Taktyczny kompleks rakietowo-śmigłowcowy 9K73
Od lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku siły zbrojne Związku Radzieckiego opanowują najnowszą technologię śmigłowcową, która może wykonywać transport i inne zadania. W trakcie poszukiwań nowych sposobów wykorzystania nowych wiropłatów pojawiły się najbardziej oryginalne propozycje. Między innymi wystrzelono systemy rakietowo-śmigłowce składające się z pocisku taktycznego z wyrzutnią i specjalnie zmodyfikowanego śmigłowca transportowego. Jeden z projektów takiego systemu otrzymał oznaczenie 9K73.
Kompleks rakietowo-śmigłowcowy 9K73 miał być rozwinięciem systemu klasy taktycznej 9K72. Podstawowy kompleks modelowy obejmował rakietę na paliwo ciekłe R-17 / 8K14 oraz kilka rodzajów wyrzutni samobieżnych. Wozy bojowe-nośniki pocisków rakietowych miały zdolność poruszania się po drogach i nierównym terenie, ale w niektórych przypadkach ich mobilność i zwrotność były niewystarczające. Niektóre obszary, które teoretycznie mogłyby służyć do ustawiania pozycji startowych, były niedostępne dla systemów samobieżnych 9K72. Z tego powodu na początku lat sześćdziesiątych pojawiła się propozycja poważnej zmiany mobilności poprzez zastosowanie niestandardowego pojazdu.
Zamiast podwozia kołowego lub gąsienicowego zaproponowano użycie wojskowego śmigłowca transportowego o odpowiednich parametrach w ramach nowego systemu rakietowego. Jego zadaniem było przetransportowanie małej wyrzutni i pocisków na nią. W takim przypadku system rakietowy mógłby zostać szybko rozmieszczony w żądanym obszarze, niedostępnym dla technologii naziemnej. Takie możliwości mogłyby ułatwić ataki na niektóre trudno dostępne cele wroga, a także zapewnić ich zaskoczenie.
Kompleks rakietowo-śmigłowcowy 9K73 w gotowości bojowej. Zdjęcia militaryrussia.ru
Prace nad pierwszą wersją kompleksu rakietowo-śmigłowcowego opartego na systemie 9K52 Luna-M rozpoczęto w pierwszych miesiącach 1961 roku. Efektem tych prac był kompleks 9K53 Luna-MV. Na początku 62 lutego pojawił się dekret Rady Ministrów ZSRR, zgodnie z którym podobny system powinien zostać opracowany w oparciu o kompleks 9K72 z pociskiem R-17. Obiecujący projekt otrzymał oznaczenie 9K73. Zakres zadań wymagał opracowania nowej wersji rakiety o nazwie R-17V lub 8K114 oraz lekkiej wyrzutni 9P115. Śmigłowiec transportowy Mi-6RVK miał zostać wypożyczony z opracowywanego już projektu Luna-MV.
W projekt 9K73 zaangażowanych było kilka organizacji przemysłu obronnego. Głównym deweloperem został OKB-235 (Wotkińsk). Stworzenie wyrzutni o małych gabarytach powierzono projektantom GSKB (KBTM) pod kierownictwem L.T. Byków. Również OKB-329, kierowany przez M.L., wziął pewien udział w projekcie. Mil, który opracował projekt śmigłowca transportera systemu rakietowego.
Jedynym elementem obiecującego kompleksu rakietowo-śmigłowcowego, który należało opracować od podstaw, była samobieżna wyrzutnia. Dla produktu 9P115 lub VPU-01 było kilka podstawowych wymagań. Miała ona zapewnić transport pocisku R-17V w pozycji poziomej, w tym dostarczenie do śmigłowca, załadunek do jego ładowni i rozładunek. Jednocześnie ruch musiał być wykonywany samodzielnie i bez udziału traktorów. Ponadto podwozie 9P115 wymagało zainstalowania wyrzutni potrzebnej do wystrzeliwania pocisków. Szczególną uwagę zwrócono na wymiary pojazdu samobieżnego z pociskiem: musiał zmieścić się w wymiarach przedziału ładunkowego śmigłowca Mi-6RVK.
W ramach projektu 9K73 opracowano nową wyrzutnię samobieżną z dwuosiowym podwoziem, która została wyposażona w zestaw niezbędnego sprzętu. Maszyna 9P115 miała wydłużoną ramę, na której zamontowano wszystkie niezbędne jednostki i systemy. Przewidywał własną elektrownię i przekładnię hydrauliczną, co zapewniało możliwość niezależnego poruszania się. Do manewrowania kołami jednej z osi wykonano skrętne. Założono, że po wyładowaniu ze śmigłowca wyrzutnia samobieżna będzie w stanie samodzielnie dostać się do wyrzutni i tam przygotować się do strzału.
Rakieta R-17. Zdjęcia militaryrussia.ru
Aby utrzymać rakietę w prawidłowej pozycji podczas transportu, a także jej podnośnik przed startem do pozycji pionowej, do sprzętu 9P115 wprowadzono specjalną rampę podnoszącą. Jednostka ta była ramą o skomplikowanym kształcie z zestawem półokrągłych kołysek dla korpusu rakiety. Rampa mogła kołysać się na tylnej osi za pomocą napędów hydraulicznych, a tym samym podnosić rakietę. Ze względu na konieczność zmniejszenia gabarytów całego systemu rakieta w pozycji złożonej została umieszczona na najniższej możliwej wysokości nad podwoziem. Po bokach, po bokach podwozia, znajdowało się kilka obszernych obudów niezbędnych do umieszczenia specjalnego wyposażenia. Pomimo niewielkich rozmiarów maszyna 9P115 musiała samodzielnie wykonywać wszystkie operacje, aby przygotować rakietę do startu.
W rufowej części podwozia na wahliwej podstawie umieszczono wyrzutnię z zestawem dodatkowych urządzeń. Wszystkie te jednostki zostały prawdopodobnie zapożyczone z wyrzutni kołowej 9P117 i przeszły pewne modyfikacje związane z inną konstrukcją podwozia. W przypadku czteroosiowego wozu bojowego wyrzutnia miała możliwość obracania się w płaszczyźnie poziomej o 80° w prawo i lewo od pierwotnego położenia. Nie było naprowadzania pionowego ze względu na zastosowanie odpowiedniego wyposażenia samej rakiety. Bezpośrednio pod ogonem rakiety na wyrzutni umieszczono reflektor, składający się z dwóch części i potrzebny do usuwania reaktywnych gazów z dala od maszyny.
Wyrzutnia samobieżna 9P115 posiadała kompletny zestaw różnych jednostek niezbędnych do samodzielnej pracy na wyrzutni. Otrzymała system obsługi przedstartowej, specjalną jednostkę łączności, system elektryczny i hydrauliczny, topograficzne urządzenia odniesienia i kontroli sprzętu rakietowego, zestaw części zamiennych itp. Podczas opracowywania kompleksu sprzętowego uwzględniono zmiany z poprzednich projektów, a także wykorzystano niektóre istniejące jednostki i zespoły.
Do użytku przez kompleks 9K73 zaproponowano pocisk R-17V, który miał być zmodyfikowaną wersją bazy R-17 / 8K14. Był to kierowany jednostopniowy pocisk balistyczny na paliwo ciekłe. Rakieta posiadała cylindryczny korpus o wysokim wydłużeniu ze stożkową owiewką głowicy i stabilizatorami w części ogonowej. Czołowa część kadłuba została przeznaczona do umieszczenia głowicy bojowej wymaganego typu. Za nią był schowek na sprzęt. Centralną komorę kadłuba przekazano na duże zbiorniki paliwa typu przewoźnika. W ogonie rakiety znajdował się silnik i kilka systemów sterowania. Kadłub i zbiorniki wykonano ze stali i stopów aluminium.
Kompleks 9K72 w pozycji bojowej. Fot. Wikimedia Commons
W części ogonowej kadłuba zamontowano silnik 9D21 na paliwo ciekłe, wykorzystujący jako paliwo mieszankę naftową TM-185 i utleniacz AK-27I. Stosowano również paliwo rozruchowe typu „Samin”. W zależności od niektórych parametrów ciąg silnika osiągał 13,38 t. W zbiornikach umieszczono do 822 kg paliwa i do 2919 kg utleniacza (przy temperaturze powietrza +20°C). Ten zapas paliwa wystarczał na pracę silnika przez 48-90 s i przejście aktywnego odcinka lotu o wymaganej długości.
Rakieta R-17 otrzymała bezwładnościowy system sterowania niezbędny do poprawy celności trafienia w cel. Aby utrzymać rakietę na wymaganej trajektorii, zastosowano automatyzację do śledzenia jej pozycji w kosmosie. Na aktywnym odcinku lotu można było manewrować za pomocą grafitowych sterów gazowych umieszczonych za dyszą silnika głównego. Maszyna zasięgu uwzględniała przyspieszenia wzdłużne i określała moment wyłączenia silnika, po którym rakieta musiała kontynuować poruszanie się po wymaganej trajektorii balistycznej.
Dla pocisku balistycznego R-17 opracowano kilka typów głowic. Głównym był 8F44 odłamkowo-burzący, ważący 987 kg, z możliwością wysadzenia w powietrze przy kontakcie z celem lub na pewnej wysokości nad nim. Możliwe było użycie specjalnej głowicy 8F14 z ładunkiem 10 kt. Taki produkt miał masę 989 kg i wymiary odpowiadające wymiarom głowicy odłamkowo-burzącej. Opracowano również inne warianty specjalnych jednostek bojowych. Dokonano kilku modyfikacji głowicy chemicznej z różnym wyposażeniem bojowym.
Całkowita długość pocisku R-17 wynosiła 11,164 m, średnica korpusu 880 mm. Rozpiętość stabilizatorów wynosiła 1,81 m. Masa startowa osiągnęła 5950 kg, z czego aż 3786 kg stanowiło zasilanie w paliwo, utleniacz i sprężone powietrze. W pierwszej wersji pocisk mógł atakować cele na dystansie od 50 do 240 km. Później, w wyniku pewnych ulepszeń, maksymalny zasięg został zwiększony do 300 km. Pociski pierwszej serii miały prawdopodobną odchyłkę kołową na poziomie 2 km. W przyszłości ten parametr został poprawiony dwukrotnie.
Wyrzutnia 9P117 kompleks 9K72. Fot. Wikimedia Commons
Zgodnie z istniejącym projektem eksploatacja kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 powinna mieć kilka interesujących cech związanych z głównymi ideami projektu. Założono, że po zainstalowaniu rakiety maszyna 9P115 / VPU-01 będzie w stanie samodzielnie zbliżyć się do śmigłowca transportowego Mi-6RVK i wejść do jego przedziału ładunkowego bez dodatkowej pomocy. Po naprawieniu systemu rakietowego śmigłowiec mógł wzbić się w powietrze i obrać kurs na wskazane miejsce do oddania strzału.
Wyrzutnia samobieżna musiała opuścić śmigłowiec o własnych siłach i udać się do wymaganej pozycji startowej. Tam siły obliczeniowe maszyny przygotowały kompleks do strzelania. Pomimo mniejszych gabarytów i innych charakterystycznych cech instalacji 9P115, proces przygotowania rakiety do startu nie różnił się zbytnio od procedur wykonywanych w przypadku innych samobieżnych lotniskowców. Zainstalowano wyrzutnię, na którą podnoszono rakietę za pomocą rampy. Za pomocą dostępnego sprzętu określono położenie wyrzutni i obliczono dane do naprowadzania, po czym dane o wymaganym zasięgu lotu wprowadzono do automatyki rakietowej, a wyrzutnię obrócono pod żądanym kątem. Po zakończeniu przygotowań możliwe było uruchomienie za pomocą pilota. Po zakończeniu startu obliczenia musiały przenieść wyrzutnię do pozycji złożonej i wrócić do śmigłowca w celu ewakuacji.
Opracowanie projektu kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 trwało około roku. Następnie organizacje projektowe przekazały niezbędną dokumentację przedsiębiorstwom, które miały rozpocząć montaż prototypów nowego sprzętu. Już w 1963 roku zbudowano pierwszy i według niektórych doniesień jedyny prototyp wyrzutni samobieżnej 9P115, nadający się do transportu śmigłowcami. Krótko po zakończeniu prac montażowych produkt ten został wysłany do testów. Ponadto do testów przedstawiono prototyp śmigłowca Mi-6RVK, który posiadał zestaw specjalnego sprzętu do pracy z systemami rakietowymi.
Podczas testów udało się zidentyfikować pewne niedociągnięcia systemu rakietowego w jego obecnej formie, które szybko zostały wyeliminowane. Po ulepszeniach systemy kompleksu 9K73 zostały ponownie sprawdzone różnymi testami. Sprawdzenie wyrzutni na trasach poligonów, testy z rakietą, a także testy z wykorzystaniem pełnego zestawu narzędzi systemu rakietowego, w tym śmigłowca, zajęły dużo czasu. Sprawdzanie, dostrajanie i inne prace zajęły około dwóch lat.
Schemat elementów kompleksu rakietowo-śmigłowcowego. Rysunek Shirokorad A.B. „Atomowy baran XX wieku”
Już na etapie testów zidentyfikowano pewne problemy, których nie można było wyeliminować przy obecnym poziomie technologii. Jednocześnie takie niedociągnięcia nie przeszkodziły w kontynuowaniu prac nad kompleksem. W 1965 r. jedyny egzemplarz kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 został przekazany żołnierzom do próbnej eksploatacji. Wojskowi sił rakietowych i artylerii dość szybko opanowali nowy sprzęt i zaczęli go testować w warunkach działania armii.
Podczas próbnej eksploatacji potwierdzono niektóre wnioski wyciągnięte z wyników poprzednich testów. Ponadto ponownie skrytykowano niektóre niezbyt udane cechy nowego rozwiązania. Analiza przeglądów wojskowych umożliwiła dowództwu i kierownictwu przemysłu wyciągnięcie wniosków na temat rzeczywistych perspektyw pierwotnego kompleksu.
Podczas wszystkich kontroli kompleks 9K73 potwierdził możliwość szybkiego przeniesienia do trudno dostępnych obszarów, które są najbardziej odpowiednie do wystrzeliwania pocisków na różne cele wroga. Ponadto nie wykluczono teoretycznej możliwości użycia takiego sprzętu na bliskim tyłach przeciwnika, co dodatkowo zwiększyło zasięg kompleksu. Przy tych wszystkich zaletach kompleks rakietowo-śmigłowcowy zachował wszystkie pozytywne cechy podstawowego systemu 9K72 z pociskiem R-17 / 8K14.
Jednak kompleks 9K73 miał kilka poważnych wad, które nie pozwalały na pełną realizację istniejących zalet, a także utrudniały osiągnięcie wymaganych cech. Na przykład w praktyce stwierdzono, że śmigłowiec Mi-6RVK po zainstalowaniu niezbędnego wyposażenia i z wyrzutnią na pokładzie traci zasięg lotu, co zmniejsza rzeczywisty zasięg kompleksu rakietowo-śmigłowcowego.
Ładowanie wyrzutni 9P115 z pociskiem R-17 do śmigłowca Mi-6RVK. Zdjęcia militaryrussia.ru
Kilka wad kompleksu było związanych z małymi wymiarami wyrzutni samobieżnej. Maszyna 9P115 nie mogła przenosić całego kompleksu niezbędnego sprzętu nawigacyjnego i innego, co pogorszyło dokładność wyznaczania własnych współrzędnych z negatywnymi konsekwencjami nakierowania pocisku na cel. Ponadto zmniejszenie rozmiarów pojazdu doprowadziło do tego, że pozostawał on w tyle pod względem mobilności w porównaniu z pełnowymiarową wyrzutnią samobieżną 9P117.
Kolejny problem kompleksu dotyczył niemożności wykorzystania pełnego zestawu niezbędnego sprzętu. Do najdokładniejszego trafienia w cel bateria kompleksów 9K72 potrzebowała danych o stanie atmosfery do wysokości około 60 km. Wykorzystując informacje o parametrach wiatru na różnych wysokościach, obliczenia mogłyby dokonać korekty naprowadzania pocisków, a tym samym zwiększyć prawdopodobieństwo trafienia w cel. Do badania atmosfery meteorolodzy sił rakietowych powinni używać balonów meteorologicznych i kilku rodzajów stacji radarowych. Bateria meteorologiczna brygady rakietowej przygotowała biuletyn meteorologiczny, który następnie został przekazany do dywizji i baterii.
Działając w trudno dostępnych obszarach i w dużej odległości od innych jednostek, systemy rakietowo-śmigłowcowe nie były w stanie wykorzystać danych pełnego sprzętu rozpoznania meteorologicznego. Możliwość wprowadzenia ich do systemów rakietowo-śmigłowcowych była praktycznie nieobecna. Z tego powodu obliczenia kompleksów 9K73 nie mogły otrzymać pełnych danych o stanie atmosfery, co mogłoby niekorzystnie wpłynąć na dokładność strzelania.
Drobne wady konstrukcyjne zidentyfikowane podczas testów i eksploatacji próbnej zostały prawie całkowicie skorygowane. Niemniej jednak pozostało szereg charakterystycznych wad, których pozbycie się było zasadniczo niemożliwe. Jednocześnie fatalne niedociągnięcia nie pozwoliły na eksploatację kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 z maksymalną wydajnością. Z tego powodu nowy system nie mógł zostać oddany do użytku i wprowadzony do produkcji seryjnej.
Wszystkie elementy kompleksu 9K73 są w stanie rozbudowanym. Zdjęcie autorstwa Aviaru.rf
Według różnych źródeł próbna eksploatacja jedynego kompleksu 9K73 w ramach wyrzutni samobieżnej 9P115 i śmigłowca Mi-6RVK trwała do początku lat siedemdziesiątych. Mimo stosunkowo długiego użytkowania, nowy system nie był rozważany jako możliwy środek do przezbrojenia sił rakietowych i artylerii. Prototyp kompleksu pozostał w jednym egzemplarzu. Po opracowaniu zasobu został on wycofany z eksploatacji jako zbędny i unieszkodliwiony. Do dziś nie zachowała się unikatowa próbka sprzętu wojskowego.
W pierwszej połowie lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku w naszym kraju opracowano dwa systemy rakietowo-śmigłowcowe, wykorzystujące rakiety istniejących modeli. Systemy 9K53 Luna-MV i 9K73 zostały przetestowane, a następnie weszły do eksperymentalnej operacji wojskowej, ale nigdy nie trafiły do masowej produkcji i do pełnego wykorzystania przez wojska. W trakcie kontroli okazało się, że oryginalna i ciekawa propozycja przeniesienia systemów rakietowych przez śmigłowce nakłada poważne ograniczenia na różne cechy wyposażenia i cechy jego konstrukcji, a w efekcie nie pozwala na osiągnięcie wymaganych wyników przy obecny poziom rozwoju technologii.
Systemy rakietowo-śmigłowce 9K53 i 9K73 stały się pierwszymi i ostatnimi rozwiązaniami w swojej klasie. Po nieudanej realizacji dwóch projektów postanowiono zrezygnować z dalszego rozwoju tego kierunku. Wszystkie kolejne krajowe systemy rakiet taktycznych powstały bez uwzględnienia możliwej wspólnej operacji z helikopterami różnych klas. Umożliwiło to opracowanie projektów o rozsądnych wymiarach i ograniczeniach wagowych, które nie przeszkadzają w osiągnięciu wymaganych cech bojowych.
Według materiałów:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
Kompleks rakietowo-śmigłowcowy 9K73 miał być rozwinięciem systemu klasy taktycznej 9K72. Podstawowy kompleks modelowy obejmował rakietę na paliwo ciekłe R-17 / 8K14 oraz kilka rodzajów wyrzutni samobieżnych. Wozy bojowe-nośniki pocisków rakietowych miały zdolność poruszania się po drogach i nierównym terenie, ale w niektórych przypadkach ich mobilność i zwrotność były niewystarczające. Niektóre obszary, które teoretycznie mogłyby służyć do ustawiania pozycji startowych, były niedostępne dla systemów samobieżnych 9K72. Z tego powodu na początku lat sześćdziesiątych pojawiła się propozycja poważnej zmiany mobilności poprzez zastosowanie niestandardowego pojazdu.
Zamiast podwozia kołowego lub gąsienicowego zaproponowano użycie wojskowego śmigłowca transportowego o odpowiednich parametrach w ramach nowego systemu rakietowego. Jego zadaniem było przetransportowanie małej wyrzutni i pocisków na nią. W takim przypadku system rakietowy mógłby zostać szybko rozmieszczony w żądanym obszarze, niedostępnym dla technologii naziemnej. Takie możliwości mogłyby ułatwić ataki na niektóre trudno dostępne cele wroga, a także zapewnić ich zaskoczenie.
Kompleks rakietowo-śmigłowcowy 9K73 w gotowości bojowej. Zdjęcia militaryrussia.ru
Prace nad pierwszą wersją kompleksu rakietowo-śmigłowcowego opartego na systemie 9K52 Luna-M rozpoczęto w pierwszych miesiącach 1961 roku. Efektem tych prac był kompleks 9K53 Luna-MV. Na początku 62 lutego pojawił się dekret Rady Ministrów ZSRR, zgodnie z którym podobny system powinien zostać opracowany w oparciu o kompleks 9K72 z pociskiem R-17. Obiecujący projekt otrzymał oznaczenie 9K73. Zakres zadań wymagał opracowania nowej wersji rakiety o nazwie R-17V lub 8K114 oraz lekkiej wyrzutni 9P115. Śmigłowiec transportowy Mi-6RVK miał zostać wypożyczony z opracowywanego już projektu Luna-MV.
W projekt 9K73 zaangażowanych było kilka organizacji przemysłu obronnego. Głównym deweloperem został OKB-235 (Wotkińsk). Stworzenie wyrzutni o małych gabarytach powierzono projektantom GSKB (KBTM) pod kierownictwem L.T. Byków. Również OKB-329, kierowany przez M.L., wziął pewien udział w projekcie. Mil, który opracował projekt śmigłowca transportera systemu rakietowego.
Jedynym elementem obiecującego kompleksu rakietowo-śmigłowcowego, który należało opracować od podstaw, była samobieżna wyrzutnia. Dla produktu 9P115 lub VPU-01 było kilka podstawowych wymagań. Miała ona zapewnić transport pocisku R-17V w pozycji poziomej, w tym dostarczenie do śmigłowca, załadunek do jego ładowni i rozładunek. Jednocześnie ruch musiał być wykonywany samodzielnie i bez udziału traktorów. Ponadto podwozie 9P115 wymagało zainstalowania wyrzutni potrzebnej do wystrzeliwania pocisków. Szczególną uwagę zwrócono na wymiary pojazdu samobieżnego z pociskiem: musiał zmieścić się w wymiarach przedziału ładunkowego śmigłowca Mi-6RVK.
W ramach projektu 9K73 opracowano nową wyrzutnię samobieżną z dwuosiowym podwoziem, która została wyposażona w zestaw niezbędnego sprzętu. Maszyna 9P115 miała wydłużoną ramę, na której zamontowano wszystkie niezbędne jednostki i systemy. Przewidywał własną elektrownię i przekładnię hydrauliczną, co zapewniało możliwość niezależnego poruszania się. Do manewrowania kołami jednej z osi wykonano skrętne. Założono, że po wyładowaniu ze śmigłowca wyrzutnia samobieżna będzie w stanie samodzielnie dostać się do wyrzutni i tam przygotować się do strzału.
Rakieta R-17. Zdjęcia militaryrussia.ru
Aby utrzymać rakietę w prawidłowej pozycji podczas transportu, a także jej podnośnik przed startem do pozycji pionowej, do sprzętu 9P115 wprowadzono specjalną rampę podnoszącą. Jednostka ta była ramą o skomplikowanym kształcie z zestawem półokrągłych kołysek dla korpusu rakiety. Rampa mogła kołysać się na tylnej osi za pomocą napędów hydraulicznych, a tym samym podnosić rakietę. Ze względu na konieczność zmniejszenia gabarytów całego systemu rakieta w pozycji złożonej została umieszczona na najniższej możliwej wysokości nad podwoziem. Po bokach, po bokach podwozia, znajdowało się kilka obszernych obudów niezbędnych do umieszczenia specjalnego wyposażenia. Pomimo niewielkich rozmiarów maszyna 9P115 musiała samodzielnie wykonywać wszystkie operacje, aby przygotować rakietę do startu.
W rufowej części podwozia na wahliwej podstawie umieszczono wyrzutnię z zestawem dodatkowych urządzeń. Wszystkie te jednostki zostały prawdopodobnie zapożyczone z wyrzutni kołowej 9P117 i przeszły pewne modyfikacje związane z inną konstrukcją podwozia. W przypadku czteroosiowego wozu bojowego wyrzutnia miała możliwość obracania się w płaszczyźnie poziomej o 80° w prawo i lewo od pierwotnego położenia. Nie było naprowadzania pionowego ze względu na zastosowanie odpowiedniego wyposażenia samej rakiety. Bezpośrednio pod ogonem rakiety na wyrzutni umieszczono reflektor, składający się z dwóch części i potrzebny do usuwania reaktywnych gazów z dala od maszyny.
Wyrzutnia samobieżna 9P115 posiadała kompletny zestaw różnych jednostek niezbędnych do samodzielnej pracy na wyrzutni. Otrzymała system obsługi przedstartowej, specjalną jednostkę łączności, system elektryczny i hydrauliczny, topograficzne urządzenia odniesienia i kontroli sprzętu rakietowego, zestaw części zamiennych itp. Podczas opracowywania kompleksu sprzętowego uwzględniono zmiany z poprzednich projektów, a także wykorzystano niektóre istniejące jednostki i zespoły.
Do użytku przez kompleks 9K73 zaproponowano pocisk R-17V, który miał być zmodyfikowaną wersją bazy R-17 / 8K14. Był to kierowany jednostopniowy pocisk balistyczny na paliwo ciekłe. Rakieta posiadała cylindryczny korpus o wysokim wydłużeniu ze stożkową owiewką głowicy i stabilizatorami w części ogonowej. Czołowa część kadłuba została przeznaczona do umieszczenia głowicy bojowej wymaganego typu. Za nią był schowek na sprzęt. Centralną komorę kadłuba przekazano na duże zbiorniki paliwa typu przewoźnika. W ogonie rakiety znajdował się silnik i kilka systemów sterowania. Kadłub i zbiorniki wykonano ze stali i stopów aluminium.
Kompleks 9K72 w pozycji bojowej. Fot. Wikimedia Commons
W części ogonowej kadłuba zamontowano silnik 9D21 na paliwo ciekłe, wykorzystujący jako paliwo mieszankę naftową TM-185 i utleniacz AK-27I. Stosowano również paliwo rozruchowe typu „Samin”. W zależności od niektórych parametrów ciąg silnika osiągał 13,38 t. W zbiornikach umieszczono do 822 kg paliwa i do 2919 kg utleniacza (przy temperaturze powietrza +20°C). Ten zapas paliwa wystarczał na pracę silnika przez 48-90 s i przejście aktywnego odcinka lotu o wymaganej długości.
Rakieta R-17 otrzymała bezwładnościowy system sterowania niezbędny do poprawy celności trafienia w cel. Aby utrzymać rakietę na wymaganej trajektorii, zastosowano automatyzację do śledzenia jej pozycji w kosmosie. Na aktywnym odcinku lotu można było manewrować za pomocą grafitowych sterów gazowych umieszczonych za dyszą silnika głównego. Maszyna zasięgu uwzględniała przyspieszenia wzdłużne i określała moment wyłączenia silnika, po którym rakieta musiała kontynuować poruszanie się po wymaganej trajektorii balistycznej.
Dla pocisku balistycznego R-17 opracowano kilka typów głowic. Głównym był 8F44 odłamkowo-burzący, ważący 987 kg, z możliwością wysadzenia w powietrze przy kontakcie z celem lub na pewnej wysokości nad nim. Możliwe było użycie specjalnej głowicy 8F14 z ładunkiem 10 kt. Taki produkt miał masę 989 kg i wymiary odpowiadające wymiarom głowicy odłamkowo-burzącej. Opracowano również inne warianty specjalnych jednostek bojowych. Dokonano kilku modyfikacji głowicy chemicznej z różnym wyposażeniem bojowym.
Całkowita długość pocisku R-17 wynosiła 11,164 m, średnica korpusu 880 mm. Rozpiętość stabilizatorów wynosiła 1,81 m. Masa startowa osiągnęła 5950 kg, z czego aż 3786 kg stanowiło zasilanie w paliwo, utleniacz i sprężone powietrze. W pierwszej wersji pocisk mógł atakować cele na dystansie od 50 do 240 km. Później, w wyniku pewnych ulepszeń, maksymalny zasięg został zwiększony do 300 km. Pociski pierwszej serii miały prawdopodobną odchyłkę kołową na poziomie 2 km. W przyszłości ten parametr został poprawiony dwukrotnie.
Wyrzutnia 9P117 kompleks 9K72. Fot. Wikimedia Commons
Zgodnie z istniejącym projektem eksploatacja kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 powinna mieć kilka interesujących cech związanych z głównymi ideami projektu. Założono, że po zainstalowaniu rakiety maszyna 9P115 / VPU-01 będzie w stanie samodzielnie zbliżyć się do śmigłowca transportowego Mi-6RVK i wejść do jego przedziału ładunkowego bez dodatkowej pomocy. Po naprawieniu systemu rakietowego śmigłowiec mógł wzbić się w powietrze i obrać kurs na wskazane miejsce do oddania strzału.
Wyrzutnia samobieżna musiała opuścić śmigłowiec o własnych siłach i udać się do wymaganej pozycji startowej. Tam siły obliczeniowe maszyny przygotowały kompleks do strzelania. Pomimo mniejszych gabarytów i innych charakterystycznych cech instalacji 9P115, proces przygotowania rakiety do startu nie różnił się zbytnio od procedur wykonywanych w przypadku innych samobieżnych lotniskowców. Zainstalowano wyrzutnię, na którą podnoszono rakietę za pomocą rampy. Za pomocą dostępnego sprzętu określono położenie wyrzutni i obliczono dane do naprowadzania, po czym dane o wymaganym zasięgu lotu wprowadzono do automatyki rakietowej, a wyrzutnię obrócono pod żądanym kątem. Po zakończeniu przygotowań możliwe było uruchomienie za pomocą pilota. Po zakończeniu startu obliczenia musiały przenieść wyrzutnię do pozycji złożonej i wrócić do śmigłowca w celu ewakuacji.
Opracowanie projektu kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 trwało około roku. Następnie organizacje projektowe przekazały niezbędną dokumentację przedsiębiorstwom, które miały rozpocząć montaż prototypów nowego sprzętu. Już w 1963 roku zbudowano pierwszy i według niektórych doniesień jedyny prototyp wyrzutni samobieżnej 9P115, nadający się do transportu śmigłowcami. Krótko po zakończeniu prac montażowych produkt ten został wysłany do testów. Ponadto do testów przedstawiono prototyp śmigłowca Mi-6RVK, który posiadał zestaw specjalnego sprzętu do pracy z systemami rakietowymi.
Podczas testów udało się zidentyfikować pewne niedociągnięcia systemu rakietowego w jego obecnej formie, które szybko zostały wyeliminowane. Po ulepszeniach systemy kompleksu 9K73 zostały ponownie sprawdzone różnymi testami. Sprawdzenie wyrzutni na trasach poligonów, testy z rakietą, a także testy z wykorzystaniem pełnego zestawu narzędzi systemu rakietowego, w tym śmigłowca, zajęły dużo czasu. Sprawdzanie, dostrajanie i inne prace zajęły około dwóch lat.
Schemat elementów kompleksu rakietowo-śmigłowcowego. Rysunek Shirokorad A.B. „Atomowy baran XX wieku”
Już na etapie testów zidentyfikowano pewne problemy, których nie można było wyeliminować przy obecnym poziomie technologii. Jednocześnie takie niedociągnięcia nie przeszkodziły w kontynuowaniu prac nad kompleksem. W 1965 r. jedyny egzemplarz kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 został przekazany żołnierzom do próbnej eksploatacji. Wojskowi sił rakietowych i artylerii dość szybko opanowali nowy sprzęt i zaczęli go testować w warunkach działania armii.
Podczas próbnej eksploatacji potwierdzono niektóre wnioski wyciągnięte z wyników poprzednich testów. Ponadto ponownie skrytykowano niektóre niezbyt udane cechy nowego rozwiązania. Analiza przeglądów wojskowych umożliwiła dowództwu i kierownictwu przemysłu wyciągnięcie wniosków na temat rzeczywistych perspektyw pierwotnego kompleksu.
Podczas wszystkich kontroli kompleks 9K73 potwierdził możliwość szybkiego przeniesienia do trudno dostępnych obszarów, które są najbardziej odpowiednie do wystrzeliwania pocisków na różne cele wroga. Ponadto nie wykluczono teoretycznej możliwości użycia takiego sprzętu na bliskim tyłach przeciwnika, co dodatkowo zwiększyło zasięg kompleksu. Przy tych wszystkich zaletach kompleks rakietowo-śmigłowcowy zachował wszystkie pozytywne cechy podstawowego systemu 9K72 z pociskiem R-17 / 8K14.
Jednak kompleks 9K73 miał kilka poważnych wad, które nie pozwalały na pełną realizację istniejących zalet, a także utrudniały osiągnięcie wymaganych cech. Na przykład w praktyce stwierdzono, że śmigłowiec Mi-6RVK po zainstalowaniu niezbędnego wyposażenia i z wyrzutnią na pokładzie traci zasięg lotu, co zmniejsza rzeczywisty zasięg kompleksu rakietowo-śmigłowcowego.
Ładowanie wyrzutni 9P115 z pociskiem R-17 do śmigłowca Mi-6RVK. Zdjęcia militaryrussia.ru
Kilka wad kompleksu było związanych z małymi wymiarami wyrzutni samobieżnej. Maszyna 9P115 nie mogła przenosić całego kompleksu niezbędnego sprzętu nawigacyjnego i innego, co pogorszyło dokładność wyznaczania własnych współrzędnych z negatywnymi konsekwencjami nakierowania pocisku na cel. Ponadto zmniejszenie rozmiarów pojazdu doprowadziło do tego, że pozostawał on w tyle pod względem mobilności w porównaniu z pełnowymiarową wyrzutnią samobieżną 9P117.
Kolejny problem kompleksu dotyczył niemożności wykorzystania pełnego zestawu niezbędnego sprzętu. Do najdokładniejszego trafienia w cel bateria kompleksów 9K72 potrzebowała danych o stanie atmosfery do wysokości około 60 km. Wykorzystując informacje o parametrach wiatru na różnych wysokościach, obliczenia mogłyby dokonać korekty naprowadzania pocisków, a tym samym zwiększyć prawdopodobieństwo trafienia w cel. Do badania atmosfery meteorolodzy sił rakietowych powinni używać balonów meteorologicznych i kilku rodzajów stacji radarowych. Bateria meteorologiczna brygady rakietowej przygotowała biuletyn meteorologiczny, który następnie został przekazany do dywizji i baterii.
Działając w trudno dostępnych obszarach i w dużej odległości od innych jednostek, systemy rakietowo-śmigłowcowe nie były w stanie wykorzystać danych pełnego sprzętu rozpoznania meteorologicznego. Możliwość wprowadzenia ich do systemów rakietowo-śmigłowcowych była praktycznie nieobecna. Z tego powodu obliczenia kompleksów 9K73 nie mogły otrzymać pełnych danych o stanie atmosfery, co mogłoby niekorzystnie wpłynąć na dokładność strzelania.
Drobne wady konstrukcyjne zidentyfikowane podczas testów i eksploatacji próbnej zostały prawie całkowicie skorygowane. Niemniej jednak pozostało szereg charakterystycznych wad, których pozbycie się było zasadniczo niemożliwe. Jednocześnie fatalne niedociągnięcia nie pozwoliły na eksploatację kompleksu rakietowo-śmigłowcowego 9K73 z maksymalną wydajnością. Z tego powodu nowy system nie mógł zostać oddany do użytku i wprowadzony do produkcji seryjnej.
Wszystkie elementy kompleksu 9K73 są w stanie rozbudowanym. Zdjęcie autorstwa Aviaru.rf
Według różnych źródeł próbna eksploatacja jedynego kompleksu 9K73 w ramach wyrzutni samobieżnej 9P115 i śmigłowca Mi-6RVK trwała do początku lat siedemdziesiątych. Mimo stosunkowo długiego użytkowania, nowy system nie był rozważany jako możliwy środek do przezbrojenia sił rakietowych i artylerii. Prototyp kompleksu pozostał w jednym egzemplarzu. Po opracowaniu zasobu został on wycofany z eksploatacji jako zbędny i unieszkodliwiony. Do dziś nie zachowała się unikatowa próbka sprzętu wojskowego.
W pierwszej połowie lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku w naszym kraju opracowano dwa systemy rakietowo-śmigłowcowe, wykorzystujące rakiety istniejących modeli. Systemy 9K53 Luna-MV i 9K73 zostały przetestowane, a następnie weszły do eksperymentalnej operacji wojskowej, ale nigdy nie trafiły do masowej produkcji i do pełnego wykorzystania przez wojska. W trakcie kontroli okazało się, że oryginalna i ciekawa propozycja przeniesienia systemów rakietowych przez śmigłowce nakłada poważne ograniczenia na różne cechy wyposażenia i cechy jego konstrukcji, a w efekcie nie pozwala na osiągnięcie wymaganych wyników przy obecny poziom rozwoju technologii.
Systemy rakietowo-śmigłowce 9K53 i 9K73 stały się pierwszymi i ostatnimi rozwiązaniami w swojej klasie. Po nieudanej realizacji dwóch projektów postanowiono zrezygnować z dalszego rozwoju tego kierunku. Wszystkie kolejne krajowe systemy rakiet taktycznych powstały bez uwzględnienia możliwej wspólnej operacji z helikopterami różnych klas. Umożliwiło to opracowanie projektów o rozsądnych wymiarach i ograniczeniach wagowych, które nie przeszkadzają w osiągnięciu wymaganych cech bojowych.
Według materiałów:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Atomowy baran XX wieku. - M., Veche, 2005.
informacja