Niebezpieczeństwa głębin morskich i walka z nimi (część 1)
System zdalnego wykrywania min (RMS) firmy Lockheed Martin jest głównym narzędziem do wykrywania min dla amerykańskich okrętów obrony wybrzeża. flota
Łatwe do rozmieszczenia i stosunkowo tanie miny morskie i podwodne urządzenia wybuchowe stanowią realne zagrożenie dla flot i żeglugi handlowej, ograniczając swobodę poruszania się na płytkich wodach oraz w strategicznych wąskich cieśninach i przejściach.
Zdolność do wykrywania, lokalizowania, klasyfikowania i neutralizowania tych zagrożeń pozostaje kluczowym wymogiem dla flot na całym świecie. Rozwój technologiczny automatycznych pojazdów podwodnych i nawodnych (AUV/ANA), a także czujników i aktuatorów w zakresie działania minowego, pozwala zachodnim flotom i przemysłowi rozwijać autonomiczne sieciowe „systemy systemów” zastępujące obecne tradycyjne systemy działania minowego zdolny do działania na znacznej odległości.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych była pierwszą zachodnią marynarką wojenną, która przyjęła tę koncepcję operacyjną, która zapewnia siłom ekspedycyjnym pełnoetatowe środki przeciwminowe poprzez zastosowanie wiropłatów i niewyspecjalizowanych, ale wielozadaniowych platform ze specjalnym wyposażeniem. Okręty obrony wybrzeża klasy Freedom and Independence należące do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych znajdują się na czele takich możliwości, wykorzystując swoje modułowe zatoki, załogowe i bezzałogowe wiropłaty, systemy nawodne i podmorskie oraz inne wbudowane możliwości do wystrzeliwania, odzyskiwania i obsługi niezamieszkanych systemów morze.
Aktualny priorytetowy program Marynarki Wojennej USA przewiduje opracowanie tzw. funkcjonalnych zestawów Mission Package (MP) przeznaczonych do akcji minowych lub MCM (Mine Countermeasures). Pierwszy etap MCM MP lub Increment 1 obejmuje Remote Mine-hunting System (RMS), którym jest półzanurzalny, zdalnie sterowany pojazd zdalnie sterowany Lockheed Martin AN / WLD-1 Remote Multimission Vehicle (RMMV), holujący Raytheon AN / AQS -sonar 20A, powietrzny laserowy system wykrywania min AN/AES-1 ALMDS firmy Northrop Grumman oraz powietrzny system neutralizacji min AN/ASQ-235 AMNS (Airborne Mine Neutralizacja System) firmy Raytheon; dwa ostatnie systemy są zainstalowane na pokładzie śmigłowca przeciw okrętom podwodnym Sikorsky SH-60S. Trzy kolejne planowane fazy wprowadzą nowe systemy akcji przeciwminowych. W ramach fazy Przyrostu 2 wykrywanie min w pasie nadbrzeżnym zostanie zapewnione poprzez wykorzystanie obecnie rozmieszczonych warkot MQ-8C Fire Scout firmy Northrop Grumman, wyposażony w system rozpoznania i analizy wybrzeża CBRAS.
Niektóre elementy programu MCM MP US Navy to śmigłowiec Sikorsky SH-60S oraz system zdalnego wykrywania min (RMS). Poniżej znajduje się przybliżony schemat bojowego użycia tych komponentów.
Działania europejskie
W ramach kolejnego etapu opracowany przez Textron Systems system zdalnego bezdotykowego (wielopulsowego) trałowania min Unmanned Influence Sweep System (UISS) jest oparty na ANA, który z kolei jest modyfikacją łodzi dla do eksploatacji wejdzie zdalne niszczenie min morskich CUSV tej samej firmy. Jednostka ta holuje długi zanurzony kabel generujący pole magnetyczne z generatorem akustycznym Mk.104, który umożliwia zdalne detonowanie min. Czwarty etap przewiduje dostawę AUV Knifefish, którego rozwojem kieruje General Dynamics Mission Systems. Ten podwodny pojazd jest dalszym rozwinięciem AUV Bluefin-21, będzie wyposażony w sonar boczny, który będzie wykrywał zakopane miny z prędkością do trzech węzłów (5,5 km/h) na głębokości do 275 metrów. Jednak główny składnik pierwszego etapu MCM MP Increment 1, jakim jest zdalny system rozminowywania RMS (Remote Minehunting System), miał problemy z niezawodnością, co może opóźnić wstępne testy operacyjne i ocenę projektu MCM MP oraz późniejsze wydawanie kontraktów na początkową produkcję na małą skalę.
Chociaż wiele światowych marynarek wojennych poszukuje pełnoetatowych wielozadaniowych/specjalistycznych platform zdolnych do wdrażania zdalnych systemów przeciwminowych, europejscy stocznie utrzymują wiodącą pozycję w projektowaniu i produkcji statków przeciwminowych, promując nowe rozwiązania i zestawy modernizacyjne. Na przykład w 2011 r. Thales otrzymał od litewskiego Ministerstwa Obrony kontrakt na modernizację dwóch okrętów przeciwminowych typu Hunt od brytyjskiej marynarki wojennej, które w lipcu 2013 r. zostały przekazane litewskiej marynarce wojennej. Kontrakt obejmował modernizację jednostek pływających oraz integrację sonaru Thales Sonar-2193, systemu kontroli działań minowych Thales M-CUBE, instalację nowoczesnego szerokopasmowego wykrywacza min na pokładzie oraz K-STER EMDV (Expandable Mine Disposal Vehicle) Jednorazowe bezzałogowe pojazdy podwodne akcji minowej z ECA ze sterowaniem światłowodowym.
Sonar Thales Sonar-2193 montowany na kadłubie i sonar o zmiennej głębokości Sonar-2093 wraz z modułowym sonarem TSM-2022 Mk.III reprezentują najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie działania w minach
Siły przeciwminowe Brytyjskiej Marynarki Wojennej składają się dziś głównie z ośmiu okrętów typu Hunt i siedmiu okrętów typu Sandown, które są utrzymywane w sprawności poprzez naprawę platform i wprowadzanie nowego sprzętu dostarczanego przez BAE Systems i Babcock International. Statki klasy Hunt są wyposażone w sonar Thales Sonar-2193, a statki klasy Sandown są wyposażone w sonar o zmiennej głębokości Sonar-2093. Pierwszy z tych sonarów wykorzystuje technologię szerokopasmową, która znacznie poprawia wydajność w walce z minami o niskim natężeniu echa. W związku z tym stacje sonarowe Sonar-2093 na okrętach Sandown powinny zostać zmodernizowane zgodnie z umową wystawioną firmie Thales pod koniec 2014 roku. Wszystkie statki tych klas posiadają również zdalnie sterowane pojazdy podwodnej inspekcji min minowej SeaFox produkowane przez Atlas Elektronik/Ultra Electronics.
Zdalnie sterowany pojazd podwodny SeaFox MKII do sprawdzania i usuwania min
W celu dalszego zwiększenia zdolności rozminowywania brytyjskiej marynarki wojennej poprzez wdrożenie technik bezkontaktowego rozminowywania na okrętach typu Hunt, Atlas Elektronik otrzymał kontrakt na zaprojektowanie i budowę prototypowego bezkontaktowego pojazdu natynkowego do zamiatania min. zdolny do wdrożenia z tej klasy statków, a następnie demonstracji w trybie pełnej funkcjonalności. Na razie nie ujawniono szczegółów, ale system powinien być oparty o opatentowany przez Atlas Elektronik zdalnie sterowany trałowiec nawodny ARCIMS (Atlas Remote Capability Integrated Mission Suite). System ARMICS, już dostarczony do floty nienazwanego kraju Bliskiego Wschodu, obejmuje opcjonalny załogowy pojazd nawodny wyprodukowany przez ICE Marine, który może przyjmować alternatywne moduły przeciwminowe.
Zdalnie sterowany trałowiec naziemny systemu ARCIMS
Niemiecka stocznia Lürssen buduje wyspecjalizowane statki do akcji minowych, Navantia konkuruje z nią, oferując statki klasy Segura. Saab ze swojej strony oferuje większą wersję trałowców typu Landsort i Koster, które są w służbie szwedzkiej marynarki wojennej, a także klasy Bedok, która jest częścią marynarki wojennej Singapuru. Kadłub nowego wariantu, nazwanego „Ulepszonym Kosterem”, został wydłużony o pięć metrów (do 52,5 metra), aby zapewnić więcej miejsca dla załogi i systemów oraz poprawić zdatność do żeglugi, a także umożliwić przeprowadzanie przyszłych modernizacji. Thales z kolei zakończył w 2014 roku modernizację jednostek typu Bedok, modernizację systemu sterowania i zarządzania minami, zainstalowanie w kadłubie sonaru minowego TSM-2022 Mk.III, pojazdów podwodnych K-STER EMDV oraz zintegrowanie holowanego sonaru z syntetyczną aperturą Thales DUBM-44, co skraca czas potrzebny na zbadanie obszaru pod kątem zagrożeń wybuchowych.
Saab oferuje rodzinę zdalnie sterowanych zdalnie sterowanych pojazdów podwodnych Double Eagle Mk.II/III ROV. Najnowszym dodatkiem do rodziny jest Wielostrzałowy System Unieszkodliwiania Min.
We wrześniu 2015 r. polskie konsorcjum przemysłowe, składające się z grupy Remontowa, stoczni Gdynia i Centrum Techniki Morskiej CTM jako integrator systemów, uruchomiło pierwszy z trzech trałowców dla polskiej floty zgodnie z programem Kormoran-II. Pierwsza dostawa tych statków planowana jest na listopad 2016 r. Projekt obejmuje system kontroli min CTM SCOT-M oraz systemy wykrywania, identyfikacji i neutralizacji min, w tym sonar Double Eagle PVDS (Propelled Variable Depth Sonar) firmy Saab oraz okręt podwodny HUGIN 1000 MR firmy Kongsberg Maritime.
Posiadając wieloletnią tradycję i bogate doświadczenie w budowie statków bojowych GRP i dostarczaniu takich statków do Australii, Finlandii, Włoch, Malezji, Nigerii, Tajlandii i Stanów Zjednoczonych, włoski stoczniowiec IMMSI jest obecnie zaangażowany jako główny wykonawca w budowie statek akcji minowej dla nienazwanego klienta zagranicznego w ramach umowy podpisanej z Orizzonte Sistemi Navali (spółka joint venture Fincantieri i Finmeccanica) z opcją budowy drugiego takiego statku. Według różnych źródeł, do floty algierskiej ma trafić statek przeciwminowy ze specjalnym systemem sterowania firmy Selex oraz rodzina zdalnie sterowanych pojazdów do poszukiwania i neutralizacji min rodziny Pluto z firmy Gaymarine. IMMSI uczestniczy również w programie modernizacji w średnim okresie eksploatacji ośmiu okrętów przeciwminowych typu Gaeta włoskiej marynarki wojennej, który obejmuje modyfikacje platformy i remonty systemów, wprowadzenie nowego systemu przeciwminowego i kontroli min Selex, sonaru Thales Sonar-2093 oraz najnowsze zdalnie sterowane pojazdy Pluto Gigas by Gaymarine.
Zdalnie sterowany pojazd do poszukiwania i unieszkodliwiania min z rodziny Pluto
Włoska stocznia jest również częścią międzynarodowej grupy przemysłowej kierowanej przez tajwańskiego stoczniowca Ching Fu Shipbuilding. W październiku 2014 roku amerykańska firma Lockheed Martin poinformowała o dostawie sześciu statków przeciwminowych do floty tajwańskiej. Pierwszy statek tej klasy, wyposażony w system wykrywania min Lockheed Martin i trałowce, zostanie dostarczony przez włoską stocznię na Tajwan i ukończony przez lokalną firmę, natomiast kolejne statki zostaną zbudowane i wyposażone lokalnie przy pomocy technicznej włoskiego firma. Zakończenie dostaw spodziewane jest do 2024 roku.
Rosyjski Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant, będący częścią United Shipbuilding Corporation, zwodował w październiku 2015 roku pierwszy z dwóch zamówionych przez Ministerstwo Obrony Kazachstanu okrętów przeciwminowych projektu 10750E. Trałowce są wyposażone w różne środki przeciwminowe, w tym system sterowania, sonar SeaBat Teledyne Reson, jednorazowe niszczyciele min K-Ster EMDV oraz kierowane okręty podwodne Alister-9.
Trałowiec najazdowy projektu „10750E”, zbudowany przez stocznię Sredne-Nevsky
Aby być kontynuowane
informacja