Rozciągnij nogi wzdłuż garnituru
Ze względu na ograniczone finansowanie programów kosmicznych należy znaleźć alternatywne rozwiązania. Przychodzą mi na myśl dwie proste opcje, jeśli nie kompletne rozwiązanie kwestii pieniędzy, to znaczne zmniejszenie powagi problemu. Są to jakby dwie strony tego samego medalu: pierwsza to wybór priorytetów i oszczędności przy drugorzędnych projektach, druga to finansowanie pozabudżetowe poprzez realizację komercyjnych inicjatyw, w taki czy inny sposób związanych z przestrzenią.
Zamiast wytrwałej codziennej pracy nad wzrostem realnej gospodarki, Ministerstwo Finansów wybrało bardzo niebezpieczną i błędną ścieżkę najmniejszego oporu, a mianowicie radykalne ograniczenie pozycji wydatków budżetowych. Programy społeczne, nauka i kultura, medycyna, projekty infrastrukturalne już wpadły pod nóż... Zagrożony jest Państwowy Program Uzbrojenia i Federalny Program Kosmiczny. Jeśli nadal chcą zmniejszyć o połowę pierwszą, to druga została już odizolowana i grożą, że zmniejszą ją jeszcze bardziej.
Kosmodrom jest tańszy
Konieczność ograniczenia wydatków przemysłu jest sprawą wymuszoną i nie zależy od chęci przywódców Roskosmosu. Ale zanim o tym porozmawiasz, powinieneś jasno określić, na czym możesz zaoszczędzić, a na czym absolutnie nie możesz. Popularna mądrość mówi: nie oszczędzaj kupując tanio - oszczędzaj nie kupując za dużo. Podejście jest jasne, pozostaje tylko poprawnie określić, co jest naprawdę zbędne. Zacznijmy od kosmodromów. Bez nich nie ma i nie może być astronautyki jako takiej. Poziom osiągnięć w rozwoju przestrzeni pozaziemskiej bezpośrednio zależy od ich stabilnego funkcjonowania. I są jedną z najdroższych pozycji w budżecie kosmicznym. Ich utrzymanie i rozwój wymaga ogromnych zasobów. Dlatego ważne jest, aby nie pomylić się przy tworzeniu i modernizacji infrastruktury.
Zacznijmy od kosmodromu Vostochny. Informacje o cenie jego budowy są sprzeczne. Według oficjalnych danych powstanie kosmodromu wstępnie oszacowano na 450 miliardów rubli, ale praktyka wznoszenia takich kultowych konstrukcji wskazuje na stałą tendencję do znacznego przekraczania pierwotnych szacunków. Szczególnie biorąc pod uwagę oddalenie obiektu od wielu dostawców sprzętu i materiałów. Tymczasem koszt nowego kosmodromu jest realistyczny, jeśli nie zmniejszony, to przynajmniej rozciągnięty w czasie, bez zakłócania dostaw głównych obiektów, a co za tym idzie, planowanych dat startów.
Na przykład wraz z otwarciem pełnoprawnego lotniska na Vostochny jest całkiem możliwe odroczenie, co sprawi, że proces finansowania i budowy będzie bardziej rytmiczny. To pozwoli ci wygrać 8-10 lat. W przyszłości, gdy zaczną się masowe starty, w tym komercyjne iz udziałem międzynarodowym, zakręt dotrze na lotnisko. W międzyczasie, w celu szybkiego dostarczenia towarów do kompleksu startowego (SC), proponuje się wykorzystać doskonałe lotnisko wojskowe Ukrainka, położone 70 kilometrów wzdłuż autostrady Amur.
Na początku całkiem możliwe jest ograniczenie się do jednego SC dla ciężkiego pojazdu nośnego Angara. A kiedy premiery staną się częstsze, okaże się, czy drugi jest wymagany, czy nie.
W Bajkonurze sytuacja wyjaśni się jesienią br. po wyborze i zatwierdzeniu przez Kazachstan ostatecznej wersji rozwoju projektu Bajterek. Wtedy zrozumiemy, co zostawić w użyciu, a jakie przedmioty można bezboleśnie porzucić. Istnieje możliwość przeniesienia części infrastruktury naziemnej do Kazachstanu przy jednoczesnym obniżeniu czynszu za użytkowanie terenu.
W kosmodromie Plesetsk wojsko chciałoby otrzymać drugi SC dla Angary. Biorąc jednak pod uwagę realia finansowania przez państwo, bardziej uzasadnione jest częściowe „reformowanie” planów Sił Kosmicznych. Mianowicie: w okresie sowieckim funkcjonowały tu aż cztery SC do rakiety nośnej Sojuz. Teraz planowane jest pozostawienie dwóch. Pytanie brzmi, dlaczego nie przerobić jednego z pozostałych na lekką wersję rakiety nośnej Angara? Do tej pory musi zacząć od SC, który jest przeznaczony dla ciężkiego przewoźnika. Istnieje ryzyko zniszczenia drogiej infrastruktury naziemnej (w przypadku wypadku pojazdu startowego podczas startu). Niedawna eksplozja amerykańskiego Antaresa, która całkowicie zniszczyła Wielką Brytanię, pokazała realność tego zagrożenia. Biorąc pod uwagę już istniejące zaległości, przerobienie startu „Sojuz” na lekką rakietę nie będzie wymagało dużych nakładów finansowych. Taka modernizacja będzie kosztować około dziesięciokrotnie mniej niż stworzenie dodatkowego SC dla ciężkiej Angary.
Mianowani w strumieniu
Bardzo niebezpiecznym trendem w ostatnim czasie jest powoływanie na stanowiska szefów przedsiębiorstw w branży osób, które nie mają specjalnego wykształcenia technicznego. Z reguły są to ekonomiści, menedżerowie, prawnicy... Zrozumiałe jest pragnienie kierownictwa Roskosmosu, aby na tych stanowiskach widniały osoby zaufane. Dokładniej, jest to zrozumiałe z punktu widzenia powiązań osobistych, ale absolutnie nie do przyjęcia dla biznesu. Jest bardzo wątpliwe, czy nominowani, którzy wiedzą tylko, jak sterować przepływami pieniężnymi, są w stanie kompetentnie rozwiązywać złożone problemy techniczne.
Co więcej, wielu świeżo upieczonych dyrektorów traktuje swoje dziedzictwo wyłącznie jako pożywienie, nie dbając o powierzony im biznes, którego tak naprawdę nie rozumieją. Z reguły swoją działalność na stanowisku rozpoczynają od wyznaczania swoim bliskim wygórowanych i nieuzasadnionych pensji. Poprzednicy, osoby zasłużone, doktorzy nauk, a nawet akademicy nigdy nie marzyli o takich nagrodach. Jako przykład można przytoczyć sensacyjne informacje o nowym kierownictwie KBKhA w Woroneżu, które wyznaczyło sobie pensje wyraźnie nie odpowiadające średniej dla przedsiębiorstwa.
Niestety staje się to typowe w rodzimym przemyśle. W ostatnich latach wykształciła się cała klasa menedżerów niezdolnych, ale gotowych do zarządzania przedsiębiorstwem o dowolnym profilu, tylko po to, by mieć dostęp do pieniędzy. Jednocześnie wydaje się, że młoda konstelacja „szokujących robotników kapitalistycznej pracy” absolutnie nie będzie odpowiedzialna za wyniki swojej działalności.
Kierownictwo Roskosmosu jest po prostu zobowiązane do objęcia tej sprawy ścisłą kontrolą i jak najszybszego przywrócenia porządku. W końcu mówimy o wielu milionach rubli przekroczenia wydatków.
Rozsądne wydaje się również wprowadzenie systemu osobistej odpowiedzialności za szefów wszystkich szczebli władzy, podobnego do tego wprowadzonego w organach ścigania. Jeśli wyznaczony pracownik nie poradził sobie ze swoimi obowiązkami (na przykład zakłócił porządek państwowy), nie tylko on sam zostanie zwolniony, ale także kierownik najwyższego szczebla, który zatwierdził nieudaną sprawę.
Światło na Marsa
Obiecującym kierunkiem jest poszukiwanie ekonomicznego dostępu do kosmosu. Teraz, według przybliżonych obliczeń, wystrzelenie jednego satelity komunikacyjnego na orbitę geostacjonarną kosztuje klienta 60-80 milionów dolarów.
Solarny system napędowy (SEDU) wykorzystujący silnik cieplny, opracowany w Centrum Badawczym. Keldysh, pozwala podwoić wydajność pojazdu startowego i zmniejszyć o tę samą kwotę koszt wystrzelenia statku kosmicznego. W rzeczywistości jest używany jako jednostka przyspieszająca. Wdrożenie rozwoju umożliwi wystrzelenie na orbitę geostacjonarną dwóch ciężkich satelitów zamiast jednego. Do tej pory na światowym rynku usług startowych mogła to zrobić tylko europejska firma Arianspace. Z pomocą SEDU nasz pojazd startowy Proton-M, a następnie rakieta Angara, będą bardziej niż konkurencyjne w porównaniu z odpowiednikami europejskimi, chińskimi i indyjskimi, nie wspominając o zaporowo drogich amerykańskich (z wyjątkiem startu Elona Muska). pojazdu) i japońskich.
EDMS doskonale pasuje do lekkich mediów. Jednocześnie pojawiają się wyjątkowe możliwości dostarczenia półtonowego statku kosmicznego na orbitę geostacjonarną za pomocą wyrzutni konwersyjnej Rokot, która wcześniej była po prostu wykluczona ze względu na niewystarczającą wydajność energetyczną nośnika.
Jak nie przypomnieć zapomnianej koncepcji „Pragmatycznej Przestrzeni”, opracowanej w latach 90., głodnej gospodarki kraju, przez korporację NPO Mashinostroeniya. Miała ona produkować tanie, małe satelity i wykorzystywać konwersyjne pojazdy nośne do dostarczania ich na orbitę. A dziś wiele kierunków nakreślonych w „Przestrzeni pragmatycznej” pozostaje całkiem aktualnych. Tak, w ciągu ostatnich lat setki pocisków strategicznych wycofanych ze służby bojowej zostały zutylizowane w trywialny sposób. Ale na początku lat 2020. prawie wszystkie pozostałe pociski radzieckie zostaną wypuszczone. Będzie czym latać!
Przełomowy rozwój IC im. Keldysh pozwala na wysłanie lekkiego naukowego statku kosmicznego w głęboki kosmos: na Księżyc, Marsa, Wenus… Wystarczy zrobić aparaturę i wystrzelić ją na gotowym i faktycznie darmowej konwersji pojazdu startowego. W ten sposób rosyjscy naukowcy otrzymają satelitę na orbicie Marsa za co najmniej dziesięć razy mniej niż przy tradycyjnym podejściu. Unikalna konstrukcja skutkuje odpowiednimi oszczędnościami kosztów. A teraz taką możliwość ma tylko Rosja.
wieżowiec ze spadochronem
Można śmiało powiedzieć, że każde z przedsiębiorstw podległych Roskosmosowi ma przełomowe wydarzenia. Są ich całe złoża i mogą być wykorzystywane zarówno zgodnie z ich przeznaczeniem, jak i w sferze cywilnej. Nie zaszkodzi przeprowadzić audyt w celu wyłonienia tych najbardziej obiecujących.
Porozmawiajmy tylko o jednym. Chimki NPO im. Ławoczkin zaprezentował dziesięć lat temu wyjątkowe nadmuchiwane urządzenie „Ratownik” do awaryjnej ewakuacji ludzi z wieżowców. Produkcja opiera się na technologii kosmicznej, ale ma na celu rozwiązywanie czysto ziemskich problemów, pozwalając na ratowanie ludzi przed wieżowcem pogrążonym w ogniu. Od razu przypominam sobie wydarzenia z 11 września 2001 roku, kiedy terroryści zniszczyli bliźniacze wieże w Nowym Jorku. Zginęło wtedy około 3000 osób. Najbardziej - wyskakując z okien z dużej wysokości. Gdyby istniał „Ratownik”, liczba ofiar byłaby dziesięciokrotnie mniejsza.
Samo urządzenie po złożeniu wygląda jak tornister i nie wymaga specjalnych umiejętności w obsłudze. W razie niebezpieczeństwa należy ją założyć na plecy jak kamizelkę ratunkową, wyjść na balkon lub usiąść plecami do okna i pociągnąć za dźwignię. Gaz z kanistra wypełni urządzenie, które stwardnieje i przybierze stożkowaty kształt, stając się jak wielka lotka do badmintona. Sam uratowany znajdzie się wewnątrz tego „kurka”, który podczas schodzenia uchroni go przed ogniem i uderzeniami w konstrukcję budynku. Za kilka sekund uratowana osoba wyląduje bezpiecznie. Naprawdę świetnie?!
Ale jaki jest los wynalazku? Urządzenie Spasatel było wielokrotnie demonstrowane na wystawach w Rosji i za granicą. Wynalazek zrobił furorę przede wszystkim ze względu na swoją oryginalność. Niektórzy sławni ludzie próbowali lobbować za jego produkcją, ale rzeczy, jak mówią, nadal istnieją. Słynny pilot Magomed Tolboev, Bohater Rosji, zaproponował samodzielne przetestowanie urządzenia podczas schodzenia ze stratosfery, ale finansiści okazali się silniejsi od tej szanowanej i odważnej osoby. Nie było pieniędzy nawet na testy.
Tymczasem model w skali 1:1 z ludzkim manekinem został przetestowany zrzucając go z różnych wysokości. Co ciekawe, im większy, tym bezpieczniejszy lot i lądowanie. Obserwujemy boom w budowie drapaczy chmur. Szczególnie aktywnie buduje się je w Chinach i na Bliskim Wschodzie, a także w Rosji. Jednak nikt nie gwarantuje absolutnego bezpieczeństwa ich mieszkańcom. Tak więc zapotrzebowanie na „Ratownika” leży, jak mówią, na powierzchni.
I ostatnia - ile pieniędzy potrzeba na masową produkcję „Ratownika”. W osobistej rozmowie jeden z twórców nazwał śmieszną kwotę: niecałe dwa miliony dolarów. Zgadzam się, to tylko okruchy, które natychmiast się zwrócą, biorąc pod uwagę troskę o bezpieczeństwo „niebiańskich”, przynajmniej za granicą.
Takich innowacyjnych rozwiązań jest wiele. Nie wiemy nawet, ile ich jest.
Podsumowując, proponuję wezwać wszystkie zainteresowane struktury państwowe, organizacje publiczne i komercyjne, obywateli, którzy mają cenne przemyślenia na temat rozwoju astronautyki, do aktywnego zaangażowania się w poszukiwanie nowych projektów i rozwiązań, przynajmniej na etapie omawiania obszarów praca. W tym celu należy ogłosić otwarty konkurs pomysłów z zakresu eksploracji przestrzeni pozaziemskiej i nie tylko. Kryterium jest tylko jedno: projekty powinny być stosunkowo niedrogie, realne pod względem złożoności i czasu realizacji.
Zamiast wytrwałej codziennej pracy nad wzrostem realnej gospodarki, Ministerstwo Finansów wybrało bardzo niebezpieczną i błędną ścieżkę najmniejszego oporu, a mianowicie radykalne ograniczenie pozycji wydatków budżetowych. Programy społeczne, nauka i kultura, medycyna, projekty infrastrukturalne już wpadły pod nóż... Zagrożony jest Państwowy Program Uzbrojenia i Federalny Program Kosmiczny. Jeśli nadal chcą zmniejszyć o połowę pierwszą, to druga została już odizolowana i grożą, że zmniejszą ją jeszcze bardziej.
Kosmodrom jest tańszy
Konieczność ograniczenia wydatków przemysłu jest sprawą wymuszoną i nie zależy od chęci przywódców Roskosmosu. Ale zanim o tym porozmawiasz, powinieneś jasno określić, na czym możesz zaoszczędzić, a na czym absolutnie nie możesz. Popularna mądrość mówi: nie oszczędzaj kupując tanio - oszczędzaj nie kupując za dużo. Podejście jest jasne, pozostaje tylko poprawnie określić, co jest naprawdę zbędne. Zacznijmy od kosmodromów. Bez nich nie ma i nie może być astronautyki jako takiej. Poziom osiągnięć w rozwoju przestrzeni pozaziemskiej bezpośrednio zależy od ich stabilnego funkcjonowania. I są jedną z najdroższych pozycji w budżecie kosmicznym. Ich utrzymanie i rozwój wymaga ogromnych zasobów. Dlatego ważne jest, aby nie pomylić się przy tworzeniu i modernizacji infrastruktury.
Zacznijmy od kosmodromu Vostochny. Informacje o cenie jego budowy są sprzeczne. Według oficjalnych danych powstanie kosmodromu wstępnie oszacowano na 450 miliardów rubli, ale praktyka wznoszenia takich kultowych konstrukcji wskazuje na stałą tendencję do znacznego przekraczania pierwotnych szacunków. Szczególnie biorąc pod uwagę oddalenie obiektu od wielu dostawców sprzętu i materiałów. Tymczasem koszt nowego kosmodromu jest realistyczny, jeśli nie zmniejszony, to przynajmniej rozciągnięty w czasie, bez zakłócania dostaw głównych obiektów, a co za tym idzie, planowanych dat startów.
Na przykład wraz z otwarciem pełnoprawnego lotniska na Vostochny jest całkiem możliwe odroczenie, co sprawi, że proces finansowania i budowy będzie bardziej rytmiczny. To pozwoli ci wygrać 8-10 lat. W przyszłości, gdy zaczną się masowe starty, w tym komercyjne iz udziałem międzynarodowym, zakręt dotrze na lotnisko. W międzyczasie, w celu szybkiego dostarczenia towarów do kompleksu startowego (SC), proponuje się wykorzystać doskonałe lotnisko wojskowe Ukrainka, położone 70 kilometrów wzdłuż autostrady Amur.
Na początku całkiem możliwe jest ograniczenie się do jednego SC dla ciężkiego pojazdu nośnego Angara. A kiedy premiery staną się częstsze, okaże się, czy drugi jest wymagany, czy nie.
W Bajkonurze sytuacja wyjaśni się jesienią br. po wyborze i zatwierdzeniu przez Kazachstan ostatecznej wersji rozwoju projektu Bajterek. Wtedy zrozumiemy, co zostawić w użyciu, a jakie przedmioty można bezboleśnie porzucić. Istnieje możliwość przeniesienia części infrastruktury naziemnej do Kazachstanu przy jednoczesnym obniżeniu czynszu za użytkowanie terenu.
W kosmodromie Plesetsk wojsko chciałoby otrzymać drugi SC dla Angary. Biorąc jednak pod uwagę realia finansowania przez państwo, bardziej uzasadnione jest częściowe „reformowanie” planów Sił Kosmicznych. Mianowicie: w okresie sowieckim funkcjonowały tu aż cztery SC do rakiety nośnej Sojuz. Teraz planowane jest pozostawienie dwóch. Pytanie brzmi, dlaczego nie przerobić jednego z pozostałych na lekką wersję rakiety nośnej Angara? Do tej pory musi zacząć od SC, który jest przeznaczony dla ciężkiego przewoźnika. Istnieje ryzyko zniszczenia drogiej infrastruktury naziemnej (w przypadku wypadku pojazdu startowego podczas startu). Niedawna eksplozja amerykańskiego Antaresa, która całkowicie zniszczyła Wielką Brytanię, pokazała realność tego zagrożenia. Biorąc pod uwagę już istniejące zaległości, przerobienie startu „Sojuz” na lekką rakietę nie będzie wymagało dużych nakładów finansowych. Taka modernizacja będzie kosztować około dziesięciokrotnie mniej niż stworzenie dodatkowego SC dla ciężkiej Angary.
Mianowani w strumieniu
Bardzo niebezpiecznym trendem w ostatnim czasie jest powoływanie na stanowiska szefów przedsiębiorstw w branży osób, które nie mają specjalnego wykształcenia technicznego. Z reguły są to ekonomiści, menedżerowie, prawnicy... Zrozumiałe jest pragnienie kierownictwa Roskosmosu, aby na tych stanowiskach widniały osoby zaufane. Dokładniej, jest to zrozumiałe z punktu widzenia powiązań osobistych, ale absolutnie nie do przyjęcia dla biznesu. Jest bardzo wątpliwe, czy nominowani, którzy wiedzą tylko, jak sterować przepływami pieniężnymi, są w stanie kompetentnie rozwiązywać złożone problemy techniczne.Co więcej, wielu świeżo upieczonych dyrektorów traktuje swoje dziedzictwo wyłącznie jako pożywienie, nie dbając o powierzony im biznes, którego tak naprawdę nie rozumieją. Z reguły swoją działalność na stanowisku rozpoczynają od wyznaczania swoim bliskim wygórowanych i nieuzasadnionych pensji. Poprzednicy, osoby zasłużone, doktorzy nauk, a nawet akademicy nigdy nie marzyli o takich nagrodach. Jako przykład można przytoczyć sensacyjne informacje o nowym kierownictwie KBKhA w Woroneżu, które wyznaczyło sobie pensje wyraźnie nie odpowiadające średniej dla przedsiębiorstwa.
Niestety staje się to typowe w rodzimym przemyśle. W ostatnich latach wykształciła się cała klasa menedżerów niezdolnych, ale gotowych do zarządzania przedsiębiorstwem o dowolnym profilu, tylko po to, by mieć dostęp do pieniędzy. Jednocześnie wydaje się, że młoda konstelacja „szokujących robotników kapitalistycznej pracy” absolutnie nie będzie odpowiedzialna za wyniki swojej działalności.
Kierownictwo Roskosmosu jest po prostu zobowiązane do objęcia tej sprawy ścisłą kontrolą i jak najszybszego przywrócenia porządku. W końcu mówimy o wielu milionach rubli przekroczenia wydatków.
Rozsądne wydaje się również wprowadzenie systemu osobistej odpowiedzialności za szefów wszystkich szczebli władzy, podobnego do tego wprowadzonego w organach ścigania. Jeśli wyznaczony pracownik nie poradził sobie ze swoimi obowiązkami (na przykład zakłócił porządek państwowy), nie tylko on sam zostanie zwolniony, ale także kierownik najwyższego szczebla, który zatwierdził nieudaną sprawę.
Światło na Marsa
Obiecującym kierunkiem jest poszukiwanie ekonomicznego dostępu do kosmosu. Teraz, według przybliżonych obliczeń, wystrzelenie jednego satelity komunikacyjnego na orbitę geostacjonarną kosztuje klienta 60-80 milionów dolarów.
Solarny system napędowy (SEDU) wykorzystujący silnik cieplny, opracowany w Centrum Badawczym. Keldysh, pozwala podwoić wydajność pojazdu startowego i zmniejszyć o tę samą kwotę koszt wystrzelenia statku kosmicznego. W rzeczywistości jest używany jako jednostka przyspieszająca. Wdrożenie rozwoju umożliwi wystrzelenie na orbitę geostacjonarną dwóch ciężkich satelitów zamiast jednego. Do tej pory na światowym rynku usług startowych mogła to zrobić tylko europejska firma Arianspace. Z pomocą SEDU nasz pojazd startowy Proton-M, a następnie rakieta Angara, będą bardziej niż konkurencyjne w porównaniu z odpowiednikami europejskimi, chińskimi i indyjskimi, nie wspominając o zaporowo drogich amerykańskich (z wyjątkiem startu Elona Muska). pojazdu) i japońskich.EDMS doskonale pasuje do lekkich mediów. Jednocześnie pojawiają się wyjątkowe możliwości dostarczenia półtonowego statku kosmicznego na orbitę geostacjonarną za pomocą wyrzutni konwersyjnej Rokot, która wcześniej była po prostu wykluczona ze względu na niewystarczającą wydajność energetyczną nośnika.
Jak nie przypomnieć zapomnianej koncepcji „Pragmatycznej Przestrzeni”, opracowanej w latach 90., głodnej gospodarki kraju, przez korporację NPO Mashinostroeniya. Miała ona produkować tanie, małe satelity i wykorzystywać konwersyjne pojazdy nośne do dostarczania ich na orbitę. A dziś wiele kierunków nakreślonych w „Przestrzeni pragmatycznej” pozostaje całkiem aktualnych. Tak, w ciągu ostatnich lat setki pocisków strategicznych wycofanych ze służby bojowej zostały zutylizowane w trywialny sposób. Ale na początku lat 2020. prawie wszystkie pozostałe pociski radzieckie zostaną wypuszczone. Będzie czym latać!
Przełomowy rozwój IC im. Keldysh pozwala na wysłanie lekkiego naukowego statku kosmicznego w głęboki kosmos: na Księżyc, Marsa, Wenus… Wystarczy zrobić aparaturę i wystrzelić ją na gotowym i faktycznie darmowej konwersji pojazdu startowego. W ten sposób rosyjscy naukowcy otrzymają satelitę na orbicie Marsa za co najmniej dziesięć razy mniej niż przy tradycyjnym podejściu. Unikalna konstrukcja skutkuje odpowiednimi oszczędnościami kosztów. A teraz taką możliwość ma tylko Rosja.
wieżowiec ze spadochronem
Można śmiało powiedzieć, że każde z przedsiębiorstw podległych Roskosmosowi ma przełomowe wydarzenia. Są ich całe złoża i mogą być wykorzystywane zarówno zgodnie z ich przeznaczeniem, jak i w sferze cywilnej. Nie zaszkodzi przeprowadzić audyt w celu wyłonienia tych najbardziej obiecujących.
Porozmawiajmy tylko o jednym. Chimki NPO im. Ławoczkin zaprezentował dziesięć lat temu wyjątkowe nadmuchiwane urządzenie „Ratownik” do awaryjnej ewakuacji ludzi z wieżowców. Produkcja opiera się na technologii kosmicznej, ale ma na celu rozwiązywanie czysto ziemskich problemów, pozwalając na ratowanie ludzi przed wieżowcem pogrążonym w ogniu. Od razu przypominam sobie wydarzenia z 11 września 2001 roku, kiedy terroryści zniszczyli bliźniacze wieże w Nowym Jorku. Zginęło wtedy około 3000 osób. Najbardziej - wyskakując z okien z dużej wysokości. Gdyby istniał „Ratownik”, liczba ofiar byłaby dziesięciokrotnie mniejsza.Samo urządzenie po złożeniu wygląda jak tornister i nie wymaga specjalnych umiejętności w obsłudze. W razie niebezpieczeństwa należy ją założyć na plecy jak kamizelkę ratunkową, wyjść na balkon lub usiąść plecami do okna i pociągnąć za dźwignię. Gaz z kanistra wypełni urządzenie, które stwardnieje i przybierze stożkowaty kształt, stając się jak wielka lotka do badmintona. Sam uratowany znajdzie się wewnątrz tego „kurka”, który podczas schodzenia uchroni go przed ogniem i uderzeniami w konstrukcję budynku. Za kilka sekund uratowana osoba wyląduje bezpiecznie. Naprawdę świetnie?!
Ale jaki jest los wynalazku? Urządzenie Spasatel było wielokrotnie demonstrowane na wystawach w Rosji i za granicą. Wynalazek zrobił furorę przede wszystkim ze względu na swoją oryginalność. Niektórzy sławni ludzie próbowali lobbować za jego produkcją, ale rzeczy, jak mówią, nadal istnieją. Słynny pilot Magomed Tolboev, Bohater Rosji, zaproponował samodzielne przetestowanie urządzenia podczas schodzenia ze stratosfery, ale finansiści okazali się silniejsi od tej szanowanej i odważnej osoby. Nie było pieniędzy nawet na testy.
Tymczasem model w skali 1:1 z ludzkim manekinem został przetestowany zrzucając go z różnych wysokości. Co ciekawe, im większy, tym bezpieczniejszy lot i lądowanie. Obserwujemy boom w budowie drapaczy chmur. Szczególnie aktywnie buduje się je w Chinach i na Bliskim Wschodzie, a także w Rosji. Jednak nikt nie gwarantuje absolutnego bezpieczeństwa ich mieszkańcom. Tak więc zapotrzebowanie na „Ratownika” leży, jak mówią, na powierzchni.
I ostatnia - ile pieniędzy potrzeba na masową produkcję „Ratownika”. W osobistej rozmowie jeden z twórców nazwał śmieszną kwotę: niecałe dwa miliony dolarów. Zgadzam się, to tylko okruchy, które natychmiast się zwrócą, biorąc pod uwagę troskę o bezpieczeństwo „niebiańskich”, przynajmniej za granicą.
Takich innowacyjnych rozwiązań jest wiele. Nie wiemy nawet, ile ich jest.
Podsumowując, proponuję wezwać wszystkie zainteresowane struktury państwowe, organizacje publiczne i komercyjne, obywateli, którzy mają cenne przemyślenia na temat rozwoju astronautyki, do aktywnego zaangażowania się w poszukiwanie nowych projektów i rozwiązań, przynajmniej na etapie omawiania obszarów praca. W tym celu należy ogłosić otwarty konkurs pomysłów z zakresu eksploracji przestrzeni pozaziemskiej i nie tylko. Kryterium jest tylko jedno: projekty powinny być stosunkowo niedrogie, realne pod względem złożoności i czasu realizacji.
informacja