Wóz transportowo-ładunkowy 5Т92 systemu obrony przeciwrakietowej A-135
21 czerwca na terenie wystawowym Parku Patriotów pod Moskwą pojawił się nowy eksponat. Dostawa nowych modeli broni i sprzętu wojskowego do parku nie jest Aktualnościtym razem jednak mówimy o uzupełnieniu ekspozycji o unikatową próbkę, która wcześniej nie była dostępna dla szerokiej publiczności. Każdy może teraz odwiedzić park i m.in. nowoczesne i historyczny sprzęt wojskowy, aby zobaczyć pojazd transportowo-ładowniczy 5T92 z kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135.
Na terenie wystawy pojawił się pojazd oparty na specjalnym wieloosiowym podwoziu z systemami transportu i ładowania broni rakietowej wykorzystywanych przez system obrony przeciwrakietowej. Tak więc na odpowiednich mocowaniach podnośnika pojazdu muzealnego 5T92 znajduje się makieta kontenera transportowo-wyrzutniowego pocisku kierowanego 53T6. Samej rakiety nie można jeszcze pokazać wszystkim. Wcześniej publikowano zdjęcia i filmy z wystrzeliwania tych produktów, ale normalne obrazy pocisków nadal pozostają utajnione.
Wóz transportowo-ładunkowy (TZM) 5T92 został opracowany w ramach tworzenia kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. Kompleks ten miał obejmować szeroką gamę różnorodnych produktów o różnym przeznaczeniu. Głównymi elementami systemu miały być stacje radiolokacyjne, stanowiska dowodzenia i systemy ogniowe. Ponadto w ramach A-135 miały być eksploatowane różne systemy pomocnicze, pojazdy transportowe itp. Jednym z tych dodatkowych funduszy miał być TZM 5T92. Opracowano również inną wersję pojazdu transportowego. Technika ta miała być wykorzystywana do transportu i ładowania różnych typów pocisków przeciwrakietowych do wyrzutni.
TZM 5T92 w parku „Patriota”. Zdjęcia Saidpvo.livejournal.com
TZM 5T92 został stworzony do współpracy z kontenerami transportowymi i startowymi pocisków przeciwrakietowych typu 53T6. Zadaniem tej techniki jest odebranie pojemnika z pociskiem przechwytującym z pojazdu transportowego, a następnie umieszczenie go w wyrzutni minowej. Wszystkie takie operacje wykonywane są przez maszynę 5T92 niezależnie, przy użyciu standardowych narzędzi. Po załadowaniu do wyrzutni TPK z pociskiem jest gotowy do użycia zgodnie z przeznaczeniem.
Podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego kompleksu przeciwrakietowego było czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła MAZ-543 / MAZ-7310 (model wystawowy 5T92 został zbudowany na podstawie MAZ-543M o innym układzie przedniej części i jednej kabiny zamiast dwóch), używany również jako podstawa specjalnego wyposażenia o różnym przeznaczeniu. Podwozie wyposażone jest w silnik o mocy 525 KM, co pozwala na przenoszenie ładunku o wadze do 20 ton i poruszanie się z prędkością do 55 km/h. Za pomocą podwozia kołowego z niezależnym zawieszeniem drążka skrętnego zapewnia się wysoką zdolność do jazdy w terenie z możliwością poruszania się zarówno po autostradzie, jak i w trudnym terenie.
W związku z koniecznością wykorzystania podwozia z rodziny MAZ-7310 jako podstawy wyposażenia specjalnego, otrzymał odpowiedni układ. Tak więc przed maszyną umieszczono nadwozie z komorą silnika i kokpitem. W zależności od modyfikacji mogą być używane dwie kabiny umieszczone po bokach silnika lub tylko jedna po lewej stronie. Za nadwoziem umieszczona jest rama z różnymi zespołami, w tym skrzynią biegów i podwoziem kołowym. Cechą charakterystyczną podwozia jest zastosowanie przekładni hydromechanicznej, co pozwoliło zoptymalizować konstrukcję przekładni. Osie podwozia znajdują się w różnych odległościach od siebie. Zbiorniki paliwa znajdują się w zwiększonej szczelinie między drugą a trzecią osią.
Na podwoziu bazowym TZM zamontowana jest specjalna platforma z kompletem niezbędnego wyposażenia. Po bokach tej platformy znajduje się zestaw pudełek, które mogą pomieścić wiele jednostek i zespołów. Dodatkowo między pierwszą a drugą oraz za czwartą osią zamontowane są hydrauliczne podnośniki podpór, które mają na celu utrzymywanie maszyny we właściwej pozycji podczas operacji przeładowywania kontenerów pociskami.
Centralna część platformy przeznaczona jest do montażu urządzenia podnoszącego niezbędnego do transportu i montażu TPK w wyrzutni. Urządzenie to wykonane jest w postaci wysięgnika podnoszącego z napędami hydraulicznymi, wyposażonego w ramę z układami do pracy z pociskami TPK. W pozycji transportowej rama urządzenia podnoszącego układana jest wzdłuż korpusu, wykraczając poza wymiary maszyny. W tym przypadku przednia/górna część ramy znajduje się między kabinami (w przypadku podwozia dwukabinowego) lub po prawej stronie jedynego przedziału załogi.
Proces ładowania TPK do launchera. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Na ramie urządzenia podnoszącego znajdują się mocowania do utrzymania pojemnika rakietowego w wymaganej pozycji. Uchwyty do kontenera są umieszczone na ruchomych podstawach i mogą poruszać się po ramie podczas załadunku kontenera do kopalni lub wyjęcia pustego produktu z wyrzutni. Ruch elementów mocujących i kontenera odbywa się za pomocą systemu lin i wciągarki.
Kontener transportowo-wyrzutowy pocisku 53T6 jest produktem cylindrycznym z zaślepkami w postaci ściętych stożków. Na zewnętrznej powierzchni kontenera znajduje się komplet mocowań do transportu na TZM oraz w wyrzutni. Przewidziano również zestaw różnych łączników do połączenia systemów rakietowych z urządzeniami sterującymi zainstalowanymi w szybie startowym.
Działanie TZM 5T92 jest następujące. Samochód dotrze o własnych siłach do wskazanej wyrzutni, gdzie zostanie przeładowana wyrzutnia. Jednocześnie specjalne wyposażenie pojazdu nie jest rutynowo wykorzystywane do transportu kontenera z rakietą. Proponuje się, aby produkt 53T6 był transportowany przy użyciu oddzielnego transportu typu 5T93.
Pojazd transportowy 5T93, przeznaczony do użytku z 5T92, zbudowany jest na podobnym podwoziu, ma podobny skład wyposażenia, ale znacznie różni się od transportowo-załadunkowego. Tak więc górna rama maszyny transportowej nie ma mechanizmów podnoszących i może znajdować się tylko w jednym położeniu. Na ramie znajdują się mocowania do kontenera i mechanizmy do jego przemieszczania. Zastosowano również system poziomujący w postaci czterech podpór hydraulicznych. Do pracy o każdej porze roku maszyna 5T93 wyposażona jest w system termostatowania niezbędny do utrzymania wymaganych warunków wewnątrz kontenera transportowego i startowego. Przy pomocy tego sprzętu rakieta pozostaje w optymalnym mikroklimacie do momentu przeładowania na TZM.
Po przybyciu obu pojazdów specjalnych na wyrzutnię rakieta TPK jest przeładowywana. TZM zajmuje odpowiednią pozycję przy szybie startowym, umożliwiając załadowanie rakiety. Następnie pojazd transportowy 5T93 staje przed nim. W celu uniknięcia przemieszczenia sprzętu i utrzymania jego wymaganej pozycji, w obu maszynach zastosowano podnośniki wysięgników. Kontener jest przeładowywany własnymi urządzeniami kablowymi maszyny transportowej. Po zakończeniu przeładunku maszyna transportowo-ładująca może rozpocząć ładowanie kontenera do szybu startowego.
Za pomocą siłowników hydraulicznych wysięgnik wraz ze zbiornikiem rakietowym zostaje podniesiony do pozycji pionowej. Następnie dolny koniec TPK powinien znajdować się ściśle nad wewnętrznym kanałem wyrzutni. Następnie mechanizmy maszyny transportowo-ładującej, na odpowiednią komendę, zaczynają podawać TPK w dół, umieszczając go w szybie startowym. Po zakończeniu załadunku załoga powinna podłączyć poszczególne złącza i podłączyć rakietę do systemów odpowiedzialnych za kontrolę jej pracy, utrzymanie wymaganych warunków itp. Z kolei załoga TZM 5T92 musi przestawić urządzenie podnoszące do pozycji transportowej, podnieść podpory i może opuścić się z pozycji.
[środek]
Pojemnik z rakietą jest w kopalni, rama TPM nie została jeszcze zdjęta. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Rozładunek pustego kontenera transportowego i startowego z kopalni odbywa się w podobny sposób, ale w odwrotnej kolejności. Przybywając na miejsce i zawieszony na podporach, 5T92 podnosi ramę do pozycji pionowej, chwyta zużyty pojemnik i podnosi go, usuwając go z wyrzutni, po czym możliwe staje się umieszczenie nowego pocisku w kopalni.
O ile wiadomo, pocisk przechwytujący 53T6 (wczesna nazwa projektu brzmiała PRS-1) został stworzony w Biurze Projektowym Novator w celu rozszerzenia zdolności bojowych systemu obrony przeciwrakietowej A-135. Zaproponowano włączenie tego produktu do bliskiego atmosferycznego rzutu systemu obrony przeciwrakietowej. Stworzono również pocisk dalekiego zasięgu 51T6 o różnych właściwościach. Prace nad stworzeniem nowego typu rakiety i wszystkich niezbędnych systemów pomocniczych rozpoczęły się na początku lat siedemdziesiątych. Do końca dekady udało się ukończyć rozwój wszystkich głównych systemów nowego kompleksu A-135, a także rozpocząć przygotowania do ich testów.
Pierwsze wystrzelenie rakiety 53T6 miało miejsce pod koniec lata 1979 roku. W tych testach wykorzystano wyrzutnię silosów, która jest proponowana do wdrożenia w bojowej wersji kompleksu. Ponadto maszyna transportowo-ładująca 5T92 miała służyć do ładowania TPK z rakietą do wyrzutni. Testy i udoskonalenia produktu 53T6 trwały do wiosny 1984 roku. Wraz z pociskami eksperymentalnymi prawdopodobnie wykorzystano również TZM z wymaganym wyposażeniem.
W pierwszej połowie lat osiemdziesiątych w obwodzie moskiewskim prowadzono budowę wszystkich głównych obiektów przyszłego kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. W połowie dekady większość obiektów została ukończona, po czym rozpoczęły się przygotowania do wdrożenia systemów. W 1989 roku rozpoczęto masową produkcję pocisków 53T6. Produkty te trafiały do jednostek zatrudnionych w moskiewskiej obronie przeciwrakietowej, gdzie stosowano je w połączeniu z nowo budowanymi wyrzutniami i sprzętem pomocniczym.
Równolegle z budową obiektów w rejonie Moskwy przeprowadzono testy na poligonie testowym Sary-Shagan. W latach 1982-1990 w tym miejscu przeprowadzono 22 wystrzelenia pocisków 53T6. Te uruchomienia testowe zostały przeprowadzone podczas trzech etapów testów i testów stanu. Ponadto pociski tego typu otrzymały głowice niejądrowe w ramach programu Samolet-M. Podobną modyfikację pocisku przeciwrakietowego testowano również na poligonie Sary-Shagan. Wszystkie etapy testów zostały przeprowadzone przy użyciu wielu różnych systemów i sprzętu. W pracach tych uczestniczyły m.in. pojazdy transportowo-ładownicze 5Т92.
[środek]
Pojazd transportowy 5T93 z pojemnikiem na rakiety. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
11 lutego 1991 r. rozpoczęła się eksploatacja pilotażowa kompleksu A-135 od służby bojowej. Sprzęt radarowy systemu zaczął monitorować sytuację, a systemy strzelania otrzymały wymaganą liczbę pocisków przeznaczonych do przechwytywania wykrytych celów. Pociski 53T6 zostały podobno rozmieszczone w pięciu obszarach startowych. Obiekty takie otrzymały 12 lub 16 wyrzutni min i mogły utrzymać na służbie odpowiednią liczbę pocisków przeciwrakietowych. Do dyspozycji każdej części odpowiedzialnej za obsługę wyrzutni była pewna liczba pojazdów transportowych i transportowo-ładowniczych.
1 grudnia 1995 r. rozpoczęła się pełnoprawna służba bojowa kompleksu A-135. W następnym roku system obrony przeciwrakietowej został oficjalnie przyjęty. Do tego czasu wszystkie elementy kompleksu, w tym wyposażenie pomocnicze, zostały już opanowane przez personel i przetestowane podczas dyżuru lub podczas szkoleń.
W 2006 roku podjęto decyzję o wycofaniu pocisków przeciwrakietowych 51T6 ze służby i służby, w wyniku czego jedyne bronie złożone A-135 pozostały produkty 53T6. W sumie w tym czasie możliwe było rozmieszczenie do 68 pocisków tego typu. Wkrótce zaczęły pojawiać się fragmentaryczne informacje o ewentualnej modernizacji systemu obrony przeciwrakietowej i stworzeniu ulepszonej wersji pocisku 53T6. Wiadomo, że zgodnie z wynikami badań państwowych rakiety ustalono możliwość jej dalszego doskonalenia. Obliczenia wykazały, że za pomocą dalszego ulepszania jego konstrukcji można zwiększyć zasięg przechwytywania o 2,5 razy, a wysokość o 3 razy.
System obrony przeciwrakietowej A-135 nadal jest w użyciu i zapewnia ochronę Moskwy i centralnego regionu przemysłowego. Obecnie głównym uzbrojeniem kompleksu są pociski 53T6. Produkty te są transportowane i obsługiwane razem ze specjalnym kontenerem, co znacznie ułatwia ich obsługę. W pięciu systemach odpalania można rozmieścić do 68 pocisków. Podczas testów i służby bojowej wykonano łącznie około pięćdziesięciu startów.
Podczas wszystkich startów testowych i szkoleniowych używano znacznej ilości różnego rodzaju sprzętu pomocniczego do tego czy innego celu. Ważną rolę w tych działaniach odegrały pojazdy transportowe 5T93 oraz pojazdy transportowo-załadunkowe 5T92. Utrzymanie w służbie pocisków 53T6, a także ich ewentualna modernizacja (bez większych zmian gabarytów i masy), pozwoli na dalszą eksploatację odpowiedniego wyposażenia pomocniczego. Tym samym w dającej się przewidzieć przyszłości na uzbrojeniu Sił Powietrznych pozostaną nie tylko radary obrony przeciwrakietowej, systemy sterowania i pociski przeciwrakietowe, ale także pojazdy transportowo-ładownicze.
Do niedawna pociski TZM 5T92 i TPK 53T6 z systemu obrony przeciwrakietowej A-135 można było oglądać jedynie na zdjęciach. Teraz każdy ma okazję osobiście zobaczyć próbkę takiego sprzętu, a także dokładnie rozważyć go ze wszystkich stron i dokładnie przestudiować projekt. Wyjątkowy przykład specjalnego sprzętu pomocniczego, najwyraźniej używanego wcześniej przez wojsko, jest teraz wystawiany w Patriot Park.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://patriotp.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://saidpvo.livejournal.com/
Przegląd zdjęć muzealnego pojazdu transportowo-załadunkowego:
http://saidpvo.livejournal.com/517534.html
Na terenie wystawy pojawił się pojazd oparty na specjalnym wieloosiowym podwoziu z systemami transportu i ładowania broni rakietowej wykorzystywanych przez system obrony przeciwrakietowej. Tak więc na odpowiednich mocowaniach podnośnika pojazdu muzealnego 5T92 znajduje się makieta kontenera transportowo-wyrzutniowego pocisku kierowanego 53T6. Samej rakiety nie można jeszcze pokazać wszystkim. Wcześniej publikowano zdjęcia i filmy z wystrzeliwania tych produktów, ale normalne obrazy pocisków nadal pozostają utajnione.
Wóz transportowo-ładunkowy (TZM) 5T92 został opracowany w ramach tworzenia kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. Kompleks ten miał obejmować szeroką gamę różnorodnych produktów o różnym przeznaczeniu. Głównymi elementami systemu miały być stacje radiolokacyjne, stanowiska dowodzenia i systemy ogniowe. Ponadto w ramach A-135 miały być eksploatowane różne systemy pomocnicze, pojazdy transportowe itp. Jednym z tych dodatkowych funduszy miał być TZM 5T92. Opracowano również inną wersję pojazdu transportowego. Technika ta miała być wykorzystywana do transportu i ładowania różnych typów pocisków przeciwrakietowych do wyrzutni.
TZM 5T92 w parku „Patriota”. Zdjęcia Saidpvo.livejournal.com
TZM 5T92 został stworzony do współpracy z kontenerami transportowymi i startowymi pocisków przeciwrakietowych typu 53T6. Zadaniem tej techniki jest odebranie pojemnika z pociskiem przechwytującym z pojazdu transportowego, a następnie umieszczenie go w wyrzutni minowej. Wszystkie takie operacje wykonywane są przez maszynę 5T92 niezależnie, przy użyciu standardowych narzędzi. Po załadowaniu do wyrzutni TPK z pociskiem jest gotowy do użycia zgodnie z przeznaczeniem.
Podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego kompleksu przeciwrakietowego było czteroosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła MAZ-543 / MAZ-7310 (model wystawowy 5T92 został zbudowany na podstawie MAZ-543M o innym układzie przedniej części i jednej kabiny zamiast dwóch), używany również jako podstawa specjalnego wyposażenia o różnym przeznaczeniu. Podwozie wyposażone jest w silnik o mocy 525 KM, co pozwala na przenoszenie ładunku o wadze do 20 ton i poruszanie się z prędkością do 55 km/h. Za pomocą podwozia kołowego z niezależnym zawieszeniem drążka skrętnego zapewnia się wysoką zdolność do jazdy w terenie z możliwością poruszania się zarówno po autostradzie, jak i w trudnym terenie.
W związku z koniecznością wykorzystania podwozia z rodziny MAZ-7310 jako podstawy wyposażenia specjalnego, otrzymał odpowiedni układ. Tak więc przed maszyną umieszczono nadwozie z komorą silnika i kokpitem. W zależności od modyfikacji mogą być używane dwie kabiny umieszczone po bokach silnika lub tylko jedna po lewej stronie. Za nadwoziem umieszczona jest rama z różnymi zespołami, w tym skrzynią biegów i podwoziem kołowym. Cechą charakterystyczną podwozia jest zastosowanie przekładni hydromechanicznej, co pozwoliło zoptymalizować konstrukcję przekładni. Osie podwozia znajdują się w różnych odległościach od siebie. Zbiorniki paliwa znajdują się w zwiększonej szczelinie między drugą a trzecią osią.
Na podwoziu bazowym TZM zamontowana jest specjalna platforma z kompletem niezbędnego wyposażenia. Po bokach tej platformy znajduje się zestaw pudełek, które mogą pomieścić wiele jednostek i zespołów. Dodatkowo między pierwszą a drugą oraz za czwartą osią zamontowane są hydrauliczne podnośniki podpór, które mają na celu utrzymywanie maszyny we właściwej pozycji podczas operacji przeładowywania kontenerów pociskami.
Centralna część platformy przeznaczona jest do montażu urządzenia podnoszącego niezbędnego do transportu i montażu TPK w wyrzutni. Urządzenie to wykonane jest w postaci wysięgnika podnoszącego z napędami hydraulicznymi, wyposażonego w ramę z układami do pracy z pociskami TPK. W pozycji transportowej rama urządzenia podnoszącego układana jest wzdłuż korpusu, wykraczając poza wymiary maszyny. W tym przypadku przednia/górna część ramy znajduje się między kabinami (w przypadku podwozia dwukabinowego) lub po prawej stronie jedynego przedziału załogi.
Proces ładowania TPK do launchera. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Na ramie urządzenia podnoszącego znajdują się mocowania do utrzymania pojemnika rakietowego w wymaganej pozycji. Uchwyty do kontenera są umieszczone na ruchomych podstawach i mogą poruszać się po ramie podczas załadunku kontenera do kopalni lub wyjęcia pustego produktu z wyrzutni. Ruch elementów mocujących i kontenera odbywa się za pomocą systemu lin i wciągarki.
Kontener transportowo-wyrzutowy pocisku 53T6 jest produktem cylindrycznym z zaślepkami w postaci ściętych stożków. Na zewnętrznej powierzchni kontenera znajduje się komplet mocowań do transportu na TZM oraz w wyrzutni. Przewidziano również zestaw różnych łączników do połączenia systemów rakietowych z urządzeniami sterującymi zainstalowanymi w szybie startowym.
Działanie TZM 5T92 jest następujące. Samochód dotrze o własnych siłach do wskazanej wyrzutni, gdzie zostanie przeładowana wyrzutnia. Jednocześnie specjalne wyposażenie pojazdu nie jest rutynowo wykorzystywane do transportu kontenera z rakietą. Proponuje się, aby produkt 53T6 był transportowany przy użyciu oddzielnego transportu typu 5T93.
Pojazd transportowy 5T93, przeznaczony do użytku z 5T92, zbudowany jest na podobnym podwoziu, ma podobny skład wyposażenia, ale znacznie różni się od transportowo-załadunkowego. Tak więc górna rama maszyny transportowej nie ma mechanizmów podnoszących i może znajdować się tylko w jednym położeniu. Na ramie znajdują się mocowania do kontenera i mechanizmy do jego przemieszczania. Zastosowano również system poziomujący w postaci czterech podpór hydraulicznych. Do pracy o każdej porze roku maszyna 5T93 wyposażona jest w system termostatowania niezbędny do utrzymania wymaganych warunków wewnątrz kontenera transportowego i startowego. Przy pomocy tego sprzętu rakieta pozostaje w optymalnym mikroklimacie do momentu przeładowania na TZM.
Po przybyciu obu pojazdów specjalnych na wyrzutnię rakieta TPK jest przeładowywana. TZM zajmuje odpowiednią pozycję przy szybie startowym, umożliwiając załadowanie rakiety. Następnie pojazd transportowy 5T93 staje przed nim. W celu uniknięcia przemieszczenia sprzętu i utrzymania jego wymaganej pozycji, w obu maszynach zastosowano podnośniki wysięgników. Kontener jest przeładowywany własnymi urządzeniami kablowymi maszyny transportowej. Po zakończeniu przeładunku maszyna transportowo-ładująca może rozpocząć ładowanie kontenera do szybu startowego.
Za pomocą siłowników hydraulicznych wysięgnik wraz ze zbiornikiem rakietowym zostaje podniesiony do pozycji pionowej. Następnie dolny koniec TPK powinien znajdować się ściśle nad wewnętrznym kanałem wyrzutni. Następnie mechanizmy maszyny transportowo-ładującej, na odpowiednią komendę, zaczynają podawać TPK w dół, umieszczając go w szybie startowym. Po zakończeniu załadunku załoga powinna podłączyć poszczególne złącza i podłączyć rakietę do systemów odpowiedzialnych za kontrolę jej pracy, utrzymanie wymaganych warunków itp. Z kolei załoga TZM 5T92 musi przestawić urządzenie podnoszące do pozycji transportowej, podnieść podpory i może opuścić się z pozycji.
[środek]
Pojemnik z rakietą jest w kopalni, rama TPM nie została jeszcze zdjęta. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Rozładunek pustego kontenera transportowego i startowego z kopalni odbywa się w podobny sposób, ale w odwrotnej kolejności. Przybywając na miejsce i zawieszony na podporach, 5T92 podnosi ramę do pozycji pionowej, chwyta zużyty pojemnik i podnosi go, usuwając go z wyrzutni, po czym możliwe staje się umieszczenie nowego pocisku w kopalni.
O ile wiadomo, pocisk przechwytujący 53T6 (wczesna nazwa projektu brzmiała PRS-1) został stworzony w Biurze Projektowym Novator w celu rozszerzenia zdolności bojowych systemu obrony przeciwrakietowej A-135. Zaproponowano włączenie tego produktu do bliskiego atmosferycznego rzutu systemu obrony przeciwrakietowej. Stworzono również pocisk dalekiego zasięgu 51T6 o różnych właściwościach. Prace nad stworzeniem nowego typu rakiety i wszystkich niezbędnych systemów pomocniczych rozpoczęły się na początku lat siedemdziesiątych. Do końca dekady udało się ukończyć rozwój wszystkich głównych systemów nowego kompleksu A-135, a także rozpocząć przygotowania do ich testów.
Pierwsze wystrzelenie rakiety 53T6 miało miejsce pod koniec lata 1979 roku. W tych testach wykorzystano wyrzutnię silosów, która jest proponowana do wdrożenia w bojowej wersji kompleksu. Ponadto maszyna transportowo-ładująca 5T92 miała służyć do ładowania TPK z rakietą do wyrzutni. Testy i udoskonalenia produktu 53T6 trwały do wiosny 1984 roku. Wraz z pociskami eksperymentalnymi prawdopodobnie wykorzystano również TZM z wymaganym wyposażeniem.
W pierwszej połowie lat osiemdziesiątych w obwodzie moskiewskim prowadzono budowę wszystkich głównych obiektów przyszłego kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. W połowie dekady większość obiektów została ukończona, po czym rozpoczęły się przygotowania do wdrożenia systemów. W 1989 roku rozpoczęto masową produkcję pocisków 53T6. Produkty te trafiały do jednostek zatrudnionych w moskiewskiej obronie przeciwrakietowej, gdzie stosowano je w połączeniu z nowo budowanymi wyrzutniami i sprzętem pomocniczym.
Równolegle z budową obiektów w rejonie Moskwy przeprowadzono testy na poligonie testowym Sary-Shagan. W latach 1982-1990 w tym miejscu przeprowadzono 22 wystrzelenia pocisków 53T6. Te uruchomienia testowe zostały przeprowadzone podczas trzech etapów testów i testów stanu. Ponadto pociski tego typu otrzymały głowice niejądrowe w ramach programu Samolet-M. Podobną modyfikację pocisku przeciwrakietowego testowano również na poligonie Sary-Shagan. Wszystkie etapy testów zostały przeprowadzone przy użyciu wielu różnych systemów i sprzętu. W pracach tych uczestniczyły m.in. pojazdy transportowo-ładownicze 5Т92.
[środek]
Pojazd transportowy 5T93 z pojemnikiem na rakiety. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
11 lutego 1991 r. rozpoczęła się eksploatacja pilotażowa kompleksu A-135 od służby bojowej. Sprzęt radarowy systemu zaczął monitorować sytuację, a systemy strzelania otrzymały wymaganą liczbę pocisków przeznaczonych do przechwytywania wykrytych celów. Pociski 53T6 zostały podobno rozmieszczone w pięciu obszarach startowych. Obiekty takie otrzymały 12 lub 16 wyrzutni min i mogły utrzymać na służbie odpowiednią liczbę pocisków przeciwrakietowych. Do dyspozycji każdej części odpowiedzialnej za obsługę wyrzutni była pewna liczba pojazdów transportowych i transportowo-ładowniczych.
1 grudnia 1995 r. rozpoczęła się pełnoprawna służba bojowa kompleksu A-135. W następnym roku system obrony przeciwrakietowej został oficjalnie przyjęty. Do tego czasu wszystkie elementy kompleksu, w tym wyposażenie pomocnicze, zostały już opanowane przez personel i przetestowane podczas dyżuru lub podczas szkoleń.
W 2006 roku podjęto decyzję o wycofaniu pocisków przeciwrakietowych 51T6 ze służby i służby, w wyniku czego jedyne bronie złożone A-135 pozostały produkty 53T6. W sumie w tym czasie możliwe było rozmieszczenie do 68 pocisków tego typu. Wkrótce zaczęły pojawiać się fragmentaryczne informacje o ewentualnej modernizacji systemu obrony przeciwrakietowej i stworzeniu ulepszonej wersji pocisku 53T6. Wiadomo, że zgodnie z wynikami badań państwowych rakiety ustalono możliwość jej dalszego doskonalenia. Obliczenia wykazały, że za pomocą dalszego ulepszania jego konstrukcji można zwiększyć zasięg przechwytywania o 2,5 razy, a wysokość o 3 razy.
System obrony przeciwrakietowej A-135 nadal jest w użyciu i zapewnia ochronę Moskwy i centralnego regionu przemysłowego. Obecnie głównym uzbrojeniem kompleksu są pociski 53T6. Produkty te są transportowane i obsługiwane razem ze specjalnym kontenerem, co znacznie ułatwia ich obsługę. W pięciu systemach odpalania można rozmieścić do 68 pocisków. Podczas testów i służby bojowej wykonano łącznie około pięćdziesięciu startów.
Podczas wszystkich startów testowych i szkoleniowych używano znacznej ilości różnego rodzaju sprzętu pomocniczego do tego czy innego celu. Ważną rolę w tych działaniach odegrały pojazdy transportowe 5T93 oraz pojazdy transportowo-załadunkowe 5T92. Utrzymanie w służbie pocisków 53T6, a także ich ewentualna modernizacja (bez większych zmian gabarytów i masy), pozwoli na dalszą eksploatację odpowiedniego wyposażenia pomocniczego. Tym samym w dającej się przewidzieć przyszłości na uzbrojeniu Sił Powietrznych pozostaną nie tylko radary obrony przeciwrakietowej, systemy sterowania i pociski przeciwrakietowe, ale także pojazdy transportowo-ładownicze.
Do niedawna pociski TZM 5T92 i TPK 53T6 z systemu obrony przeciwrakietowej A-135 można było oglądać jedynie na zdjęciach. Teraz każdy ma okazję osobiście zobaczyć próbkę takiego sprzętu, a także dokładnie rozważyć go ze wszystkich stron i dokładnie przestudiować projekt. Wyjątkowy przykład specjalnego sprzętu pomocniczego, najwyraźniej używanego wcześniej przez wojsko, jest teraz wystawiany w Patriot Park.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://patriotp.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://saidpvo.livejournal.com/
Przegląd zdjęć muzealnego pojazdu transportowo-załadunkowego:
http://saidpvo.livejournal.com/517534.html
informacja