Cóż, na Marsa czy gdzieś indziej?
Testy tego całkowicie nowego silnika zakończyły się sukcesem. Wszystkie parametry odpowiadały zadeklarowanym. Następnie przychodzą tak zwane testy zasobów.
Silnik, który jest w pełni nazywany „elektrycznym silnikiem rakietowym o wysokiej częstotliwości jonów”, został przetestowany na specjalnym stanowisku próżniowym, które symuluje warunki panujące w kosmosie.
Faktem jest, że ta jednostka nie jest przeznaczona do pracy w atmosferze. To nie jest silnik przyspieszający, ale maszerujący. A w swojej konstrukcji bardzo różni się od znanych nam silników rakietowych.
Silnik napędzany jest strumieniem zjonizowanego gazu przyspieszanym w polu elektromagnetycznym. Ta elektrownia ma niewielki ciąg w porównaniu do silników rakietowych na ciecz, ale jej zaletą jest długa żywotność. A to już poważna aplikacja do lotów poza orbitę ziemską.
Planowane są również inne zastosowania napędu elektrycznego. Mogą służyć do korygowania i stabilizacji pracy orbity satelitów, a także przenoszenia z orbit niskich na wysokie.
Ponieważ silnik jest bardziej ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, niektóre grupy satelitów (wszyscy rozumieli, o co chodzi) mogą zmieniać orbity więcej niż raz przez dość długi czas. Mamy takich satelitów w gospodarce narodowej, dla których taka opcja byłaby bardziej niż przydatna.
Jest jednak mały minus. To znacznie wyższy pobór mocy. Kamera magnetyczna wymaga własnego. Ale, jak zapewniono w KBHA, ten aspekt został właściwie rozwiązany na etapie projektowania.
Tak więc nasi konkurenci w eksploracji kosmosu czekają na niejedną miłą (dla nas oczywiście) niespodziankę.
Z całego serca gratuluję zespołom KBKhA i MAI, które w tak krótkim czasie (3 lata) urzeczywistniły ideę tego silnika w metalu. I mam nadzieję, że pozostałe testy będą nie mniej udane.
Oczywiście wkrótce pokażą tę instalację (jeśli ją pokażą). To jasne. Niemniej jednak może gwiazdy zbliżą się do nas trochę. I podwójnie przyjemne, że to nasz rozwój i nasza realizacja.
informacja