Projekt strategicznego pocisku manewrującego Northrop MX-775B Boojum (USA)
W sierpniu 1945 r. Siły Powietrzne Armii USA wystąpiły z propozycją stworzenia zaawansowanych pocisków manewrujących ziemia-ziemia o zasięgu międzykontynentalnym. Podobny broń, wyposażony w głowice nuklearne, mógł być używany do atakowania różnych ważnych obiektów na terytorium wroga. Propozycja wojskowa doprowadziła do powstania dwóch projektów, z których jeden został doprowadzony do etapu masowej produkcji broni i ich eksploatacji w wojsku. Drugi projekt z kolei nie doszedł do budowy produktów eksperymentalnych, ale przyczynił się do powstania nowych rozwiązań.
W 1946 roku Northrop Aircraft odpowiedział na propozycję wojskową dwiema propozycjami technicznymi. Według obliczeń inżynierów kierowanych przez Johna Northropa możliwe było opracowanie poddźwiękowych i naddźwiękowych pocisków manewrujących zdolnych do przenoszenia głowicy jądrowej na odległość do kilku tysięcy mil. Wkrótce resort wojskowy zlecił opracowanie dwóch nowych projektów. Pocisk poddźwiękowy otrzymał oznaczenie armii konwencjonalnej SSN-A-3, naddźwiękowy - SSN-A-5. Ponadto zaproponowano alternatywne oznaczenia fabryczne: odpowiednio MX-775A i MX-775B.
W 1947 roku J. Northrop osobiście zaproponował alternatywne nazwy dla dwóch nowych projektów. Zgodnie z jego sugestią pocisk poddźwiękowy nazwano Snark, a drugi projekt nazwano Boojum. Projekty zostały nazwane na cześć fikcyjnych stworzeń z wiersza Lewisa Carrolla „Polowanie na Snarka”. Przypomnijmy, że snark był tajemniczym stworzeniem żyjącym na odległej wyspie, a bujum było jego szczególnie niebezpieczną odmianą. W przyszłości takie nazwy projektów w pełni się usprawiedliwiały. Rozwój dwóch pocisków, a także polowanie na tajemniczą bestię zakończyły się bez większego sukcesu.
Schemat rakiety MX-775B Boojum pierwszej wersji. Rysunek Oznaczenie-systems.net
Celem projektu SSN-A-5 / MX-775B / Boojum było stworzenie obiecującego pocisku manewrującego o zasięgu międzykontynentalnym o prędkości lotu naddźwiękowej. Zgodnie z pierwotnymi wymaganiami, produkt Boojum miał udźwignąć ładunek o wadze do 5000 funtów (około 2300 kg) i dostarczyć go na zasięg do 5000 mil (ponad 8000 km). Pod koniec jesieni 1946 r. (według innych źródeł rok później) inżynierowie Northrop zakończyli opracowywanie pierwszej wersji projektu MX-775B. Do tego czasu określono główne cechy konstrukcyjne rakiety, za pomocą których planowano zapewnić spełnienie ustalonych wymagań.
Zgodnie z zamysłem autorów projektu nowa rakieta miała mieć cylindryczny kadłub o dużej wydłużeniu ze zwężającym się dziobem i przednim wlotem powietrza wyposażonym w stożkowy korpus centralny. Rakieta powinna być wyposażona w skrzydło o średnim skosie o stosunkowo małej wydłużeniu, a krawędź spływu końcówek skrzydeł powinna znajdować się na poziomie części ogonowej kadłuba. Upierzenie rakiety miało składać się tylko z kilu. W przedniej i środkowej części kadłuba proponowano umieszczenie sprzętu sterującego, głowicy bojowej, a także zestawu zbiorników paliwa. W ogonie powinien znajdować się silnik turboodrzutowy o wymaganych parametrach ciągu.
Ten projekt płatowca zakładał użycie nietypowego systemu sterowania. Do kontroli odchylenia proponowano użyć steru na stępce, a kołysanie i skok powinny być zmieniane za pomocą elevonów na spływowej krawędzi skrzydła. Tak więc obiecujący pocisk manewrujący, pomimo użycia skośnego skrzydła, faktycznie musiał zostać zbudowany zgodnie ze schematem „bezogonowym”. J. Northrop znany jest z eksperymentów w zakresie niestandardowych schematów samolotów: rakieta Boojum miała być więc kolejną implementacją nietypowych rozwiązań układowych.
Pocisk miał mieć całkowitą długość 68,3 stopy (20,8 m), rozpiętość skrzydeł 38,8 stopy (11,8 m) i całkowitą wysokość 14,3 stopy (4,35 m). Szacunkowa masa, typ silnika, głowica i dane lotu pierwszej wersji Bużum są nieznane.
Druga wersja rakiety Boojum. Rysunek Oznaczenie-systems.net[/ środek]
Pod koniec 1946 r. wojsko amerykańskie zdecydowało o cięciu wydatków na obronę. Jednym ze sposobów oszczędzania było zamykanie mało obiecujących projektów. Eksperci wojskowi zapoznali się z przedłożoną dokumentacją projektów MX-775A i MX-775B i podjęli decyzję. Konieczne było przerwanie prac nad projektem rakiety poddźwiękowej Snark i skupienie się na amunicji naddźwiękowej Boojum. J. Northrop i jego współpracownicy nie zgadzali się z tą decyzją. Zainicjowali negocjacje w sprawie przyszłości obiecujących projektów.
Zdaniem projektantów projekt Snark różnił się od Bujum wielkimi perspektywami, dlatego jego rozwój powinien być kontynuowany. Rezultatem negocjacji było rozwiązanie kompromisowe. Wojsko zatwierdziło kontynuację prac nad projektem SSN-A-3/MX-775A. W przyszłości rozwój ten osiągnął etap testów, a po pokonaniu szeregu trudności zdołał nawet dostać się do oddziałów. Drugi projekt strategicznego pocisku manewrującego został przeniesiony do kategorii programów badawczych, które mogłyby wpłynąć na dalszy rozwój uzbrojenia.
Koncentrując się na projekcie MX-775A, Northrop Aircraft został zmuszony do zmniejszenia liczby specjalistów zajmujących się pociskami naddźwiękowymi. Z tego powodu projekt MX-775B był rozwijany przez długi czas i z zauważalnymi trudnościami. W rezultacie dopiero na początku lat pięćdziesiątych opracowano nową wersję obiecującej rakiety, która znacznie różniła się od pierwszej wersji. Należy zauważyć, że na czas jego powstania wpłynął nie tylko priorytet projektu, ale także poważne zmiany konstrukcyjne. W rzeczywistości postanowiono ponownie rozwinąć rakietę, porzucając główne idee poprzedniego projektu.
Obliczenia wykazały, że na obecnym poziomie rozwoju lotnictwo i technologii rakietowej, pierwsza wersja projektu Boojum nie spełni wymagań dotyczących masy ładunku, prędkości i zasięgu lotu. Konieczna była zmiana konstrukcji rakiety i zrewidowanie składu proponowanego do użycia sprzętu. Efektem tego było pojawienie się nowej wersji projektu. Ponieważ praca miała charakter wstępnego badania nowych pomysłów, ta wersja rakiety nie otrzymała własnego oznaczenia. Jest prawie zawsze określany jako „późny wariant MX-775B”.
Lot rakiet Boojum w wyobrażeniu artysty. Rysunek Ghostmodeler.blogspot.ru
W zaktualizowanej formie rakieta Boojum miała być pociskiem z automatycznym systemem sterowania i dwusilnikową elektrownią. Zaproponowano zastosowanie kadłuba w kształcie cygara o dużej rozciągliwości, wyposażonego w stępkę. Projekt obejmował również zastosowanie nisko położonego trójkątnego skrzydła o dużym nachyleniu. W końcowych częściach skrzydła planowano zainstalować dwie gondole silnikowe do silników turboodrzutowych. Na tylnej krawędzi skrzydła znajdowały się elevons do kontroli przechyłu i pochylenia. Na stępce był też klasyczny ster.
Całkowita długość takiej rakiety wynosiła 85 stóp (około 26 m), rozpiętość skrzydeł określono na 50 stóp (15,5 m). Całkowita wysokość konstrukcji jest mniejsza niż 15 stóp (4,5 m). Szacunkowa masa startowa rakiety wynosiła 112 tysięcy funtów (około 50 ton). Elektrownia miała składać się z dwóch silników turboodrzutowych J47 lub J53.
Wystrzelenie rakiety SSM-A-5 drugiego wariantu proponowano przeprowadzić za pomocą wyrzutni opartej na tzw. sanki rakietowe. Wózek z mocowaniami rakietowymi, wyposażony w dopalacze na paliwo stałe, miał poruszać się po specjalnych szynach. Gdy wózek osiągnął określoną prędkość, rakieta mogła się odłączyć i wzbić w powietrze. Ponadto lot odbywał się przy użyciu własnych silników turboodrzutowych. Rozważano możliwość wystrzelenia pocisku manewrującego za pomocą bombowca Convair B-36. Musiał podnieść rakietę na z góry określoną wysokość, po czym mogła samodzielnie lecieć do celu.
Na początku samodzielnego lotu rakieta z prędkością poddźwiękową musiała wznieść się na wysokość około 21 km. Dopiero na tej wysokości nastąpiło przyspieszenie do prędkości maksymalnej, którą utrzymywano aż do osiągnięcia celu. Maksymalna prędkość takiego samolotu według obliczeń osiągnęła M=1,8. Szacowany zasięg określono na poziomie 8040 km. Do lotu na taką odległość proponowano wykorzystanie wewnętrznych zbiorników paliwa, a także dodatkowego zewnętrznego, opróżnianego po wyczerpaniu się paliwa.
Lotniczy start rakiety wyobrażony przez artystę. Rysunek Ghostmodeler.blogspot.ru
W przedniej części kadłuba pocisk Bużum miał przenosić głowicę jądrową lub termojądrową. Typ tego urządzenia nie został określony, ale możliwe było przetransportowanie produktu o wadze do 2300 kg. W dającej się przewidzieć przyszłości przemysł musiał stworzyć głowice nuklearne i termojądrowe o odpowiednich wymiarach i wadze.
Zaproponowano naprowadzanie pocisku na cel za pomocą astroinercyjnego systemu nawigacji. W tym przypadku główne zadania naprowadzania rozwiązywano za pomocą systemu inercyjnego, a dodatkowo przewidziano tryb korekcji trajektorii „według gwiazd”. Prace nad stworzeniem takich systemów rozpoczęły się w 1948 roku i ciągnęły się przez kilka lat. W przyszłości podobny sprzęt proponowano do wykorzystania w ramach rakiety SSN-A-3/MX-775A.
Ze względu na większy priorytet projektu Snark, rozbudowa Bużum przebiegała powoli i bez większego wysiłku. Jak już wspomniano, druga wersja projektu była gotowa dopiero na początku lat pięćdziesiątych. Wkrótce po ukończeniu tej wersji rakiety, w 1951 roku wojsko ponownie przejrzało przedłożoną dokumentację i podjęło kolejną brzemienną w skutki decyzję.
Do 1951 roku eksperci Sił Powietrznych zdali sobie sprawę, że projekt MX-775A boryka się z wieloma poważnymi problemami. Pojawiły się trudności z rozwojem, produkcją i eksploatacją różnych komponentów i zespołów, przez co dalszy rozwój projektu stał pod znakiem zapytania. W tym samym czasie projekt rakiety poddźwiękowej był znacznie prostszy niż drugi rozwój. Tym samym dalsze prace w ramach projektu SSM-A-5 mogą napotkać jeszcze poważniejsze trudności. Dostrzegane problemy były na tyle poważne, że dalszą pracę nad projektem uznano za niewłaściwą jeszcze przed ich rozpoczęciem.
Pocisk SM-64 Navaho. Zdjęcie: Wikimedia Com,ons
W 1951 r. wojsko zdecydowało o kontynuacji rozwoju pocisku poddźwiękowego MX-775A, a projekt naddźwiękowy MX-775B powinien zostać wstrzymany ze względu na brak realnych perspektyw. Northrop Aircraft otrzymał rozkaz skupienia wszystkich wysiłków na pocisku manewrującym Snark. Ten projekt został ostatecznie doprowadzony do testów i masowej produkcji. Co więcej, pociski Snark były nawet przez pewien czas w służbie i pełniły służbę bojową.
Ze względu na zamknięcie projektu na etapie przedrozwojowym pociski Boojum nie były budowane ani testowane. Produkty te pozostały na papierze, nie mając szansy na pokazanie swoich cech ani negatywnych cech.
Niemniej jednak, o ile wiadomo, rozwój projektu MX-775B Bujum nie poszło na marne. Dokumentacja tego opracowania, jak również kilku innych projektów broni rakietowej, została wkrótce wykorzystana do stworzenia nowego strategicznego pocisku manewrującego. Część pomysłów i rozwiązań technicznych stworzonych przez pracowników J. Northropa została wykorzystana w projekcie rakiety SM-64 Navaho opracowanej przez North American. Rakieta Navajo była w stanie dotrzeć do testu, ale nie pokazała swojej dobrej strony, dlatego projekt został zamknięty.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://designation-systems.net/
http://fas.org/
http://astronautix.com/
http://secretprojects.co.uk/
W 1946 roku Northrop Aircraft odpowiedział na propozycję wojskową dwiema propozycjami technicznymi. Według obliczeń inżynierów kierowanych przez Johna Northropa możliwe było opracowanie poddźwiękowych i naddźwiękowych pocisków manewrujących zdolnych do przenoszenia głowicy jądrowej na odległość do kilku tysięcy mil. Wkrótce resort wojskowy zlecił opracowanie dwóch nowych projektów. Pocisk poddźwiękowy otrzymał oznaczenie armii konwencjonalnej SSN-A-3, naddźwiękowy - SSN-A-5. Ponadto zaproponowano alternatywne oznaczenia fabryczne: odpowiednio MX-775A i MX-775B.
W 1947 roku J. Northrop osobiście zaproponował alternatywne nazwy dla dwóch nowych projektów. Zgodnie z jego sugestią pocisk poddźwiękowy nazwano Snark, a drugi projekt nazwano Boojum. Projekty zostały nazwane na cześć fikcyjnych stworzeń z wiersza Lewisa Carrolla „Polowanie na Snarka”. Przypomnijmy, że snark był tajemniczym stworzeniem żyjącym na odległej wyspie, a bujum było jego szczególnie niebezpieczną odmianą. W przyszłości takie nazwy projektów w pełni się usprawiedliwiały. Rozwój dwóch pocisków, a także polowanie na tajemniczą bestię zakończyły się bez większego sukcesu.
Schemat rakiety MX-775B Boojum pierwszej wersji. Rysunek Oznaczenie-systems.net
Celem projektu SSN-A-5 / MX-775B / Boojum było stworzenie obiecującego pocisku manewrującego o zasięgu międzykontynentalnym o prędkości lotu naddźwiękowej. Zgodnie z pierwotnymi wymaganiami, produkt Boojum miał udźwignąć ładunek o wadze do 5000 funtów (około 2300 kg) i dostarczyć go na zasięg do 5000 mil (ponad 8000 km). Pod koniec jesieni 1946 r. (według innych źródeł rok później) inżynierowie Northrop zakończyli opracowywanie pierwszej wersji projektu MX-775B. Do tego czasu określono główne cechy konstrukcyjne rakiety, za pomocą których planowano zapewnić spełnienie ustalonych wymagań.
Zgodnie z zamysłem autorów projektu nowa rakieta miała mieć cylindryczny kadłub o dużej wydłużeniu ze zwężającym się dziobem i przednim wlotem powietrza wyposażonym w stożkowy korpus centralny. Rakieta powinna być wyposażona w skrzydło o średnim skosie o stosunkowo małej wydłużeniu, a krawędź spływu końcówek skrzydeł powinna znajdować się na poziomie części ogonowej kadłuba. Upierzenie rakiety miało składać się tylko z kilu. W przedniej i środkowej części kadłuba proponowano umieszczenie sprzętu sterującego, głowicy bojowej, a także zestawu zbiorników paliwa. W ogonie powinien znajdować się silnik turboodrzutowy o wymaganych parametrach ciągu.
Ten projekt płatowca zakładał użycie nietypowego systemu sterowania. Do kontroli odchylenia proponowano użyć steru na stępce, a kołysanie i skok powinny być zmieniane za pomocą elevonów na spływowej krawędzi skrzydła. Tak więc obiecujący pocisk manewrujący, pomimo użycia skośnego skrzydła, faktycznie musiał zostać zbudowany zgodnie ze schematem „bezogonowym”. J. Northrop znany jest z eksperymentów w zakresie niestandardowych schematów samolotów: rakieta Boojum miała być więc kolejną implementacją nietypowych rozwiązań układowych.
Pocisk miał mieć całkowitą długość 68,3 stopy (20,8 m), rozpiętość skrzydeł 38,8 stopy (11,8 m) i całkowitą wysokość 14,3 stopy (4,35 m). Szacunkowa masa, typ silnika, głowica i dane lotu pierwszej wersji Bużum są nieznane.
Druga wersja rakiety Boojum. Rysunek Oznaczenie-systems.net
Pod koniec 1946 r. wojsko amerykańskie zdecydowało o cięciu wydatków na obronę. Jednym ze sposobów oszczędzania było zamykanie mało obiecujących projektów. Eksperci wojskowi zapoznali się z przedłożoną dokumentacją projektów MX-775A i MX-775B i podjęli decyzję. Konieczne było przerwanie prac nad projektem rakiety poddźwiękowej Snark i skupienie się na amunicji naddźwiękowej Boojum. J. Northrop i jego współpracownicy nie zgadzali się z tą decyzją. Zainicjowali negocjacje w sprawie przyszłości obiecujących projektów.
Zdaniem projektantów projekt Snark różnił się od Bujum wielkimi perspektywami, dlatego jego rozwój powinien być kontynuowany. Rezultatem negocjacji było rozwiązanie kompromisowe. Wojsko zatwierdziło kontynuację prac nad projektem SSN-A-3/MX-775A. W przyszłości rozwój ten osiągnął etap testów, a po pokonaniu szeregu trudności zdołał nawet dostać się do oddziałów. Drugi projekt strategicznego pocisku manewrującego został przeniesiony do kategorii programów badawczych, które mogłyby wpłynąć na dalszy rozwój uzbrojenia.
Koncentrując się na projekcie MX-775A, Northrop Aircraft został zmuszony do zmniejszenia liczby specjalistów zajmujących się pociskami naddźwiękowymi. Z tego powodu projekt MX-775B był rozwijany przez długi czas i z zauważalnymi trudnościami. W rezultacie dopiero na początku lat pięćdziesiątych opracowano nową wersję obiecującej rakiety, która znacznie różniła się od pierwszej wersji. Należy zauważyć, że na czas jego powstania wpłynął nie tylko priorytet projektu, ale także poważne zmiany konstrukcyjne. W rzeczywistości postanowiono ponownie rozwinąć rakietę, porzucając główne idee poprzedniego projektu.
Obliczenia wykazały, że na obecnym poziomie rozwoju lotnictwo i technologii rakietowej, pierwsza wersja projektu Boojum nie spełni wymagań dotyczących masy ładunku, prędkości i zasięgu lotu. Konieczna była zmiana konstrukcji rakiety i zrewidowanie składu proponowanego do użycia sprzętu. Efektem tego było pojawienie się nowej wersji projektu. Ponieważ praca miała charakter wstępnego badania nowych pomysłów, ta wersja rakiety nie otrzymała własnego oznaczenia. Jest prawie zawsze określany jako „późny wariant MX-775B”.
Lot rakiet Boojum w wyobrażeniu artysty. Rysunek Ghostmodeler.blogspot.ru
W zaktualizowanej formie rakieta Boojum miała być pociskiem z automatycznym systemem sterowania i dwusilnikową elektrownią. Zaproponowano zastosowanie kadłuba w kształcie cygara o dużej rozciągliwości, wyposażonego w stępkę. Projekt obejmował również zastosowanie nisko położonego trójkątnego skrzydła o dużym nachyleniu. W końcowych częściach skrzydła planowano zainstalować dwie gondole silnikowe do silników turboodrzutowych. Na tylnej krawędzi skrzydła znajdowały się elevons do kontroli przechyłu i pochylenia. Na stępce był też klasyczny ster.
Całkowita długość takiej rakiety wynosiła 85 stóp (około 26 m), rozpiętość skrzydeł określono na 50 stóp (15,5 m). Całkowita wysokość konstrukcji jest mniejsza niż 15 stóp (4,5 m). Szacunkowa masa startowa rakiety wynosiła 112 tysięcy funtów (około 50 ton). Elektrownia miała składać się z dwóch silników turboodrzutowych J47 lub J53.
Wystrzelenie rakiety SSM-A-5 drugiego wariantu proponowano przeprowadzić za pomocą wyrzutni opartej na tzw. sanki rakietowe. Wózek z mocowaniami rakietowymi, wyposażony w dopalacze na paliwo stałe, miał poruszać się po specjalnych szynach. Gdy wózek osiągnął określoną prędkość, rakieta mogła się odłączyć i wzbić w powietrze. Ponadto lot odbywał się przy użyciu własnych silników turboodrzutowych. Rozważano możliwość wystrzelenia pocisku manewrującego za pomocą bombowca Convair B-36. Musiał podnieść rakietę na z góry określoną wysokość, po czym mogła samodzielnie lecieć do celu.
Na początku samodzielnego lotu rakieta z prędkością poddźwiękową musiała wznieść się na wysokość około 21 km. Dopiero na tej wysokości nastąpiło przyspieszenie do prędkości maksymalnej, którą utrzymywano aż do osiągnięcia celu. Maksymalna prędkość takiego samolotu według obliczeń osiągnęła M=1,8. Szacowany zasięg określono na poziomie 8040 km. Do lotu na taką odległość proponowano wykorzystanie wewnętrznych zbiorników paliwa, a także dodatkowego zewnętrznego, opróżnianego po wyczerpaniu się paliwa.
Lotniczy start rakiety wyobrażony przez artystę. Rysunek Ghostmodeler.blogspot.ru
W przedniej części kadłuba pocisk Bużum miał przenosić głowicę jądrową lub termojądrową. Typ tego urządzenia nie został określony, ale możliwe było przetransportowanie produktu o wadze do 2300 kg. W dającej się przewidzieć przyszłości przemysł musiał stworzyć głowice nuklearne i termojądrowe o odpowiednich wymiarach i wadze.
Zaproponowano naprowadzanie pocisku na cel za pomocą astroinercyjnego systemu nawigacji. W tym przypadku główne zadania naprowadzania rozwiązywano za pomocą systemu inercyjnego, a dodatkowo przewidziano tryb korekcji trajektorii „według gwiazd”. Prace nad stworzeniem takich systemów rozpoczęły się w 1948 roku i ciągnęły się przez kilka lat. W przyszłości podobny sprzęt proponowano do wykorzystania w ramach rakiety SSN-A-3/MX-775A.
Ze względu na większy priorytet projektu Snark, rozbudowa Bużum przebiegała powoli i bez większego wysiłku. Jak już wspomniano, druga wersja projektu była gotowa dopiero na początku lat pięćdziesiątych. Wkrótce po ukończeniu tej wersji rakiety, w 1951 roku wojsko ponownie przejrzało przedłożoną dokumentację i podjęło kolejną brzemienną w skutki decyzję.
Do 1951 roku eksperci Sił Powietrznych zdali sobie sprawę, że projekt MX-775A boryka się z wieloma poważnymi problemami. Pojawiły się trudności z rozwojem, produkcją i eksploatacją różnych komponentów i zespołów, przez co dalszy rozwój projektu stał pod znakiem zapytania. W tym samym czasie projekt rakiety poddźwiękowej był znacznie prostszy niż drugi rozwój. Tym samym dalsze prace w ramach projektu SSM-A-5 mogą napotkać jeszcze poważniejsze trudności. Dostrzegane problemy były na tyle poważne, że dalszą pracę nad projektem uznano za niewłaściwą jeszcze przed ich rozpoczęciem.
Pocisk SM-64 Navaho. Zdjęcie: Wikimedia Com,ons
W 1951 r. wojsko zdecydowało o kontynuacji rozwoju pocisku poddźwiękowego MX-775A, a projekt naddźwiękowy MX-775B powinien zostać wstrzymany ze względu na brak realnych perspektyw. Northrop Aircraft otrzymał rozkaz skupienia wszystkich wysiłków na pocisku manewrującym Snark. Ten projekt został ostatecznie doprowadzony do testów i masowej produkcji. Co więcej, pociski Snark były nawet przez pewien czas w służbie i pełniły służbę bojową.
Ze względu na zamknięcie projektu na etapie przedrozwojowym pociski Boojum nie były budowane ani testowane. Produkty te pozostały na papierze, nie mając szansy na pokazanie swoich cech ani negatywnych cech.
Niemniej jednak, o ile wiadomo, rozwój projektu MX-775B Bujum nie poszło na marne. Dokumentacja tego opracowania, jak również kilku innych projektów broni rakietowej, została wkrótce wykorzystana do stworzenia nowego strategicznego pocisku manewrującego. Część pomysłów i rozwiązań technicznych stworzonych przez pracowników J. Northropa została wykorzystana w projekcie rakiety SM-64 Navaho opracowanej przez North American. Rakieta Navajo była w stanie dotrzeć do testu, ale nie pokazała swojej dobrej strony, dlatego projekt został zamknięty.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://designation-systems.net/
http://fas.org/
http://astronautix.com/
http://secretprojects.co.uk/
informacja