The Washington Post: Najbardziej intrygujący amerykański statek kosmiczny ma niesamowite korzenie w czasach zimnej wojny
W połowie stycznia amerykańska agencja lotnicza NASA postanowiła podpisać kilka dużych kontraktów z prywatnymi firmami z branży kosmicznej. Kontrakt został przyznany m.in. firmie Sierra Nevada Corporation, która oferuje projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku Dream Chaser. Wkrótce pojawiły się informacje o możliwym pojawieniu się takiego porozumienia między Korporacją Sierra Nevada a Europejską Agencją Kosmiczną. Podczas gdy eksperci dyskutują o perspektywach takich porozumień, w zagranicznej prasie pojawiły się ciekawe publikacje na temat genezy projektu Dream Chaser.
16 lutego The Washington Post opublikował artykuł Christiana Davenporta zatytułowany „Nieprawdopodobne zimnowojenne pochodzenie najbardziej intrygującego statku kosmicznego Ameryki”. Autor tego postu wspominał historia projekt Dream Chaser i dokonał przeglądu wcześniejszych wydarzeń, które towarzyszyły programom eksploracji kosmosu. Jak widać z tytułu, K. Davenport doszedł do ciekawych wniosków.
Autor The Washington Post rozpoczyna swój artykuł od przypomnienia wydarzeń z przeszłości. 1982 Rosjanie wyraźnie coś knują. Radziecki statek na Oceanie Indyjskim usiłuje wyciągnąć coś z wody. Co dokładnie otrzymują marynarze, jest niemożliwe do ustalenia. Australijski samolot rozpoznawczy zdołał wykryć dziwne działania radzieckiego okrętu, a także zrobić kilka zdjęć tej operacji.
Prototyp Dream Chasera. Fot. Wikimedia Commons
Oficerowie australijskiego wywiadu przekazali zdjęcia swoim amerykańskim odpowiednikom z CIA. Te z kolei przyciągnęły do pracy specjalistów NASA. Dopiero wspólna praca kilku działów pozwoliła ustalić prawdę i dokładnie dowiedzieć się, co robił sowiecki statek na Oceanie Indyjskim. Jak się okazało, sowieccy marynarze podnieśli z wody aparat BOR-4. Był to bezzałogowy statek powietrzny przeznaczony do testowania systemów ochrony termicznej. Według NASA pojazd ten powstał na jednym z wczesnych etapów rozwoju radzieckiego statku kosmicznego wielokrotnego użytku.
K. Davenport uważa, że fotografie z 1982 roku mogły zostać utracone i zapomniane przez historyków. Jednak w połowie stycznia agencja lotnicza ogłosiła, że współpracuje z kilkoma prywatnymi organizacjami przy ich nowych projektach. Między innymi sonda Dream Chaser otrzyma wsparcie NASA. Opierając się na charakterystycznym wyglądzie, autor nazywa ten produkt „pojazdem z zadartym nosem, wywodzącym się z tego zaginionego radzieckiego samolotu kosmicznego”.
Uzyskanie wsparcia NASA jest wielkim osiągnięciem Sierra Nevada, a także otwiera nowy rozdział w historii małego i interesującego statku kosmicznego. Wznowienie projektu Dream Chaser przy wsparciu NASA powinno być teraz impulsem do wznowienia prac nad technologią przestrzeni wielokrotnego użytku. Kilka prywatnych firm otrzyma od agencji lotniczej dodatkowe fundusze, które pozwolą im kontynuować pracę. Rezultatem tego powinno być stworzenie pełnoprawnego środka dostarczania ładunku lub astronautów na orbitę. K. Davenport przypomina, że nowe statki powinny dostarczać ludzi na orbitę pod koniec tej dekady.
Po zakończeniu opisu dotychczasowych sukcesów prywatnych firm w przemyśle kosmicznym autor The Washington Post ponownie wraca do historii. Po przestudiowaniu dostępnych obrazów sowieckiego aparatu BOR-4 amerykańscy specjaliści opracowali własny projekt projektu takiego sprzętu. Analiza tego rozwoju wykazała, że takie urządzenie powinno mieć bardzo wysoką wydajność i dobrze działać podczas pracy. Jak później napisali historycy NASA, sowiecki projekt otworzył oczy amerykańskim naukowcom.
Od dłuższego czasu specjaliści z Sił Powietrznych USA pracują nad projektem podobnego sprzętu zdolnego do wykonywania wielu lotów w kosmos. Z czasem NASA włączyła się w takie prace z projektem HL-20, który opierał się na kilku zdjęciach aparatu sowieckiego. Założono, że głównym zadaniem takiego „samolotu kosmicznego” będzie awaryjna ewakuacja astronautów ze stacji kosmicznych. Jednak projekt HL-20 borykał się z brakiem środków finansowych i innymi problemami o innym charakterze, w wyniku czego został zamknięty.
Do pewnego czasu projekt HL-20 pozostawał zapomniany, a zbudowana próbka tego urządzenia pozostawała bez pracy. Sytuacja zmieniła się dopiero w połowie 20 roku. W tym czasie nad koncepcją obiecującego statku kosmicznego pracował Mark Sirangelo, szef jednej z prywatnych firm z branży kosmicznej, która później stała się częścią Sierra Nevada Corporation. Dowiedziawszy się o projekcie HL-XNUMX, M. Sirangelo umożliwiło obejrzenie prototypu. Jedyna zbudowana próbka leżała bezczynnie w kącie jednego z hangarów NASA pod plandeką, a jej wygląd jednoznacznie wskazywał, że ten produkt już dawno został zapomniany. Próbka była w zawieszeniu przez około dziesięć lat: zamierzali wysłać ją na wysypisko, ale nigdy do tego nie doszło.
Model aparatu HL-20. Fot. Wikimedia Commons
Mimo złego stanu próbki, którą zobaczył, szef firmy z branży kosmicznej zainteresował się nią i kontynuował prace w tym kierunku. Zaproponowano, aby nowy projekt Sierra Nevada opierał się na istniejących rozwiązaniach. Nowy projekt został nazwany Dream Chaser i został zaproponowany przez NASA. Po zakończeniu działania promu kosmicznego rozwój nowego projektu kontynuowano z nawiązką, m.in. przy wsparciu agencji lotniczej. Tak więc NASA zainwestowała około 360 milionów dolarów w Dream Chaser.
K. Davenport przypomina, że państwowe wsparcie finansowe pozwoliło już kilku prywatnym firmom na dalsze rozwijanie i uruchamianie nowych projektów technologii kosmicznych. Na przykład SpaceX i Blue Origin, przy wsparciu rządowym, tworzą i budują pojazdy nośne, które mogą wielokrotnie startować i lądować, zmniejszając w ten sposób koszty eksploatacji.
Wspólne przedsięwzięcie Boeinga i Lockheed Martin, United Launch Alliance (ULA), opracowuje wysuwany pojazd nośny. Oznacza to, że po zrzuceniu etapu wszystkie jego jednostki spadną, a silniki będą mogły zjeżdżać na spadochronie. Na pewnej wysokości zostaną złapane przez specjalne helikoptery ze specjalnymi hakami, które mogą bezpiecznie zrzucić na ziemię drogie i skomplikowane produkty.
Pod koniec lutego Virgin Galactic planuje zaprezentować opinii publicznej nową wersję projektu SpaceShipTwo. Proponuje się wystrzelenie tego typu aparatu w kosmos nie z ziemi, ale z powietrza. Specjalny lotniskowiec podniesie statek kosmiczny z jednostką rakietową na wysokość 50 XNUMX stóp, gdzie rozpocznie samodzielny lot. SpaceShipTwo będzie mógł lądować na konwencjonalnych pasach startowych.
Projekt Dream Chaser łączy niektóre z podstawowych pomysłów wykorzystywanych w nowych projektach technologii kosmicznych wielokrotnego użytku. Proponuje się, aby statek kosmiczny tego typu został wystrzelony za pomocą specjalnego pojazdu nośnego z odpowiednimi mocowaniami na głowie. Powróci na Ziemię i wyląduje jak stare wahadłowce. Następnie urządzenie będzie mogło ponownie latać.
Kilka lat temu, jak wspomina autor, pojawiły się wątpliwości co do możliwości rozwiązania zadań. Urządzenie Dream Chaser ma stosunkowo niewielkie wymiary i jest gorsze od wycofanego z eksploatacji wahadłowca kosmicznego. Wątpliwości może budzić możliwość zastąpienia tych ostatnich pierwszymi. Po ogłoszeniu wymagań dotyczących stworzenia załogowego pojazdu do transportu astronautów te podejrzenia potwierdziły się. Zgodnie z wynikami analizy projektów, z konkursu wyeliminowano dwa opracowania, w tym Dream Chaser. Firma deweloperska zniosła to ciężko wiadomości.
W 2014 roku agencja lotnicza ogłosiła nowy konkurs, którego celem było teraz stworzenie pojazdu wielokrotnego użytku do transportu towarów. Już za kilka miesięcy, do stycznia 2015 roku, należało przerobić istniejący projekt i zaprezentować nową wersję statku kosmicznego.
Aparatura BOR-4. Zdjęcia Buran.ru
Tym razem Sierra Nevada Corporation nie tylko odniosła sukces, ale była w stanie wygrać konkurs NASA. Sierra Nevada weźmie udział w nowym programie, który obejmuje również SpaceX i Orbital ATK. W dającej się przewidzieć przyszłości będą musieli dokończyć tworzenie swoich kosmicznych ciężarówek, a także zademonstrować swoje możliwości w praktyce. Mniej więcej pod koniec 2019 roku obiecujący sprzęt powinien dostarczać do MSK zaopatrzenie w żywność, inne zaopatrzenie i sprzęt naukowy. Kierownictwo dewelopera projektu Dream Chaser w niedalekiej przyszłości zamierza nie tylko rozwijać wersję cargo urządzenia, ale także ponownie zaproponować NASA projekt systemu do transportu osób.
Powołując się na portal Ars Technica, K. Davenport donosi, że autorzy projektu Dream Chaser wykazali zainteresowanie nie tylko HL-20, ale także jego radzieckim prototypem BOR-4. W 2005 roku M. Sirangelo udał się do Rosji i spotkał się ze specjalistami, którzy uczestniczyli w rozwoju tego systemu. Amerykański projektant powiedział swoim rosyjskim kolegom, że ich rozwój trwa nadal, co ich bardzo zaskoczyło. Szef nowego projektu obiecał, że w pierwszym locie Dream Chasera weźmie na pokład listę inżynierów, którzy brali udział w jego tworzeniu, a także tych, którzy opracowali BOR-4 i HL-20.
M. Sirangelo w jednym z wywiadów powiedział, że kilka lat temu zmarł jeden z twórców projektu BOR-4. Jego córka napisała list do amerykańskiego konstruktora, mówiąc, że dla byłego radzieckiego inżyniera bardzo ważne jest, aby na pokładzie nowego statku znajdowała się lista wszystkich uczestników projektu.
***
Publikacja wydania The Washington Post „Nieprawdopodobne zimnowojenne początki najbardziej intrygującego statku kosmicznego Ameryki” jest bardzo interesująca, ponieważ ujawnia szczegóły nowego projektu, znanego tylko specjalistom i historykom przemysłu kosmicznego. Niemniej jednak przedstawione w nim fakty i skomplikowana historia nowego rozwoju mogą zainteresować opinię publiczną. Tak pokręcona fabuła, w której łączy się kilka projektów z dwóch krajów, mogłaby stać się podstawą dobrej książki.
Rzeczywiście, obecny projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku Dream Chaser wywodzi się z wcześniejszego HL-20, który z kolei był amerykańską próbą zbadania cech radzieckiego systemu BOR-4. Przypomnijmy, że od końca lat sześćdziesiątych do połowy lat osiemdziesiątych przemysł radziecki opracował i przetestował kilka urządzeń serii BOR („bezzałogowy samolot rakietowy orbitalny”), które były wielkoskalowymi modelami samolotu systemu Spiral. Do pewnego czasu wywiad zagraniczny nie dysponował szczegółowymi danymi na temat projektu BOR, ale sytuacja zmieniła się latem 1982 roku.
BOR-4 po locie. Zdjęcia Buran.ru
3 czerwca 1982 r. na poligonie Kapustin Jar wystrzelono rakietę nośną Cosmos-3M z ładunkiem w postaci aparatu Cosmos-1374, będącego produktem BOR-4. Statek kosmiczny wykonał lot suborbitalny o 1,25 orbity wokół Ziemi, po czym rozpłynął się na Oceanie Indyjskim w pobliżu Wysp Kokosowych. Sowieckie statki ze specjalnym wyposażeniem znalazły rozpryskaną aparaturę i wydobyły ją z wody. Podczas tej operacji zostali zauważeni przez australijski samolot przeciw okrętom podwodnym P-3, co zaowocowało pojawieniem się pierwszych fotografii nowego radzieckiego projektu.
Następnie badanie uzyskanych materiałów fotograficznych doprowadziło do powstania projektu HL-20, na podstawie którego w połowie XNUMX roku opracowano nowe urządzenie Dream Chaser. Z kolei radziecki projekt „Spirala” nie został zrealizowany w swojej pierwotnej formie, ale przyczynił się do powstania statku kosmicznego Buran.
Taka „ciągłość pokoleń” budzi szczególne zainteresowanie, a także jest powodem do krytyki. W rzeczywistości idee, które pojawiły się w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku w Związku Radzieckim, dopiero teraz mogą znaleźć pełnoprawne zastosowanie praktyczne, ale są wdrażane przez amerykańskich specjalistów. Tutaj można by zapytać, dlaczego sowieckie rozwiązania nie zostały wykorzystane w ich własnym kraju, ale po pewnych zmianach są wykorzystywane przez firmy zagraniczne? Jest mało prawdopodobne, aby odpowiedź na to pytanie była prosta i przyjemna.
Przy wszystkich wadach tej sytuacji należy zauważyć, że kierownictwo Sierra Nevada szanuje twórców poprzednich projektów, które stały się podstawą nowego urządzenia Dream Chaser. Tak więc podczas pierwszego pełnoprawnego lotu kosmicznego, na znak wdzięczności, planuje się wziąć na pokład listę wszystkich osób, które brały udział w tworzeniu projektów leżących u podstaw Dream Chaser, w tym specjalistów sowieckich.
Artykuł „Nieprawdopodobne początki zimnej wojny najbardziej intrygującego statku kosmicznego Ameryki”:
https://washingtonpost.com/business/economy/for-maker-of-the-dream-chaser-life-changes-with-one-phone-call/2016/02/10/c17d9eec-cc4f-11e5-88ff-e2d1b4289c2f_story.html
16 lutego The Washington Post opublikował artykuł Christiana Davenporta zatytułowany „Nieprawdopodobne zimnowojenne pochodzenie najbardziej intrygującego statku kosmicznego Ameryki”. Autor tego postu wspominał historia projekt Dream Chaser i dokonał przeglądu wcześniejszych wydarzeń, które towarzyszyły programom eksploracji kosmosu. Jak widać z tytułu, K. Davenport doszedł do ciekawych wniosków.
Autor The Washington Post rozpoczyna swój artykuł od przypomnienia wydarzeń z przeszłości. 1982 Rosjanie wyraźnie coś knują. Radziecki statek na Oceanie Indyjskim usiłuje wyciągnąć coś z wody. Co dokładnie otrzymują marynarze, jest niemożliwe do ustalenia. Australijski samolot rozpoznawczy zdołał wykryć dziwne działania radzieckiego okrętu, a także zrobić kilka zdjęć tej operacji.
Prototyp Dream Chasera. Fot. Wikimedia Commons
Oficerowie australijskiego wywiadu przekazali zdjęcia swoim amerykańskim odpowiednikom z CIA. Te z kolei przyciągnęły do pracy specjalistów NASA. Dopiero wspólna praca kilku działów pozwoliła ustalić prawdę i dokładnie dowiedzieć się, co robił sowiecki statek na Oceanie Indyjskim. Jak się okazało, sowieccy marynarze podnieśli z wody aparat BOR-4. Był to bezzałogowy statek powietrzny przeznaczony do testowania systemów ochrony termicznej. Według NASA pojazd ten powstał na jednym z wczesnych etapów rozwoju radzieckiego statku kosmicznego wielokrotnego użytku.
K. Davenport uważa, że fotografie z 1982 roku mogły zostać utracone i zapomniane przez historyków. Jednak w połowie stycznia agencja lotnicza ogłosiła, że współpracuje z kilkoma prywatnymi organizacjami przy ich nowych projektach. Między innymi sonda Dream Chaser otrzyma wsparcie NASA. Opierając się na charakterystycznym wyglądzie, autor nazywa ten produkt „pojazdem z zadartym nosem, wywodzącym się z tego zaginionego radzieckiego samolotu kosmicznego”.
Uzyskanie wsparcia NASA jest wielkim osiągnięciem Sierra Nevada, a także otwiera nowy rozdział w historii małego i interesującego statku kosmicznego. Wznowienie projektu Dream Chaser przy wsparciu NASA powinno być teraz impulsem do wznowienia prac nad technologią przestrzeni wielokrotnego użytku. Kilka prywatnych firm otrzyma od agencji lotniczej dodatkowe fundusze, które pozwolą im kontynuować pracę. Rezultatem tego powinno być stworzenie pełnoprawnego środka dostarczania ładunku lub astronautów na orbitę. K. Davenport przypomina, że nowe statki powinny dostarczać ludzi na orbitę pod koniec tej dekady.
Po zakończeniu opisu dotychczasowych sukcesów prywatnych firm w przemyśle kosmicznym autor The Washington Post ponownie wraca do historii. Po przestudiowaniu dostępnych obrazów sowieckiego aparatu BOR-4 amerykańscy specjaliści opracowali własny projekt projektu takiego sprzętu. Analiza tego rozwoju wykazała, że takie urządzenie powinno mieć bardzo wysoką wydajność i dobrze działać podczas pracy. Jak później napisali historycy NASA, sowiecki projekt otworzył oczy amerykańskim naukowcom.
Od dłuższego czasu specjaliści z Sił Powietrznych USA pracują nad projektem podobnego sprzętu zdolnego do wykonywania wielu lotów w kosmos. Z czasem NASA włączyła się w takie prace z projektem HL-20, który opierał się na kilku zdjęciach aparatu sowieckiego. Założono, że głównym zadaniem takiego „samolotu kosmicznego” będzie awaryjna ewakuacja astronautów ze stacji kosmicznych. Jednak projekt HL-20 borykał się z brakiem środków finansowych i innymi problemami o innym charakterze, w wyniku czego został zamknięty.
Do pewnego czasu projekt HL-20 pozostawał zapomniany, a zbudowana próbka tego urządzenia pozostawała bez pracy. Sytuacja zmieniła się dopiero w połowie 20 roku. W tym czasie nad koncepcją obiecującego statku kosmicznego pracował Mark Sirangelo, szef jednej z prywatnych firm z branży kosmicznej, która później stała się częścią Sierra Nevada Corporation. Dowiedziawszy się o projekcie HL-XNUMX, M. Sirangelo umożliwiło obejrzenie prototypu. Jedyna zbudowana próbka leżała bezczynnie w kącie jednego z hangarów NASA pod plandeką, a jej wygląd jednoznacznie wskazywał, że ten produkt już dawno został zapomniany. Próbka była w zawieszeniu przez około dziesięć lat: zamierzali wysłać ją na wysypisko, ale nigdy do tego nie doszło.
Model aparatu HL-20. Fot. Wikimedia Commons
Mimo złego stanu próbki, którą zobaczył, szef firmy z branży kosmicznej zainteresował się nią i kontynuował prace w tym kierunku. Zaproponowano, aby nowy projekt Sierra Nevada opierał się na istniejących rozwiązaniach. Nowy projekt został nazwany Dream Chaser i został zaproponowany przez NASA. Po zakończeniu działania promu kosmicznego rozwój nowego projektu kontynuowano z nawiązką, m.in. przy wsparciu agencji lotniczej. Tak więc NASA zainwestowała około 360 milionów dolarów w Dream Chaser.
K. Davenport przypomina, że państwowe wsparcie finansowe pozwoliło już kilku prywatnym firmom na dalsze rozwijanie i uruchamianie nowych projektów technologii kosmicznych. Na przykład SpaceX i Blue Origin, przy wsparciu rządowym, tworzą i budują pojazdy nośne, które mogą wielokrotnie startować i lądować, zmniejszając w ten sposób koszty eksploatacji.
Wspólne przedsięwzięcie Boeinga i Lockheed Martin, United Launch Alliance (ULA), opracowuje wysuwany pojazd nośny. Oznacza to, że po zrzuceniu etapu wszystkie jego jednostki spadną, a silniki będą mogły zjeżdżać na spadochronie. Na pewnej wysokości zostaną złapane przez specjalne helikoptery ze specjalnymi hakami, które mogą bezpiecznie zrzucić na ziemię drogie i skomplikowane produkty.
Pod koniec lutego Virgin Galactic planuje zaprezentować opinii publicznej nową wersję projektu SpaceShipTwo. Proponuje się wystrzelenie tego typu aparatu w kosmos nie z ziemi, ale z powietrza. Specjalny lotniskowiec podniesie statek kosmiczny z jednostką rakietową na wysokość 50 XNUMX stóp, gdzie rozpocznie samodzielny lot. SpaceShipTwo będzie mógł lądować na konwencjonalnych pasach startowych.
Projekt Dream Chaser łączy niektóre z podstawowych pomysłów wykorzystywanych w nowych projektach technologii kosmicznych wielokrotnego użytku. Proponuje się, aby statek kosmiczny tego typu został wystrzelony za pomocą specjalnego pojazdu nośnego z odpowiednimi mocowaniami na głowie. Powróci na Ziemię i wyląduje jak stare wahadłowce. Następnie urządzenie będzie mogło ponownie latać.
Kilka lat temu, jak wspomina autor, pojawiły się wątpliwości co do możliwości rozwiązania zadań. Urządzenie Dream Chaser ma stosunkowo niewielkie wymiary i jest gorsze od wycofanego z eksploatacji wahadłowca kosmicznego. Wątpliwości może budzić możliwość zastąpienia tych ostatnich pierwszymi. Po ogłoszeniu wymagań dotyczących stworzenia załogowego pojazdu do transportu astronautów te podejrzenia potwierdziły się. Zgodnie z wynikami analizy projektów, z konkursu wyeliminowano dwa opracowania, w tym Dream Chaser. Firma deweloperska zniosła to ciężko wiadomości.
W 2014 roku agencja lotnicza ogłosiła nowy konkurs, którego celem było teraz stworzenie pojazdu wielokrotnego użytku do transportu towarów. Już za kilka miesięcy, do stycznia 2015 roku, należało przerobić istniejący projekt i zaprezentować nową wersję statku kosmicznego.
Aparatura BOR-4. Zdjęcia Buran.ru
Tym razem Sierra Nevada Corporation nie tylko odniosła sukces, ale była w stanie wygrać konkurs NASA. Sierra Nevada weźmie udział w nowym programie, który obejmuje również SpaceX i Orbital ATK. W dającej się przewidzieć przyszłości będą musieli dokończyć tworzenie swoich kosmicznych ciężarówek, a także zademonstrować swoje możliwości w praktyce. Mniej więcej pod koniec 2019 roku obiecujący sprzęt powinien dostarczać do MSK zaopatrzenie w żywność, inne zaopatrzenie i sprzęt naukowy. Kierownictwo dewelopera projektu Dream Chaser w niedalekiej przyszłości zamierza nie tylko rozwijać wersję cargo urządzenia, ale także ponownie zaproponować NASA projekt systemu do transportu osób.
Powołując się na portal Ars Technica, K. Davenport donosi, że autorzy projektu Dream Chaser wykazali zainteresowanie nie tylko HL-20, ale także jego radzieckim prototypem BOR-4. W 2005 roku M. Sirangelo udał się do Rosji i spotkał się ze specjalistami, którzy uczestniczyli w rozwoju tego systemu. Amerykański projektant powiedział swoim rosyjskim kolegom, że ich rozwój trwa nadal, co ich bardzo zaskoczyło. Szef nowego projektu obiecał, że w pierwszym locie Dream Chasera weźmie na pokład listę inżynierów, którzy brali udział w jego tworzeniu, a także tych, którzy opracowali BOR-4 i HL-20.
M. Sirangelo w jednym z wywiadów powiedział, że kilka lat temu zmarł jeden z twórców projektu BOR-4. Jego córka napisała list do amerykańskiego konstruktora, mówiąc, że dla byłego radzieckiego inżyniera bardzo ważne jest, aby na pokładzie nowego statku znajdowała się lista wszystkich uczestników projektu.
***
Publikacja wydania The Washington Post „Nieprawdopodobne zimnowojenne początki najbardziej intrygującego statku kosmicznego Ameryki” jest bardzo interesująca, ponieważ ujawnia szczegóły nowego projektu, znanego tylko specjalistom i historykom przemysłu kosmicznego. Niemniej jednak przedstawione w nim fakty i skomplikowana historia nowego rozwoju mogą zainteresować opinię publiczną. Tak pokręcona fabuła, w której łączy się kilka projektów z dwóch krajów, mogłaby stać się podstawą dobrej książki.
Rzeczywiście, obecny projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku Dream Chaser wywodzi się z wcześniejszego HL-20, który z kolei był amerykańską próbą zbadania cech radzieckiego systemu BOR-4. Przypomnijmy, że od końca lat sześćdziesiątych do połowy lat osiemdziesiątych przemysł radziecki opracował i przetestował kilka urządzeń serii BOR („bezzałogowy samolot rakietowy orbitalny”), które były wielkoskalowymi modelami samolotu systemu Spiral. Do pewnego czasu wywiad zagraniczny nie dysponował szczegółowymi danymi na temat projektu BOR, ale sytuacja zmieniła się latem 1982 roku.
BOR-4 po locie. Zdjęcia Buran.ru
3 czerwca 1982 r. na poligonie Kapustin Jar wystrzelono rakietę nośną Cosmos-3M z ładunkiem w postaci aparatu Cosmos-1374, będącego produktem BOR-4. Statek kosmiczny wykonał lot suborbitalny o 1,25 orbity wokół Ziemi, po czym rozpłynął się na Oceanie Indyjskim w pobliżu Wysp Kokosowych. Sowieckie statki ze specjalnym wyposażeniem znalazły rozpryskaną aparaturę i wydobyły ją z wody. Podczas tej operacji zostali zauważeni przez australijski samolot przeciw okrętom podwodnym P-3, co zaowocowało pojawieniem się pierwszych fotografii nowego radzieckiego projektu.
Następnie badanie uzyskanych materiałów fotograficznych doprowadziło do powstania projektu HL-20, na podstawie którego w połowie XNUMX roku opracowano nowe urządzenie Dream Chaser. Z kolei radziecki projekt „Spirala” nie został zrealizowany w swojej pierwotnej formie, ale przyczynił się do powstania statku kosmicznego Buran.
Taka „ciągłość pokoleń” budzi szczególne zainteresowanie, a także jest powodem do krytyki. W rzeczywistości idee, które pojawiły się w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku w Związku Radzieckim, dopiero teraz mogą znaleźć pełnoprawne zastosowanie praktyczne, ale są wdrażane przez amerykańskich specjalistów. Tutaj można by zapytać, dlaczego sowieckie rozwiązania nie zostały wykorzystane w ich własnym kraju, ale po pewnych zmianach są wykorzystywane przez firmy zagraniczne? Jest mało prawdopodobne, aby odpowiedź na to pytanie była prosta i przyjemna.
Przy wszystkich wadach tej sytuacji należy zauważyć, że kierownictwo Sierra Nevada szanuje twórców poprzednich projektów, które stały się podstawą nowego urządzenia Dream Chaser. Tak więc podczas pierwszego pełnoprawnego lotu kosmicznego, na znak wdzięczności, planuje się wziąć na pokład listę wszystkich osób, które brały udział w tworzeniu projektów leżących u podstaw Dream Chaser, w tym specjalistów sowieckich.
Artykuł „Nieprawdopodobne początki zimnej wojny najbardziej intrygującego statku kosmicznego Ameryki”:
https://washingtonpost.com/business/economy/for-maker-of-the-dream-chaser-life-changes-with-one-phone-call/2016/02/10/c17d9eec-cc4f-11e5-88ff-e2d1b4289c2f_story.html
informacja