Taktyczny system rakietowy 9K52 "Luna-M"
W 1960 roku system rakietowy 2K6 Luna został przyjęty przez siły rakietowe i artylerię. Różnił się od swoich poprzedników zwiększoną wydajnością, a także był budowany w dużej serii, co umożliwiało przekazanie wojskom kilkuset kompleksów. Wkrótce po przyjęciu do służby nowego modelu podjęto decyzję o rozpoczęciu prac nad kolejną modyfikacją systemu rakietowego. Nowy projekt otrzymał oznaczenie 9K52 Luna-M.
Dekret Rady Ministrów ZSRR w sprawie rozwoju obiecującego systemu rakietowego, będącego dalszym rozwojem istniejących systemów, został wydany w połowie marca 1961 r. Opracowanie projektu jako całości powierzono NII-1 (obecnie Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej), który miał doświadczenie w tworzeniu taktycznych systemów rakietowych. Zakres zadań przewidywał opracowanie jednostopniowego pocisku balistycznego bez systemów sterowania, zdolnego do rażenia celów na odległość do 65 km. Trzeba było wziąć pod uwagę możliwość użycia kilku rodzajów jednostek bojowych. Konieczne było również opracowanie dwóch wersji wyrzutni samobieżnej z różnymi typami podwozia, a co za tym idzie różnymi charakterystykami.
Głównym celem projektu, który otrzymał oznaczenie „Luna-M”, była poprawa głównych cech wydajności w porównaniu z istniejącym sprzętem. Ponadto w ten czy inny sposób zaproponowano poprawę właściwości operacyjnych kompleksu, a także zmniejszenie jego składu. Zaproponowano więc wyposażenie kołowej wyrzutni samobieżnej 9P113 we własny dźwig do pracy z pociskami. Pozwoliło to nie włączać do systemu rakietowego pojazdu transportowo-ładowniczego lub samobieżnego dźwigu, obsługującego jedynie stosunkowo proste transportery. Zaproponowano również inne pomysły i rozwiązania mające na celu poprawę ogólnej wydajności.
Przygotowanie kompleksu 9K52 "Luna-M" do wystrzelenia rakiety. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
W trakcie prac projektowych pracownicy kilku organizacji przemysłu obronnego opracowali jednocześnie kilka wariantów wyrzutni. Jednak nie wszystkie doszły do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku. Początkowo jednostki samobieżne powstawały na podwoziu kołowym i gąsienicowym, później pojawiły się bardziej śmiałe propozycje, takie jak lekki system nadający się do transportu. lotnictwo.
Przy pomocy kilku przedsiębiorstw odpowiedzialnych za dostawy niektórych jednostek opracowano wyrzutnię samobieżną 9P113. Podstawą tej maszyny było czteroosiowe podwozie kołowe ZIL-135LM. Podwozie miało formułę 8x8 ze sterowanymi przednimi i tylnymi kołami. Zastosowano dwa silniki ZIL-357Ya o mocy 180 KM. Samochód posiadał dwa komplety skrzyń biegów, z których każdy odpowiadał za przenoszenie momentu obrotowego silnika na boczne koła. Na przedniej i tylnej osi zastosowano niezależne zawieszenie drążka skrętnego z dodatkowymi amortyzatorami hydraulicznymi. Przy masie własnej 10,5 tony podwozie ZIL-135LM mogło udźwignąć 10-tonowy ładunek.
Na przestrzeni ładunkowej podwozia zamontowano zestaw jednostek specjalnych. Przewidziano miejsca do montażu wyrzutni, dźwigu itp. Dodatkowo opracowano system stabilizacji w postaci czterech podnośników śrubowych. Para takich urządzeń została umieszczona za przednimi kołami, dwa kolejne - z tyłu auta. Ze względu na ograniczony sektor naprowadzania poziomego kokpit otrzymał ochronę przedniej szyby.
Schemat wyrzutni samobieżnej 9P113. 1 - kokpit; 2 - rakieta; 3 - gniazdo; 4 - schody; 5 - pudełko z wyposażeniem; 6 - komora silnika; 7 - wysięgnik dźwigu; 8 - platforma do obliczeń podczas ładowania rakiety; 9 - platforma do obliczeń podczas zawisu. Rysunek Shirokorad A.B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
Nad tylną osią podwozia zaproponowano zamontowanie urządzenia obrotowego do wyrzutni rakiet. Została wykonana w formie platformy z możliwością obrotu w płaszczyźnie poziomej pod niewielkim kątem. Na platformie zawieszono jednostkę kołysania, której główną częścią była prowadnica wiązki dla rakiety. Długość prowadnicy wynosiła 9,97 m. Można było obracać się w płaszczyźnie poziomej o 7° w prawo i lewo od pozycji neutralnej. Kąt wskazywania w pionie wahał się od +15° do +65°.
Na prawej burcie podwozia, za trzecią osią podwozia, umieszczono urządzenie obrotowe dźwigu. Już na etapie wstępnych badań nad wyglądem systemu rakietowego proponowano rezygnację z użycia pojazdu transportowo-ładowniczego na rzecz prostszego pojazdu transportowego. Zgodnie z tą propozycją ładowanie pocisków na wyrzutnię miało odbywać się za pomocą własnego dźwigu wozu bojowego. Z tego powodu maszyna 9P113 otrzymała żuraw z napędem hydraulicznym. Nośność tego urządzenia sięgała 2,6 t. Sterowanie odbywało się z pilota znajdującego się przy samym dźwigu.
Długość wyrzutni samobieżnej 9P113 wynosiła 10,7 m, szerokość – 2,8 m, wysokość z rakietą – 3,35 m. Masa własna pojazdu wynosiła 14,89 kg. Po wyposażeniu w wyrzutnię ten parametr wzrósł do 17,56 t. Bojowy wóz kołowy mógł osiągać na autostradzie prędkość do 60 km/h. Na trudnym terenie maksymalna prędkość została ograniczona do 40 km/h. Rezerwa chodu - 650 km. Ważną cechą podwozia kołowego była miękkość jazdy. W przeciwieństwie do pojazdów gąsienicowych poprzednich systemów rakietowych, 9P113 nie powodował nadmiernych przeciążeń, które wpływały na transportowany pocisk i ograniczały jego prędkość. Umożliwiło to m.in. wdrożenie w praktyce wszystkich możliwości związanych z cechami mobilności.
Maszyna 9P113 w pozycji złożonej. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Podobnie jak w poprzednich projektach, rakiety balistyczne nie miały mieć systemów sterowania. Z tego powodu wyrzutnia samobieżna otrzymała zestaw sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia odbioru. Za pomocą sprzętu pokładowego załoga musiała określić własną lokalizację, a także obliczyć kąty wyrzutni. Większość czynności przygotowujących maszynę do wypalania wykonywano za pomocą pilota.
9P113 miał być prowadzony przez pięcioosobową załogę. W marszu załoga znajdowała się w kokpicie, przygotowując się do strzału lub przeładowania wyrzutni - na swoich stanowiskach pracy. Przygotowanie do startu po przybyciu na stanowisko strzeleckie zajęło 10 minut. Przeładowanie rakiety z pojazdu transportowego do wyrzutni wymagało 1 godziny.
Do pewnego czasu rozważano możliwość stworzenia wyrzutni samobieżnej opartej na podwoziu gąsienicowym dla kompleksu 9K52 Luna-M. Podobną maszynę, oznaczoną Br-237 i 9P112, opracowała fabryka w Wołgogradzie „Barykady”. Projekt obejmował wykorzystanie podwozia zapożyczonego z pływającego czołg PT-76 i odpowiednio przeprojektowany. W miejsce przedziałów bojowych i silnikowych czołgu proponowano umieszczenie dachu o niskiej wysokości, na którym znajdowały się systemy mocowania wyrzutni. Konstrukcja tego ostatniego była podobna do tej zastosowanej w projekcie 9P113. Rozwój projektu gąsienicowego wozu bojowego trwał do 1964 roku. Następnie prototyp został przetestowany na poligonie, gdzie nie mógł wykazać zauważalnej przewagi nad alternatywnymi rozwiązaniami. W rezultacie prace nad Br-237 / 9P112 zostały ograniczone z powodu braku perspektyw.
Wyrzutnia w pozycji bojowej. Fot. Wikimedia Commons
Innym ciekawym nośnikiem pocisków Luna-M miał być lekki pojazd 9P114. W projekcie tym zaproponowano zastosowanie lekkiego dwuosiowego podwozia z kompletem niezbędnego wyposażenia. Taka architektura wyrzutni umożliwiła transport obiektu 9P114 śmigłowcami istniejących typów. Ze względu na znaczne różnice w stosunku do systemu podstawowego, kompleks oparty na wyrzutni 9P114 otrzymał własne oznaczenie 9K53 Luna-MV. W przyszłości system ten zdołał nawet przejść do eksploatacji próbnej.
Do współpracy z 9P113 opracowano pojazd transportowy 9T29. Opierał się na podwoziu ZIL-135LM i miał dość prosty sprzęt niezbędny do wypełnienia swojego głównego zadania. Na platformie ładunkowej podwozia umieszczono farmę z uchwytami do transportu trzech pocisków z zainstalowanymi głowicami. Pociski znajdowały się jawnie na stanowiskach, ale w razie potrzeby można je było przykryć markizą. Ze względu na obecność dźwigu na maszynie z wyrzutnią postanowiono zrezygnować z używania takich urządzeń w ramach 9T29. Pojazd transportowy był prowadzony przez dwuosobową załogę.
Zaproponowano sterowanie działaniem systemów rakietowych 9K52 Luna-M za pomocą mobilnego stanowiska dowodzenia 1V111. Było to nadwozie furgonetki z zestawem urządzeń komunikacyjnych zainstalowanym na jednym z seryjnych podwozi samochodowych. Charakterystyka pozwalała na poruszanie się stanowiska dowodzenia po drogach i w terenie wraz z innym wyposażeniem kompleksu.
Samobieżna wyrzutnia gąsienicowa Br-237/9P112. Rysunek Shirokorad A.B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
bronie kompleks "Luna-M" miał być jednostopniowym niekierowanym pociskiem balistycznym na paliwo stałe 9M21. Projekt proponował zastosowanie zunifikowanego bloku rakietowego, do którego można by dokować głowice z kilkoma rodzajami sprzętu bojowego. W przeciwieństwie do pocisków poprzednich kompleksów, produkty z różnymi typami głowic zostały uznane za modyfikacje pocisku bazowego i otrzymały odpowiednie oznaczenia.
Pociski 9M21 wczesnych modyfikacji miały długość 8,96 m, średnicę korpusu 544 mm i rozpiętość stabilizatora 1,7 m. Zastosowano cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu ze stożkową owiewką głowicy i stabilizatorem ogona w kształcie litery X. Rakieta została podzielona na trzy główne części: głowicę z głowicą, komorę silnika obrotowego i silnik podtrzymujący. Przewidywał również użycie silnika rozruchowego, który resetuje się po wyjściu z przewodnika.
Wszystkie silniki rakietowe wykorzystywały paliwo stałe o łącznej masie 1080 kg. Przy pomocy silnika rozruchowego zaproponowano przeprowadzenie początkowego przyspieszenia rakiety, po czym włączono silnik główny. Dodatkowo zaraz po wyjściu z prowadnicy włączono silnik obrotowy, którego zadaniem było obracanie produktu wokół własnej osi. Silnik ten miał centralną cylindryczną komorę spalania i cztery rury wydechowe umieszczone na obudowach pod kątem do osi produktu. Po wyczerpaniu się paliwa do silnika obrotowego, stabilizację przeprowadzono za pomocą stabilizatorów ogonowych.
Pojazd transportowy 9T29. Fot. Wikimedia Commons
Dla rakiety 9M21 opracowano kilka typów głowic z różnymi typami wyposażenia. Kontynuując rozwój pomysłów zawartych w poprzednich projektach, autorzy projektu stworzyli modyfikacje pocisku o oznaczeniach 9M21B i 9M21B1, wyposażonego w głowice nuklearne. Zaproponowano podważanie na określonej wysokości za pomocą radiowysokościomierza. Siła wybuchu osiągnęła 250 kt.
Rakieta 9M21F otrzymała głowicę odłamkowo-kumulacyjną z ładunkiem 200 kg. Taki produkt umożliwił uderzenie w siłę roboczą i sprzęt wroga falą uderzeniową i odłamkami. Ponadto skumulowany strumień mógł penetrować betonowe fortyfikacje. Rakieta 9M21F otrzymała odłamkową głowicę odłamkową, a 9M21K wyposażono w sprzęt kasetowy z pociskami odłamkowymi. Były 42 elementy po 1,7 kg materiału wybuchowego każdy.
Powstały także jednostki agitacyjne, chemiczne i kilka jednostek bojowych ćwiczebnych. Do przechowywania i transportu głowice pocisków 9M21 wszystkich modyfikacji zostały wyposażone w specjalne pojemniki. Ponadto specjalne głowice po załadowaniu rakiety na wyrzutnię musiały zostać zamknięte specjalnymi osłonami z systemem kontroli temperatury.
Próbka muzeum 9T29, widok pod innym kątem. Fot. Wikimedia Commons
W zależności od typu głowicy, długość rakiety mogła wzrosnąć do 9,4 m. Masa amunicji wahała się od 2432 do 2486 kg. Masa głowic wahała się od 420 do 457 kg. Istniejący silnik na paliwo stałe pozwalał rakiecie osiągnąć prędkość do 1200 m / s, w zależności od masy początkowej i typu głowicy. Minimalna odległość ostrzału przy takich parametrach lotu wynosiła 12 km, maksymalna - 65 km. KVO na maksymalnym zasięgu osiągnął 2 km.
Pod koniec lat sześćdziesiątych, w trakcie ulepszania kompleksu Luna-M, powstała rakieta 9M21-1. Charakteryzował się inną konstrukcją kadłuba o mniejszej wadze. Ponadto poprawiono niektóre inne funkcje. Pomimo wszystkich zmian produkt zachował pełną kompatybilność z istniejącymi głowicami.
Bogate doświadczenie w tworzeniu pocisków niekierowanych pozwoliło NII-1 ukończyć projekt głównych elementów obiecującego kompleksu w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Już w grudniu 1961 roku miał miejsce pierwszy start prototypu rakiety 9M21 z symulatorem masy głowicy bojowej. W tych testach, ze względu na brak wymaganego sprzętu, zastosowano stacjonarną wyrzutnię. Pojazdy samobieżne z wymaganym wyposażeniem pojawiły się dopiero w 1964 roku, kiedy przeszły pierwsze testy. Na podstawie wyników pierwszych kontroli podjęto decyzję o rezygnacji z dalszego rozwoju gąsienicowego pojazdu opancerzonego na rzecz kołowego 9P113. Ponadto testy doprowadziły do zatwierdzenia projektu 9K53, a następnie przyjęcia takiego sprzętu do eksploatacji próbnej.
Wyrzutnia samobieżna 9P114, opracowana dla kompleksu 9K53 Luna-MV. Zdjęcia militaryrussia.ru
Brak poważnych problemów podczas testów umożliwił szybkie wykonanie wszystkich niezbędnych kontroli. W 1964 roku zalecono do przyjęcia najnowszy taktyczny system rakietowy 9K52 „Luna-M”, a wkrótce zalecenie to zostało potwierdzone oficjalnym rozkazem. Wkrótce uruchomiono masową produkcję kompleksów, do których przyciągnęło kilka różnych przedsiębiorstw. Na przykład podwozie ZIL-135LM zostało wyprodukowane przez fabrykę samochodów w Briańsku, a przedsiębiorstwo Barrikady wykonało specjalny sprzęt. Ten ostatni wykonał również końcowy montaż pojazdów samobieżnych.
Strukturę organizacyjną jednostek uzbrojonych w kompleksy nowego typu określono następująco. Dwie wyrzutnie 9P113 i jeden pojazd transportowy 9T29 zostały połączone w baterię. Dwie baterie tworzyły dywizję. W różnych okresach eksploatacji baterie kompleksów Luna-M były rozdzielone między dywizje czołgów i karabinów zmotoryzowanych. Co ciekawe, we wczesnych fazach działania siłom rakietowym brakowało pojazdów transportowych. Z tego powodu pociski musiały być transportowane na istniejących naczepach stworzonych dla poprzednich kompleksów.
W 1966 roku ukazał się dekret Rady Ministrów, zgodnie z którym rozpoczęto rozwój projektu 9K52M Luna-3. Głównym celem tego projektu była poprawa celności strzelania. Zadanie miało być wykonane przy pomocy specjalnych odchylanych osłon aerodynamicznych. Według obliczeń taki sprzęt umożliwił doprowadzenie KVO do 500 m. Ponadto, zwiększając podaż paliwa i niektórych innych systemów, zaproponowano zwiększenie zasięgu ognia do 75 km. Pewne zmiany w konstrukcji rakiety, w porównaniu z bazową 9M21, doprowadziły do konieczności modernizacji wyrzutni. Efektem tych prac było pojawienie się pojazdu bojowego 9P113M, zdolnego używać pocisków wszystkich istniejących typów.
Kompleks „Luna-M” w wojsku. Fot. Wikimedia Commons
W 1968 roku rozpoczęto testy zaktualizowanego kompleksu Luna-3. Dokonano blisko pięćdziesięciu wystrzeleń nowych pocisków, które nie wykazywały wymaganych cech celności. W niektórych przypadkach odchylenie od celu przekraczało kilka kilometrów. Zgodnie z wynikami testów, dalszy rozwój kompleksu 9K52M Luna-3 został przerwany. W tym samym czasie rozpoczęto prace nad obiecującymi systemami z pociskami kierowanymi. W konsekwencji doprowadziło to do powstania kompleksu Tochka, który wykorzystuje pociski z pełnoprawnym systemem naprowadzania opartym na sprzęcie inercyjnym.
W 1968 roku przemysł sowiecki opanował produkcję modyfikacji systemu rakietowego, przeznaczonego na dostawy za granicę. Kompleks 9K52TS („tropikalny, suchy”) miał pewne różnice związane z przewidywanymi warunkami eksploatacji. Ponadto nie mógł używać pocisków 9M21 ze specjalnymi głowicami. Tylko głowice odłamkowe odłamkowo-burzące mogły być sprzedawane za granicę.
Produkcja seryjna taktycznych systemów rakietowych Luna-M rozpoczęła się w 1964 roku i trwała do 1972 roku. Według źródeł krajowych w sumie wojska otrzymały około 500 wyrzutni samobieżnych i odpowiednią liczbę pojazdów transportowych. Według danych zagranicznych w połowie lat osiemdziesiątych (czyli półtorej dekady po zakończeniu produkcji) Związek Radziecki miał 750 wyrzutni 9P113. Prawdopodobnie zagraniczne szacunki były wyraźnie zawyżone z tego czy innego powodu.
Start rakiety 9M21. Zdjęcia militaryrussia.ru
Dopiero na początku lat siedemdziesiątych systemy rakietowe Luna-M zaczęto dostarczać klientom zagranicznym. Przez długi czas taki sprzęt był przesyłany w różnych ilościach do Algierii, Afganistanu, Jemenu, Korei Północnej, Egiptu, Iraku, Polski, Rumunii i innych zaprzyjaźnionych państw. W większości przypadków dostawy nie przekraczały 15-20 pojazdów, jednak niektóre kontrakty obejmowały dostawę większej ilości sprzętu. Na przykład Libia miała do 48 wyrzutni kompleksu 9K52TS, a Polska 52 pojazdy.
Przez kilkadziesiąt lat działania systemy rakietowe niektórych państw brały udział w różnych operacjach wojskowych. Co ciekawe, radzieckie siły rakietowe i artyleria użyły tylko jednego pocisku 9M21 w sytuacji bojowej – w 1988 roku w Afganistanie. Wolumeny użycia rakiet przez inne armie były zauważalnie większe, ale ograniczona ilość sprzętu nie pozwalała na uzyskanie wybitnych wyników.
Ze względu na całkowitą moralną przestarzałość, systemy rakiet taktycznych z bronią niekierowaną są stopniowo wycofywane. Na przykład na początku obecnej dekady w rosyjskich siłach zbrojnych pozostało nie więcej niż 16 wyrzutni Luna-M. Niektóre inne kraje, przede wszystkim europejskie, do tej pory całkowicie porzuciły przestarzałą broń i spisały ją na straty jako niepotrzebne. Teraz głównymi operatorami takiego sprzętu są kraje, które nie są w stanie przeprowadzić pełnego przezbrojenia swoich sił rakietowych.
Pojazdy irackie 9P113 z kompleksu 9K52TS, porzucone podczas odwrotu. 24 kwietnia 2003 r. Fot. Wikimedia Commons
Już w drugiej połowie lat siedemdziesiątych sowieckie siły rakietowe i artyleria zaczęły opanowywać najnowsze systemy rakiet operacyjno-taktycznych Toczka wyposażone w broń kierowaną. Technika ta miała ogromne zalety nad wszystkimi wcześniej opracowanymi systemami, przez co ich dalsza eksploatacja nie miała już sensu. Związek Radziecki rozpoczął dozbrojenie, stopniowo porzucając niekierowane systemy rakietowe. System pocisków taktycznych 9K52 Luna-M pozostał ostatnim krajowym systemem produkcyjnym tej klasy, który wykorzystywał rakiety niekierowane. Ponadto przebywał w Historie jako najbardziej masywny tego typu kompleks, a także najbardziej udany model sprzętu pod względem dostaw eksportowych.
Nawet bez uwzględnienia masowej produkcji, wydajności eksportowej i żywotności, kompleks Luna-M można uznać za najbardziej udany krajowy rozwój w swojej klasie. Zdobywając duże doświadczenie w tworzeniu rakiet niekierowanych o zasięgu strzelania do kilkudziesięciu kilometrów, a także sprzętu samobieżnego do ich wykorzystania, radzieccy projektanci byli w stanie uzyskać najwyższą możliwą wydajność. Jednak dalsze próby ulepszania sprzętu i uzbrojenia nie przyniosły oczekiwanych rezultatów, co doprowadziło do rozpoczęcia prac nad pociskami kierowanymi. Jednak nawet po rozpoczęciu dostaw nowych systemów kompleksy 9K52 Luna-M zachowały swoje miejsce w wojsku i pomogły utrzymać zdolność bojową na wymaganym poziomie.
Według materiałów:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
https://drive2.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
Shirokorad A.B. Moździerze domowe i artyleria rakietowa. - Mn., Żniwa, 2000.
Dekret Rady Ministrów ZSRR w sprawie rozwoju obiecującego systemu rakietowego, będącego dalszym rozwojem istniejących systemów, został wydany w połowie marca 1961 r. Opracowanie projektu jako całości powierzono NII-1 (obecnie Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej), który miał doświadczenie w tworzeniu taktycznych systemów rakietowych. Zakres zadań przewidywał opracowanie jednostopniowego pocisku balistycznego bez systemów sterowania, zdolnego do rażenia celów na odległość do 65 km. Trzeba było wziąć pod uwagę możliwość użycia kilku rodzajów jednostek bojowych. Konieczne było również opracowanie dwóch wersji wyrzutni samobieżnej z różnymi typami podwozia, a co za tym idzie różnymi charakterystykami.
Głównym celem projektu, który otrzymał oznaczenie „Luna-M”, była poprawa głównych cech wydajności w porównaniu z istniejącym sprzętem. Ponadto w ten czy inny sposób zaproponowano poprawę właściwości operacyjnych kompleksu, a także zmniejszenie jego składu. Zaproponowano więc wyposażenie kołowej wyrzutni samobieżnej 9P113 we własny dźwig do pracy z pociskami. Pozwoliło to nie włączać do systemu rakietowego pojazdu transportowo-ładowniczego lub samobieżnego dźwigu, obsługującego jedynie stosunkowo proste transportery. Zaproponowano również inne pomysły i rozwiązania mające na celu poprawę ogólnej wydajności.
Przygotowanie kompleksu 9K52 "Luna-M" do wystrzelenia rakiety. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
W trakcie prac projektowych pracownicy kilku organizacji przemysłu obronnego opracowali jednocześnie kilka wariantów wyrzutni. Jednak nie wszystkie doszły do masowej produkcji i eksploatacji w wojsku. Początkowo jednostki samobieżne powstawały na podwoziu kołowym i gąsienicowym, później pojawiły się bardziej śmiałe propozycje, takie jak lekki system nadający się do transportu. lotnictwo.
Przy pomocy kilku przedsiębiorstw odpowiedzialnych za dostawy niektórych jednostek opracowano wyrzutnię samobieżną 9P113. Podstawą tej maszyny było czteroosiowe podwozie kołowe ZIL-135LM. Podwozie miało formułę 8x8 ze sterowanymi przednimi i tylnymi kołami. Zastosowano dwa silniki ZIL-357Ya o mocy 180 KM. Samochód posiadał dwa komplety skrzyń biegów, z których każdy odpowiadał za przenoszenie momentu obrotowego silnika na boczne koła. Na przedniej i tylnej osi zastosowano niezależne zawieszenie drążka skrętnego z dodatkowymi amortyzatorami hydraulicznymi. Przy masie własnej 10,5 tony podwozie ZIL-135LM mogło udźwignąć 10-tonowy ładunek.
Na przestrzeni ładunkowej podwozia zamontowano zestaw jednostek specjalnych. Przewidziano miejsca do montażu wyrzutni, dźwigu itp. Dodatkowo opracowano system stabilizacji w postaci czterech podnośników śrubowych. Para takich urządzeń została umieszczona za przednimi kołami, dwa kolejne - z tyłu auta. Ze względu na ograniczony sektor naprowadzania poziomego kokpit otrzymał ochronę przedniej szyby.
Schemat wyrzutni samobieżnej 9P113. 1 - kokpit; 2 - rakieta; 3 - gniazdo; 4 - schody; 5 - pudełko z wyposażeniem; 6 - komora silnika; 7 - wysięgnik dźwigu; 8 - platforma do obliczeń podczas ładowania rakiety; 9 - platforma do obliczeń podczas zawisu. Rysunek Shirokorad A.B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
Nad tylną osią podwozia zaproponowano zamontowanie urządzenia obrotowego do wyrzutni rakiet. Została wykonana w formie platformy z możliwością obrotu w płaszczyźnie poziomej pod niewielkim kątem. Na platformie zawieszono jednostkę kołysania, której główną częścią była prowadnica wiązki dla rakiety. Długość prowadnicy wynosiła 9,97 m. Można było obracać się w płaszczyźnie poziomej o 7° w prawo i lewo od pozycji neutralnej. Kąt wskazywania w pionie wahał się od +15° do +65°.
Na prawej burcie podwozia, za trzecią osią podwozia, umieszczono urządzenie obrotowe dźwigu. Już na etapie wstępnych badań nad wyglądem systemu rakietowego proponowano rezygnację z użycia pojazdu transportowo-ładowniczego na rzecz prostszego pojazdu transportowego. Zgodnie z tą propozycją ładowanie pocisków na wyrzutnię miało odbywać się za pomocą własnego dźwigu wozu bojowego. Z tego powodu maszyna 9P113 otrzymała żuraw z napędem hydraulicznym. Nośność tego urządzenia sięgała 2,6 t. Sterowanie odbywało się z pilota znajdującego się przy samym dźwigu.
Długość wyrzutni samobieżnej 9P113 wynosiła 10,7 m, szerokość – 2,8 m, wysokość z rakietą – 3,35 m. Masa własna pojazdu wynosiła 14,89 kg. Po wyposażeniu w wyrzutnię ten parametr wzrósł do 17,56 t. Bojowy wóz kołowy mógł osiągać na autostradzie prędkość do 60 km/h. Na trudnym terenie maksymalna prędkość została ograniczona do 40 km/h. Rezerwa chodu - 650 km. Ważną cechą podwozia kołowego była miękkość jazdy. W przeciwieństwie do pojazdów gąsienicowych poprzednich systemów rakietowych, 9P113 nie powodował nadmiernych przeciążeń, które wpływały na transportowany pocisk i ograniczały jego prędkość. Umożliwiło to m.in. wdrożenie w praktyce wszystkich możliwości związanych z cechami mobilności.
Maszyna 9P113 w pozycji złożonej. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Podobnie jak w poprzednich projektach, rakiety balistyczne nie miały mieć systemów sterowania. Z tego powodu wyrzutnia samobieżna otrzymała zestaw sprzętu niezbędnego do przeprowadzenia odbioru. Za pomocą sprzętu pokładowego załoga musiała określić własną lokalizację, a także obliczyć kąty wyrzutni. Większość czynności przygotowujących maszynę do wypalania wykonywano za pomocą pilota.
9P113 miał być prowadzony przez pięcioosobową załogę. W marszu załoga znajdowała się w kokpicie, przygotowując się do strzału lub przeładowania wyrzutni - na swoich stanowiskach pracy. Przygotowanie do startu po przybyciu na stanowisko strzeleckie zajęło 10 minut. Przeładowanie rakiety z pojazdu transportowego do wyrzutni wymagało 1 godziny.
Do pewnego czasu rozważano możliwość stworzenia wyrzutni samobieżnej opartej na podwoziu gąsienicowym dla kompleksu 9K52 Luna-M. Podobną maszynę, oznaczoną Br-237 i 9P112, opracowała fabryka w Wołgogradzie „Barykady”. Projekt obejmował wykorzystanie podwozia zapożyczonego z pływającego czołg PT-76 i odpowiednio przeprojektowany. W miejsce przedziałów bojowych i silnikowych czołgu proponowano umieszczenie dachu o niskiej wysokości, na którym znajdowały się systemy mocowania wyrzutni. Konstrukcja tego ostatniego była podobna do tej zastosowanej w projekcie 9P113. Rozwój projektu gąsienicowego wozu bojowego trwał do 1964 roku. Następnie prototyp został przetestowany na poligonie, gdzie nie mógł wykazać zauważalnej przewagi nad alternatywnymi rozwiązaniami. W rezultacie prace nad Br-237 / 9P112 zostały ograniczone z powodu braku perspektyw.
Wyrzutnia w pozycji bojowej. Fot. Wikimedia Commons
Innym ciekawym nośnikiem pocisków Luna-M miał być lekki pojazd 9P114. W projekcie tym zaproponowano zastosowanie lekkiego dwuosiowego podwozia z kompletem niezbędnego wyposażenia. Taka architektura wyrzutni umożliwiła transport obiektu 9P114 śmigłowcami istniejących typów. Ze względu na znaczne różnice w stosunku do systemu podstawowego, kompleks oparty na wyrzutni 9P114 otrzymał własne oznaczenie 9K53 Luna-MV. W przyszłości system ten zdołał nawet przejść do eksploatacji próbnej.
Do współpracy z 9P113 opracowano pojazd transportowy 9T29. Opierał się na podwoziu ZIL-135LM i miał dość prosty sprzęt niezbędny do wypełnienia swojego głównego zadania. Na platformie ładunkowej podwozia umieszczono farmę z uchwytami do transportu trzech pocisków z zainstalowanymi głowicami. Pociski znajdowały się jawnie na stanowiskach, ale w razie potrzeby można je było przykryć markizą. Ze względu na obecność dźwigu na maszynie z wyrzutnią postanowiono zrezygnować z używania takich urządzeń w ramach 9T29. Pojazd transportowy był prowadzony przez dwuosobową załogę.
Zaproponowano sterowanie działaniem systemów rakietowych 9K52 Luna-M za pomocą mobilnego stanowiska dowodzenia 1V111. Było to nadwozie furgonetki z zestawem urządzeń komunikacyjnych zainstalowanym na jednym z seryjnych podwozi samochodowych. Charakterystyka pozwalała na poruszanie się stanowiska dowodzenia po drogach i w terenie wraz z innym wyposażeniem kompleksu.
Samobieżna wyrzutnia gąsienicowa Br-237/9P112. Rysunek Shirokorad A.B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
bronie kompleks "Luna-M" miał być jednostopniowym niekierowanym pociskiem balistycznym na paliwo stałe 9M21. Projekt proponował zastosowanie zunifikowanego bloku rakietowego, do którego można by dokować głowice z kilkoma rodzajami sprzętu bojowego. W przeciwieństwie do pocisków poprzednich kompleksów, produkty z różnymi typami głowic zostały uznane za modyfikacje pocisku bazowego i otrzymały odpowiednie oznaczenia.
Pociski 9M21 wczesnych modyfikacji miały długość 8,96 m, średnicę korpusu 544 mm i rozpiętość stabilizatora 1,7 m. Zastosowano cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu ze stożkową owiewką głowicy i stabilizatorem ogona w kształcie litery X. Rakieta została podzielona na trzy główne części: głowicę z głowicą, komorę silnika obrotowego i silnik podtrzymujący. Przewidywał również użycie silnika rozruchowego, który resetuje się po wyjściu z przewodnika.
Wszystkie silniki rakietowe wykorzystywały paliwo stałe o łącznej masie 1080 kg. Przy pomocy silnika rozruchowego zaproponowano przeprowadzenie początkowego przyspieszenia rakiety, po czym włączono silnik główny. Dodatkowo zaraz po wyjściu z prowadnicy włączono silnik obrotowy, którego zadaniem było obracanie produktu wokół własnej osi. Silnik ten miał centralną cylindryczną komorę spalania i cztery rury wydechowe umieszczone na obudowach pod kątem do osi produktu. Po wyczerpaniu się paliwa do silnika obrotowego, stabilizację przeprowadzono za pomocą stabilizatorów ogonowych.
Pojazd transportowy 9T29. Fot. Wikimedia Commons
Dla rakiety 9M21 opracowano kilka typów głowic z różnymi typami wyposażenia. Kontynuując rozwój pomysłów zawartych w poprzednich projektach, autorzy projektu stworzyli modyfikacje pocisku o oznaczeniach 9M21B i 9M21B1, wyposażonego w głowice nuklearne. Zaproponowano podważanie na określonej wysokości za pomocą radiowysokościomierza. Siła wybuchu osiągnęła 250 kt.
Rakieta 9M21F otrzymała głowicę odłamkowo-kumulacyjną z ładunkiem 200 kg. Taki produkt umożliwił uderzenie w siłę roboczą i sprzęt wroga falą uderzeniową i odłamkami. Ponadto skumulowany strumień mógł penetrować betonowe fortyfikacje. Rakieta 9M21F otrzymała odłamkową głowicę odłamkową, a 9M21K wyposażono w sprzęt kasetowy z pociskami odłamkowymi. Były 42 elementy po 1,7 kg materiału wybuchowego każdy.
Powstały także jednostki agitacyjne, chemiczne i kilka jednostek bojowych ćwiczebnych. Do przechowywania i transportu głowice pocisków 9M21 wszystkich modyfikacji zostały wyposażone w specjalne pojemniki. Ponadto specjalne głowice po załadowaniu rakiety na wyrzutnię musiały zostać zamknięte specjalnymi osłonami z systemem kontroli temperatury.
Próbka muzeum 9T29, widok pod innym kątem. Fot. Wikimedia Commons
W zależności od typu głowicy, długość rakiety mogła wzrosnąć do 9,4 m. Masa amunicji wahała się od 2432 do 2486 kg. Masa głowic wahała się od 420 do 457 kg. Istniejący silnik na paliwo stałe pozwalał rakiecie osiągnąć prędkość do 1200 m / s, w zależności od masy początkowej i typu głowicy. Minimalna odległość ostrzału przy takich parametrach lotu wynosiła 12 km, maksymalna - 65 km. KVO na maksymalnym zasięgu osiągnął 2 km.
Pod koniec lat sześćdziesiątych, w trakcie ulepszania kompleksu Luna-M, powstała rakieta 9M21-1. Charakteryzował się inną konstrukcją kadłuba o mniejszej wadze. Ponadto poprawiono niektóre inne funkcje. Pomimo wszystkich zmian produkt zachował pełną kompatybilność z istniejącymi głowicami.
Bogate doświadczenie w tworzeniu pocisków niekierowanych pozwoliło NII-1 ukończyć projekt głównych elementów obiecującego kompleksu w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Już w grudniu 1961 roku miał miejsce pierwszy start prototypu rakiety 9M21 z symulatorem masy głowicy bojowej. W tych testach, ze względu na brak wymaganego sprzętu, zastosowano stacjonarną wyrzutnię. Pojazdy samobieżne z wymaganym wyposażeniem pojawiły się dopiero w 1964 roku, kiedy przeszły pierwsze testy. Na podstawie wyników pierwszych kontroli podjęto decyzję o rezygnacji z dalszego rozwoju gąsienicowego pojazdu opancerzonego na rzecz kołowego 9P113. Ponadto testy doprowadziły do zatwierdzenia projektu 9K53, a następnie przyjęcia takiego sprzętu do eksploatacji próbnej.
Wyrzutnia samobieżna 9P114, opracowana dla kompleksu 9K53 Luna-MV. Zdjęcia militaryrussia.ru
Brak poważnych problemów podczas testów umożliwił szybkie wykonanie wszystkich niezbędnych kontroli. W 1964 roku zalecono do przyjęcia najnowszy taktyczny system rakietowy 9K52 „Luna-M”, a wkrótce zalecenie to zostało potwierdzone oficjalnym rozkazem. Wkrótce uruchomiono masową produkcję kompleksów, do których przyciągnęło kilka różnych przedsiębiorstw. Na przykład podwozie ZIL-135LM zostało wyprodukowane przez fabrykę samochodów w Briańsku, a przedsiębiorstwo Barrikady wykonało specjalny sprzęt. Ten ostatni wykonał również końcowy montaż pojazdów samobieżnych.
Strukturę organizacyjną jednostek uzbrojonych w kompleksy nowego typu określono następująco. Dwie wyrzutnie 9P113 i jeden pojazd transportowy 9T29 zostały połączone w baterię. Dwie baterie tworzyły dywizję. W różnych okresach eksploatacji baterie kompleksów Luna-M były rozdzielone między dywizje czołgów i karabinów zmotoryzowanych. Co ciekawe, we wczesnych fazach działania siłom rakietowym brakowało pojazdów transportowych. Z tego powodu pociski musiały być transportowane na istniejących naczepach stworzonych dla poprzednich kompleksów.
W 1966 roku ukazał się dekret Rady Ministrów, zgodnie z którym rozpoczęto rozwój projektu 9K52M Luna-3. Głównym celem tego projektu była poprawa celności strzelania. Zadanie miało być wykonane przy pomocy specjalnych odchylanych osłon aerodynamicznych. Według obliczeń taki sprzęt umożliwił doprowadzenie KVO do 500 m. Ponadto, zwiększając podaż paliwa i niektórych innych systemów, zaproponowano zwiększenie zasięgu ognia do 75 km. Pewne zmiany w konstrukcji rakiety, w porównaniu z bazową 9M21, doprowadziły do konieczności modernizacji wyrzutni. Efektem tych prac było pojawienie się pojazdu bojowego 9P113M, zdolnego używać pocisków wszystkich istniejących typów.
Kompleks „Luna-M” w wojsku. Fot. Wikimedia Commons
W 1968 roku rozpoczęto testy zaktualizowanego kompleksu Luna-3. Dokonano blisko pięćdziesięciu wystrzeleń nowych pocisków, które nie wykazywały wymaganych cech celności. W niektórych przypadkach odchylenie od celu przekraczało kilka kilometrów. Zgodnie z wynikami testów, dalszy rozwój kompleksu 9K52M Luna-3 został przerwany. W tym samym czasie rozpoczęto prace nad obiecującymi systemami z pociskami kierowanymi. W konsekwencji doprowadziło to do powstania kompleksu Tochka, który wykorzystuje pociski z pełnoprawnym systemem naprowadzania opartym na sprzęcie inercyjnym.
W 1968 roku przemysł sowiecki opanował produkcję modyfikacji systemu rakietowego, przeznaczonego na dostawy za granicę. Kompleks 9K52TS („tropikalny, suchy”) miał pewne różnice związane z przewidywanymi warunkami eksploatacji. Ponadto nie mógł używać pocisków 9M21 ze specjalnymi głowicami. Tylko głowice odłamkowe odłamkowo-burzące mogły być sprzedawane za granicę.
Produkcja seryjna taktycznych systemów rakietowych Luna-M rozpoczęła się w 1964 roku i trwała do 1972 roku. Według źródeł krajowych w sumie wojska otrzymały około 500 wyrzutni samobieżnych i odpowiednią liczbę pojazdów transportowych. Według danych zagranicznych w połowie lat osiemdziesiątych (czyli półtorej dekady po zakończeniu produkcji) Związek Radziecki miał 750 wyrzutni 9P113. Prawdopodobnie zagraniczne szacunki były wyraźnie zawyżone z tego czy innego powodu.
Start rakiety 9M21. Zdjęcia militaryrussia.ru
Dopiero na początku lat siedemdziesiątych systemy rakietowe Luna-M zaczęto dostarczać klientom zagranicznym. Przez długi czas taki sprzęt był przesyłany w różnych ilościach do Algierii, Afganistanu, Jemenu, Korei Północnej, Egiptu, Iraku, Polski, Rumunii i innych zaprzyjaźnionych państw. W większości przypadków dostawy nie przekraczały 15-20 pojazdów, jednak niektóre kontrakty obejmowały dostawę większej ilości sprzętu. Na przykład Libia miała do 48 wyrzutni kompleksu 9K52TS, a Polska 52 pojazdy.
Przez kilkadziesiąt lat działania systemy rakietowe niektórych państw brały udział w różnych operacjach wojskowych. Co ciekawe, radzieckie siły rakietowe i artyleria użyły tylko jednego pocisku 9M21 w sytuacji bojowej – w 1988 roku w Afganistanie. Wolumeny użycia rakiet przez inne armie były zauważalnie większe, ale ograniczona ilość sprzętu nie pozwalała na uzyskanie wybitnych wyników.
Ze względu na całkowitą moralną przestarzałość, systemy rakiet taktycznych z bronią niekierowaną są stopniowo wycofywane. Na przykład na początku obecnej dekady w rosyjskich siłach zbrojnych pozostało nie więcej niż 16 wyrzutni Luna-M. Niektóre inne kraje, przede wszystkim europejskie, do tej pory całkowicie porzuciły przestarzałą broń i spisały ją na straty jako niepotrzebne. Teraz głównymi operatorami takiego sprzętu są kraje, które nie są w stanie przeprowadzić pełnego przezbrojenia swoich sił rakietowych.
Pojazdy irackie 9P113 z kompleksu 9K52TS, porzucone podczas odwrotu. 24 kwietnia 2003 r. Fot. Wikimedia Commons
Już w drugiej połowie lat siedemdziesiątych sowieckie siły rakietowe i artyleria zaczęły opanowywać najnowsze systemy rakiet operacyjno-taktycznych Toczka wyposażone w broń kierowaną. Technika ta miała ogromne zalety nad wszystkimi wcześniej opracowanymi systemami, przez co ich dalsza eksploatacja nie miała już sensu. Związek Radziecki rozpoczął dozbrojenie, stopniowo porzucając niekierowane systemy rakietowe. System pocisków taktycznych 9K52 Luna-M pozostał ostatnim krajowym systemem produkcyjnym tej klasy, który wykorzystywał rakiety niekierowane. Ponadto przebywał w Historie jako najbardziej masywny tego typu kompleks, a także najbardziej udany model sprzętu pod względem dostaw eksportowych.
Nawet bez uwzględnienia masowej produkcji, wydajności eksportowej i żywotności, kompleks Luna-M można uznać za najbardziej udany krajowy rozwój w swojej klasie. Zdobywając duże doświadczenie w tworzeniu rakiet niekierowanych o zasięgu strzelania do kilkudziesięciu kilometrów, a także sprzętu samobieżnego do ich wykorzystania, radzieccy projektanci byli w stanie uzyskać najwyższą możliwą wydajność. Jednak dalsze próby ulepszania sprzętu i uzbrojenia nie przyniosły oczekiwanych rezultatów, co doprowadziło do rozpoczęcia prac nad pociskami kierowanymi. Jednak nawet po rozpoczęciu dostaw nowych systemów kompleksy 9K52 Luna-M zachowały swoje miejsce w wojsku i pomogły utrzymać zdolność bojową na wymaganym poziomie.
Według materiałów:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
https://drive2.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
Shirokorad A.B. Moździerze domowe i artyleria rakietowa. - Mn., Żniwa, 2000.
informacja