznać. Należy zauważyć, że w marcu tego roku, podczas akcji MON „Służba wojskowa w ramach kontraktu to twój wybór!” Rostowici mogli już zobaczyć Typhoon-K, ale wtedy samochód był na ogrodzonym terenie. Na początku października drzwi i włazy wozu pancernego były otwarte dla wszystkich. Skorzystaliśmy z tej „oferty” i przedstawiamy fotorecenzję samochodu.
Pomimo opancerzenia samochód zachował charakterystyczny wygląd zewnętrzny „KAMAZ”
Zastosowane zawieszenie pozwala na zmianę prześwitu samochodu. Przy minimalnym lądowaniu w aucie nie sprawia żadnych problemów
Kratki w komorze silnika
Ciało pod różnymi kątami
Jedno z okien oddziału wojskowego
W konstrukcji podwozia aktywnie wykorzystywane są importowane komponenty. Na przykład na piaście koła widoczne jest logo irlandzkiej firmy Timoney.
Jeśli koła nie są w stanie wykonać swojej pracy, pomoże im wyciągarka.
Drzwi kierowcy ze szkła pancernego
Od wewnątrz mechanizmy drzwi zamykane są obudową
Miejsce pracy kierowcy
Kolumna kierownicy i deska rozdzielcza
Drugie boczne drzwi
Miejsce dowódcy/eskorty
Kamery wideo nad drzwiami kierowcy
Kamery wideo nad rampą rufową
Rampa do lądowania. Zapewniona powłoka antypoślizgowa
Widok z rampy do przedziału wojskowego. Siłowniki hydrauliczne rampy są wyraźnie widoczne
Fotele lotnicze
Wyposażenie z przodu
Tablica informacyjna z wystawy
ulotka
informacja