Pasja do Kubinki
Tłumaczenie słów „Jerzyki” i „Rosyjscy Rycerze” pod Lipieck może przynieść korzyści naszym siłom powietrznym
Doniesienia o sprzedaży wojskowego lotniska w Kubince przez MON wywołały silny wybuch emocji w rosyjskich mediach elektronicznych i drukowanych, a także w Internecie. Motywem przewodnim większości komentarzy jest „nieprzerwane sprzedawanie sacrum”.
Z jakiegoś powodu nikt nie pamięta powiedzenia „Kiedy zdejmujesz głowę, nie płaczesz nad swoimi włosami”. W toku licznych, ciągłych reform wojskowych w ciągu ostatnich dwóch dekad, sprzedano w naszym kraju tyle „rzeczy świętych”, że więcej lotniska, mniej lotniska – w rzeczywistości nie jest to bardzo ważne. Nawet jeśli to lotnisko jest dobrze znane w całym kraju. Nawiasem mówiąc, należy pamiętać, że sprzedaż instalacji wojskowych, które straciły swoje dawne przeznaczenie, to rzecz zupełnie powszechna w Stanach Zjednoczonych, a także w innych krajach NATO, a także w Chinach. Tam są wystawiane na aukcje w setkach, łącznie z lotniskami.
Główne pytanie jest właściwie inne: czy te „negocjacje” zaszkodzą Ojczyźnie? A dokładniej, czy nie osłabi to obrony powietrznej Moskwy?
Chcę natychmiast uspokoić ignoranckich czytelników „VPK”: zadania zapewnienia obrony przeciwlotniczej stolicy w bazie w Kubince nigdy nie zostały przydzielone. Ponadto obecnie wdrożone jest tu tylko 237. Centrum wystawiennicze. lotnictwo technologia. Pod tą prozaiczną nazwą kryją się znane na całym świecie zespoły akrobacyjne jerzyków i rosyjskich rycerzy (pierwsze latają na MiG-29, drugie na Su-27). Teraz mają zostać przeniesione do 4. Centrum do celów bojowych i przekwalifikowania personelu lotniczego im. W.P. Czkalowa, znajdującego się w pobliżu Lipiecka. Dodaje to pasji komentarzowi, gdyż przeniesienie dwóch symboli narodowej dumy z rejonu Moskwy „na pustkowie” jest interpretowane jako ich zniszczenie, bo zamienia asów pilotów niemal w nędzarzy.
Przypominam, że pilot wojskowy, nawet superelitarny, jest urzędnikiem państwowym. Musi służyć wszędzie tam, gdzie wysyła go Ojczyzna. Na Kamczatce, w Transbaikalia, w Arktyce. A tym bardziej – w miejscu niedaleko Stolicy Macierzystej, gdzie nie ma skrajności przyrodniczej, politycznej i ekonomicznej (obwód lipecki jest konsekwentnie zaliczany do niewielkiej liczby regionów Rosji – donatorów budżetu federalnego). Ponadto 237. TsPAT nie będzie znajdował się na „otwartym polu”, ale w garnizonie, którego personel również należy do elity Sił Powietrznych, ponieważ wszystkie samoloty wchodzące do służby w krajowym lotnictwie wojskowym przechodzą przez niego i ostatecznie otrzymują „bilet do niebo". Nawiasem mówiąc, teraz w pobliżu Lipiecka znajdują się wszystkie Su-34, które mamy. W związku z tym lamenty nad gorzkim losem „Jerzyków” i „Rycerzy” wydają się nieco przesadzone.
Ponadto należy rozważyć kwestię roli i miejsca zespołów akrobacyjnych w Siłach Powietrznych.
Podobne grupy istnieją w wielu krajach świata, po Jordanię, Malezję, Turcję, Polskę, RPA, Maroko. Są „wizytówkami” nie tylko lotnictwa narodowego, ale całego kraju. Są wśród nich oczywiście najlepsi piloci, którzy potrafią zademonstrować cuda nie tylko akrobacji, ale i akrobacji grupowej. I, co ciekawe, często – wcale na samolotach bojowych.
Tylko rosyjscy rycerze latają na ciężkich myśliwcach. Na płucach - „Jerzyki”, „Ukraińskie sokoły” (na tym samym MiG-29), Thunderbirds (US Air Force, na F-16), Blue Angels (US Navy, na F / A-18), „1 sierpnia ( Chińskie Siły Powietrzne, dawniej na J-7, teraz na J-10), Turkish Stars (na F-5), Black Knigts (Singapore Air Force, na F-16). Co więcej, samoloty wszystkich tych grup można tylko warunkowo uznać za bojowe: nie mają broni, czasami pylony do ich zawieszenia są również usuwane. Myśliwce są tak lekkie, jak to tylko możliwe, ponieważ nie są przeznaczone do walki, ale do akrobacji.
Zdecydowana większość (ponad 40) światowych zespołów akrobacyjnych wyposażona jest w maszyny treningowe. Francuskie La Patrouille de France i portugalskie Asas de Portugal mają samoloty Alpha Jet. Włoski Freccie tricolori ma MB-339. Japoński Blue Impulse ma T-4. Srebrne sokoły południowoafrykańskie mają PC-7. Angielskie czerwone strzałki mają „hawkey”. Itd. itd. Wszystkie te wozy bojowe nie są z założenia przeznaczone i mogą być używane jako lekkie samoloty szturmowe, ale nie jako myśliwce.
Jeśli chodzi o unikalne manewry naszych samolotów („kobra”, „dzwonek”, „hak”), według niektórych praktyków są one w najlepszym razie bezużyteczne w realnej walce, w najgorszym szkodliwe, z ich pomocą można walczyć w powietrzu nie wygrać, ale na pewno przegrać. Na przykład wojownik, który zrobił „kobrę”, zamienia się dla wroga w nieruchomy cel o ogromnych rozmiarach, ponieważ zwraca się do niego nie nosem, ale brzuchem. Nawet początkującemu nie będzie trudno wbić rakietę w ten brzuch. Z drugiej strony nierealistyczne jest, aby samolot, który wykonał tę figurę, wystrzeliwał rakiety „za jego plecy”: może znajdować się w tej pozycji tylko przez kilka sekund, proces przechwytywania celu i wystrzeliwania na niego pocisków w tym czasie czas jest niemożliwy. Najważniejsze, że nikt nigdy nie próbował dokonywać tych wszystkich cudów akrobacji z rakietami zawieszonymi na samochodzie. Przecież w tym przypadku masa samolotu wzrasta, zmienia się cała jego aerodynamika (opór powietrza, centrowanie maszyny itp.). A wtedy "dzwonki" i "kobry" najprawdopodobniej staną się po prostu niemożliwe.
Nie wolno nam zapominać o jeszcze jednym istotnym punkcie: bardzo trudno jest założyć, że „kobry”, „dzwonki”, „haki” będą w stanie masowo szkolić pilotów bojowych (nawet jeśli roczny nalot w rosyjskich siłach powietrznych osiągnie Poziom północnoamerykański lub zachodnioeuropejski - 250-270 godzin).
Wreszcie, nowoczesne pociski powietrze-powietrze dalekiego zasięgu, technologie stealth znacznie zmniejszyły znaczenie manewrowości w walce powietrznej, zaczął pełnić w najlepszym razie rolę pomocniczą. Szansa jest teraz o wiele ważniejsza broń i elektronikę pokładową. Na pierwszym miejscu był czynnik informacyjny. Pilot musi doskonale nawigować w sytuacji: być pierwszym, który wykryje wroga, pozostając niezauważonym przez tego drugiego i użyć broni przed nim (i bardzo pożądane jest, aby nie było to wymagane po raz drugi).
Co więcej, niezwykle ważne jest uzbrojenie samolotu, zwłaszcza pociski powietrze-powietrze dalekiego i średniego zasięgu, którymi można uderzyć nie tylko zza widoczności, ale najlepiej zanim wróg zorientuje się, że jest atakowany . A potem przychodzi czynnik zwrotności, działa, jeśli chodzi o walkę w zwarciu, kiedy przeciwnicy się widzą.
Dlatego loty zespołów akrobacyjnych są bardziej związane ze sportami lotniczymi (czy wręcz ze sztuką) niż z treningiem bojowym, z badaniem właściwości sprzętu. Oczywiście w maksymalnym stopniu demonstrowane są umiejętności pilotów, ale nie możliwości samolotu, ponieważ znajdują się w sztucznych warunkach, które nie mają nic wspólnego z prawdziwą bitwą. „Dzwonki” i „kobry”, przejście „diamentów” – to wszystko na pokaz, ale nie do walki.
Tak więc przeniesienie „Jerzyków” i „Rycerzy rosyjskich” do Lipieckiego TsBPiPLS może być bardzo korzystne. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek uniemożliwił naszym „wizytówkom” dalsze doskonalenie technik pokazywania najbardziej skomplikowanych akrobacji. Jednocześnie oni i piloci Lipieck, jeśli praca jest odpowiednio zorganizowana, mogą bardzo dobrze wzbogacić się o doświadczenie, podnosząc ogólny poziom wyszkolenia bojowego samolotów myśliwskich. O wiele wyraźniej stanie się, na ile sztuka zespołów akrobacyjnych jest przydatna w przygotowaniach do prawdziwej wojny. Czym w rzeczywistości są Siły Powietrzne.
Najbardziej palącym pytaniem jest właściwie: gdzie trafią pieniądze (podobno jest ich dużo) otrzymane ze sprzedaży Kubinki? W związku z tym Ministerstwo Obrony musi wyraźnie informować współobywateli: środki zostały wydane na rozwiązanie takich a takich problemów obrońców Ojczyzny, w szczególności lotników. O to trzeba się poważnie martwić, a nie o to, że duma narodowa będzie aż 320 km od Moskwy.
Z jakiegoś powodu nikt nie pamięta powiedzenia „Kiedy zdejmujesz głowę, nie płaczesz nad swoimi włosami”. W toku licznych, ciągłych reform wojskowych w ciągu ostatnich dwóch dekad, sprzedano w naszym kraju tyle „rzeczy świętych”, że więcej lotniska, mniej lotniska – w rzeczywistości nie jest to bardzo ważne. Nawet jeśli to lotnisko jest dobrze znane w całym kraju. Nawiasem mówiąc, należy pamiętać, że sprzedaż instalacji wojskowych, które straciły swoje dawne przeznaczenie, to rzecz zupełnie powszechna w Stanach Zjednoczonych, a także w innych krajach NATO, a także w Chinach. Tam są wystawiane na aukcje w setkach, łącznie z lotniskami.
Główne pytanie jest właściwie inne: czy te „negocjacje” zaszkodzą Ojczyźnie? A dokładniej, czy nie osłabi to obrony powietrznej Moskwy?
Chcę natychmiast uspokoić ignoranckich czytelników „VPK”: zadania zapewnienia obrony przeciwlotniczej stolicy w bazie w Kubince nigdy nie zostały przydzielone. Ponadto obecnie wdrożone jest tu tylko 237. Centrum wystawiennicze. lotnictwo technologia. Pod tą prozaiczną nazwą kryją się znane na całym świecie zespoły akrobacyjne jerzyków i rosyjskich rycerzy (pierwsze latają na MiG-29, drugie na Su-27). Teraz mają zostać przeniesione do 4. Centrum do celów bojowych i przekwalifikowania personelu lotniczego im. W.P. Czkalowa, znajdującego się w pobliżu Lipiecka. Dodaje to pasji komentarzowi, gdyż przeniesienie dwóch symboli narodowej dumy z rejonu Moskwy „na pustkowie” jest interpretowane jako ich zniszczenie, bo zamienia asów pilotów niemal w nędzarzy.
Przypominam, że pilot wojskowy, nawet superelitarny, jest urzędnikiem państwowym. Musi służyć wszędzie tam, gdzie wysyła go Ojczyzna. Na Kamczatce, w Transbaikalia, w Arktyce. A tym bardziej – w miejscu niedaleko Stolicy Macierzystej, gdzie nie ma skrajności przyrodniczej, politycznej i ekonomicznej (obwód lipecki jest konsekwentnie zaliczany do niewielkiej liczby regionów Rosji – donatorów budżetu federalnego). Ponadto 237. TsPAT nie będzie znajdował się na „otwartym polu”, ale w garnizonie, którego personel również należy do elity Sił Powietrznych, ponieważ wszystkie samoloty wchodzące do służby w krajowym lotnictwie wojskowym przechodzą przez niego i ostatecznie otrzymują „bilet do niebo". Nawiasem mówiąc, teraz w pobliżu Lipiecka znajdują się wszystkie Su-34, które mamy. W związku z tym lamenty nad gorzkim losem „Jerzyków” i „Rycerzy” wydają się nieco przesadzone.
Ponadto należy rozważyć kwestię roli i miejsca zespołów akrobacyjnych w Siłach Powietrznych.
Podobne grupy istnieją w wielu krajach świata, po Jordanię, Malezję, Turcję, Polskę, RPA, Maroko. Są „wizytówkami” nie tylko lotnictwa narodowego, ale całego kraju. Są wśród nich oczywiście najlepsi piloci, którzy potrafią zademonstrować cuda nie tylko akrobacji, ale i akrobacji grupowej. I, co ciekawe, często – wcale na samolotach bojowych.
Tylko rosyjscy rycerze latają na ciężkich myśliwcach. Na płucach - „Jerzyki”, „Ukraińskie sokoły” (na tym samym MiG-29), Thunderbirds (US Air Force, na F-16), Blue Angels (US Navy, na F / A-18), „1 sierpnia ( Chińskie Siły Powietrzne, dawniej na J-7, teraz na J-10), Turkish Stars (na F-5), Black Knigts (Singapore Air Force, na F-16). Co więcej, samoloty wszystkich tych grup można tylko warunkowo uznać za bojowe: nie mają broni, czasami pylony do ich zawieszenia są również usuwane. Myśliwce są tak lekkie, jak to tylko możliwe, ponieważ nie są przeznaczone do walki, ale do akrobacji.
Zdecydowana większość (ponad 40) światowych zespołów akrobacyjnych wyposażona jest w maszyny treningowe. Francuskie La Patrouille de France i portugalskie Asas de Portugal mają samoloty Alpha Jet. Włoski Freccie tricolori ma MB-339. Japoński Blue Impulse ma T-4. Srebrne sokoły południowoafrykańskie mają PC-7. Angielskie czerwone strzałki mają „hawkey”. Itd. itd. Wszystkie te wozy bojowe nie są z założenia przeznaczone i mogą być używane jako lekkie samoloty szturmowe, ale nie jako myśliwce.
Jeśli chodzi o unikalne manewry naszych samolotów („kobra”, „dzwonek”, „hak”), według niektórych praktyków są one w najlepszym razie bezużyteczne w realnej walce, w najgorszym szkodliwe, z ich pomocą można walczyć w powietrzu nie wygrać, ale na pewno przegrać. Na przykład wojownik, który zrobił „kobrę”, zamienia się dla wroga w nieruchomy cel o ogromnych rozmiarach, ponieważ zwraca się do niego nie nosem, ale brzuchem. Nawet początkującemu nie będzie trudno wbić rakietę w ten brzuch. Z drugiej strony nierealistyczne jest, aby samolot, który wykonał tę figurę, wystrzeliwał rakiety „za jego plecy”: może znajdować się w tej pozycji tylko przez kilka sekund, proces przechwytywania celu i wystrzeliwania na niego pocisków w tym czasie czas jest niemożliwy. Najważniejsze, że nikt nigdy nie próbował dokonywać tych wszystkich cudów akrobacji z rakietami zawieszonymi na samochodzie. Przecież w tym przypadku masa samolotu wzrasta, zmienia się cała jego aerodynamika (opór powietrza, centrowanie maszyny itp.). A wtedy "dzwonki" i "kobry" najprawdopodobniej staną się po prostu niemożliwe.
Nie wolno nam zapominać o jeszcze jednym istotnym punkcie: bardzo trudno jest założyć, że „kobry”, „dzwonki”, „haki” będą w stanie masowo szkolić pilotów bojowych (nawet jeśli roczny nalot w rosyjskich siłach powietrznych osiągnie Poziom północnoamerykański lub zachodnioeuropejski - 250-270 godzin).
Wreszcie, nowoczesne pociski powietrze-powietrze dalekiego zasięgu, technologie stealth znacznie zmniejszyły znaczenie manewrowości w walce powietrznej, zaczął pełnić w najlepszym razie rolę pomocniczą. Szansa jest teraz o wiele ważniejsza broń i elektronikę pokładową. Na pierwszym miejscu był czynnik informacyjny. Pilot musi doskonale nawigować w sytuacji: być pierwszym, który wykryje wroga, pozostając niezauważonym przez tego drugiego i użyć broni przed nim (i bardzo pożądane jest, aby nie było to wymagane po raz drugi).
Co więcej, niezwykle ważne jest uzbrojenie samolotu, zwłaszcza pociski powietrze-powietrze dalekiego i średniego zasięgu, którymi można uderzyć nie tylko zza widoczności, ale najlepiej zanim wróg zorientuje się, że jest atakowany . A potem przychodzi czynnik zwrotności, działa, jeśli chodzi o walkę w zwarciu, kiedy przeciwnicy się widzą.
Dlatego loty zespołów akrobacyjnych są bardziej związane ze sportami lotniczymi (czy wręcz ze sztuką) niż z treningiem bojowym, z badaniem właściwości sprzętu. Oczywiście w maksymalnym stopniu demonstrowane są umiejętności pilotów, ale nie możliwości samolotu, ponieważ znajdują się w sztucznych warunkach, które nie mają nic wspólnego z prawdziwą bitwą. „Dzwonki” i „kobry”, przejście „diamentów” – to wszystko na pokaz, ale nie do walki.
Tak więc przeniesienie „Jerzyków” i „Rycerzy rosyjskich” do Lipieckiego TsBPiPLS może być bardzo korzystne. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek uniemożliwił naszym „wizytówkom” dalsze doskonalenie technik pokazywania najbardziej skomplikowanych akrobacji. Jednocześnie oni i piloci Lipieck, jeśli praca jest odpowiednio zorganizowana, mogą bardzo dobrze wzbogacić się o doświadczenie, podnosząc ogólny poziom wyszkolenia bojowego samolotów myśliwskich. O wiele wyraźniej stanie się, na ile sztuka zespołów akrobacyjnych jest przydatna w przygotowaniach do prawdziwej wojny. Czym w rzeczywistości są Siły Powietrzne.
Najbardziej palącym pytaniem jest właściwie: gdzie trafią pieniądze (podobno jest ich dużo) otrzymane ze sprzedaży Kubinki? W związku z tym Ministerstwo Obrony musi wyraźnie informować współobywateli: środki zostały wydane na rozwiązanie takich a takich problemów obrońców Ojczyzny, w szczególności lotników. O to trzeba się poważnie martwić, a nie o to, że duma narodowa będzie aż 320 km od Moskwy.
informacja