Taktyczny system rakietowy 2K1 „Mars”
Broń jądrowa pierwszych modeli, które były dużych rozmiarów, mogła być używana tylko lotnictwo. Następnie postęp w dziedzinie technologii jądrowej umożliwił zmniejszenie wymiarów amunicji specjalnej, co doprowadziło do znacznego rozszerzenia listy potencjalnych nośników. Ponadto postęp w tej dziedzinie przyczynił się do powstania nowych klas sprzętu wojskowego. Jedną z bezpośrednich konsekwencji dotychczasowych osiągnięć było pojawienie się systemów rakiet taktycznych zdolnych do przenoszenia rakiet niekierowanych ze specjalną głowicą bojową. Jednym z pierwszych krajowych systemów tej klasy był kompleks 2K1 Mars.
Prace nad stworzeniem obiecującego pojazdu samobieżnego zdolnego do transportu i wystrzeliwania pocisku balistycznego z głowicą jądrową rozpoczęły się jeszcze przed pojawieniem się amunicji użytkowej. Pierwsze prace nad nowym projektem rozpoczęły się w 1948 r. i zostały przeprowadzone przez specjalistów z NII-1 Ministerstwa Generalnej Inżynierii Mechanicznej (obecnie Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej). Początkowo celem pracy było zbadanie możliwości stworzenia wymaganego sprzętu, a także określenie jego głównych cech. W przypadku uzyskania pozytywnych wyników prace mogłyby przejść do etapu projektowania rzeczywistych modeli urządzeń.
Badanie problemów tworzenia taktycznego systemu rakietowego trwało do 1951 roku. Praca wykazała fundamentalną możliwość stworzenia takiego systemu, co wkrótce doprowadziło do pojawienia się nowych zamówień od klienta. W 1953 roku NII-1 otrzymał przydział techniczny na opracowanie pocisku taktycznego o zasięgu do 50 km. Poza zasięgiem lotu, zakres zadań określał wagę i ogólne parametry produktu, a także wymagania dotyczące użycia specjalnej głowicy o niewielkich rozmiarach. Zgodnie z nowym rozkazem, NII-1 rozpoczęło opracowywanie wymaganej rakiety. N.P. został głównym projektantem. Mazurowa.
Próbka muzealna wyrzutni 2P2 z modelem rakiety 3R1. Fot. Wikimedia Commons
Na początku 1956 r. na mocy dekretu Rady Ministrów ZSRR SKB-3 TsNII-56, kierowany przez V.G., był zaangażowany w prace nad obiecującym systemem rakietowym. Grabina. Organizacja ta miała opracować wyrzutnię samobieżną do rakiety stworzonej przez NII-1. Kilka miesięcy po decyzji Rady Ministrów główne przedsiębiorstwa zaangażowane w prace przekazały gotową dokumentację, która umożliwiła rozpoczęcie przygotowań do badań.
Następnie nowy typ taktycznego systemu rakietowego otrzymał symbol 2K1 i kod „Mars”. Pocisk kompleksu został oznaczony jako 3P1, indeks 2P2 został użyty do wyrzutni, a 2P3 do pojazdu transportowo-ładowniczego. W niektórych źródłach rakieta jest również określana jako „Sowa”, ale poprawność tego określenia rodzi pewne pytania. W stosunku do poszczególnych elementów kompleksu na pewnych etapach rozwoju stosowano inne oznaczenia.
Początkowo zaproponowano skład taktycznego systemu rakietowego, który nie uzyskał akceptacji klienta. Pierwsza wersja projektowa kompleksu Mars została oznaczona jako S-122 i miała zawierać kilka różnych narzędzi zbudowanych na tym samym podwoziu. Wyrzutnia samobieżna o symbolu S-119 zdolna do transportu pocisku bez głowicy, wóz transportowo-ładowniczy S-120 z trzema kołyskami pocisków oraz wóz transportowy S-121 do transportu specjalnego kontenera z czterema głowicami , zaproponowano. Jako bazę dla pojazdów kompleksu Mars zaproponowano użycie gąsienicowego podwozia lekkiego pływającego czołg PT-76, wprowadzony do służby na początku lat pięćdziesiątych.
Prawa burta wyrzutni. Fot. Wikimedia Commons
Wariant kompleksu S-122 nie odpowiadał klientowi z wielu powodów. Na przykład wojsko nie aprobowało konieczności podłączenia pocisku i głowicy bezpośrednio do wyrzutni. Ze względu na odmowę klienta kontynuowano prace projektowe. W oparciu o istniejące rozwiązania, biorąc pod uwagę życzenia wojska, opracowano nową wersję kompleksu S-122A. W zaktualizowanym projekcie postanowiono zrezygnować z niektórych komponentów i zasad działania. Na przykład pociski musiały być teraz transportowane jako zespół, co pozwoliło nie używać oddzielnego pojazdu transportowego z głowicami bojowymi. Teraz w skład kompleksu wchodziły tylko dwa pojazdy samobieżne: wyrzutnia S-119A lub 2P2 oraz wóz transportowo-ładowniczy S-120A lub 2P3.
W projekcie C-122A zaproponowano utrzymanie zaproponowanego wcześniej podejścia do tworzenia sprzętu. Wszystkie nowe modele sprzętu musiały mieć maksymalną możliwą unifikację. Ponownie zaproponowano ich budowę na bazie czołgu amfibijnego PT-76. W trakcie tworzenia nowych pojazdów samobieżnych konieczne było usunięcie całego niepotrzebnego sprzętu z istniejącego podwozia, zamiast którego planowano zamontować nowe komponenty i zespoły, przede wszystkim wyrzutnię lub inny środek transportu pocisków.
Podwozie czołgu PT-76 miało kuloodporną ochronę w postaci płyt pancernych o grubości do 10 mm, umieszczonych pod różnymi kątami do pionu. Zastosowano klasyczny układ kadłuba, zmodyfikowany zgodnie z określonymi wymaganiami. Przed kadłubem umieszczono przedział kontrolny, za którym znajdowała się wieża. Pod silnik i skrzynię biegów podawano paszę, związaną zarówno z gąsienicami, jak i napędem odrzutowym.
W komorze silnika czołgu PT-76 i zbudowanych na jego bazie pojazdów umieszczono silnik wysokoprężny V-6 o mocy 240 KM. Za pomocą przekładni mechanicznej moment obrotowy silnika przenoszony był na koła napędowe gąsienic lub na napęd odrzutowego. Po każdej stronie było sześć kół jezdnych z indywidualnym zawieszeniem drążków skrętnych. Przy pomocy istniejącej elektrowni i układu jezdnego amfibia mogła osiągać prędkość do 44-45 km/h na autostradzie i do 10 km/h na wodzie.
Urządzenie pomocnicze programu uruchamiającego. Zdjęcia Russianarms.ru
Projekt 2P2 zakładał usunięcie wszystkich zbędnych komponentów i podzespołów z istniejącego podwozia, zamiast tego konieczne było zamontowanie nowych urządzeń, przede wszystkim wyrzutni. Głównym elementem wyrzutni był gramofon montowany na istniejącym pościgu za dachem wieży. Na nim należało umieścić zawias, aby zamontować prowadnicę o długości 6,7 m. W części rufowej platformy znajdowały się wsporniki wysięgników, które po podniesieniu prowadnicy powinny opaść na ziemię i zapewnić stabilność pozycja wyrzutni.
Prowadnica wiązki miała rowki do utrzymywania rakiety na miejscu do momentu opuszczenia instalacji. Co ciekawe, na wstępnym etapie projektowania zaproponowano dwie opcje prowadnic: prostoliniową oraz z niewielkim odchyleniem od osi, aby nadać rakiecie obrót. Prowadnica rakietowa została wyposażona w zestaw dodatkowego wyposażenia. Były więc napędy hydrauliczne do podnoszenia prowadnicy pod wymaganym kątem. Aby chronić rakietę i zapobiec jej przemieszczeniu podczas przesuwania wyrzutni, na bocznych częściach prowadnicy umieszczono uchwyty konstrukcji ramy. Ich konstrukcja zapewniała zatrzymanie rakiety, ale jednocześnie nie zakłócała ruchu jej upierzenia.
W pozycji transportowej przednia część prowadnicy, usytuowana pod pewnym kątem, była zamocowana na przedniej ramie nośnej zamontowanej na przedniej płycie kadłuba. Do tej ramy przymocowano również kable używane przez niektóre systemy.
Konstrukcja wyrzutni umożliwiła zmianę prowadzenia poziomego podczas strzelania w zakresie 5 ° w prawo i lewo od pozycji neutralnej. Celowanie w pionie wahało się od +15° do +60°. W szczególności, aby wystrzelić rakietę na minimalny zasięg, konieczne było ustawienie elewacji prowadnicy na 24°.
Prowadnica rama nośna. Zdjęcia Russianarms.ru
Całkowita długość wyrzutni samobieżnej 2P2 wynosiła 9,4 m przy szerokości 3,18 mi wysokości 3,05 m. Masa bojowa pojazdu zmieniała się kilkakrotnie. Specyfikacja wymagała utrzymania tego parametru na poziomie 15,5 t, jednak prototyp ważył 17 t. W serii masa została doprowadzona do 16,4 t. Maszyna rakietowa 5,1P2 mogła osiągać prędkość do 2 km/h . Po zainstalowaniu rakiety prędkość została ograniczona do 40 km/h. Rezerwa chodu wynosiła 20 km. Za prowadzenie samochodu odpowiadała trzyosobowa załoga.
Wóz transportowo-ładowniczy 2P3 różnił się od wyrzutni zestawem specjalnego wyposażenia. Na dachu tej próbki zainstalowano dwa zestawy uchwytów do transportu pocisków, a także dźwig do przeładowania ich do wyrzutni. Podwozie dwóch maszyn kompleksu Mars miało maksymalny stopień unifikacji, co uprościło wspólną obsługę i konserwację sprzętu. Charakterystyki maszyn 2P2 i 2P3 różniły się nieznacznie.
W ramach projektu 2K1 Mars pracownicy NII-1 opracowali nowy pocisk balistyczny 3R1, w niektórych źródłach określany jako Owl. Rakieta otrzymała cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu, mieszczący silnik na paliwo stałe. Przewidywano użycie głowicy ponadkalibrowej zawierającej stosunkowo dużą głowicę. W części ogonowej kadłuba znajdował się stabilizator z czterema płaszczyznami. Całkowita długość produktu 3P1 wynosiła 9 m przy średnicy korpusu 324 mm i średnicy głowicy 600 mm. Rozpiętość stabilizatorów wynosiła 975 mm. Masa startowa rakiety to 1760 kg.
W powiększonej głowicy rakiety 3Р1 umieszczono specjalną amunicję. Ten produkt został opracowany w KB-11 pod kierownictwem Yu.B. Khariton i S.G. Koczarianty. Warto zauważyć, że tworzenie głowicy dla kompleksu Mars rozpoczęło się dopiero w 1955 roku, kiedy zakończono główną część prac projektowych nad rakietą. Masa głowicy bojowej wynosiła 565 kg.
Widok z tyłu po lewej stronie. Fot. Wikimedia Commons
Po zaniechaniu projektu S-122, który zakładał osobny transporter głowic, podjęto działania w celu zapewnienia wymaganych warunków dla ładunków specjalnych. Podczas transportu do TZM i wyrzutni głowicę rakiety przykrywano specjalną osłoną z systemem grzewczym. Oferowano ogrzewanie elektryczne i wodne. W obu przypadkach systemy osłon były zasilane przez standardowy generator pojazdów opancerzonych.
Wewnątrz korpusu rakiety 3P1 umieszczono dwukomorowy silnik na paliwo stałe. Komora czołowa silnika, umieszczona z przodu kadłuba, miała kilka odsuniętych dysz do usuwania gazów w celu uniknięcia uszkodzenia konstrukcji. W komorze ogonowej silnika zastosowano zestaw dysz na końcu korpusu. Dysze silnika zostały umieszczone pod kątem do osi rakiety, co umożliwiło nadanie produktowi obrotu podczas lotu. Silnik rakietowy wykorzystywał proch balistyczny typu NMF-2.
Ciąg silnika na paliwo stałe zależał od pewnych parametrów, przede wszystkim od temperatury wsadu paliwa. W temperaturze +40°C silnik mógł rozwinąć ciąg do 17,4 t. Spadek temperatury doprowadził do pewnego zmniejszenia ciągu. Dostępna dawka paliwa o wadze 496 kg wystarczała na 7 sekund pracy silnika. W tym czasie rakieta mogła przelecieć około 2 km. Pod koniec odcinka aktywnego prędkość rakiety osiągnęła 530 m/s.
Model rakiety 3P1. Zdjęcia Russianarms.ru
Rakieta kompleksu 2K1 „Mars” nie miała żadnych systemów sterowania. Podczas startu zapas paliwa musiał zostać całkowicie zużyty. Nie przewidziano oddzielenia rakiety od wyrzutu głowicy bojowej. Naprowadzanie miało być prowadzone poprzez ustawienie prowadnicy startowej w żądaną pozycję. Aby zwiększyć dokładność podczas lotu, rakieta musiała się obracać wokół osi podłużnej. Ta metoda startu i parametry silnika umożliwiły atakowanie celów z minimalnego zasięgu 8-10 km. Maksymalny zasięg ognia osiągnął 17,5 km. Szacowane prawdopodobieństwo odchylenia kołowego wynosiło setki metrów i musiało być skompensowane mocą głowicy.
Wiosną 1958 r. rozpoczęto tworzenie kompleksu wyposażenia pomocniczego, które powinno być wykorzystywane do pracy z pociskami 3R1. Mobilna baza naprawczo-serwisowa PRTB-1 „Steppe” przeznaczona była do obsługi rakiet i specjalnych jednostek bojowych. Głównym zadaniem bazy mobilnej było transportowanie głowic w specjalnych kontenerach i instalowanie ich na pociskach. Kompleks „Step” obejmował kilka pojazdów do różnych celów na zunifikowanym podwoziu kołowym. Były nośniki jednostek bojowych, pojazdy służbowe, dźwig samochodowy itp.
W marcu 1957 r. na poligon badawczy w Kapustin Jar dostarczono prototypy obiecującego pocisku 3R1, które planowano wykorzystać w testach. Ze względu na brak gotowej do użycia wyrzutni samobieżnej, w pierwszych etapach testów przetestowano uproszczony system stacjonarny. Produkt S-121 (nie mylić z transporterem z wczesnego projektu S-122) był wyrzutnią podobną do tej proponowanej do użycia w pojazdach 2P2. Stacjonarna wyrzutnia była używana w testach do połowy 1958 roku, w tym po pojawieniu się maszyny 2P2.
Wspólna praca TZM 2P3 i wyrzutni 2P2. Zdjęcia militaryrussia.ru
Nieco przed rozpoczęciem testów rakietowych zbudowano samobieżne pojazdy opancerzone wykorzystywane w kompleksie Mars. Już pierwsze testy terenowe wykazały, że istniejące prototypy 2P2 i 2P3 nie w pełni spełniają istniejące wymagania. Przede wszystkim powodem roszczeń była nadmierna waga konstrukcji: działo samobieżne z wyrzutnią było o półtorej tony cięższe niż było to wymagane. Ponadto stabilność wyrzutni podczas startu rakiety pozostawiała wiele do życzenia. Łącznie klient zauważył około dwustu niedociągnięć prezentowanego sprzętu. Trzeba było przystąpić do prac nad ich eliminacją, aw niektórych przypadkach chodziło o sfinalizowanie zarówno wyrzutni, jak i rakiety niekierowanej.
Od czerwca 1957 r. na poligonie Kapustin Yar prowadzono testy kompleksu 2K1 Mars w pełnym zestawie. Na tym etapie kontroli pociski były wystrzeliwane nie tylko z instalacji S-121, ale także z maszyny 2P2. Podobne kontrole z wyrzutniami rakiet, podzielone na kilka serii wystrzeleń, trwały do połowy lata przyszłego roku. Podczas strzelania na poligonie potwierdzono główne cechy systemu rakietowego, a także określono niektóre jego parametry.
Potwierdzono wyliczone parametry przygotowania kompleksu do wypalania. Po przybyciu na stanowisko strzeleckie załoga systemu rakietowego potrzebowała 15-30 minut na przygotowanie wszystkich systemów i odpalenie pocisku. Umieszczenie nowego pocisku na wyrzutni za pomocą maszyny transportowo-ładującej trwało około godziny.
Podczas testów okazało się, że przy strzelaniu na minimalnym dystansie kompleks Marsa wykazuje najmniejszą celność. KVO w tym przypadku osiągnęło 770 m. Najlepszą celność z KVO na poziomie 200 m uzyskano przy strzelaniu z maksymalnego zasięgu 17,5 km. W przeciwnym razie kompleks w pełni spełnił wymagania klienta i mógłby zostać oddany do użytku.
Mobilna baza remontowo-techniczna PRTB-1 „Step”. Zdjęcia militaryrussia.ru
Jeszcze przed zakończeniem wszystkich testów podjęto decyzję o przyjęciu systemu rakietowego do użytku. Odpowiednia uchwała Rady Ministrów została wydana 20 marca 1958 r. Niedługo potem, w kwietniu, odbyło się spotkanie z udziałem kierownictwa przedsiębiorstw zaangażowanych w projekt. Celem tego wydarzenia było ułożenie harmonogramu seryjnej produkcji sprzętu oraz ustalenie głównych terminów. Klient zażądał, aby do połowy 1959 roku w ramach samobieżnej wyrzutni i pojazdu transportowo-ładowniczego dostarczyć 25 kompleksów nowego typu. Tym samym przygotowania do produkcji seryjnej rozpoczęły się przed zakończeniem testów.
W połowie 1958 roku rozpoczęto prace nad stworzeniem alternatywnych pojazdów samobieżnych dla systemu rakiet taktycznych. Podwozie gąsienicowe zapożyczone z czołgu PT-76 miało pewne negatywne cechy. W szczególności nastąpiło znaczne drżenie rakiety zamontowanej na wyrzutni. W związku z tym pojawiła się propozycja opracowania nowych pojazdów samobieżnych na podwoziu kołowym. Jako podstawę dla takiej wersji Marsa zaproponowano czteroosiowe podwozie ZIL-135. Wyrzutnia kołowa otrzymała symbol Br-217, TZM - Br-218.
Projekty Br-217 i Br-218 zostały opracowane do końca września 1958 r. i przedstawione klientowi. Pomimo pewnych przewag nad istniejącymi maszynami 2P2 i 2P3, projekty nie zostały zatwierdzone. Przy zachowaniu dotychczasowych komponentów system rakietowy mógł rozpocząć służbę już w 1960 roku. Wymiana podwozi gąsienicowych na kołowe może przesunąć terminy o około rok. Ministerstwo Wojskowe uznało takie odroczenie rozpoczęcia operacji za niedopuszczalne. Projekty pojazdów kołowych zostały zamknięte.
Przygotowanie wyrzutni do strzału. Zdjęcia militaryrussia.ru
Pod koniec września 1958 roku fabryka Barrikady (Wołgograd) otrzymała kilka podwozi czołgu PT-76, które powinny być wykorzystane jako podstawa elementów systemu rakietowego. Do końca roku pracownicy zakładu zbudowali jedną wyrzutnię samobieżną i jeden TZM, które później wykorzystano w testach fabrycznych. Po zakończeniu przeglądów fabrycznych pojawiło się zlecenie przeprowadzenia dodatkowych testów. Istniejący sprzęt kompleksów Mars i Luna powinien zostać wysłany na poligon artyleryjski Agiński Okręgu Wojskowego Transbajkał. Kontrole przeprowadzono w lutym 1959 r. w niskich temperaturach iw odpowiednich warunkach pogodowych.
Zgodnie z wynikami testów w Transbaikalia, kompleks 2K1 Mars otrzymał tylko dwa komentarze. Wojsko zauważyło negatywny wpływ silnika rakietowego na poszczególne jednostki wyrzutni, a także niewystarczającą sprawność systemów podgrzewania głowic rakietowych. Elektryczne ogrzewanie specjalnej głowicy okazało się skuteczniejsze niż woda, ale nie radziło sobie z obciążeniem w niektórych zakresach temperatur.
Po przeprowadzeniu dodatkowej kontroli w niskich temperaturach wojsko dało zielone światło dla wdrożenia pełnej masowej produkcji nowego systemu rakiet taktycznych. Maszyny 2P2 i 2P3 były budowane seryjnie w latach 1959-60. W tym czasie zbudowano tylko pięćdziesiąt produktów dwóch typów, a także wyposażono pewną ilość podwozi na sprzęt pomocniczy. W rezultacie żołnierze otrzymali tylko 25 kompleksów marsjańskich w ramach jednej wyrzutni samobieżnej, jednego pojazdu transportowego i kilku innych środków. Równolegle z budową pojazdów opancerzonych inne przedsiębiorstwa montowały dla nich pociski i specjalne jednostki bojowe. Małe wolumeny produkcji wiązały się przede wszystkim z wdrożeniem produkcji urządzeń o wyższej wydajności. Tak więc kompleks 2K6 „Luna” z bardziej zaawansowanym pociskiem mógł atakować cele na odległości 45 km, dlatego dalsza produkcja „Marsa” nie miała sensu.
Jeden z zachowanych muzealnych egzemplarzy maszyny 2P2. Fot. Wikimedia Commons
Niewielka liczba wyprodukowanych kompleksów 2K1 „Mars” nie pozwoliła na pełne przezbrojenie sił rakietowych i artylerii. Tylko kilka jednostek otrzymało nowy sprzęt. Wojskowa eksploatacja taktycznego systemu rakietowego trwała do początku lat siedemdziesiątych. W 1970 roku system Mars został wycofany z eksploatacji z powodu przestarzałości. Do połowy dekady wszystkie wozy bojowe dostępne dla wojsk zostały wycofane z eksploatacji i wycofane z eksploatacji.
Większość tego sprzętu trafiła do recyklingu, ale niektóre próbki przetrwały do dziś. Jedna z wyrzutni samobieżnych 2P2 jest teraz własnością wojskahistoryczny muzeum artylerii, wojsk inżynieryjnych i oddziałów łączności (Petersburg). Wyrzutnia znajduje się w jednej z sal muzeum i jest wystawiona wraz z modelem rakiety 3Р1. Wiadomo też o istnieniu kilku innych podobnych eksponatów w innych muzeach.
Taktyczny system rakietowy 2K1 „Mars” stał się jednym z pierwszych systemów tej klasy, stworzonych w naszym kraju. Autorzy projektu stanęli przed zadaniem opracowania systemu samobieżnego, zdolnego do transportu i odpalania rakiet balistycznych ze specjalną głowicą. Pierwsze badania takich zagadnień rozpoczęły się pod koniec lat czterdziestych i już w połowie następnej dekady dały pierwsze wyniki. Na początku lat sześćdziesiątych wszystkie prace zostały zakończone, a żołnierze otrzymali pierwsze pojazdy produkcyjne nowego systemu rakietowego. Kompleks Marsa umożliwił dostarczenie głowicy na odległość nie większą niż 17,5 km, czyli znacznie mniej niż pierwotne zadanie techniczne. Jednak w przypadku braku realnych alternatyw siły zbrojne zsrr zaczęły obsługiwać ten sprzęt.
Po pojawieniu się bardziej zaawansowanych modeli system Mars zszedł do drugorzędnych ról i był przez nie stopniowo zastępowany. Jednak pomimo niezbyt wysokich osiągów i niewielkiej ilości zbudowanego sprzętu, kompleks 2K1 Mars zachował honorowy tytuł pierwszego przedstawiciela swojej klasy rozwoju krajowego, który osiągnął masową produkcję i eksploatację w wojsku.
Według materiałów:
http://dogswar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-187.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
Prace nad stworzeniem obiecującego pojazdu samobieżnego zdolnego do transportu i wystrzeliwania pocisku balistycznego z głowicą jądrową rozpoczęły się jeszcze przed pojawieniem się amunicji użytkowej. Pierwsze prace nad nowym projektem rozpoczęły się w 1948 r. i zostały przeprowadzone przez specjalistów z NII-1 Ministerstwa Generalnej Inżynierii Mechanicznej (obecnie Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej). Początkowo celem pracy było zbadanie możliwości stworzenia wymaganego sprzętu, a także określenie jego głównych cech. W przypadku uzyskania pozytywnych wyników prace mogłyby przejść do etapu projektowania rzeczywistych modeli urządzeń.
Badanie problemów tworzenia taktycznego systemu rakietowego trwało do 1951 roku. Praca wykazała fundamentalną możliwość stworzenia takiego systemu, co wkrótce doprowadziło do pojawienia się nowych zamówień od klienta. W 1953 roku NII-1 otrzymał przydział techniczny na opracowanie pocisku taktycznego o zasięgu do 50 km. Poza zasięgiem lotu, zakres zadań określał wagę i ogólne parametry produktu, a także wymagania dotyczące użycia specjalnej głowicy o niewielkich rozmiarach. Zgodnie z nowym rozkazem, NII-1 rozpoczęło opracowywanie wymaganej rakiety. N.P. został głównym projektantem. Mazurowa.
Próbka muzealna wyrzutni 2P2 z modelem rakiety 3R1. Fot. Wikimedia Commons
Na początku 1956 r. na mocy dekretu Rady Ministrów ZSRR SKB-3 TsNII-56, kierowany przez V.G., był zaangażowany w prace nad obiecującym systemem rakietowym. Grabina. Organizacja ta miała opracować wyrzutnię samobieżną do rakiety stworzonej przez NII-1. Kilka miesięcy po decyzji Rady Ministrów główne przedsiębiorstwa zaangażowane w prace przekazały gotową dokumentację, która umożliwiła rozpoczęcie przygotowań do badań.
Następnie nowy typ taktycznego systemu rakietowego otrzymał symbol 2K1 i kod „Mars”. Pocisk kompleksu został oznaczony jako 3P1, indeks 2P2 został użyty do wyrzutni, a 2P3 do pojazdu transportowo-ładowniczego. W niektórych źródłach rakieta jest również określana jako „Sowa”, ale poprawność tego określenia rodzi pewne pytania. W stosunku do poszczególnych elementów kompleksu na pewnych etapach rozwoju stosowano inne oznaczenia.
Początkowo zaproponowano skład taktycznego systemu rakietowego, który nie uzyskał akceptacji klienta. Pierwsza wersja projektowa kompleksu Mars została oznaczona jako S-122 i miała zawierać kilka różnych narzędzi zbudowanych na tym samym podwoziu. Wyrzutnia samobieżna o symbolu S-119 zdolna do transportu pocisku bez głowicy, wóz transportowo-ładowniczy S-120 z trzema kołyskami pocisków oraz wóz transportowy S-121 do transportu specjalnego kontenera z czterema głowicami , zaproponowano. Jako bazę dla pojazdów kompleksu Mars zaproponowano użycie gąsienicowego podwozia lekkiego pływającego czołg PT-76, wprowadzony do służby na początku lat pięćdziesiątych.
Prawa burta wyrzutni. Fot. Wikimedia Commons
Wariant kompleksu S-122 nie odpowiadał klientowi z wielu powodów. Na przykład wojsko nie aprobowało konieczności podłączenia pocisku i głowicy bezpośrednio do wyrzutni. Ze względu na odmowę klienta kontynuowano prace projektowe. W oparciu o istniejące rozwiązania, biorąc pod uwagę życzenia wojska, opracowano nową wersję kompleksu S-122A. W zaktualizowanym projekcie postanowiono zrezygnować z niektórych komponentów i zasad działania. Na przykład pociski musiały być teraz transportowane jako zespół, co pozwoliło nie używać oddzielnego pojazdu transportowego z głowicami bojowymi. Teraz w skład kompleksu wchodziły tylko dwa pojazdy samobieżne: wyrzutnia S-119A lub 2P2 oraz wóz transportowo-ładowniczy S-120A lub 2P3.
W projekcie C-122A zaproponowano utrzymanie zaproponowanego wcześniej podejścia do tworzenia sprzętu. Wszystkie nowe modele sprzętu musiały mieć maksymalną możliwą unifikację. Ponownie zaproponowano ich budowę na bazie czołgu amfibijnego PT-76. W trakcie tworzenia nowych pojazdów samobieżnych konieczne było usunięcie całego niepotrzebnego sprzętu z istniejącego podwozia, zamiast którego planowano zamontować nowe komponenty i zespoły, przede wszystkim wyrzutnię lub inny środek transportu pocisków.
Podwozie czołgu PT-76 miało kuloodporną ochronę w postaci płyt pancernych o grubości do 10 mm, umieszczonych pod różnymi kątami do pionu. Zastosowano klasyczny układ kadłuba, zmodyfikowany zgodnie z określonymi wymaganiami. Przed kadłubem umieszczono przedział kontrolny, za którym znajdowała się wieża. Pod silnik i skrzynię biegów podawano paszę, związaną zarówno z gąsienicami, jak i napędem odrzutowym.
W komorze silnika czołgu PT-76 i zbudowanych na jego bazie pojazdów umieszczono silnik wysokoprężny V-6 o mocy 240 KM. Za pomocą przekładni mechanicznej moment obrotowy silnika przenoszony był na koła napędowe gąsienic lub na napęd odrzutowego. Po każdej stronie było sześć kół jezdnych z indywidualnym zawieszeniem drążków skrętnych. Przy pomocy istniejącej elektrowni i układu jezdnego amfibia mogła osiągać prędkość do 44-45 km/h na autostradzie i do 10 km/h na wodzie.
Urządzenie pomocnicze programu uruchamiającego. Zdjęcia Russianarms.ru
Projekt 2P2 zakładał usunięcie wszystkich zbędnych komponentów i podzespołów z istniejącego podwozia, zamiast tego konieczne było zamontowanie nowych urządzeń, przede wszystkim wyrzutni. Głównym elementem wyrzutni był gramofon montowany na istniejącym pościgu za dachem wieży. Na nim należało umieścić zawias, aby zamontować prowadnicę o długości 6,7 m. W części rufowej platformy znajdowały się wsporniki wysięgników, które po podniesieniu prowadnicy powinny opaść na ziemię i zapewnić stabilność pozycja wyrzutni.
Prowadnica wiązki miała rowki do utrzymywania rakiety na miejscu do momentu opuszczenia instalacji. Co ciekawe, na wstępnym etapie projektowania zaproponowano dwie opcje prowadnic: prostoliniową oraz z niewielkim odchyleniem od osi, aby nadać rakiecie obrót. Prowadnica rakietowa została wyposażona w zestaw dodatkowego wyposażenia. Były więc napędy hydrauliczne do podnoszenia prowadnicy pod wymaganym kątem. Aby chronić rakietę i zapobiec jej przemieszczeniu podczas przesuwania wyrzutni, na bocznych częściach prowadnicy umieszczono uchwyty konstrukcji ramy. Ich konstrukcja zapewniała zatrzymanie rakiety, ale jednocześnie nie zakłócała ruchu jej upierzenia.
W pozycji transportowej przednia część prowadnicy, usytuowana pod pewnym kątem, była zamocowana na przedniej ramie nośnej zamontowanej na przedniej płycie kadłuba. Do tej ramy przymocowano również kable używane przez niektóre systemy.
Konstrukcja wyrzutni umożliwiła zmianę prowadzenia poziomego podczas strzelania w zakresie 5 ° w prawo i lewo od pozycji neutralnej. Celowanie w pionie wahało się od +15° do +60°. W szczególności, aby wystrzelić rakietę na minimalny zasięg, konieczne było ustawienie elewacji prowadnicy na 24°.
Prowadnica rama nośna. Zdjęcia Russianarms.ru
Całkowita długość wyrzutni samobieżnej 2P2 wynosiła 9,4 m przy szerokości 3,18 mi wysokości 3,05 m. Masa bojowa pojazdu zmieniała się kilkakrotnie. Specyfikacja wymagała utrzymania tego parametru na poziomie 15,5 t, jednak prototyp ważył 17 t. W serii masa została doprowadzona do 16,4 t. Maszyna rakietowa 5,1P2 mogła osiągać prędkość do 2 km/h . Po zainstalowaniu rakiety prędkość została ograniczona do 40 km/h. Rezerwa chodu wynosiła 20 km. Za prowadzenie samochodu odpowiadała trzyosobowa załoga.
Wóz transportowo-ładowniczy 2P3 różnił się od wyrzutni zestawem specjalnego wyposażenia. Na dachu tej próbki zainstalowano dwa zestawy uchwytów do transportu pocisków, a także dźwig do przeładowania ich do wyrzutni. Podwozie dwóch maszyn kompleksu Mars miało maksymalny stopień unifikacji, co uprościło wspólną obsługę i konserwację sprzętu. Charakterystyki maszyn 2P2 i 2P3 różniły się nieznacznie.
W ramach projektu 2K1 Mars pracownicy NII-1 opracowali nowy pocisk balistyczny 3R1, w niektórych źródłach określany jako Owl. Rakieta otrzymała cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu, mieszczący silnik na paliwo stałe. Przewidywano użycie głowicy ponadkalibrowej zawierającej stosunkowo dużą głowicę. W części ogonowej kadłuba znajdował się stabilizator z czterema płaszczyznami. Całkowita długość produktu 3P1 wynosiła 9 m przy średnicy korpusu 324 mm i średnicy głowicy 600 mm. Rozpiętość stabilizatorów wynosiła 975 mm. Masa startowa rakiety to 1760 kg.
W powiększonej głowicy rakiety 3Р1 umieszczono specjalną amunicję. Ten produkt został opracowany w KB-11 pod kierownictwem Yu.B. Khariton i S.G. Koczarianty. Warto zauważyć, że tworzenie głowicy dla kompleksu Mars rozpoczęło się dopiero w 1955 roku, kiedy zakończono główną część prac projektowych nad rakietą. Masa głowicy bojowej wynosiła 565 kg.
Widok z tyłu po lewej stronie. Fot. Wikimedia Commons
Po zaniechaniu projektu S-122, który zakładał osobny transporter głowic, podjęto działania w celu zapewnienia wymaganych warunków dla ładunków specjalnych. Podczas transportu do TZM i wyrzutni głowicę rakiety przykrywano specjalną osłoną z systemem grzewczym. Oferowano ogrzewanie elektryczne i wodne. W obu przypadkach systemy osłon były zasilane przez standardowy generator pojazdów opancerzonych.
Wewnątrz korpusu rakiety 3P1 umieszczono dwukomorowy silnik na paliwo stałe. Komora czołowa silnika, umieszczona z przodu kadłuba, miała kilka odsuniętych dysz do usuwania gazów w celu uniknięcia uszkodzenia konstrukcji. W komorze ogonowej silnika zastosowano zestaw dysz na końcu korpusu. Dysze silnika zostały umieszczone pod kątem do osi rakiety, co umożliwiło nadanie produktowi obrotu podczas lotu. Silnik rakietowy wykorzystywał proch balistyczny typu NMF-2.
Ciąg silnika na paliwo stałe zależał od pewnych parametrów, przede wszystkim od temperatury wsadu paliwa. W temperaturze +40°C silnik mógł rozwinąć ciąg do 17,4 t. Spadek temperatury doprowadził do pewnego zmniejszenia ciągu. Dostępna dawka paliwa o wadze 496 kg wystarczała na 7 sekund pracy silnika. W tym czasie rakieta mogła przelecieć około 2 km. Pod koniec odcinka aktywnego prędkość rakiety osiągnęła 530 m/s.
Model rakiety 3P1. Zdjęcia Russianarms.ru
Rakieta kompleksu 2K1 „Mars” nie miała żadnych systemów sterowania. Podczas startu zapas paliwa musiał zostać całkowicie zużyty. Nie przewidziano oddzielenia rakiety od wyrzutu głowicy bojowej. Naprowadzanie miało być prowadzone poprzez ustawienie prowadnicy startowej w żądaną pozycję. Aby zwiększyć dokładność podczas lotu, rakieta musiała się obracać wokół osi podłużnej. Ta metoda startu i parametry silnika umożliwiły atakowanie celów z minimalnego zasięgu 8-10 km. Maksymalny zasięg ognia osiągnął 17,5 km. Szacowane prawdopodobieństwo odchylenia kołowego wynosiło setki metrów i musiało być skompensowane mocą głowicy.
Wiosną 1958 r. rozpoczęto tworzenie kompleksu wyposażenia pomocniczego, które powinno być wykorzystywane do pracy z pociskami 3R1. Mobilna baza naprawczo-serwisowa PRTB-1 „Steppe” przeznaczona była do obsługi rakiet i specjalnych jednostek bojowych. Głównym zadaniem bazy mobilnej było transportowanie głowic w specjalnych kontenerach i instalowanie ich na pociskach. Kompleks „Step” obejmował kilka pojazdów do różnych celów na zunifikowanym podwoziu kołowym. Były nośniki jednostek bojowych, pojazdy służbowe, dźwig samochodowy itp.
W marcu 1957 r. na poligon badawczy w Kapustin Jar dostarczono prototypy obiecującego pocisku 3R1, które planowano wykorzystać w testach. Ze względu na brak gotowej do użycia wyrzutni samobieżnej, w pierwszych etapach testów przetestowano uproszczony system stacjonarny. Produkt S-121 (nie mylić z transporterem z wczesnego projektu S-122) był wyrzutnią podobną do tej proponowanej do użycia w pojazdach 2P2. Stacjonarna wyrzutnia była używana w testach do połowy 1958 roku, w tym po pojawieniu się maszyny 2P2.
Wspólna praca TZM 2P3 i wyrzutni 2P2. Zdjęcia militaryrussia.ru
Nieco przed rozpoczęciem testów rakietowych zbudowano samobieżne pojazdy opancerzone wykorzystywane w kompleksie Mars. Już pierwsze testy terenowe wykazały, że istniejące prototypy 2P2 i 2P3 nie w pełni spełniają istniejące wymagania. Przede wszystkim powodem roszczeń była nadmierna waga konstrukcji: działo samobieżne z wyrzutnią było o półtorej tony cięższe niż było to wymagane. Ponadto stabilność wyrzutni podczas startu rakiety pozostawiała wiele do życzenia. Łącznie klient zauważył około dwustu niedociągnięć prezentowanego sprzętu. Trzeba było przystąpić do prac nad ich eliminacją, aw niektórych przypadkach chodziło o sfinalizowanie zarówno wyrzutni, jak i rakiety niekierowanej.
Od czerwca 1957 r. na poligonie Kapustin Yar prowadzono testy kompleksu 2K1 Mars w pełnym zestawie. Na tym etapie kontroli pociski były wystrzeliwane nie tylko z instalacji S-121, ale także z maszyny 2P2. Podobne kontrole z wyrzutniami rakiet, podzielone na kilka serii wystrzeleń, trwały do połowy lata przyszłego roku. Podczas strzelania na poligonie potwierdzono główne cechy systemu rakietowego, a także określono niektóre jego parametry.
Potwierdzono wyliczone parametry przygotowania kompleksu do wypalania. Po przybyciu na stanowisko strzeleckie załoga systemu rakietowego potrzebowała 15-30 minut na przygotowanie wszystkich systemów i odpalenie pocisku. Umieszczenie nowego pocisku na wyrzutni za pomocą maszyny transportowo-ładującej trwało około godziny.
Podczas testów okazało się, że przy strzelaniu na minimalnym dystansie kompleks Marsa wykazuje najmniejszą celność. KVO w tym przypadku osiągnęło 770 m. Najlepszą celność z KVO na poziomie 200 m uzyskano przy strzelaniu z maksymalnego zasięgu 17,5 km. W przeciwnym razie kompleks w pełni spełnił wymagania klienta i mógłby zostać oddany do użytku.
Mobilna baza remontowo-techniczna PRTB-1 „Step”. Zdjęcia militaryrussia.ru
Jeszcze przed zakończeniem wszystkich testów podjęto decyzję o przyjęciu systemu rakietowego do użytku. Odpowiednia uchwała Rady Ministrów została wydana 20 marca 1958 r. Niedługo potem, w kwietniu, odbyło się spotkanie z udziałem kierownictwa przedsiębiorstw zaangażowanych w projekt. Celem tego wydarzenia było ułożenie harmonogramu seryjnej produkcji sprzętu oraz ustalenie głównych terminów. Klient zażądał, aby do połowy 1959 roku w ramach samobieżnej wyrzutni i pojazdu transportowo-ładowniczego dostarczyć 25 kompleksów nowego typu. Tym samym przygotowania do produkcji seryjnej rozpoczęły się przed zakończeniem testów.
W połowie 1958 roku rozpoczęto prace nad stworzeniem alternatywnych pojazdów samobieżnych dla systemu rakiet taktycznych. Podwozie gąsienicowe zapożyczone z czołgu PT-76 miało pewne negatywne cechy. W szczególności nastąpiło znaczne drżenie rakiety zamontowanej na wyrzutni. W związku z tym pojawiła się propozycja opracowania nowych pojazdów samobieżnych na podwoziu kołowym. Jako podstawę dla takiej wersji Marsa zaproponowano czteroosiowe podwozie ZIL-135. Wyrzutnia kołowa otrzymała symbol Br-217, TZM - Br-218.
Projekty Br-217 i Br-218 zostały opracowane do końca września 1958 r. i przedstawione klientowi. Pomimo pewnych przewag nad istniejącymi maszynami 2P2 i 2P3, projekty nie zostały zatwierdzone. Przy zachowaniu dotychczasowych komponentów system rakietowy mógł rozpocząć służbę już w 1960 roku. Wymiana podwozi gąsienicowych na kołowe może przesunąć terminy o około rok. Ministerstwo Wojskowe uznało takie odroczenie rozpoczęcia operacji za niedopuszczalne. Projekty pojazdów kołowych zostały zamknięte.
Przygotowanie wyrzutni do strzału. Zdjęcia militaryrussia.ru
Pod koniec września 1958 roku fabryka Barrikady (Wołgograd) otrzymała kilka podwozi czołgu PT-76, które powinny być wykorzystane jako podstawa elementów systemu rakietowego. Do końca roku pracownicy zakładu zbudowali jedną wyrzutnię samobieżną i jeden TZM, które później wykorzystano w testach fabrycznych. Po zakończeniu przeglądów fabrycznych pojawiło się zlecenie przeprowadzenia dodatkowych testów. Istniejący sprzęt kompleksów Mars i Luna powinien zostać wysłany na poligon artyleryjski Agiński Okręgu Wojskowego Transbajkał. Kontrole przeprowadzono w lutym 1959 r. w niskich temperaturach iw odpowiednich warunkach pogodowych.
Zgodnie z wynikami testów w Transbaikalia, kompleks 2K1 Mars otrzymał tylko dwa komentarze. Wojsko zauważyło negatywny wpływ silnika rakietowego na poszczególne jednostki wyrzutni, a także niewystarczającą sprawność systemów podgrzewania głowic rakietowych. Elektryczne ogrzewanie specjalnej głowicy okazało się skuteczniejsze niż woda, ale nie radziło sobie z obciążeniem w niektórych zakresach temperatur.
Po przeprowadzeniu dodatkowej kontroli w niskich temperaturach wojsko dało zielone światło dla wdrożenia pełnej masowej produkcji nowego systemu rakiet taktycznych. Maszyny 2P2 i 2P3 były budowane seryjnie w latach 1959-60. W tym czasie zbudowano tylko pięćdziesiąt produktów dwóch typów, a także wyposażono pewną ilość podwozi na sprzęt pomocniczy. W rezultacie żołnierze otrzymali tylko 25 kompleksów marsjańskich w ramach jednej wyrzutni samobieżnej, jednego pojazdu transportowego i kilku innych środków. Równolegle z budową pojazdów opancerzonych inne przedsiębiorstwa montowały dla nich pociski i specjalne jednostki bojowe. Małe wolumeny produkcji wiązały się przede wszystkim z wdrożeniem produkcji urządzeń o wyższej wydajności. Tak więc kompleks 2K6 „Luna” z bardziej zaawansowanym pociskiem mógł atakować cele na odległości 45 km, dlatego dalsza produkcja „Marsa” nie miała sensu.
Jeden z zachowanych muzealnych egzemplarzy maszyny 2P2. Fot. Wikimedia Commons
Niewielka liczba wyprodukowanych kompleksów 2K1 „Mars” nie pozwoliła na pełne przezbrojenie sił rakietowych i artylerii. Tylko kilka jednostek otrzymało nowy sprzęt. Wojskowa eksploatacja taktycznego systemu rakietowego trwała do początku lat siedemdziesiątych. W 1970 roku system Mars został wycofany z eksploatacji z powodu przestarzałości. Do połowy dekady wszystkie wozy bojowe dostępne dla wojsk zostały wycofane z eksploatacji i wycofane z eksploatacji.
Większość tego sprzętu trafiła do recyklingu, ale niektóre próbki przetrwały do dziś. Jedna z wyrzutni samobieżnych 2P2 jest teraz własnością wojskahistoryczny muzeum artylerii, wojsk inżynieryjnych i oddziałów łączności (Petersburg). Wyrzutnia znajduje się w jednej z sal muzeum i jest wystawiona wraz z modelem rakiety 3Р1. Wiadomo też o istnieniu kilku innych podobnych eksponatów w innych muzeach.
Taktyczny system rakietowy 2K1 „Mars” stał się jednym z pierwszych systemów tej klasy, stworzonych w naszym kraju. Autorzy projektu stanęli przed zadaniem opracowania systemu samobieżnego, zdolnego do transportu i odpalania rakiet balistycznych ze specjalną głowicą. Pierwsze badania takich zagadnień rozpoczęły się pod koniec lat czterdziestych i już w połowie następnej dekady dały pierwsze wyniki. Na początku lat sześćdziesiątych wszystkie prace zostały zakończone, a żołnierze otrzymali pierwsze pojazdy produkcyjne nowego systemu rakietowego. Kompleks Marsa umożliwił dostarczenie głowicy na odległość nie większą niż 17,5 km, czyli znacznie mniej niż pierwotne zadanie techniczne. Jednak w przypadku braku realnych alternatyw siły zbrojne zsrr zaczęły obsługiwać ten sprzęt.
Po pojawieniu się bardziej zaawansowanych modeli system Mars zszedł do drugorzędnych ról i był przez nie stopniowo zastępowany. Jednak pomimo niezbyt wysokich osiągów i niewielkiej ilości zbudowanego sprzętu, kompleks 2K1 Mars zachował honorowy tytuł pierwszego przedstawiciela swojej klasy rozwoju krajowego, który osiągnął masową produkcję i eksploatację w wojsku.
Według materiałów:
http://dogswar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-187.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
informacja