Pętla
Jak myśliwiec został zniszczony lotnictwo Flota Bałtycka
...Jakże często jesteśmy przekonani o słuszności rosyjskiego przysłowia ludowego: „Im mniej wiesz, tym lepiej śpisz”. Zwłaszcza, gdy dowiadujemy się TAKIEGO, z którego sen całkowicie znika. Całkowicie.
Ostatnio dużo mówi się w rosyjskiej prasie i telewizji o postępie NATO na wschód. Na peryferiach pojawiają się szowinistyczne hasła („Ojczyzna jest w niebezpieczeństwie!”, „Wróg u bram Moskwy!”), perfidia „wroga numer 1” (jak nazywano blok NATO w sowieckich doktrynach wojskowych). naszych granic jest potępiony. Ale… NAPRAWDĘ musimy porozmawiać o czymś innym: o tym, jakie straszne i oczywiście nieodwracalne procesy zachodzą w NASZYCH Siłach Zbrojnych.
Ten temat jest niebezpieczny. A naszym rozmówcą jest pułkownik gwardii Szekurow, dowódca znamienitego 689. gwardii w Sandomierzu, Order Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Aleksandra Newskiego im. A.I. Pokryszkin podejmuje duże ryzyko: tajemnica wojskowa to bardzo luźna koncepcja. A w razie potrzeby rosyjscy generałowie mogą ogłosić przez ujawnienie nawet prostą wzmiankę na łamach gazety, że taki pułk istnieje ... i ma siedzibę w naszym obwodzie kaliningradzkim (chociaż bardziej poprawne byłoby użycie tych czasowników w czas przeszły). Ale Szekurow nie ma innego wyboru. A raczej nie pozostawili mu innego wyboru. Pułk, którym dowodził, został praktycznie zniszczony. I nie przez jakiegoś zewnętrznego wroga, a nie w wyniku klęski żywiołowej lub katastrofy spowodowanej przez człowieka. Pułk został zniszczony przez dowództwo - od dowódcy Bałtyku flota, w którego jurysdykcji znajdowała się ta jednostka wojskowa, szefowi Sztabu Generalnego i Ministrowi Obrony. Brzmi potwornie. Ale pułkownik Szekurow wysuwa argumenty, których nie można tak po prostu odrzucić.
... Valery Borisovich Shekurov w siłach zbrojnych - od 31 października 1971 r. Ukończył Wyższą Wojskową Szkołę Lotniczą Armavir dla Pilotów Obrony Powietrznej (Lotnictwo Myśliwskie). Służył w Leningradzkim Okręgu Wojskowym przez osiem lat. Ukończył Akademię Sztabu Generalnego WP w Warszawie iw 1988 r. został wysłany do wsi. Niwenskoje w obwodzie kaliningradzkim jako dowódca eskadry w słynnym pułku Pokryszkinskiego. Od 1998 r. dowódca pułku.
Shekurov jest pilotem snajperskim (najwyższy poziom umiejętności latania, w pułku jest jeden lub dwa takie samoloty). Ma pięćdziesiąt dwa lata służby - w wieku pięćdziesięciu lat. Latał L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (cztery modyfikacje), SU-27 (najnowocześniejszy samolot myśliwski w armii rosyjskiej - samolot, który nie ma sobie równych na świecie).
15 stycznia 1998 r. Szekurow i dwóch innych pilotów myśliwców przechwyciło i zmusiło do lądowania na lotnisku Chrabrowo intruza pilotowanego przez angielską załogę ...
Przez lata służby Szekurow otrzymał około pięćdziesięciu nagród (tylko wpisanych do akt osobowych) i ani jednej kary (nie licząc tych nałożonych bezpośrednio przed jego zwolnieniem - ale o tym później). Syn Walerego Borisowicza jest także pilotem, kapitanem, służy w tym samym pułku, ale ... nie lata.
- Dlaczego?
- Zdarza się, że piloci osiągają stopień majora, a nie latają. Samoloty nie mają zasobów...
- Co to znaczy?
- ...Pewnego razu przeciętny pilot latał 110-120 godzin rocznie. Działało przez 10-12 godzin w miesiącu. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że lot szkoleniowy trwa 30-35 minut, to było około trzydziestu lotów miesięcznie. Lataliśmy pięć razy w tygodniu. Dzień, noc, w różnych warunkach pogodowych. Ponadto piloci podjęli służbę bojową w celu ochrony granicy (a potem – tak się stało – wykonywali do trzydziestu lotów dziennie). W 1998 roku zostałem dowódcą pułku. Nie najlepszy czas, ale piloci wciąż wzbijali się w powietrze.
Pułk jest jedynym w Rosji, który ma tak chwalebną walkę i historyczny tradycje. Powstał w 1939 r., w okresie od 22 czerwca 1941 do 10 maja 1945 r. piloci pułku wykonali 13.684 937 lotów bojowych, wykonali 618 bitew powietrznych, zestrzelili XNUMX samolotów wroga. Tylko legendarny Pokryszkin, pilot asowy, trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego, osobiście zniszczył pięćdziesiąt dziewięć myśliwców wroga ... O historii pułku można długo mówić ...
(Tak jak prawdziwy... SU-27, który służył w pułku, to wyjątkowy samolot, być może najlepszy w światowym lotnictwie, marzenie pilotów wszystkich pokoleń. Bardzo niezawodny wielozadaniowy myśliwiec zdolny pokazania cudów zwrotności we wprawnych rękach, ma najszerszy zakres możliwości: lata na wysokościach od 20-30 m nad ziemią - do 20 km Uzbrojeni w 10 pocisków powietrze-powietrze - są w stanie dosięgnąć wroga w odległości stu kilometrów Ponadto SU-27 ma działo dużego kalibru z dobrym systemem celowania, może strzelać krótkimi seriami do celów naziemnych. Ale głównym zadaniem SU-27 jest walka powietrzna. nawet pociski samosterujące. Maksymalna prędkość SU-27 sięga 2500 km/h. Zasięg lotu wynosi do 4.000 km, z Kaliningradu samolot łatwo dostaje się do Anglii i wraca do niej W Rosji uzbrojonych jest nie więcej niż dziesięć pułków SU-27.Jego głównymi przeciwnikami w naszej „bliskiej zagranicy” są te same F-16, które pojawiły się na Litwie, a MIG-y w Polsce.
Ale wszystkie z nich są gorsze od „suszenia” pod względem właściwości technicznych. A w pułku Pokryszkina, który w najlepszych czasach miał cztery tuziny samolotów (3 eskadry), na 63 pilotów 58 było XNUMX. klasy.
Nikt w pułku nie zginął w ciągu ostatnich 16 lat. Ostatnia strata miała miejsce 29 sierpnia 1988 roku. Po starcie łopatki turbiny jednego silnika oderwały się od samolotu i przebiły zbiornik paliwa. Wybuchł pożar. Piloci mogliby się katapultować, ale wtedy samolot spadłby na wieś Władimirowo. Udało im się odwrócić od osady i polecieć niedaleko, na pole... Załodze pośmiertnie przyznano rozkazy, - ok. XNUMX tys. autor.)
- Dlaczego samoloty latają dziś tak rzadko? W czasie majowych wakacji spędziłem w Czkałowsku dwa tygodnie i szczerze mówiąc nigdy nie widziałem w tym czasie choćby jednego startującego samolotu...
- Od 1998 maja jestem wykluczony z list jednostki... Mówiąc ogólnie, głównym problemem jest skrócona żywotność silnika. We wrześniu 13 roku, po objęciu stanowiska dowódcy pułku, na własne wakacje wyjechałem do Moskwy, do zakładu Salyut, aby rozwiązać problem naprawy silników lotniczych. Brygada została następnie wysłana do pułku, co przedłużyło żywotność 60 silników. A rok później, na cześć 4. rocznicy pułku, w imieniu burmistrza Moskwy Łużkowa, otrzymaliśmy XNUMX kolejne silniki z długim zasobem. Oznacza to, że ponad połowie samolotów udało się przedłużyć żywotność.
Perspektywa była też bardzo dobra: można było oddać do fabryki silniki, które nie nadają się już do eksploatacji w warunkach lotniskowych i leżą martwe w magazynach. Zamiast tego zakład zaproponował nam naprawę ponad 20 silników rocznie. Absolutnie wolny. Była druga opcja: naprawa kolejnych 20 silników - z płatnością ratalną przez ponad osiem lat. Nawiasem mówiąc, ta umowa obowiązuje do dziś ...
- Czyli ta wstydliwa sytuacja, kiedy dziś cały pułk leci tyle samo za rok, co poprzednio - jeden pilot, czy można to całkowicie poprawić?
- Nie wiem, skąd masz te informacje... Ale możliwość zorganizowania intensywnych lotów istniała kilka lat temu.
- A to jest generalnie zadanie dowódcy pułku - jechać do Moskwy, rozwiązywać problemy z silnikami?... Kto jest pod bezpośrednią kontrolą Waszego pułku?
- To nie jest zadanie dowódcy pułku. Podlegamy bezpośrednio szefowi Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Floty Bałtyckiej. Na Sowieckim Prospekcie w Kaliningradzie jest siedziba lotnictwa, jest tam wiele biur… Ale moje propozycje nie zostały zrealizowane.
- A z kim się skontaktowałeś?
- Łatwiej powiedzieć, z kim się NIE skontaktowałem. I do fabryk ... I do dowódcy lotnictwa - najpierw generała Nowikowa, potem Sokerina, który go zastąpił, dowódcy Floty Bałtyckiej - zarówno Jegorowa, jak i Wałujewa, dowódcy lotnictwa morskiego Rosji Marynarka Wojenna, generał-porucznik Fedin, do dowódcy Marynarki Wojennej admirała Kurojedowa (zarówno w sprawie silników, jak i przeniesienia pułku na lotnisko nieprzystosowane dla SU-27) oraz do szefa Sztab Generalny, generał Armii Kvashnin (w kwestiach zachowania pułku) i do prezydenta Putina - trzy razy ... Gdziekolwiek pisałem, odpowiedzi przychodziły, jak żartobliwie mówimy, z "sąsiedniego urzędu" - i na najlepiej z kwatery głównej rosyjskiej marynarki wojennej ... Ale jak tylko zgłosiłem admirałowi Kurojedowowi o rzeczywistym stanie rzeczy (18 grudnia 2003 r.) - właśnie tam otrzymałem zawiadomienie o zwolnieniu. Natychmiast.
- Dlatego pytania nie zostały rozwiązane. Czy to oznacza, że dziś większość samolotów pułku nie może nawet wystartować?
- Bez komentarza.
- Mówisz, że złożyłeś wniosek do szefa Sztabu Generalnego Kwasznina w sprawie zachowania pułku. Co to znaczy?
- W październiku 2001 r. Generał Armii Kwasznin podpisał, a Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Rosji admirał Kurojedow i dowódca Floty Bałtyckiej admirał Wałujew nakazali wykonanie dyrektywy, zgodnie z którą nasz Myśliwiec Gwardii Pułk miał zostać zredukowany i przekształcony w 143. Eskadrę Lotnictwa Myśliwskiego bez historycznych nazw i nazwy Pokryszkin.
W rzeczywistości oznaczało to likwidację słynnego pułku Pokryszkina.
- Na mocy tej samej dyrektywy kazano ci przenieść się z Niwieńskiego na lotnisko w Czkałowsku?
- Bez komentarza.
- A gdzie miał umieścić zredukowanych pilotów?
- Nie jest to zapisane w dyrektywie. Jednak po tych wydarzeniach 19 pilotów I klasy postanowiło zaprzestać działalności lotniczej...
- Ile kosztuje dla budżetu szkolenie jednego pilota I klasy?
- Ponad 30 milionów dolarów. I to nadal według sowieckich stawek. Zachodnie są znacznie droższe. Sędzia dla siebie: kiedy wstąpiłem do szkoły lotniczej Armavir, na 2500 osób, które zdały badania lekarskie i zostały wysłane na egzaminy wstępne, zapisało się około 350. To znaczy jedna z dwunastu już wybranych. Wyprodukowano około 200 egzemplarzy.
W rzeczywistości jeden na stu młodych mężczyzn w wieku wojskowym. I nadal nie wiadomo, który pilot się z niego okaże. To nie jest nawet praca akordowa, ale praca jubilerska. A kiedy drzwi pokazano dwudziestu doświadczonym pilotom, weź pod uwagę, że straty wyniosły ponad pół miliarda dolarów w samych tylko wartościach pieniężnych. A strat z punktu widzenia zdolności obronnych nie da się w ogóle oszacować!
- To znaczy, możemy powiedzieć, że dyrektywa Sztabu Generalnego jest piątą kolumną, ciosem w plecy ... A teraz granica Rosji jest odsłonięta, niebo na zachodzie Rosji pozostaje bez ochrony ...
- Bez komentarza. Powiem tylko jedno: kiedy przewodniczący Rady Weteranów 9. Dywizji Myśliwskiej, pułkownik Masłow, żołnierz frontowy, dowiedział się o tej dyrektywie, o tym, ilu pilotów straciliśmy, powiedział: „Mieliśmy takich straty dopiero w czterdziestym trzecim, na niebie nad Kubanem, kiedy złamaliśmy grzbiet Fritza. To prawdziwa katastrofa..."
- W latach trzydziestych dowództwo zostałoby rozstrzelane za taką decyzję. Z pełną mocą... Ale teraz innym razem. Jak dalej rozwijały się wydarzenia?
- Lotnisko w Nivenskoye, z którego przeniesiono nas do Czkalowska - nowoczesne, I klasy. Pas startowy to trójwarstwowy beton, specjalne płyty lotniskowe, cena każdej to ponad 300 dolarów, a jest ich tysiące i tysiące. Pod Niemcami znajdowało się lotnisko „Luftwaffe”. Doskonale wyposażone: drenaż na dużych głębokościach, a także głęboko ułożone kable, dobrze zaprojektowane drogi dojazdowe. (Sam marszałek Goering zasiadał kiedyś w gabinecie obecnego dowódcy pułku – przyp. red.) Po wojnie lotnisko zmodernizowano z uwzględnieniem specyfiki granic. Po tym, jak Izrael zniszczył całe arabskie lotnictwo na lotniskach Egiptu podczas wojny arabsko-izraelskiej w 1967 r., na naszych przygranicznych lotniskach pojawiły się drogie betonowe schrony. Lotnisko posiada ogrzewane kaponiery, pomieszczenia dla personelu technicznego i lotniczego, magazyny paliw i magazyny. broń, drogi, linia kolejowa, podstacje elektryczne itp. itp. Według moich szacunków koszt obiektu to około 1.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX USD.
- Kto tego potrzebuje?
- Wiesz, w wojsku nie ma zwyczaju zadawania pytań. W wojsku rozkazy muszą być przestrzegane.
- Czy kiedykolwiek pomyślałeś: czy ten rozkaz nie jest kryminalny?
- Bez komentarza. Wiem, że lotniskiem interesowali się przedstawiciele wielu prywatnych firm, aby je wydzierżawić przez 49 lat i wykorzystać do transportu komercyjnego… Ale teraz faktycznie zostało splądrowane. Jeśli zrobisz tam kilka zdjęć o zachodzie słońca, a następnie zapytasz "Gdzie to jest?" - najprawdopodobniej otrzymasz odpowiedź: „W Czeczenii”.
- A jakie jest lotnisko w Czkałowsku?
- Tam betonowy pas jest trochę szerszy i trochę dłuższy niż w Nivensky. Wcześniej stacjonował tam pułk lotnictwa morskiego, który został rozwiązany. I przez sześć lat cała ta gospodarka została porzucona. Bezdomni splądrowali tam wszystko do ziemi. Pas jest zaniedbany i wymaga gruntownego remontu. Regeneracja jest niezwykle trudna – moim zdaniem taniej jest zbudować nową.
Oto tylko dwa przykłady: 16 października 2002 r. na lotnisku w Niwenskoje zatrzymaliśmy attache amerykańskich sił powietrznych pułkownika Daniela Eagle'a, a wraz z nim dwóch amerykańskich majorów. Wyjaśnili (i przedstawili dokumenty), że celem ich przyjazdu było przygotowanie się do wizyty Busha. W Kaliningradzie zaplanowano spotkanie prezydenta USA z Putinem w celu omówienia rozszerzenia NATO i strefy Schengen.
Tak więc, według Igły, lotnisko Nivensky jest najlepsze w obwodzie kaliningradzkim ... Kiedy Igła i jego towarzysze zostali przekazani przedstawicielowi dowództwa Floty Bałtyckiej, następnego dnia eskortował ich do Czkałowska. W rezultacie w Petersburgu odbyło się spotkanie obu prezydentów. Amerykańscy eksperci nie byli zadowoleni ze stanu lotniska w Czkałowsku.
I dalej. Jak pamiętacie, latem 2003 roku prezydencki IL-96 Władimira Putina wylądował w Czkałowsku. A kilka dni później otrzymaliśmy telegram od państwowej firmy transportowej: „Po przybyciu z Kaliningradu (Czkałowsk) IL-96 REG / RA 96012 we Wnukowo, podczas kontroli po locie znaleziono nacięcia w łopatach. przedmioty”.
... Trzeci silnik prezydenckiego liniowca został uszkodzony z powodu wnikania produktów rozpadu pasa startowego.
(Na tym opuszczonym lotnisku nauczono mnie jeździć samochodem - jeszcze przed przeniesieniem pułku Pokryszkina - nauczono mnie jeździć samochodem. Krajobraz tam jest naprawdę piekielny. Dziury, wyboje, wysoka i twarda trawa przebijająca się między płytami kruszony beton stanowił zagrożenie nawet dla samochodu – nie mówiąc już o silniku lotniczym, który w momencie startu zasysa kawałki betonu, śmieci i inne śmieci, jak odkurzacz – przyp.
A dziesięć dni wcześniej silnik SU-27 został wyłączony (około 30 milionów rubli uszkodzeń). Samolotem pilotował pułkownik Kozhin, przewodniczący państwowej komisji Bohater Rosji, który otrzymał lotnisko… Następnie silniki „przeleciały” jeszcze trzy razy. Trzy udało się poprawić, czwarty został wycofany z eksploatacji.
W ciągu ośmiu miesięcy komisja "odebrała" lotnisko pięć lub sześć razy - i za każdym razem pojawiały się poważne wady ... Dlatego podpułkownik Reshetov, pełnoetatowy dyrektor lotów, odmówił przyjęcia samolotu na nieprzygotowanym lotnisku w Czkałowsku.
Czy uważał to za przestępstwo?
- Reszetow złożył rezygnację, ale samolotów nie wylądował - nawet pod naciskiem dowódcy lotnictwa BF, generała Sakerina... Wtedy dowództwo znalazło inne wyjście.
(Według redakcji gazety część „suszarni” została przetransportowana do Czkalowska w formie zdemontowanej. Z usuniętymi skrzydłami, ogonami, stabilizatorami itp. Samochodem, przyczepą, autostradą. W ten sposób prawie dwa trzecie samolotów Pokryszkina zostało zaciągniętych do pułku Czkałowsk. W lipcowe noce 2002 r. Często można było zobaczyć karawany składające się z czterech lub pięciu „cygar”. Raport był nawet wyświetlany w lokalnej telewizji. A każdy, kto nie był leniwy, robił zdjęcia tych „ ruchy, w tym niemieccy turyści, którzy szczerze się śmiali, widząc, jak nasze samoloty wojskowe są ciągnięte przez bagażnik - przyp.
- Ale, o ile wiemy, SU-27 nie da się zmontować ręcznie? "Zaporoże" - i to lepiej naprawić w serwisie samochodowym, a nie przy pomocy młota kowalskiego i takiej a takiej matki. A ultranowoczesny samolot powinien być montowany tylko w stacjonarnych warunkach producenta. Okazuje się, że nasze SU-27 nie działają od 2002 roku? A przynajmniej nie odpowiadają już ich cechom taktycznym i technicznym?
- Bez komentarza.
- Jaki jest koszt jednego samolotu?
- Około 30.000.000 dolarów.
- Czyli straty zbliżyły się już do dwóch miliardów dolarów? I nie widać końca?
- Jest jeszcze jeden aspekt. W Nivenskoye pozostało 1320 wygodnych mieszkań, nie licząc około stu niemieckich domów przeznaczonych dla dwóch rodzin oraz wysokiej jakości fundusz koszarowy. W nowej lokalizacji nie ma mieszkań dla pilotów. W przyszłości dowódcom Floty Bałtyckiej obiecano 12 (!) mieszkań, których nie wiadomo, kiedy zostaną wybudowane. Do nowego miejsca dojeżdża się komunikacją miejską lub dwoma (!) samochodami garnizonowymi. Odległość - 50 km. W normalnych warunkach droga zajmuje 2,5-3 godziny ... Wcześniej pilot alarmowy mógł dostać się z Nivensky na lotnisko w 12-15 minut. I jeszcze szybciej. Kolejne 10 minut - i cały pułk jest w powietrzu.
- To znaczy, że teraz podniesienie pułku zajmuje 5-6 godzin? I czy to jest rzeczywista gotowość bojowa?... Czy NATO o tym wszystkim wie?
- To prowokacyjne pytanie.
- Ale ludzie nie są ślepi... Nad nami lecą satelity...
- Kiedy wszystko się zaczęło, zacząłem zwracać się do kierownictwa z raportami - o doprowadzenie lotniska zgodnie z wymogami dokumentów rządowych, poprosiłem o pomoc dowództwo. Moim obowiązkiem i obowiązkiem jest zachowanie pułku, wyposażenia i personelu. Nie otrzymałem ostatecznych odpowiedzi. Właśnie wysłali mnie na wakacje. przed terminem. A potem, gdy byłem na wakacjach, nałożyli dwie surowe nagany. A potem jeszcze cztery. Zostałem zawieszony w lataniu – a właściwie w wykonywaniu obowiązków służbowych. Usunięta bezprawnie – co potwierdza orzeczenie sądu, do którego musiałem się ubiegać. W rezultacie trzy kary zostały natychmiast usunięte. Ale kiedy byłem na wakacjach, samoloty zostały przeniesione najpierw do Chrabrowa (na półtora miesiąca), a potem do Czkalowska. Jednocześnie podjęto decyzję o rezygnacji z ośmiu czołowych pilotów (praktycznie całego kierownictwa pułku) - zastępców dowódców pułków, dowódców eskadr i ich zastępców.
- Gdybyś potulnie wykonał rozkaz dowództwa - czy miałbyś możliwość przeniesienia gdzieś na awans, a potem dostanie generała?
- To byłaby zdrada pułku. Widziałem, do czego to wszystko doprowadzi: Flota Bałtycka straci lotnictwo, a kraj straci swój znakomity pułk z bogatymi tradycjami i pierwszorzędnymi oficerami. Cztery razy jeździłem do Moskwy, próbowałem ratować pułk...
- Mam jeden wniosek: w przeddzień obchodów 300-lecia Floty Bałtyckiej zniszczono jej myśliwce.
- Bez komentarza.
- Teraz jest jasne, dlaczego SU-27 wykonały bardzo skromne loty podczas obchodów 300-lecia Floty Bałtyckiej ...
- W 2000 roku, kiedy Putin przyjechał na defiladę w Bałtijsku, pilotowano SU-27. Link (cztery samoloty) i pojedynczy. W izolatce znajdował się podpułkownik Filippov, starszy nawigator pułku, pilot snajperski - wykonywał akrobacje (obecnie wycofany ze służby ze względów zdrowotnych), a - w 2. kokpicie - I.
("SU-27" zrobiły wtedy przejście poniżej górnych pokładów okrętów wojennych, nad samym brzegiem wody. Putin powiedział "Super!" - i dał kciuk w górę... A trzy lata później wszystko było znacznie skromniejsze. "SU-27" właśnie przeleciały, bez akrobacji. Czy już nie było komu latać? - przyp.
Wiesz, w naszym pułku zgromadził się złoty fundusz lotnictwa rosyjskiego. Międzynarodowy Fundusz! Osetyjczycy, Ukraińcy, Białorusini, Rosjanie, Mołdawianie... Kraj się rozpadł, ale Związek Radziecki pilotów myśliwskich przetrwał i nadal istnieje. Mistrzowie, profesjonaliści ... I tak, kiedy pułk został przeniesiony, elita lotnictwa rosyjskiego została zmuszona do wykonania pracy żołnierzy batalionu wsparcia ... na lotnisku Czkałowski krzyczał: „Hej, podpułkowniku, przynieś bateria tutaj!" Mam na myśli ogrzewanie.
- Jeden pilot powiedział mi, że admirał Wałujew powiedział przed formacją: „Każdy może latać, ale ty ciągniesz trawę na pasie startowym!” Czy to jest poziom relacji?
- W Czkałowsku nie było się gdzie ukryć - wszystko było w ruinie, nie było wody, nie było toalety ...
(Piloty uważają, że komuś zapłacono ponad milion dolarów, aby zniszczyć pułk Pokryszkina ... Nie wspominając o praniu brudnych pieniędzy. Wiadomo, że duże pieniądze można wpompować w „naprawę” tego samego paska ... W grudniu 2002 r. Wałujew wycofał około dziesięciu milionów rubli z naprawy SU-27 - i przekazał go "na inne cele". Finansista major Zmushko został zdegradowany z rozkazu admirała - według wielu, ponieważ nie podpisał dokumentów z zawyżonym szacunkiem na 5.000.000 2 XNUMX rubli... Zmushko dużo wiedział o związkach między dowództwem Floty Bałtyckiej a firmą "Biznes RINA-XNUMX".
Prezesem tej firmy jest Irina Nikołajewna, córka radcy prawnego Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej - przyjaciela generała Kułakowa ... Kułakow pochodził z obwodu pskowa - i była "Biznes Rina" -1 ... Kułakow był tam zastępcą dowódcy, a następnie dowódcą pułku, zajmował się transportem lotniczym. Na pasażerskim TU-134 przewoził generałów i admirałów. Nie latał SU-27. A na myśliwcu-bombowym - też - około. red.)
- A więc dzisiaj dowództwo lotnictwa, dowódca lotnictwa Kułakowa, pozostał we Flocie Bałtyckiej… ale nie ma samego lotnictwa bojowego?
- Bez komentarza.
- Ile samolotów pełni dziś służbę bojową?
- To pytanie nie jest przedmiotem dyskusji w prasie.
- Ale wiadomo, że dyżur bojowy w swojej poprzedniej formie nie istnieje. Nikt i nic do oglądania. Wystarczy obserwować lotnisko Czkalovsky - nie z kosmosu, ale po prostu z drogi do Swietłogorska ...
- Bez komentarza.
- Czy piloci mają możliwość szkolenia przynajmniej na symulatorze samolotu?
- Niestety symulator jeszcze nie działa.
(Wiemy, że 1 października 2003 r. Podczas transportu symulatora został uszkodzony komputer elektroniczny. Został przypadkowo upuszczony. Wydano dużo pieniędzy na naprawy, około 15 milionów rubli. Ale symulator nadal nie działa. I symulator pułku śmigłowców został zdemontowany, – przyp. red.)
- Czyli w rzeczywistości tylko TU-134 admirała, który jest do dyspozycji pana Wałujewa, jest w stanie normalnym? Aby Wałujew mógł polecieć do Moskwy, lotnisko Czkalowski jest całkiem odpowiednie. Wiemy, że Valuev wydał 60.000 XNUMX dolarów tylko na dekorację wnętrza swojego podróżującego samolotu...
- Bardziej martwi mnie stan samolotu mojego pułku.
- Jakim sformułowaniem jesteś zwolniony?
- Po osiągnięciu limitu wieku. Chociaż nie widziałem rozkazu ministra obrony, nie przekazałem swoich spraw i stanowiska. 2004 maja XNUMX r. otrzymałem pismo od generała Kułakowa, że na rozkaz zastępcy (!) zostałem skreślony z list oddziału. Ale nie dostałem rachunku. A kiedy złożyłem wniosek do sądu, pojawiły się tam dokumenty, z których wynika, że wydaje się, że teraz nie jestem wykluczony, ale przekazany do dyspozycji mojego zastępcy.
- I ostatni. Pułk miał muzeum Pokryszkina. Czy on też został przeniesiony?
- W czerwcu 2002 roku muzeum zostało rozebrane i przestało istnieć. Eksponaty zwijane są od prawie dwóch lat i czekają na transport do Domu Oficerskiego Czkalowskiego. Chociaż wcześniej muzeum odwiedzali co miesiąc uczniowie z 20-30 szkół, internatów, domów dziecka.
(Niestety, nie ma miejsca na muzeum Pułku Pokryszkina. Wszystko jest wydzierżawione dla firm i sklepów, - przyp.)
* * *
...To wszystko. Wypłynął. Odlecieli. Lis polarny do kotka, z grubsza mówiąc. Stało się to, czego Goering nie mógł sobie wyobrazić w najsłodszych snach. Pułk Pokryszkinskiego został zniszczony, sama pamięć legendarnego bohatera została zniszczona - „wrzucona na kupę”. I – powtarzamy – nie przez jakiegoś zewnętrznego wroga (takiego jak pasiasty „Wujek Sam”), ale przez naszych własnych generałów i admirałów, którzy zrobili ostatnio tak wiele, że istnieją złowrogie paralele z czterdziestym pierwszym rokiem ostatni wiek. Wtedy - choć z innych powodów - rozebrano też umocnienia graniczne, ubito sprzęt wojskowy, „zmniejszono kadrę” regularnych oficerów. A potem wojna, przegrana przez ówczesnych generałów, została wygrana na kościach ludu.
Czy naprawdę chcemy powtórki? Czy wierzymy w „gumę do żucia w pokoju i przyjaźni” z tymi, którzy uważają za swój obowiązek całkowite „wszczepienie demokracji”? Spójrz na zdjęcia amerykańskich żołnierzy (jest ich mnóstwo w Internecie): uśmiechając się do wszystkich trzydziestu dwóch, są sfilmowani na tle udręczonych, torturowanych irackich jeńców wojennych ... i jakoś niewiele różnią się od jasnowłosi naziści sfilmowani na tle powieszonych rosyjskich partyzantów lub rozstrzelanych cywilów. Czy nie jest jasne, że silni są szanowani na świecie?! A bez nowoczesnego lotnictwa - i doświadczonych pilotów - nie jesteśmy światową potęgą, nie niepodległym państwem... tylko terytorium.
Jednak… o czym mówimy? Wszystkie te sprawy są dla nas zwykłymi śmiertelnikami. A generałowie „made in Russia” myślą w zupełnie innych kategoriach. Inni je „poczuli”. (Chociaż… jeśli upadek pułku Pokryszkinskiego ma tylko podłoże ekonomiczne, nie jest tak źle. Gorzej, jeśli lotnisko w Nivensky zostanie uwolnione… dla pilotów NATO.)
...I dalej. Czy nie wydało ci się dziwne, że oficer wojskowy, dowódca pułku, udzielił wywiadu czysto cywilnej prywatnej gazecie? Tak, nawet ten, którego założycielka I. Rudnikova, zastępca pełnomocnego przedstawiciela prezydenta Federacji Rosyjskiej A. Stiepanowa, w swoich donosach do centrum, oskarża o „separatyzm” ... Faktem jest, że najpierw zwrócił się pułkownik Szekurow do wojskowej „Czerwonej Gwiazdy”. Ale powiedzieli, że nie napiszą o likwidacji pułku Pokryszkina. Bo „Czerwona Gwiazda” podlega szefowi Sztabu Generalnego.
... Cóż, wcale nie jest nam obojętne, co stanie się z NASZĄ ziemią i tymi, którzy ją chronią. Dlatego czekamy na oficjalną reakcję na ten materiał – choć nie mamy wątpliwości, że poczekamy tylko na oskarżenia o naruszenie tajemnicy wojskowej. I wszelkiego rodzaju różne sankcje karne i przerażające. Ale… są chwile, kiedy brak ryzyka oznacza zdradę. I tak właśnie jest.
Artykuł z 2004 roku.
informacja