Strategiczny pocisk manewrujący North American SM-64 Navaho (USA)
W połowie lat czterdziestych armia amerykańska zainicjowała program opracowania kilku nowych systemów rakietowych. Dzięki wysiłkom wielu organizacji zaplanowano stworzenie kilku pocisków manewrujących o dużym zasięgu. Broń ta miała być używana do dostarczania głowic nuklearnych do celów na terytorium wroga. W ciągu następnych kilku lat wojsko wielokrotnie dostosowywało wymagania dla projektów, co prowadziło do odpowiednich zmian w zaawansowanej technologii. Ponadto wyjątkowo wysokie wymagania sprawiły, że tylko jeden nowy pocisk mógł trafić do służby wojskowej. Inni pozostali na papierze lub nie opuścili etapu testów. Jednym z tych „przegranych” był projekt SM-64 Navaho.
Przypomnijmy, że latem 1945 roku, tuż po zakończeniu wojny w Europie, amerykańskie dowództwo nakazało zbadanie przechwyconych próbek niemieckiego sprzętu i dokumentacji na ich temat w celu uzyskania ważnych osiągnięć. Wkrótce potem pojawiła się propozycja opracowania zaawansowanego pocisku manewrującego ziemia-ziemia o charakterystyce dużego zasięgu. Aby stworzyć takie broń zaangażowanych było kilka wiodących organizacji przemysłu obronnego. Do udziału w programie zgłosiła się między innymi firma Rocketdyne, oddział North American Aviation (NAA). Po zbadaniu dostępnych technologii i ich perspektyw eksperci NAA zaproponowali przybliżony harmonogram projektu, zgodnie z którym miała powstać nowa rakieta.
Wczesne prace
Zaproponowano opracowanie projektu nowej broni w trzech etapach. W pierwszym konieczne było założenie niemieckiej rakiety balistycznej V-2 w wersji A-4b i wyposażenie jej w samoloty aerodynamiczne, tworząc w ten sposób samolot pociskowy. Drugi etap proponowanego projektu obejmował demontaż silnika odrzutowego na paliwo ciekłe wraz z instalacją silnika strumieniowego (strumieniowego). Wreszcie trzeci etap programu miał na celu stworzenie nowego pojazdu startowego, który miał znacznie zwiększyć zasięg pocisku bojowego powstałego w pierwszych dwóch etapach.
Rakieta XSM-64/G-26 w miejscu startu. Fot. Wikimedia Commons
Po otrzymaniu niezbędnych dokumentów i jednostek specjaliści Rocketdyne rozpoczęli prace badawczo-rozwojowe. Szczególnie interesujące są ich eksperymenty z istniejącymi silnikami różnych typów. Bez wymaganej bazy testowej projektanci przetestowali je bezpośrednio na parkingu obok ich biura. Aby chronić inny sprzęt przed reaktywnymi gazami, zastosowano przegrodę gazową, w której rolę działał zwykły buldożer. Mimo dziwnego wyglądu, takie testy pozwoliły na zebranie wielu potrzebnych informacji.
Wiosną 1946 r. NAA otrzymała od Departamentu Wojny kontrakt na dalsze opracowywanie nowego pocisku manewrującego. Projekt otrzymał oficjalne oznaczenie MX-770. Ponadto do pewnego czasu stosowano alternatywny indeks - SSM-A-2. Zgodnie z pierwszym kontraktem wymagane było zbudowanie pocisku zdolnego do latania na odległość od 175 do 500 mil (280-800 km) i przenoszenia głowicy nuklearnej o wadze około 2 tys. funtów (910 kg). Pod koniec lipca wydano zaktualizowany SIWZ, nakazujący zwiększenie ładowności do 3 tys. funtów (1,4 tony).
Na wczesnych etapach projektu MX-770 nie było specjalnych wymagań dotyczących zasięgu obiecującego pocisku. Oczywiście zasięg około 500 mil był już nie lada wyzwaniem, biorąc pod uwagę dostępną technologię, ale wyższa wydajność nie była wymagana do pewnego czasu.
Sytuacja zmieniła się w połowie 1947 roku. Wojsko doszło do wniosku, że wymagany zasięg jest niewystarczający do rozwiązania istniejących misji bojowych. Z tego powodu dokonano dużych zmian w wymaganiach dla projektu MX-770. Teraz rakieta powinna była być wyposażona tylko w silnik strumieniowy, a zasięg musiał zostać zwiększony do 1500 mil (około 2,4 tys. Km). Ze względu na pewne trudności technologiczne i projektowe wymagania zostały szybko złagodzone w pewnym stopniu. Wczesną wiosną 48 r. ponownie zmieniono zasięg pocisku i wprowadzono poprawki do wymagań, uwzględniając dalszy rozwój projektu. Tak więc wczesne pociski eksperymentalne musiały lecieć na odległość około 1000 mil, a późniejsze wymagały trzykrotnego zasięgu. Wreszcie seryjne pociski dla armii musiały przelecieć 5000 mil (ponad 8000 km).
Start rakiety XSM-64. Zdjęcia Spacelaunchreport.com
Nowe wymagania z 47 lipca zmusiły inżynierów North American Aviation do porzucenia wcześniejszych planów. Obliczenia wykazały, że realizacja SIWZ z wykorzystaniem gotowych rozwiązań niemieckich nie jest możliwa. Rakieta i jej komponenty musiały zostać opracowane od podstaw, z wykorzystaniem dotychczasowych doświadczeń i technologii. Ponadto specjaliści ostatecznie zdecydowali się zbudować pocisk manewrujący z pełnoprawną elektrownią i dodatkowym górnym stopniem, a nie dwustopniowy system z górnym stopniem i szybowcem wyposażonym w głowicę i nie posiadającym własnego silnika.
Pojawienie się zaktualizowanych wymagań pozwoliło również specjalistom firmy deweloperskiej na sformułowanie głównych zapisów projektu, zgodnie z którymi należy prowadzić dalsze prace. Postanowiono więc stworzyć nowy system nawigacji bezwładnościowej do wykorzystania jako sprzęt naprowadzający, a badania w tunelu aerodynamicznym umożliwiły określenie optymalnego kształtu płatowca rakiety. Stwierdzono, że najbardziej wydajną konfiguracją aerodynamiczną dla MX-770 będzie kaczka ze skrzydłami delta. Kolejny etap prac nad nowym projektem polegał na przestudiowaniu głównych zagadnień i tworzeniu jednostek zgodnie ze zaktualizowanymi wymaganiami i planami.
Dalsze obliczenia potwierdziły skuteczność zastosowania silnika strumieniowego. Istniejące i obiecujące projekty takiej elektrowni obiecywały zauważalny wzrost wydajności. Według ówczesnych obliczeń rakieta z silnikiem strumieniowym miała o trzecią większy zasięg niż podobny produkt z silnikiem płynnym. Jednocześnie zapewniono wymaganą prędkość lotu. Konsekwencją tych obliczeń była intensyfikacja prac nad stworzeniem nowych silników strumieniowych o ulepszonych osiągach. Już latem 1947 wydział budowy silników NAA otrzymał zamówienie na modernizację istniejącego eksperymentalnego silnika XLR-41 Mark III o zwiększenie ciągu do 300 kN.
Latające laboratorium X-10. Zdjęcie oznaczenie-systems.net
Równolegle z modernizacją silnika specjaliści z Ameryki Północnej pracowali nad projektem systemu nawigacji inercyjnej N-1. Na wstępnych etapach projektu obliczenia wykazały, że sterowanie ruchem rakiety w trzech płaszczyznach zapewni wystarczająco dużą dokładność wyznaczania współrzędnych. Obliczone odchylenie od rzeczywistych współrzędnych wyniosło 1 milę na godzinę lotu. Tak więc podczas lotu na maksymalny zasięg kołowe prawdopodobieństwo odchylenia rakiety nie powinno przekraczać 2,5 tysiąca stóp (około 760 m). Obliczone charakterystyki systemu N-1 uznano jednak za niewystarczające z punktu widzenia dalszego rozwoju technologii rakietowej. Wraz ze wzrostem zasięgu pocisku KVO może wzrosnąć do niedopuszczalnych wartości. W związku z tym jesienią 47 r. Rozpoczęto rozwój systemu N-2, w którym oprócz inercyjnego sprzętu nawigacyjnego uwzględniono urządzenie do orientacji według gwiazd.
Na podstawie wyników pierwszych badań zaktualizowanego projektu, związanych ze zmianami wymagań klientów, dostosowano plan rozwoju projektu i testowania gotowych pocisków. Teraz, w pierwszym etapie, zaplanowano przetestowanie rakiety MX-770 w różnych konfiguracjach, w tym przy starcie z lotniskowca. Celem drugiego etapu było zwiększenie zasięgu lotu do 2-3 tys. mil (3200-4800 km). Trzeci etap miał na celu zwiększenie zasięgu do 5 tys. mil. Jednocześnie konieczne było zwiększenie ładowności rakiety do 10 tysięcy funtów (4,5 tony).
Większość prac projektowych nad rakietą MX-770 zakończono w 1951 roku. Jednak rozwój tej broni wiązał się z licznymi trudnościami. W rezultacie, nawet po 51., projektanci Rocketdyne i NAA musieli stale udoskonalać projekt, korygować zidentyfikowane niedociągnięcia, a także używać różnych urządzeń pomocniczych do dodatkowych badań.
Pilotażowy projekt pomocniczy
W celu ułatwienia pracy i zbadania dostępnych propozycji w 1950 r. uzgodniono opracowanie dodatkowego projektu RTV-A-5. Celem tego projektu było stworzenie samolotu sterowanego radiowo o aerodynamicznym wyglądzie zbliżonym do nowego typu pocisku bojowego. W 1951 roku projekt otrzymał zaktualizowaną nazwę X-10. To oznaczenie pozostało do zamknięcia projektu w połowie lat pięćdziesiątych.
X-10 w locie. Zdjęcie Oznaczenie-systems.net
Produktem RTV-A-5/X-10 był samolot sterowany radiowo z wydłużonym opływowym kadłubem, sterami wysokości na dziobie, skrzydłem typu delta w ogonie i dwoma kilami. W tylnej części burt kadłuba znajdowały się dwie gondole silnikowe z silnikami turboodrzutowymi Westinghouse J40-WE-1 o ciągu 48 kN każdy. Urządzenie miało długość 20,17 m, rozpiętość skrzydeł 8,6 m i wysokość całkowitą (z trójkołowym podwoziem) 4,5 m. Masę startową określono na poziomie 19 t. wysokość 2,05 km i lot w odległości do 13,6 13800 km.
Konstrukcja płatowca X-10 została opracowana na podstawie projektu rakiety MX-770. Za pomocą testów samolotu sterowanego radiowo zaplanowano przetestowanie perspektyw proponowanego płatowca podczas lotu w różnych trybach. Ponadto na pewnym etapie programu pojawiły się podobieństwa pod względem wyposażenia pokładowego. Początkowo X-10 otrzymywał tylko sprzęt do sterowania radiowego i autopilota. Na późniejszych etapach testów prototypowy samolot został wyposażony w system nawigacji inercyjnej N-6, który zaproponowano do zastosowania na pełnoprawnej rakiecie.
Pierwszy lot X-10 odbył się w październiku 1953 roku. Samolot pomyślnie wystartował z jednego z lotnisk i ukończył program lotu, po czym wykonał udane lądowanie. Loty testowe latającego laboratorium trwały do 1956 roku. W trakcie tych prac specjaliści NAA przetestowali różne cechy istniejącego projektu, a także zebrali dane do dalszych ulepszeń projektu MX-770.
X-10 podczas lądowania. Zdjęcia Boeing.com
Trzynaście X-13 zostało zbudowanych do użytku testowego. Część tej techniki została utracona podczas głównych testów. Ponadto jesienią i zimą 10-1958 r. North American przeprowadził serię dodatkowych testów, w których trzy kolejne zginęły w wyniku wypadków. warkot. Tylko jeden X-10 przetrwał do końca programu.
Produkt G-26
Po sprawdzeniu proponowanego wyglądu aerodynamicznego za pomocą samolotu sterowanego radiowo, możliwe stało się zbudowanie rakiet eksperymentalnych. Zgodnie z istniejącymi planami NAA rozpoczęła budowę uproszczonych prototypów obiecującego pocisku manewrującego. Urządzenia te otrzymały oznaczenie fabryczne G-26. Wojsko nadało tej technice nazwę XSM-64. Ponadto w tym czasie program otrzymał dodatkowe oznaczenie Navaho.
Pod względem konstrukcyjnym produkt XSM-64 był nieco powiększoną i zmodyfikowaną wersją bezzałogowego X-10. Jednocześnie dokonano istotnych zmian w poszczególnych elementach konstrukcyjnych, a także wprowadzono do kompleksu nowe jednostki. Aby osiągnąć wymagany zasięg lotu, eksperymentalną rakietę zbudowano według schematu dwustopniowego. Ciekły pierwszy stopień odpowiadał za unoszenie się w powietrze i początkowe przyspieszenie. A maszerujący był pociskiem samosterującym z ładunkiem.
Schemat rakiety G-26. Rysunek Astronautix.com
Etap startowy był jednostką ze stożkową owiewką i cylindryczną sekcją ogonową, do której przymocowano dwa kile. Długość pierwszego etapu wynosiła 23,24 m, maksymalna średnica 1,78 m. Gotowy do startu etap ważył 34 tony i był wyposażony w jeden północnoamerykański silnik płynny XLR71-NA-1 o ciągu 1070 kN, pracujący na nafcie i skroplonym tlenie.
Faza podtrzymująca rakiety XSM-64 zachowała główne cechy produktu X-10, ale była wyposażona w inny typ silnika, a także miała szereg innych cech. Jednocześnie uratowano podwozie po locie próbnym. Główny etap o masie startowej 27,2 tony miał długość 20,65 mi rozpiętość skrzydeł 8,71 m. Każda scena miała 47 kN. Do sterowania pociskiem wykorzystano sprzęt naprowadzający typu N-5. Ponadto w przypadku niektórych testów rakieta była wyposażona w sterowanie radiowe.
Zaproponowano wystrzelenie rakiety XSM-64 z pionowej wyrzutni. Pierwszy etap z silnikiem płynnym miał podnieść rakietę w powietrze i dostarczyć ją na wysokość co najmniej 12 km, rozwijając prędkość do M = 3. Następnie zaplanowano uruchomienie silnika strumieniowego etapu podtrzymującego i zresetowanie etapu startowego. Przy pomocy własnych silników pocisk manewrujący miał wznieść się na wysokość około 24 km i lecieć w kierunku celu z prędkością M = 2,75. Zasięg lotu, według obliczeń, mógł osiągnąć 3500 mil (5600 km).
Projekt XSM-64 miał kilka ważnych cech technicznych i technologicznych. Tak więc przy projektowaniu podpórki i etapu startu szeroko stosowano części wykonane z tytanu i niektórych innych najnowszych stopów. Ponadto wszystkie elementy elektroniczne rakiety zostały zbudowane wyłącznie na tranzystorach. W ten sposób rakieta Navajo stała się jedną z pierwszych Historie próbki broni bez wyposażenia lampy. Zastosowanie pary paliwowej „nafta + skroplony tlen” można również uznać za nie mniej techniczny przełom.
Start testowy 26 czerwca 1957, kompleks startowy LC9 Fot. Wikimedia Commons
W 1956 r. w bazie sił powietrznych USA na przylądku Canaveral zbudowano kompleks startowy dla pocisków XSM-64/G-26, co umożliwiło rozpoczęcie testowania zaawansowanej broni. Pierwszy testowy start rakiety odbył się 6 listopada tego samego roku i zakończył się niepowodzeniem. Rakieta była w powietrzu tylko przez 26 sekund, po czym eksplodowała. Wkrótce zakończono montaż drugiego prototypu, który również trafił na testy. Do połowy marca 1957 r. specjaliści NAA i Sił Powietrznych przeprowadzili dziesięć próbnych startów, które zakończyły się zniszczeniem eksperymentalnych pocisków w ciągu kilku sekund po wystrzeleniu lub bezpośrednio w kompleksie startowym.
Pierwsze stosunkowo udane uruchomienie odbyło się dopiero 22 marca 57. Tym razem rakieta utrzymywała się w powietrzu przez 4 minuty 39 sekund. W tym samym czasie kolejny lot, 25 kwietnia, zakończył się eksplozją dosłownie nad wyrzutnią. 26 czerwca tego samego roku rakieta Navaho ponownie zdołała przelecieć dość długi dystans: testy trwały 4 minuty 29 sekund. W ten sposób wszystkie pociski wystrzelone podczas testów zostały zniszczone podczas startu lub w locie, dlatego nie mogły wrócić do bazy po zakończeniu lotu. Jak na ironię, uratowane jednostki podwozia okazały się bezużytecznym ładunkiem.
Koniec projektu
Testy pocisków G-26 lub XSM-64 wykazały, że opracowany przez NAA produkt nie spełniał wymagań klienta. Być może w przyszłości takie pociski manewrujące będą mogły wykazać wymaganą prędkość i zasięg, ale od lata 1957 nie były one zbyt niezawodne. W rezultacie realizacja innych planów stała pod znakiem zapytania. Po stosunkowo udanym (w porównaniu z masą innych) wypuszczeniu na rynek 26 czerwca 1957 r. klient, reprezentowany przez Pentagon, postanowił ponownie przemyśleć swoje plany dotyczące obecnego projektu.
Program rozwoju pocisków manewrujących dalekiego zasięgu MX-770/XSM-64 napotkał poważne trudności. Mimo wszelkich starań autorom projektu nie udało się doprowadzić niezawodności rakiety do wymaganego poziomu i zapewnić akceptowalnego czasu lotu. Dalsze dopracowanie projektu wymagało czasu, a także budziło poważne wątpliwości. Ponadto pod koniec lat pięćdziesiątych osiągnięto znaczące sukcesy w dziedzinie rakiet balistycznych. Dlatego dalszy rozwój projektu Navajo był niewłaściwy.
Doświadczona rakieta w locie. 1 stycznia 1957 r. Fot. Wikimedia Commons
Na początku lipca dowództwo sił powietrznych nakazało przerwanie wszelkich prac nad nieudanym projektem. Koncepcja pocisku manewrującego ziemia-ziemia dalekiego zasięgu lub międzykontynentalnego, uzbrojonego w głowicę nuklearną, została uznana za wątpliwą. W tym samym czasie kontynuowano prace nad innym projektem podobnej broni: strategicznym pociskiem manewrującym Northrop MX-775A Snark. Wkrótce został nawet wprowadzony do użytku, a w 1961 r. pociski te przez kilka miesięcy służyły na służbie bojowej. Jednak rozwój tej broni wiązał się z wieloma trudnościami i kosztami, dlatego wycofano ją ze służby wkrótce po rozpoczęciu pełnej eksploatacji.
Po podpisaniu zamówienia w lipcu 1957 roku nikt nie uważał produktu XSM-64 za pełnoprawną broń wojskową. Mimo to postanowiono kontynuować prace w celu zebrania informacji niezbędnych do realizacji przyszłych projektów. 12 sierpnia NAA i Siły Powietrzne przeprowadziły pierwsze uruchomienie serii, która otrzymała symbol Fly Five („Flying Five”). Do 25 lutego 58. zrealizowano jeszcze cztery loty. Pomimo wszystkich wysiłków dewelopera rakieta nie była zbyt niezawodna. Jednak w jednym z lotów XSM-64 Navaho był w stanie rozwinąć prędkość rzędu M = 3 i utrzymać się w powietrzu przez 42 minuty 24 sekundy.
Jesienią 1958 r. istniejące rakiety Navajo zostały wykorzystane jako platformy dla sprzętu naukowego. W ramach programu RISE (dosłownie „wznieść”, powstał też zapis badań w środowisku naddźwiękowym – „Badania w warunkach naddźwiękowych”) wykonano dwa loty badawcze, które jednak zakończyły się niepowodzeniem. W locie 11 września etap podtrzymywania XSM-64 nie uruchomił swoich silników, po czym spadł. 18 listopada druga rakieta wzniosła się na wysokość 77 23,5 stóp (XNUMX km), gdzie eksplodowała. Był to ostatni start rakiet projektu Navaho.
Projekt G-38
Należy przypomnieć, że pocisk G-26 lub XSM-64 był wynikiem drugiego etapu projektu MX-770. Trzeci miał być większym pociskiem manewrującym, w pełni spełniającym wymagania klienta. Rozwój tego projektu rozpoczął się jeszcze przed rozpoczęciem testów G-26. Nowa wersja rakiety otrzymała oficjalne oznaczenie XSM-64A oraz fabryczne G-38. Planowano, że pomyślne zakończenie testów XSM-64 utoruje drogę do nowszego rozwoju, ale ciągłe niepowodzenia i brak postępów doprowadziły do zamknięcia całego projektu. Do czasu podjęcia takiej decyzji prace nad projektem XSM-64A zostały ukończone, ale pozostały na papierze.
Schemat pocisku G-38/XSM-64A. Rysunek Spacelaunchreport.com
Projekt G-38/XSM-64A w ostatecznej wersji, zaprezentowanej w lutym 1957 roku, był zmodyfikowaną wersją poprzedniego G-26. Rakieta ta wyróżniała się zwiększonymi wymiarami i innym składem wyposażenia pokładowego. Jednocześnie zasady uruchamiania i inne cechy projektu pozostały prawie niezmienione. Nowa rakieta miała mieć konstrukcję dwustopniową z górnym stopniem i stopniem podtrzymującym w postaci pocisku manewrującego.
W nowym projekcie zaproponowano zastosowanie większego i cięższego pierwszego stopnia o zwiększonej mocy silników. Nowa scena startowa miała długość 28,1 mi średnicę 2,4 m, a jej waga sięgała 81,5 t. Miała być wyposażona w północnoamerykański silnik płynny XLR83-NA-1 o ciągu 1800 kN. Zadania etapu startowego pozostały takie same: podniesienie całej rakiety na wysokość kilku kilometrów i wstępne przyspieszenie etapu podtrzymującego, niezbędnego do uruchomienia silników strumieniowych.
Etap marszowy nadal był budowany według schematu „kaczki”, ale teraz miał skrzydło w kształcie rombu. Długość rakiety wzrosła do 26,7 m, rozpiętość skrzydeł do 13 m. Szacunkowa masa początkowa etapu podtrzymującego wyniosła 54,6 t. Jako jeden z nich oferowano dwa silniki strumieniowe Wright XRJ47-W-7 o ciągu 50 kN każdy. elektrownia. Taka elektrownia miała być wykorzystana do osiągnięcia wysokości około 24 km i lotu z prędkością M=3,25. Szacowany zasięg lotu był na poziomie 6300 mil (10 tys. km).
Zaproponowano wyposażenie pocisku XSM-64A Navaho w system nawigacji inercyjnej N-6A w dodatkowy sprzęt astronomiczny poprawiający dokładność wyznaczania kursu. Jako ładunek rakieta miała przenosić głowicę termojądrową W39 o pojemności 4 megaton TNT. Planowano wyposażenie prototypów podestu G-38 w podwozie typu rowerowego do powrotu na lotnisko po udanym locie próbnym.
Wyniki
Po kilku nieudanych i stosunkowo udanych (zwłaszcza na tle innych) próbnych startach rakiety XSM-64/G-26, klient, reprezentowany przez siły powietrzne, postanowił zrezygnować z dalszego rozwoju projektu Navaho. Powstały pocisk manewrujący miał wyjątkowo niską niezawodność, dlatego nie można go było uznać za obiecującą broń strategiczną. Dopracowanie projektu uznano za zbyt skomplikowane, kosztowne, długotrwałe i nieopłacalne. Efektem tego była rezygnacja z dalszego rozwoju pocisku jako obiecującego środka przenoszenia broni jądrowej. Jednak w przyszłości w nowych projektach badawczych wykorzystano siedem pocisków.
Jednym z powodów zamknięcia projektu SM-64 był jego nadmierny koszt. Według dostępnych danych, do czasu podjęcia takiej decyzji, projekt kosztował podatników około 300 milionów dolarów (w cenach z lat 26.). Jednocześnie takie inwestycje pieniężne nie przyniosły prawdziwych rezultatów: najdłuższy lot rakiety G-40 trwał nieco ponad XNUMX minut, co wyraźnie nie wystarczało do pełnego wykorzystania z rakietą lecącą na pełnym zasięgu . Aby uniknąć dalszych wydatków z wątpliwą skutecznością, projekt został zamknięty.
Próbka muzealna rakiety Navajo na przylądku Canaveral. Fot. Wikimedia Commons
Pomimo zamknięcia projektu, opracowanie obiecującego strategicznego pocisku manewrującego przyniosło pewne rezultaty. Projekt Navajo, a także inne podobne rozwiązania, stały się powodem wielu prac badawczych w dziedzinie materiałoznawstwa, elektroniki, budowy silników itp. W trakcie tych badań amerykańscy naukowcy stworzyli wiele nowych technologii, podzespołów i zespołów. W przyszłości nowe rozwiązania stworzone w ramach nieudanego projektu pocisków manewrujących były najaktywniej wykorzystywane przy opracowywaniu nowych systemów do różnych celów.
Najbardziej uderzającym przykładem wykorzystania osiągnięć w projekcie MX-770 / SM-64 jest projekt odpalanego z powietrza pocisku manewrującego AGM-28 Hound Dog, stworzony przez Amerykę Północną w 1959 roku. Zastosowanie gotowych opracowań wpłynęło na masę cech tego produktu, przede wszystkim na design i charakterystyczny wygląd. Podobne pociski były używane przez amerykańskie bombowce strategiczne przez kilka następnych dziesięcioleci.
Do naszych czasów zachowało się kilka próbek sprzętu powstałego w ramach projektu MX-770. Jedyny zachowany egzemplarz latającego laboratorium X-10 znajduje się obecnie w muzeum w bazie sił powietrznych Wright-Patterson. Wiadomo również, że faza startowa rakiety XSM-64 jest obecna w ekspozycji muzealnej organizacji Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy na Florydzie). Najbardziej znanym z zachowanych przykładów jest w pełni zmontowany pocisk G-26 przechowywany w bazie na wolnym powietrzu na przylądku Canaveral. Ten produkt w czerwono-białej kolorystyce składa się z etapów startu i podtrzymania i wyraźnie pokazuje konstrukcję zespołu rakietowego.
Podobnie jak wiele innych rozwiązań w tamtych czasach, pocisk manewrujący SM-64 Navaho okazał się zbyt skomplikowany i zawodny do praktycznego użycia, a także miał niedopuszczalnie wysoki koszt. Jednak wszystkie koszty jego powstania nie zostały zmarnowane. Projekt ten umożliwił opanowanie nowych technologii, a także wykazał niepowodzenie oryginalnej koncepcji międzykontynentalnego pocisku wycieczkowego, który do pewnego czasu był uważany za obiecujący i obiecujący. Niepowodzenie projektu Navajo i innych podobnych przedsięwzięć w pewnym stopniu pobudziło rozwój pocisków balistycznych, które nadal są głównym sposobem dostarczania głowic nuklearnych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://fas.org/
http://spacelaunchreport.com/
http://designation-systems.net/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
Przypomnijmy, że latem 1945 roku, tuż po zakończeniu wojny w Europie, amerykańskie dowództwo nakazało zbadanie przechwyconych próbek niemieckiego sprzętu i dokumentacji na ich temat w celu uzyskania ważnych osiągnięć. Wkrótce potem pojawiła się propozycja opracowania zaawansowanego pocisku manewrującego ziemia-ziemia o charakterystyce dużego zasięgu. Aby stworzyć takie broń zaangażowanych było kilka wiodących organizacji przemysłu obronnego. Do udziału w programie zgłosiła się między innymi firma Rocketdyne, oddział North American Aviation (NAA). Po zbadaniu dostępnych technologii i ich perspektyw eksperci NAA zaproponowali przybliżony harmonogram projektu, zgodnie z którym miała powstać nowa rakieta.
Wczesne prace
Zaproponowano opracowanie projektu nowej broni w trzech etapach. W pierwszym konieczne było założenie niemieckiej rakiety balistycznej V-2 w wersji A-4b i wyposażenie jej w samoloty aerodynamiczne, tworząc w ten sposób samolot pociskowy. Drugi etap proponowanego projektu obejmował demontaż silnika odrzutowego na paliwo ciekłe wraz z instalacją silnika strumieniowego (strumieniowego). Wreszcie trzeci etap programu miał na celu stworzenie nowego pojazdu startowego, który miał znacznie zwiększyć zasięg pocisku bojowego powstałego w pierwszych dwóch etapach.
Rakieta XSM-64/G-26 w miejscu startu. Fot. Wikimedia Commons
Po otrzymaniu niezbędnych dokumentów i jednostek specjaliści Rocketdyne rozpoczęli prace badawczo-rozwojowe. Szczególnie interesujące są ich eksperymenty z istniejącymi silnikami różnych typów. Bez wymaganej bazy testowej projektanci przetestowali je bezpośrednio na parkingu obok ich biura. Aby chronić inny sprzęt przed reaktywnymi gazami, zastosowano przegrodę gazową, w której rolę działał zwykły buldożer. Mimo dziwnego wyglądu, takie testy pozwoliły na zebranie wielu potrzebnych informacji.
Wiosną 1946 r. NAA otrzymała od Departamentu Wojny kontrakt na dalsze opracowywanie nowego pocisku manewrującego. Projekt otrzymał oficjalne oznaczenie MX-770. Ponadto do pewnego czasu stosowano alternatywny indeks - SSM-A-2. Zgodnie z pierwszym kontraktem wymagane było zbudowanie pocisku zdolnego do latania na odległość od 175 do 500 mil (280-800 km) i przenoszenia głowicy nuklearnej o wadze około 2 tys. funtów (910 kg). Pod koniec lipca wydano zaktualizowany SIWZ, nakazujący zwiększenie ładowności do 3 tys. funtów (1,4 tony).
Na wczesnych etapach projektu MX-770 nie było specjalnych wymagań dotyczących zasięgu obiecującego pocisku. Oczywiście zasięg około 500 mil był już nie lada wyzwaniem, biorąc pod uwagę dostępną technologię, ale wyższa wydajność nie była wymagana do pewnego czasu.
Sytuacja zmieniła się w połowie 1947 roku. Wojsko doszło do wniosku, że wymagany zasięg jest niewystarczający do rozwiązania istniejących misji bojowych. Z tego powodu dokonano dużych zmian w wymaganiach dla projektu MX-770. Teraz rakieta powinna była być wyposażona tylko w silnik strumieniowy, a zasięg musiał zostać zwiększony do 1500 mil (około 2,4 tys. Km). Ze względu na pewne trudności technologiczne i projektowe wymagania zostały szybko złagodzone w pewnym stopniu. Wczesną wiosną 48 r. ponownie zmieniono zasięg pocisku i wprowadzono poprawki do wymagań, uwzględniając dalszy rozwój projektu. Tak więc wczesne pociski eksperymentalne musiały lecieć na odległość około 1000 mil, a późniejsze wymagały trzykrotnego zasięgu. Wreszcie seryjne pociski dla armii musiały przelecieć 5000 mil (ponad 8000 km).
Start rakiety XSM-64. Zdjęcia Spacelaunchreport.com
Nowe wymagania z 47 lipca zmusiły inżynierów North American Aviation do porzucenia wcześniejszych planów. Obliczenia wykazały, że realizacja SIWZ z wykorzystaniem gotowych rozwiązań niemieckich nie jest możliwa. Rakieta i jej komponenty musiały zostać opracowane od podstaw, z wykorzystaniem dotychczasowych doświadczeń i technologii. Ponadto specjaliści ostatecznie zdecydowali się zbudować pocisk manewrujący z pełnoprawną elektrownią i dodatkowym górnym stopniem, a nie dwustopniowy system z górnym stopniem i szybowcem wyposażonym w głowicę i nie posiadającym własnego silnika.
Pojawienie się zaktualizowanych wymagań pozwoliło również specjalistom firmy deweloperskiej na sformułowanie głównych zapisów projektu, zgodnie z którymi należy prowadzić dalsze prace. Postanowiono więc stworzyć nowy system nawigacji bezwładnościowej do wykorzystania jako sprzęt naprowadzający, a badania w tunelu aerodynamicznym umożliwiły określenie optymalnego kształtu płatowca rakiety. Stwierdzono, że najbardziej wydajną konfiguracją aerodynamiczną dla MX-770 będzie kaczka ze skrzydłami delta. Kolejny etap prac nad nowym projektem polegał na przestudiowaniu głównych zagadnień i tworzeniu jednostek zgodnie ze zaktualizowanymi wymaganiami i planami.
Dalsze obliczenia potwierdziły skuteczność zastosowania silnika strumieniowego. Istniejące i obiecujące projekty takiej elektrowni obiecywały zauważalny wzrost wydajności. Według ówczesnych obliczeń rakieta z silnikiem strumieniowym miała o trzecią większy zasięg niż podobny produkt z silnikiem płynnym. Jednocześnie zapewniono wymaganą prędkość lotu. Konsekwencją tych obliczeń była intensyfikacja prac nad stworzeniem nowych silników strumieniowych o ulepszonych osiągach. Już latem 1947 wydział budowy silników NAA otrzymał zamówienie na modernizację istniejącego eksperymentalnego silnika XLR-41 Mark III o zwiększenie ciągu do 300 kN.
Latające laboratorium X-10. Zdjęcie oznaczenie-systems.net
Równolegle z modernizacją silnika specjaliści z Ameryki Północnej pracowali nad projektem systemu nawigacji inercyjnej N-1. Na wstępnych etapach projektu obliczenia wykazały, że sterowanie ruchem rakiety w trzech płaszczyznach zapewni wystarczająco dużą dokładność wyznaczania współrzędnych. Obliczone odchylenie od rzeczywistych współrzędnych wyniosło 1 milę na godzinę lotu. Tak więc podczas lotu na maksymalny zasięg kołowe prawdopodobieństwo odchylenia rakiety nie powinno przekraczać 2,5 tysiąca stóp (około 760 m). Obliczone charakterystyki systemu N-1 uznano jednak za niewystarczające z punktu widzenia dalszego rozwoju technologii rakietowej. Wraz ze wzrostem zasięgu pocisku KVO może wzrosnąć do niedopuszczalnych wartości. W związku z tym jesienią 47 r. Rozpoczęto rozwój systemu N-2, w którym oprócz inercyjnego sprzętu nawigacyjnego uwzględniono urządzenie do orientacji według gwiazd.
Na podstawie wyników pierwszych badań zaktualizowanego projektu, związanych ze zmianami wymagań klientów, dostosowano plan rozwoju projektu i testowania gotowych pocisków. Teraz, w pierwszym etapie, zaplanowano przetestowanie rakiety MX-770 w różnych konfiguracjach, w tym przy starcie z lotniskowca. Celem drugiego etapu było zwiększenie zasięgu lotu do 2-3 tys. mil (3200-4800 km). Trzeci etap miał na celu zwiększenie zasięgu do 5 tys. mil. Jednocześnie konieczne było zwiększenie ładowności rakiety do 10 tysięcy funtów (4,5 tony).
Większość prac projektowych nad rakietą MX-770 zakończono w 1951 roku. Jednak rozwój tej broni wiązał się z licznymi trudnościami. W rezultacie, nawet po 51., projektanci Rocketdyne i NAA musieli stale udoskonalać projekt, korygować zidentyfikowane niedociągnięcia, a także używać różnych urządzeń pomocniczych do dodatkowych badań.
Pilotażowy projekt pomocniczy
W celu ułatwienia pracy i zbadania dostępnych propozycji w 1950 r. uzgodniono opracowanie dodatkowego projektu RTV-A-5. Celem tego projektu było stworzenie samolotu sterowanego radiowo o aerodynamicznym wyglądzie zbliżonym do nowego typu pocisku bojowego. W 1951 roku projekt otrzymał zaktualizowaną nazwę X-10. To oznaczenie pozostało do zamknięcia projektu w połowie lat pięćdziesiątych.
X-10 w locie. Zdjęcie Oznaczenie-systems.net
Produktem RTV-A-5/X-10 był samolot sterowany radiowo z wydłużonym opływowym kadłubem, sterami wysokości na dziobie, skrzydłem typu delta w ogonie i dwoma kilami. W tylnej części burt kadłuba znajdowały się dwie gondole silnikowe z silnikami turboodrzutowymi Westinghouse J40-WE-1 o ciągu 48 kN każdy. Urządzenie miało długość 20,17 m, rozpiętość skrzydeł 8,6 m i wysokość całkowitą (z trójkołowym podwoziem) 4,5 m. Masę startową określono na poziomie 19 t. wysokość 2,05 km i lot w odległości do 13,6 13800 km.
Konstrukcja płatowca X-10 została opracowana na podstawie projektu rakiety MX-770. Za pomocą testów samolotu sterowanego radiowo zaplanowano przetestowanie perspektyw proponowanego płatowca podczas lotu w różnych trybach. Ponadto na pewnym etapie programu pojawiły się podobieństwa pod względem wyposażenia pokładowego. Początkowo X-10 otrzymywał tylko sprzęt do sterowania radiowego i autopilota. Na późniejszych etapach testów prototypowy samolot został wyposażony w system nawigacji inercyjnej N-6, który zaproponowano do zastosowania na pełnoprawnej rakiecie.
Pierwszy lot X-10 odbył się w październiku 1953 roku. Samolot pomyślnie wystartował z jednego z lotnisk i ukończył program lotu, po czym wykonał udane lądowanie. Loty testowe latającego laboratorium trwały do 1956 roku. W trakcie tych prac specjaliści NAA przetestowali różne cechy istniejącego projektu, a także zebrali dane do dalszych ulepszeń projektu MX-770.
X-10 podczas lądowania. Zdjęcia Boeing.com
Trzynaście X-13 zostało zbudowanych do użytku testowego. Część tej techniki została utracona podczas głównych testów. Ponadto jesienią i zimą 10-1958 r. North American przeprowadził serię dodatkowych testów, w których trzy kolejne zginęły w wyniku wypadków. warkot. Tylko jeden X-10 przetrwał do końca programu.
Produkt G-26
Po sprawdzeniu proponowanego wyglądu aerodynamicznego za pomocą samolotu sterowanego radiowo, możliwe stało się zbudowanie rakiet eksperymentalnych. Zgodnie z istniejącymi planami NAA rozpoczęła budowę uproszczonych prototypów obiecującego pocisku manewrującego. Urządzenia te otrzymały oznaczenie fabryczne G-26. Wojsko nadało tej technice nazwę XSM-64. Ponadto w tym czasie program otrzymał dodatkowe oznaczenie Navaho.
Pod względem konstrukcyjnym produkt XSM-64 był nieco powiększoną i zmodyfikowaną wersją bezzałogowego X-10. Jednocześnie dokonano istotnych zmian w poszczególnych elementach konstrukcyjnych, a także wprowadzono do kompleksu nowe jednostki. Aby osiągnąć wymagany zasięg lotu, eksperymentalną rakietę zbudowano według schematu dwustopniowego. Ciekły pierwszy stopień odpowiadał za unoszenie się w powietrze i początkowe przyspieszenie. A maszerujący był pociskiem samosterującym z ładunkiem.
Schemat rakiety G-26. Rysunek Astronautix.com
Etap startowy był jednostką ze stożkową owiewką i cylindryczną sekcją ogonową, do której przymocowano dwa kile. Długość pierwszego etapu wynosiła 23,24 m, maksymalna średnica 1,78 m. Gotowy do startu etap ważył 34 tony i był wyposażony w jeden północnoamerykański silnik płynny XLR71-NA-1 o ciągu 1070 kN, pracujący na nafcie i skroplonym tlenie.
Faza podtrzymująca rakiety XSM-64 zachowała główne cechy produktu X-10, ale była wyposażona w inny typ silnika, a także miała szereg innych cech. Jednocześnie uratowano podwozie po locie próbnym. Główny etap o masie startowej 27,2 tony miał długość 20,65 mi rozpiętość skrzydeł 8,71 m. Każda scena miała 47 kN. Do sterowania pociskiem wykorzystano sprzęt naprowadzający typu N-5. Ponadto w przypadku niektórych testów rakieta była wyposażona w sterowanie radiowe.
Zaproponowano wystrzelenie rakiety XSM-64 z pionowej wyrzutni. Pierwszy etap z silnikiem płynnym miał podnieść rakietę w powietrze i dostarczyć ją na wysokość co najmniej 12 km, rozwijając prędkość do M = 3. Następnie zaplanowano uruchomienie silnika strumieniowego etapu podtrzymującego i zresetowanie etapu startowego. Przy pomocy własnych silników pocisk manewrujący miał wznieść się na wysokość około 24 km i lecieć w kierunku celu z prędkością M = 2,75. Zasięg lotu, według obliczeń, mógł osiągnąć 3500 mil (5600 km).
Projekt XSM-64 miał kilka ważnych cech technicznych i technologicznych. Tak więc przy projektowaniu podpórki i etapu startu szeroko stosowano części wykonane z tytanu i niektórych innych najnowszych stopów. Ponadto wszystkie elementy elektroniczne rakiety zostały zbudowane wyłącznie na tranzystorach. W ten sposób rakieta Navajo stała się jedną z pierwszych Historie próbki broni bez wyposażenia lampy. Zastosowanie pary paliwowej „nafta + skroplony tlen” można również uznać za nie mniej techniczny przełom.
Start testowy 26 czerwca 1957, kompleks startowy LC9 Fot. Wikimedia Commons
W 1956 r. w bazie sił powietrznych USA na przylądku Canaveral zbudowano kompleks startowy dla pocisków XSM-64/G-26, co umożliwiło rozpoczęcie testowania zaawansowanej broni. Pierwszy testowy start rakiety odbył się 6 listopada tego samego roku i zakończył się niepowodzeniem. Rakieta była w powietrzu tylko przez 26 sekund, po czym eksplodowała. Wkrótce zakończono montaż drugiego prototypu, który również trafił na testy. Do połowy marca 1957 r. specjaliści NAA i Sił Powietrznych przeprowadzili dziesięć próbnych startów, które zakończyły się zniszczeniem eksperymentalnych pocisków w ciągu kilku sekund po wystrzeleniu lub bezpośrednio w kompleksie startowym.
Pierwsze stosunkowo udane uruchomienie odbyło się dopiero 22 marca 57. Tym razem rakieta utrzymywała się w powietrzu przez 4 minuty 39 sekund. W tym samym czasie kolejny lot, 25 kwietnia, zakończył się eksplozją dosłownie nad wyrzutnią. 26 czerwca tego samego roku rakieta Navaho ponownie zdołała przelecieć dość długi dystans: testy trwały 4 minuty 29 sekund. W ten sposób wszystkie pociski wystrzelone podczas testów zostały zniszczone podczas startu lub w locie, dlatego nie mogły wrócić do bazy po zakończeniu lotu. Jak na ironię, uratowane jednostki podwozia okazały się bezużytecznym ładunkiem.
Koniec projektu
Testy pocisków G-26 lub XSM-64 wykazały, że opracowany przez NAA produkt nie spełniał wymagań klienta. Być może w przyszłości takie pociski manewrujące będą mogły wykazać wymaganą prędkość i zasięg, ale od lata 1957 nie były one zbyt niezawodne. W rezultacie realizacja innych planów stała pod znakiem zapytania. Po stosunkowo udanym (w porównaniu z masą innych) wypuszczeniu na rynek 26 czerwca 1957 r. klient, reprezentowany przez Pentagon, postanowił ponownie przemyśleć swoje plany dotyczące obecnego projektu.
Program rozwoju pocisków manewrujących dalekiego zasięgu MX-770/XSM-64 napotkał poważne trudności. Mimo wszelkich starań autorom projektu nie udało się doprowadzić niezawodności rakiety do wymaganego poziomu i zapewnić akceptowalnego czasu lotu. Dalsze dopracowanie projektu wymagało czasu, a także budziło poważne wątpliwości. Ponadto pod koniec lat pięćdziesiątych osiągnięto znaczące sukcesy w dziedzinie rakiet balistycznych. Dlatego dalszy rozwój projektu Navajo był niewłaściwy.
Doświadczona rakieta w locie. 1 stycznia 1957 r. Fot. Wikimedia Commons
Na początku lipca dowództwo sił powietrznych nakazało przerwanie wszelkich prac nad nieudanym projektem. Koncepcja pocisku manewrującego ziemia-ziemia dalekiego zasięgu lub międzykontynentalnego, uzbrojonego w głowicę nuklearną, została uznana za wątpliwą. W tym samym czasie kontynuowano prace nad innym projektem podobnej broni: strategicznym pociskiem manewrującym Northrop MX-775A Snark. Wkrótce został nawet wprowadzony do użytku, a w 1961 r. pociski te przez kilka miesięcy służyły na służbie bojowej. Jednak rozwój tej broni wiązał się z wieloma trudnościami i kosztami, dlatego wycofano ją ze służby wkrótce po rozpoczęciu pełnej eksploatacji.
Po podpisaniu zamówienia w lipcu 1957 roku nikt nie uważał produktu XSM-64 za pełnoprawną broń wojskową. Mimo to postanowiono kontynuować prace w celu zebrania informacji niezbędnych do realizacji przyszłych projektów. 12 sierpnia NAA i Siły Powietrzne przeprowadziły pierwsze uruchomienie serii, która otrzymała symbol Fly Five („Flying Five”). Do 25 lutego 58. zrealizowano jeszcze cztery loty. Pomimo wszystkich wysiłków dewelopera rakieta nie była zbyt niezawodna. Jednak w jednym z lotów XSM-64 Navaho był w stanie rozwinąć prędkość rzędu M = 3 i utrzymać się w powietrzu przez 42 minuty 24 sekundy.
Jesienią 1958 r. istniejące rakiety Navajo zostały wykorzystane jako platformy dla sprzętu naukowego. W ramach programu RISE (dosłownie „wznieść”, powstał też zapis badań w środowisku naddźwiękowym – „Badania w warunkach naddźwiękowych”) wykonano dwa loty badawcze, które jednak zakończyły się niepowodzeniem. W locie 11 września etap podtrzymywania XSM-64 nie uruchomił swoich silników, po czym spadł. 18 listopada druga rakieta wzniosła się na wysokość 77 23,5 stóp (XNUMX km), gdzie eksplodowała. Był to ostatni start rakiet projektu Navaho.
Projekt G-38
Należy przypomnieć, że pocisk G-26 lub XSM-64 był wynikiem drugiego etapu projektu MX-770. Trzeci miał być większym pociskiem manewrującym, w pełni spełniającym wymagania klienta. Rozwój tego projektu rozpoczął się jeszcze przed rozpoczęciem testów G-26. Nowa wersja rakiety otrzymała oficjalne oznaczenie XSM-64A oraz fabryczne G-38. Planowano, że pomyślne zakończenie testów XSM-64 utoruje drogę do nowszego rozwoju, ale ciągłe niepowodzenia i brak postępów doprowadziły do zamknięcia całego projektu. Do czasu podjęcia takiej decyzji prace nad projektem XSM-64A zostały ukończone, ale pozostały na papierze.
Schemat pocisku G-38/XSM-64A. Rysunek Spacelaunchreport.com
Projekt G-38/XSM-64A w ostatecznej wersji, zaprezentowanej w lutym 1957 roku, był zmodyfikowaną wersją poprzedniego G-26. Rakieta ta wyróżniała się zwiększonymi wymiarami i innym składem wyposażenia pokładowego. Jednocześnie zasady uruchamiania i inne cechy projektu pozostały prawie niezmienione. Nowa rakieta miała mieć konstrukcję dwustopniową z górnym stopniem i stopniem podtrzymującym w postaci pocisku manewrującego.
W nowym projekcie zaproponowano zastosowanie większego i cięższego pierwszego stopnia o zwiększonej mocy silników. Nowa scena startowa miała długość 28,1 mi średnicę 2,4 m, a jej waga sięgała 81,5 t. Miała być wyposażona w północnoamerykański silnik płynny XLR83-NA-1 o ciągu 1800 kN. Zadania etapu startowego pozostały takie same: podniesienie całej rakiety na wysokość kilku kilometrów i wstępne przyspieszenie etapu podtrzymującego, niezbędnego do uruchomienia silników strumieniowych.
Etap marszowy nadal był budowany według schematu „kaczki”, ale teraz miał skrzydło w kształcie rombu. Długość rakiety wzrosła do 26,7 m, rozpiętość skrzydeł do 13 m. Szacunkowa masa początkowa etapu podtrzymującego wyniosła 54,6 t. Jako jeden z nich oferowano dwa silniki strumieniowe Wright XRJ47-W-7 o ciągu 50 kN każdy. elektrownia. Taka elektrownia miała być wykorzystana do osiągnięcia wysokości około 24 km i lotu z prędkością M=3,25. Szacowany zasięg lotu był na poziomie 6300 mil (10 tys. km).
Zaproponowano wyposażenie pocisku XSM-64A Navaho w system nawigacji inercyjnej N-6A w dodatkowy sprzęt astronomiczny poprawiający dokładność wyznaczania kursu. Jako ładunek rakieta miała przenosić głowicę termojądrową W39 o pojemności 4 megaton TNT. Planowano wyposażenie prototypów podestu G-38 w podwozie typu rowerowego do powrotu na lotnisko po udanym locie próbnym.
Wyniki
Po kilku nieudanych i stosunkowo udanych (zwłaszcza na tle innych) próbnych startach rakiety XSM-64/G-26, klient, reprezentowany przez siły powietrzne, postanowił zrezygnować z dalszego rozwoju projektu Navaho. Powstały pocisk manewrujący miał wyjątkowo niską niezawodność, dlatego nie można go było uznać za obiecującą broń strategiczną. Dopracowanie projektu uznano za zbyt skomplikowane, kosztowne, długotrwałe i nieopłacalne. Efektem tego była rezygnacja z dalszego rozwoju pocisku jako obiecującego środka przenoszenia broni jądrowej. Jednak w przyszłości w nowych projektach badawczych wykorzystano siedem pocisków.
Jednym z powodów zamknięcia projektu SM-64 był jego nadmierny koszt. Według dostępnych danych, do czasu podjęcia takiej decyzji, projekt kosztował podatników około 300 milionów dolarów (w cenach z lat 26.). Jednocześnie takie inwestycje pieniężne nie przyniosły prawdziwych rezultatów: najdłuższy lot rakiety G-40 trwał nieco ponad XNUMX minut, co wyraźnie nie wystarczało do pełnego wykorzystania z rakietą lecącą na pełnym zasięgu . Aby uniknąć dalszych wydatków z wątpliwą skutecznością, projekt został zamknięty.
Próbka muzealna rakiety Navajo na przylądku Canaveral. Fot. Wikimedia Commons
Pomimo zamknięcia projektu, opracowanie obiecującego strategicznego pocisku manewrującego przyniosło pewne rezultaty. Projekt Navajo, a także inne podobne rozwiązania, stały się powodem wielu prac badawczych w dziedzinie materiałoznawstwa, elektroniki, budowy silników itp. W trakcie tych badań amerykańscy naukowcy stworzyli wiele nowych technologii, podzespołów i zespołów. W przyszłości nowe rozwiązania stworzone w ramach nieudanego projektu pocisków manewrujących były najaktywniej wykorzystywane przy opracowywaniu nowych systemów do różnych celów.
Najbardziej uderzającym przykładem wykorzystania osiągnięć w projekcie MX-770 / SM-64 jest projekt odpalanego z powietrza pocisku manewrującego AGM-28 Hound Dog, stworzony przez Amerykę Północną w 1959 roku. Zastosowanie gotowych opracowań wpłynęło na masę cech tego produktu, przede wszystkim na design i charakterystyczny wygląd. Podobne pociski były używane przez amerykańskie bombowce strategiczne przez kilka następnych dziesięcioleci.
Do naszych czasów zachowało się kilka próbek sprzętu powstałego w ramach projektu MX-770. Jedyny zachowany egzemplarz latającego laboratorium X-10 znajduje się obecnie w muzeum w bazie sił powietrznych Wright-Patterson. Wiadomo również, że faza startowa rakiety XSM-64 jest obecna w ekspozycji muzealnej organizacji Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy na Florydzie). Najbardziej znanym z zachowanych przykładów jest w pełni zmontowany pocisk G-26 przechowywany w bazie na wolnym powietrzu na przylądku Canaveral. Ten produkt w czerwono-białej kolorystyce składa się z etapów startu i podtrzymania i wyraźnie pokazuje konstrukcję zespołu rakietowego.
Podobnie jak wiele innych rozwiązań w tamtych czasach, pocisk manewrujący SM-64 Navaho okazał się zbyt skomplikowany i zawodny do praktycznego użycia, a także miał niedopuszczalnie wysoki koszt. Jednak wszystkie koszty jego powstania nie zostały zmarnowane. Projekt ten umożliwił opanowanie nowych technologii, a także wykazał niepowodzenie oryginalnej koncepcji międzykontynentalnego pocisku wycieczkowego, który do pewnego czasu był uważany za obiecujący i obiecujący. Niepowodzenie projektu Navajo i innych podobnych przedsięwzięć w pewnym stopniu pobudziło rozwój pocisków balistycznych, które nadal są głównym sposobem dostarczania głowic nuklearnych.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://fas.org/
http://spacelaunchreport.com/
http://designation-systems.net/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
informacja