Taktyczny system rakietowy 036 „Whirlwind”
Wczesne krajowe taktyczne systemy rakietowe były wyposażone głównie w silniki na paliwo stałe. Stworzono kilka rakiet na paliwo ciekłe, ale nie były one szeroko stosowane. Ponadto opracowano kilka innych wariantów elektrowni dla pocisku zdolnego do atakowania celów z odległości kilkudziesięciu kilometrów. Tak więc kompleks rakietowy 036 „Whirlwind” miał być wyposażony w silnik strumieniowy.
Stworzone w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku taktyczne pociski niekierowane miały pewne wady. Tak więc niska doskonałość paliwa stałego nie pozwalała na uzyskanie wskaźników wysokiego zasięgu, a silniki płynne, zapewniające wymagany zasięg, były zbyt skomplikowane, drogie i niewystarczająco niezawodne. Kontynuując rozwój takich silników, radzieccy projektanci byli zaangażowani w eksperymenty, których celem było znalezienie alternatyw o wymaganych właściwościach. Jedną z najlepszych opcji wymiany silników na paliwo stałe i płynne wydawał się wówczas system z przepływem bezpośrednim.
Na etapie wstępnych obliczeń i formułowania wymagań dla obiecującej rakiety ustalono, że zastosowanie naddźwiękowego silnika strumieniowego (SPVRD), pracującego na standardowej benzynie B-70, umożliwiłoby wysłanie rakiety o masie 450 kg. na odległość do 70 km. Przy wymaganym zapasie paliwa taki pocisk mógł przenosić 100-kilogramową głowicę z ładunkiem wybuchowym 45 kg. Dużą zaletą takiego pocisku była możliwość zmiany zasięgu strzału bez zmiany kąta elewacji wyrzutni: w celu uzyskania wymaganych w tej sytuacji parametrów lotu można było zastosować mechanizm odcinający dopływ paliwa do silnik.
Schemat wyrzutni samobieżnej Br-215. Rysunek Dogswar.ru
Na początku 1958 roku zakończono wstępne prace nad obiecującym przenośnym systemem rakiet polowych z rakietą niekierowaną. Należy zauważyć, że współczesna klasyfikacja sprzętu wojskowego pozwala uznać ten rozwój za system rakiet taktycznych lub (z pewnymi zastrzeżeniami) system rakiet wielokrotnego startu. 13 lutego, 58 lutego, wydano dekret Rady Ministrów ZSRR w sprawie opracowania nowego projektu systemu rakietowego 036 Vikhr. Około dwa miesiące później Główny Zarząd Artylerii zakończył prace nad zakresem zadań. Opracowanie nowego projektu powierzono OKB-670, MM został mianowany głównym projektantem. Bondaryuka.
Celem projektu było stworzenie systemu rakietowego zdolnego do zadawania ataków na wrogie cele na głębokościach taktycznych i bliskich operacyjnych. Celem Whirlwind miały być rezerwy wroga w postaci siły roboczej i sprzętu wojskowego, stanowisk ogniowych artylerii, kwater dowodzenia, ośrodków komunikacyjnych, taktycznych miejsc montażu nuklearnego. broń, zaplecze zaplecza itp. Aby trafić w takie cele za pomocą pocisków niekierowanych, konieczne było jednoczesne wystrzelenie kilku amunicji, co pozwoliło na doprowadzenie prawdopodobieństwa trafienia celów wroga do akceptowalnych wartości.
W tym czasie organizacja rozwojowa miała już pewne doświadczenie w tworzeniu taktycznych pocisków niekierowanych, które powinny były zostać wykorzystane w nowym projekcie. Wykorzystanie doświadczenia, a także niektórych zmian z poprzednich projektów, pozwoliło specjalistom OKB-670 ukończyć rozwój projektu 036 „Whirlwind” w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Niezbędna dokumentacja, mimo całej złożoności pracy, została przygotowana do połowy 1958 roku. 30 czerwca projekt został zatwierdzony.
W przypadku nowego systemu rakietowego konieczne było opracowanie wyrzutni samobieżnej o wymaganych właściwościach. Prace nad tym modelem technologii rozpoczęły się już w listopadzie 1957 roku, kiedy przemysł zajmował się jedynie opracowywaniem przyszłego wyglądu kompleksu Whirlwind. Projektanci wołgogradzkiej fabryki „Barrikada” zajmowali się tworzeniem nowego typu pojazdu bojowego. Następnie przedsiębiorstwo to zakończyło montaż sprzętu potrzebnego do testów.
Schemat rakiety „036”. Rysunek Shirokorad A.B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
Wyrzutnia samobieżna otrzymała oznaczenie Br-215. Była to ciężarówka YaAZ-214 z zainstalowanymi prowadnicami pocisków. Używane podwozie miało układ maski i było wyposażone w trzyosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła. Samochód był wyposażony w silnik wysokoprężny YaAZ-206B o mocy 205 KM. Ładowność sięgała 7 t. Ciężarówka mogła rozpędzić się na autostradzie do prędkości 55 km/h. Dwa 255-litrowe zbiorniki paliwa wystarczały na 750-850 kilometrów.
Na platformie ładunkowej podwozia zaproponowano zamontowanie wyrzutni kompatybilnej z zaawansowanymi pociskami. Bezpośrednio na ramie podwozia zainstalowano platformę wsporczą z przegubową oscylacyjną artylerią i wspornikami wysięgników. Część artyleryjska składała się z ramy nośnej i dwóch prowadnic dla rakiet. Prowadnice były ażurową konstrukcją składającą się z pierścieni zaciskowych, szyn prowadzących i podłużnych elementów mocy. Niekierowane pociski nowego typu miały otrzymać stabilizatory, które nie miały systemów składania. Z tego powodu konieczne było stworzenie wyrzutni zdolnej do ochrony samolotu rakiet podczas transportu i podczas przyspieszania. Gotowa konstrukcja okazała się dość duża, dlatego na istniejącym podwoziu można było umieścić tylko dwie szyny.
Do prostych podłużnych belek prowadnicy przymocowano 10 pierścieni zaciskowych w różnych odstępach. Pierścienie i belki tworzyły sztywną ramę, osadzoną na wahliwej podstawie. Prowadnice śrubowe zostały umieszczone na wewnętrznych zębatkach pierścieni. Podczas strzelania musieli zetknąć się z odpowiednimi częściami pocisków i sprawić, by amunicja obracała się wokół własnej osi. Stabilizatory podczas startu poruszały się wewnątrz cylindra utworzonego przez pierścienie, przez co nie były w stanie o nic zderzyć się i ulec uszkodzeniu.
Ciekawą cechą wyrzutni Br-215 był brak mechanizmów naprowadzania, które zapewniały zmianę kątów natarcia. Jednostka artylerii mogła poruszać się tylko w płaszczyźnie pionowej, dlatego naprowadzanie poziome musiało odbywać się poprzez obrót całego pojazdu. Nie zapewniono wskazówek pionowych. Podczas strzelania prowadnice mogły zajmować tylko jedną pozycję, co zapewniało wystrzelenie pocisków po najskuteczniejszej trajektorii. Zaplanowano prowadzenie zasięgu za pomocą rakietowych środków pokładowych.
Całkowita długość Br-215 wynosiła 8,6 m, szerokość - 2,7 m, wysokość - 3 m. Całkowita masa samobieżnej wyrzutni z dwoma pociskami wynosiła 18 ton na wymaganym poziomie.
Struktura rakiety „036”. Rysunek Militaryrussia.ru
Wyrzutnia samobieżna Br-215 miała transportować i odpalać pociski rakietowe typu 036. W konstrukcji tego produktu zaproponowano wykorzystanie kilku oryginalnych pomysłów i rozwiązań, związanych przede wszystkim z elektrownią. Wymagane parametry lotu rakiety miały być osiągnięte za pomocą silnika strumieniowego napędzanego benzyną. Ponadto zaproponowano wyposażenie rakiety w silnik rozruchowy połączony z silnikiem głównym.
Rakieta „036” miała cylindryczny korpus z przednim wlotem powietrza. Wlot powietrza został wyposażony w stożkowy korpus centralny zaprojektowany tak, aby tworzył dwie ukośne fale uderzeniowe. Za centralnym korpusem znajdowała się głowica bojowa i zbiornik paliwa. Ogonowa część nadwozia została podana pod silniki. W części ogonowej kadłuba przesuniętej do przodu umieszczono stabilizatory w kształcie litery X o konstrukcji trapezowej. Kołki zostały umieszczone obok stabilizatorów, aby współdziałać z prowadnicami śrub. Na obudowie nie było innych wystających części.
Za centralnym korpusem wlotu powietrza umieszczono głowicę odłamkowo-wybuchową o masie 100 kg. Wewnątrz korpusu tego produktu umieszczono ładunek wybuchowy o wadze 45 kg. Zastosowano bezpiecznik stykowy ze zdalnym napinaniem. Obok głowicy znajdował się zbiornik paliwa na benzynę używany przez maszerujące SPVRD. Jego objętość pozwalała na przenoszenie do 27 kg paliwa. Za pomocą rurociągów zbiornik połączono z silnikiem znajdującym się w tylnej części kadłuba. Linia paliwowa została wyposażona w mechanizm zegarowy odpowiedzialny za odcięcie dopływu paliwa w danym momencie.
Podstawą elektrowni rakiety „036” był naddźwiękowy silnik strumieniowy RD-036 własnej konstrukcji OKB-670. Silnik posiadał dyfuzor wlotowy o średnicy 273 mm oraz komorę spalania o średnicy 360 mm. Po przyspieszeniu do wymaganej prędkości benzyna B-70, zapalona dostępnymi środkami zapłonowymi, powinna być doprowadzona do komory spalania. W normalnych warunkach produkt RD-036 mógł rozwinąć ciąg od 930 do 1120 kg. Dostępne zapasy paliwa wystarczały na 11-21 z pracy silnika głównego.
Zaproponowano, aby początkowe przyspieszenie rakiety, niezbędne do włączenia silnika głównego, było realizowane za pomocą rozruchowego urządzenia rozruchowego na paliwo stałe. Aby zaoszczędzić miejsce, silnik rozruchowy typu PRD-61 miał być umieszczony w komorze spalania podtrzymki SPVRD i wyrzucony po zakończeniu prac. Silnik rozruchowy miał cylindryczny korpus o średnicy 250 mm i był wyposażony w blok paliwa stałego o wadze 112 kg, który wypalał się w 3,5 sekundy. Ciąg rozruchowego silnika osiągnął 6,57 tony.
Ogólny widok Br-215. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Po opracowaniu paliwa stałego i zresetowaniu rozruchowego silnika rakieta miała zawierać maszerującą elektrownię. Proces ten został wdrożony po prostu: w odpowiednim momencie zawór układu paliwowego został mechanicznie odblokowany, po czym benzyna zaczęła płynąć do komory spalania, zapalała się i zaczęła wytwarzać ciąg.
Rakieta „036” miała długość 6056 mm i maksymalną średnicę 364 mm. Rozpiętość stabilizatora wynosi 828 mm. Co ciekawe, gabaryty gotowego produktu okazały się nieco mniejsze niż wymagane w specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Masa startowa rakiety wynosiła 450 kg. Według wstępnych obliczeń amunicja przy pomocy rozruchowego silnika miała rozwijać prędkość ponad 610 m/s, a maksymalną prędkość osiągniętą podczas marszu określono na poziomie 1 km/s. Przechodząc przez aktywną fazę lotu rakieta musiała wznieść się na wysokość 12 km, a maksymalna wysokość trajektorii sięgała 16,9 km (według innych źródeł do 27 km). Zasięg ognia mógł wynosić od 20 do 70 km. Przy maksymalnym zasięgu rozrzut pocisków osiągnął 700 m.
Do transportu i przechowywania nowych rakiet niekierowanych opracowano specjalne zamknięcie. Była to drewniana skrzynia o wymaganych wymiarach, która chroniła rakietę przed wpływami zewnętrznymi. Przygotowując kompleks do strzału, amunicję należy zdjąć z nasadek, a następnie zamontować na prowadnicach Br-215. Zamknięcie umożliwiło przechowywanie rakiety 036 w magazynie przez 10 lat.
Zastosowanie nietypowego silnika głównego doprowadziło do powstania oryginalnych zasad działania systemu rakietowego. Przybywając na stanowisko strzeleckie, określając ich położenie i obliczając kąty naprowadzania, obliczenia kompleksu 036 "Whirlwind" musiały obrócić jednostkę samobieżną we właściwym kierunku i wyrównać ją za pomocą podnośników. Następnie prowadnice wyrzutni podniosły się do pozycji strzeleckiej. W tym przypadku kąt naprowadzania w pionie był taki sam dla strzelania z dowolnej odległości. Przeprowadzono również ręczną instalację mechanizmu zegarowego podawania paliwa, który odpowiadał za zasięg rakiety.
Proces ładowania wyrzutni. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Na polecenie z panelu sterowania odpalono ładunek rozruchowy silnika. Przez 3,5 sekundy całkowicie się wypalił, tworząc ciąg niezbędny do tego, aby rakieta przeszła wzdłuż prowadnicy, a następnie ją opuściła. Zanim paliwo stałe zostało zużyte, rakieta musiała nabrać prędkości, co umożliwiło włączenie maszerującego SPVRD. Po spaleniu paliwa stałego pusta obudowa silnika rozruchowego została automatycznie zresetowana i otwarty został zawór dopływu paliwa. Za pomocą układu zapłonowego zapalono benzynę. Po odsunięciu się od wyrzutni w pewnej odległości bezpiecznik został napięty. Podczas lotu rakieta była stabilizowana przez obrót za pomocą stabilizatorów zainstalowanych pod kątem do nadlatującego strumienia.
Po przebyciu z góry określonej trajektorii, określonej z góry odległości odpowiadającej wymaganemu zasięgowi strzału, rakieta niezależnie wyłączyła silnik podtrzymujący i zakończyła aktywną fazę lotu. Ponadto lot odbywał się po trajektorii balistycznej, aż do momentu spotkania z celem.
Do końca 1958 roku organizacje zaangażowane w projekt Whirlwind gromadziły prototypy obiecującego sprzętu i broni. Wkrótce te produkty trafiły do serwisu testowego w celu przetestowania. Poligon doświadczalny Vladimirovka w regionie Astrachania stał się platformą kontroli. Przeprowadzono tam wszystkie testy nowej broni, zarówno w wersji oryginalnej, jak i zmodernizowanej.
Równolegle z testowaniem eksperymentalnych pocisków „036” i samobieżnych wyrzutni Br-215, specjaliści OKB-670 zajmowali się tworzeniem ulepszonej wersji rakiety. Dzięki ulepszeniu konstrukcji i zmianie niektórych szczegółów powstała nowa rakieta, która otrzymała oznaczenie „036A”. Od oryginalnego produktu różnił się przede wszystkim zwiększonym ciągiem silnika napędowego. W normalnych warunkach parametr ten osiągnął 1100-1200 kg. Pozostałe elementy konstrukcyjne, takie jak mechaniczny układ paliwowy czy głowica bojowa, nie uległy zmianie.
Ze względu na minimalne różnice w stosunku do produktu bazowego, które uprościły produkcję prototypów, rakieta 036A mogła wejść do testów już w 1958 roku. Podczas przeglądów potwierdziła wzrost parametrów silnika przy zachowaniu głównych charakterystyk na tym samym poziomie. Jednocześnie prawdopodobieństwo odchylenia kołowego na maksymalnym zasięgu wzrosło do 750 m. Poza tym ulepszony pocisk nie różnił się od oryginalnego „036”.
Zmodyfikowana wersja wyrzutni samobieżnej ze zwiększoną liczbą prowadnic. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Testy dwóch typów pocisków wraz z istniejącą wyrzutnią trwały do 1959 roku. Podczas testów przeprowadzono około trzech tuzinów startów rakiet. Ponadto zebrano dużą ilość materiału naukowego, który planowano wykorzystać w dalszym rozwoju rakiet niekierowanych z SPVRD. Na przykład dzięki nowym pomysłom udało się osiągnąć zauważalne zmniejszenie wielkości stabilizatorów przy pełnym zachowaniu ich funkcji. Umożliwiło to zmniejszenie wymiarów rakiet w czapkach i ułatwienie ich przechowywania. Ponadto możliwe było przeprojektowanie wyrzutni poprzez podwojenie liczby prowadnic. Według niektórych doniesień projekt nowej wyrzutni ze zwiększoną liczbą przewodników posunął się nawet do zbudowania prototypu.
Po zakończeniu wszystkich testów klientowi przekazano dokumentację kompleksu Wichr, jego pociski 036 i 036A oraz wyrzutnię Br-215. Specjaliści przestudiowali przedstawione dane i uznali, że dalsze prace nad tym projektem nie mają sensu. Pomimo zastosowania nowych jednostek, które umożliwiły zwiększenie zasięgu ognia w porównaniu z istniejącymi systemami, kompleks 036 Vikhr miał szereg charakterystycznych niedociągnięć, z których niektóre były zasadniczo nieusuwalne. W 1960 roku projekt Whirlwind został oficjalnie zamknięty.
Proponowany system uzbrojenia, choć miał pewne zalety, okazał się zbyt skomplikowany w produkcji i eksploatacji. Ponadto wyrzutnia z dwoma lub (w przyszłości) czterema prowadnicami może prowadzić do niedopuszczalnych konsekwencji taktycznych. Biorąc pod uwagę celność i stosunkowo małą moc niekierowanych pocisków 036 i 036A, do rażenia celu trzeba było użyć niedopuszczalnie dużej liczby wyrzutni samobieżnych. Dalszy rozwój kompleksu przy braku systemów sterowania nie pozwolił na rozwiązanie głównych problemów i doprowadzenie niektórych ważnych cech do wymaganego poziomu.
Obecność zauważalnych problemów i praktycznie brak sposobów ich rozwiązania doprowadziło do rezygnacji z dalszego rozwoju systemu rakietowego Whirlwind. Pociski z rodziny „036” nie zostały przyjęte do służby i nie były używane w wojsku. Tematyka niekierowanych pocisków balistycznych z silnikami strumieniowymi również nie doczekała się zauważalnej kontynuacji, ponieważ takie elektrownie nie spełniały istniejących wymagań. Dalszy rozwój systemów rakiet taktycznych i systemów rakiet wielokrotnego startu prowadzono z wykorzystaniem elektrowni innych klas.
Według materiałów:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. Moździerze domowe i artyleria rakietowa. - Mn., Żniwa, 2000.
Stworzone w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku taktyczne pociski niekierowane miały pewne wady. Tak więc niska doskonałość paliwa stałego nie pozwalała na uzyskanie wskaźników wysokiego zasięgu, a silniki płynne, zapewniające wymagany zasięg, były zbyt skomplikowane, drogie i niewystarczająco niezawodne. Kontynuując rozwój takich silników, radzieccy projektanci byli zaangażowani w eksperymenty, których celem było znalezienie alternatyw o wymaganych właściwościach. Jedną z najlepszych opcji wymiany silników na paliwo stałe i płynne wydawał się wówczas system z przepływem bezpośrednim.
Na etapie wstępnych obliczeń i formułowania wymagań dla obiecującej rakiety ustalono, że zastosowanie naddźwiękowego silnika strumieniowego (SPVRD), pracującego na standardowej benzynie B-70, umożliwiłoby wysłanie rakiety o masie 450 kg. na odległość do 70 km. Przy wymaganym zapasie paliwa taki pocisk mógł przenosić 100-kilogramową głowicę z ładunkiem wybuchowym 45 kg. Dużą zaletą takiego pocisku była możliwość zmiany zasięgu strzału bez zmiany kąta elewacji wyrzutni: w celu uzyskania wymaganych w tej sytuacji parametrów lotu można było zastosować mechanizm odcinający dopływ paliwa do silnik.
Schemat wyrzutni samobieżnej Br-215. Rysunek Dogswar.ru
Na początku 1958 roku zakończono wstępne prace nad obiecującym przenośnym systemem rakiet polowych z rakietą niekierowaną. Należy zauważyć, że współczesna klasyfikacja sprzętu wojskowego pozwala uznać ten rozwój za system rakiet taktycznych lub (z pewnymi zastrzeżeniami) system rakiet wielokrotnego startu. 13 lutego, 58 lutego, wydano dekret Rady Ministrów ZSRR w sprawie opracowania nowego projektu systemu rakietowego 036 Vikhr. Około dwa miesiące później Główny Zarząd Artylerii zakończył prace nad zakresem zadań. Opracowanie nowego projektu powierzono OKB-670, MM został mianowany głównym projektantem. Bondaryuka.
Celem projektu było stworzenie systemu rakietowego zdolnego do zadawania ataków na wrogie cele na głębokościach taktycznych i bliskich operacyjnych. Celem Whirlwind miały być rezerwy wroga w postaci siły roboczej i sprzętu wojskowego, stanowisk ogniowych artylerii, kwater dowodzenia, ośrodków komunikacyjnych, taktycznych miejsc montażu nuklearnego. broń, zaplecze zaplecza itp. Aby trafić w takie cele za pomocą pocisków niekierowanych, konieczne było jednoczesne wystrzelenie kilku amunicji, co pozwoliło na doprowadzenie prawdopodobieństwa trafienia celów wroga do akceptowalnych wartości.
W tym czasie organizacja rozwojowa miała już pewne doświadczenie w tworzeniu taktycznych pocisków niekierowanych, które powinny były zostać wykorzystane w nowym projekcie. Wykorzystanie doświadczenia, a także niektórych zmian z poprzednich projektów, pozwoliło specjalistom OKB-670 ukończyć rozwój projektu 036 „Whirlwind” w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Niezbędna dokumentacja, mimo całej złożoności pracy, została przygotowana do połowy 1958 roku. 30 czerwca projekt został zatwierdzony.
W przypadku nowego systemu rakietowego konieczne było opracowanie wyrzutni samobieżnej o wymaganych właściwościach. Prace nad tym modelem technologii rozpoczęły się już w listopadzie 1957 roku, kiedy przemysł zajmował się jedynie opracowywaniem przyszłego wyglądu kompleksu Whirlwind. Projektanci wołgogradzkiej fabryki „Barrikada” zajmowali się tworzeniem nowego typu pojazdu bojowego. Następnie przedsiębiorstwo to zakończyło montaż sprzętu potrzebnego do testów.
Schemat rakiety „036”. Rysunek Shirokorad A.B. „Domowe moździerze i artyleria rakietowa”
Wyrzutnia samobieżna otrzymała oznaczenie Br-215. Była to ciężarówka YaAZ-214 z zainstalowanymi prowadnicami pocisków. Używane podwozie miało układ maski i było wyposażone w trzyosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła. Samochód był wyposażony w silnik wysokoprężny YaAZ-206B o mocy 205 KM. Ładowność sięgała 7 t. Ciężarówka mogła rozpędzić się na autostradzie do prędkości 55 km/h. Dwa 255-litrowe zbiorniki paliwa wystarczały na 750-850 kilometrów.
Na platformie ładunkowej podwozia zaproponowano zamontowanie wyrzutni kompatybilnej z zaawansowanymi pociskami. Bezpośrednio na ramie podwozia zainstalowano platformę wsporczą z przegubową oscylacyjną artylerią i wspornikami wysięgników. Część artyleryjska składała się z ramy nośnej i dwóch prowadnic dla rakiet. Prowadnice były ażurową konstrukcją składającą się z pierścieni zaciskowych, szyn prowadzących i podłużnych elementów mocy. Niekierowane pociski nowego typu miały otrzymać stabilizatory, które nie miały systemów składania. Z tego powodu konieczne było stworzenie wyrzutni zdolnej do ochrony samolotu rakiet podczas transportu i podczas przyspieszania. Gotowa konstrukcja okazała się dość duża, dlatego na istniejącym podwoziu można było umieścić tylko dwie szyny.
Do prostych podłużnych belek prowadnicy przymocowano 10 pierścieni zaciskowych w różnych odstępach. Pierścienie i belki tworzyły sztywną ramę, osadzoną na wahliwej podstawie. Prowadnice śrubowe zostały umieszczone na wewnętrznych zębatkach pierścieni. Podczas strzelania musieli zetknąć się z odpowiednimi częściami pocisków i sprawić, by amunicja obracała się wokół własnej osi. Stabilizatory podczas startu poruszały się wewnątrz cylindra utworzonego przez pierścienie, przez co nie były w stanie o nic zderzyć się i ulec uszkodzeniu.
Ciekawą cechą wyrzutni Br-215 był brak mechanizmów naprowadzania, które zapewniały zmianę kątów natarcia. Jednostka artylerii mogła poruszać się tylko w płaszczyźnie pionowej, dlatego naprowadzanie poziome musiało odbywać się poprzez obrót całego pojazdu. Nie zapewniono wskazówek pionowych. Podczas strzelania prowadnice mogły zajmować tylko jedną pozycję, co zapewniało wystrzelenie pocisków po najskuteczniejszej trajektorii. Zaplanowano prowadzenie zasięgu za pomocą rakietowych środków pokładowych.
Całkowita długość Br-215 wynosiła 8,6 m, szerokość - 2,7 m, wysokość - 3 m. Całkowita masa samobieżnej wyrzutni z dwoma pociskami wynosiła 18 ton na wymaganym poziomie.
Struktura rakiety „036”. Rysunek Militaryrussia.ru
Wyrzutnia samobieżna Br-215 miała transportować i odpalać pociski rakietowe typu 036. W konstrukcji tego produktu zaproponowano wykorzystanie kilku oryginalnych pomysłów i rozwiązań, związanych przede wszystkim z elektrownią. Wymagane parametry lotu rakiety miały być osiągnięte za pomocą silnika strumieniowego napędzanego benzyną. Ponadto zaproponowano wyposażenie rakiety w silnik rozruchowy połączony z silnikiem głównym.
Rakieta „036” miała cylindryczny korpus z przednim wlotem powietrza. Wlot powietrza został wyposażony w stożkowy korpus centralny zaprojektowany tak, aby tworzył dwie ukośne fale uderzeniowe. Za centralnym korpusem znajdowała się głowica bojowa i zbiornik paliwa. Ogonowa część nadwozia została podana pod silniki. W części ogonowej kadłuba przesuniętej do przodu umieszczono stabilizatory w kształcie litery X o konstrukcji trapezowej. Kołki zostały umieszczone obok stabilizatorów, aby współdziałać z prowadnicami śrub. Na obudowie nie było innych wystających części.
Za centralnym korpusem wlotu powietrza umieszczono głowicę odłamkowo-wybuchową o masie 100 kg. Wewnątrz korpusu tego produktu umieszczono ładunek wybuchowy o wadze 45 kg. Zastosowano bezpiecznik stykowy ze zdalnym napinaniem. Obok głowicy znajdował się zbiornik paliwa na benzynę używany przez maszerujące SPVRD. Jego objętość pozwalała na przenoszenie do 27 kg paliwa. Za pomocą rurociągów zbiornik połączono z silnikiem znajdującym się w tylnej części kadłuba. Linia paliwowa została wyposażona w mechanizm zegarowy odpowiedzialny za odcięcie dopływu paliwa w danym momencie.
Podstawą elektrowni rakiety „036” był naddźwiękowy silnik strumieniowy RD-036 własnej konstrukcji OKB-670. Silnik posiadał dyfuzor wlotowy o średnicy 273 mm oraz komorę spalania o średnicy 360 mm. Po przyspieszeniu do wymaganej prędkości benzyna B-70, zapalona dostępnymi środkami zapłonowymi, powinna być doprowadzona do komory spalania. W normalnych warunkach produkt RD-036 mógł rozwinąć ciąg od 930 do 1120 kg. Dostępne zapasy paliwa wystarczały na 11-21 z pracy silnika głównego.
Zaproponowano, aby początkowe przyspieszenie rakiety, niezbędne do włączenia silnika głównego, było realizowane za pomocą rozruchowego urządzenia rozruchowego na paliwo stałe. Aby zaoszczędzić miejsce, silnik rozruchowy typu PRD-61 miał być umieszczony w komorze spalania podtrzymki SPVRD i wyrzucony po zakończeniu prac. Silnik rozruchowy miał cylindryczny korpus o średnicy 250 mm i był wyposażony w blok paliwa stałego o wadze 112 kg, który wypalał się w 3,5 sekundy. Ciąg rozruchowego silnika osiągnął 6,57 tony.
Ogólny widok Br-215. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Po opracowaniu paliwa stałego i zresetowaniu rozruchowego silnika rakieta miała zawierać maszerującą elektrownię. Proces ten został wdrożony po prostu: w odpowiednim momencie zawór układu paliwowego został mechanicznie odblokowany, po czym benzyna zaczęła płynąć do komory spalania, zapalała się i zaczęła wytwarzać ciąg.
Rakieta „036” miała długość 6056 mm i maksymalną średnicę 364 mm. Rozpiętość stabilizatora wynosi 828 mm. Co ciekawe, gabaryty gotowego produktu okazały się nieco mniejsze niż wymagane w specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Masa startowa rakiety wynosiła 450 kg. Według wstępnych obliczeń amunicja przy pomocy rozruchowego silnika miała rozwijać prędkość ponad 610 m/s, a maksymalną prędkość osiągniętą podczas marszu określono na poziomie 1 km/s. Przechodząc przez aktywną fazę lotu rakieta musiała wznieść się na wysokość 12 km, a maksymalna wysokość trajektorii sięgała 16,9 km (według innych źródeł do 27 km). Zasięg ognia mógł wynosić od 20 do 70 km. Przy maksymalnym zasięgu rozrzut pocisków osiągnął 700 m.
Do transportu i przechowywania nowych rakiet niekierowanych opracowano specjalne zamknięcie. Była to drewniana skrzynia o wymaganych wymiarach, która chroniła rakietę przed wpływami zewnętrznymi. Przygotowując kompleks do strzału, amunicję należy zdjąć z nasadek, a następnie zamontować na prowadnicach Br-215. Zamknięcie umożliwiło przechowywanie rakiety 036 w magazynie przez 10 lat.
Zastosowanie nietypowego silnika głównego doprowadziło do powstania oryginalnych zasad działania systemu rakietowego. Przybywając na stanowisko strzeleckie, określając ich położenie i obliczając kąty naprowadzania, obliczenia kompleksu 036 "Whirlwind" musiały obrócić jednostkę samobieżną we właściwym kierunku i wyrównać ją za pomocą podnośników. Następnie prowadnice wyrzutni podniosły się do pozycji strzeleckiej. W tym przypadku kąt naprowadzania w pionie był taki sam dla strzelania z dowolnej odległości. Przeprowadzono również ręczną instalację mechanizmu zegarowego podawania paliwa, który odpowiadał za zasięg rakiety.
Proces ładowania wyrzutni. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Na polecenie z panelu sterowania odpalono ładunek rozruchowy silnika. Przez 3,5 sekundy całkowicie się wypalił, tworząc ciąg niezbędny do tego, aby rakieta przeszła wzdłuż prowadnicy, a następnie ją opuściła. Zanim paliwo stałe zostało zużyte, rakieta musiała nabrać prędkości, co umożliwiło włączenie maszerującego SPVRD. Po spaleniu paliwa stałego pusta obudowa silnika rozruchowego została automatycznie zresetowana i otwarty został zawór dopływu paliwa. Za pomocą układu zapłonowego zapalono benzynę. Po odsunięciu się od wyrzutni w pewnej odległości bezpiecznik został napięty. Podczas lotu rakieta była stabilizowana przez obrót za pomocą stabilizatorów zainstalowanych pod kątem do nadlatującego strumienia.
Po przebyciu z góry określonej trajektorii, określonej z góry odległości odpowiadającej wymaganemu zasięgowi strzału, rakieta niezależnie wyłączyła silnik podtrzymujący i zakończyła aktywną fazę lotu. Ponadto lot odbywał się po trajektorii balistycznej, aż do momentu spotkania z celem.
Do końca 1958 roku organizacje zaangażowane w projekt Whirlwind gromadziły prototypy obiecującego sprzętu i broni. Wkrótce te produkty trafiły do serwisu testowego w celu przetestowania. Poligon doświadczalny Vladimirovka w regionie Astrachania stał się platformą kontroli. Przeprowadzono tam wszystkie testy nowej broni, zarówno w wersji oryginalnej, jak i zmodernizowanej.
Równolegle z testowaniem eksperymentalnych pocisków „036” i samobieżnych wyrzutni Br-215, specjaliści OKB-670 zajmowali się tworzeniem ulepszonej wersji rakiety. Dzięki ulepszeniu konstrukcji i zmianie niektórych szczegółów powstała nowa rakieta, która otrzymała oznaczenie „036A”. Od oryginalnego produktu różnił się przede wszystkim zwiększonym ciągiem silnika napędowego. W normalnych warunkach parametr ten osiągnął 1100-1200 kg. Pozostałe elementy konstrukcyjne, takie jak mechaniczny układ paliwowy czy głowica bojowa, nie uległy zmianie.
Ze względu na minimalne różnice w stosunku do produktu bazowego, które uprościły produkcję prototypów, rakieta 036A mogła wejść do testów już w 1958 roku. Podczas przeglądów potwierdziła wzrost parametrów silnika przy zachowaniu głównych charakterystyk na tym samym poziomie. Jednocześnie prawdopodobieństwo odchylenia kołowego na maksymalnym zasięgu wzrosło do 750 m. Poza tym ulepszony pocisk nie różnił się od oryginalnego „036”.
Zmodyfikowana wersja wyrzutni samobieżnej ze zwiększoną liczbą prowadnic. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Testy dwóch typów pocisków wraz z istniejącą wyrzutnią trwały do 1959 roku. Podczas testów przeprowadzono około trzech tuzinów startów rakiet. Ponadto zebrano dużą ilość materiału naukowego, który planowano wykorzystać w dalszym rozwoju rakiet niekierowanych z SPVRD. Na przykład dzięki nowym pomysłom udało się osiągnąć zauważalne zmniejszenie wielkości stabilizatorów przy pełnym zachowaniu ich funkcji. Umożliwiło to zmniejszenie wymiarów rakiet w czapkach i ułatwienie ich przechowywania. Ponadto możliwe było przeprojektowanie wyrzutni poprzez podwojenie liczby prowadnic. Według niektórych doniesień projekt nowej wyrzutni ze zwiększoną liczbą przewodników posunął się nawet do zbudowania prototypu.
Po zakończeniu wszystkich testów klientowi przekazano dokumentację kompleksu Wichr, jego pociski 036 i 036A oraz wyrzutnię Br-215. Specjaliści przestudiowali przedstawione dane i uznali, że dalsze prace nad tym projektem nie mają sensu. Pomimo zastosowania nowych jednostek, które umożliwiły zwiększenie zasięgu ognia w porównaniu z istniejącymi systemami, kompleks 036 Vikhr miał szereg charakterystycznych niedociągnięć, z których niektóre były zasadniczo nieusuwalne. W 1960 roku projekt Whirlwind został oficjalnie zamknięty.
Proponowany system uzbrojenia, choć miał pewne zalety, okazał się zbyt skomplikowany w produkcji i eksploatacji. Ponadto wyrzutnia z dwoma lub (w przyszłości) czterema prowadnicami może prowadzić do niedopuszczalnych konsekwencji taktycznych. Biorąc pod uwagę celność i stosunkowo małą moc niekierowanych pocisków 036 i 036A, do rażenia celu trzeba było użyć niedopuszczalnie dużej liczby wyrzutni samobieżnych. Dalszy rozwój kompleksu przy braku systemów sterowania nie pozwolił na rozwiązanie głównych problemów i doprowadzenie niektórych ważnych cech do wymaganego poziomu.
Obecność zauważalnych problemów i praktycznie brak sposobów ich rozwiązania doprowadziło do rezygnacji z dalszego rozwoju systemu rakietowego Whirlwind. Pociski z rodziny „036” nie zostały przyjęte do służby i nie były używane w wojsku. Tematyka niekierowanych pocisków balistycznych z silnikami strumieniowymi również nie doczekała się zauważalnej kontynuacji, ponieważ takie elektrownie nie spełniały istniejących wymagań. Dalszy rozwój systemów rakiet taktycznych i systemów rakiet wielokrotnego startu prowadzono z wykorzystaniem elektrowni innych klas.
Według materiałów:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. Moździerze domowe i artyleria rakietowa. - Mn., Żniwa, 2000.
informacja