Brytyjski Ajax: dziwna „bestia” z wieloma wadami
Zdjęcie: MOD
Duch czasu
Ostatnio brytyjskie siły zbrojne są w stanie permanentnej reformy. Jest to szczególnie widoczne na przykładzie sił lądowych. W marcu brytyjski Departament Obrony opublikował ujednolicony przegląd w dziedzinie obrony i bezpieczeństwa Defence Command Paper, w którym omówiono nową wizję sytuacji. Regularna siła sił lądowych zostanie zmniejszona z 82 72 do 225 XNUMX. Spośród XNUMX głównych czołgi Maszyny Challenger 2 77 zostaną umorzone, a pozostałe 148 zostanie zaktualizowanych do wersji Pretendent 3. Warto zauważyć, że Brytyjczycy anulowali modernizację, szczerze mówiąc, niezbyt udanego Wojownika BMP: w przyszłości zostanie on całkowicie spisany na straty, zastępując go niemiecko-holenderskim wozem bojowym Boxer.
Zdjęcie: Rheinmetall
W związku z tym warto zwrócić uwagę historia jeden z najbardziej znanych brytyjskich programów obronnych - wóz bojowy Ajax. Mówimy o całej rodzinie nowych pojazdów bojowych, ale analogia z rosyjską „Armatą”, „Kurganets-25” i kołowym „Bumerangiem” nie jest tutaj odpowiednia. Brytyjczycy mają własną, tradycyjną wizję sytuacji i muszę powiedzieć, że jest ona bardziej niż konkretna.
Ajax powinien zastąpić w wojsku nie Wojownik BMP (o czym można by początkowo pomyśleć), ale to, co nazywa się Combat Vehicle Reconnaissance (CVR). W skład rodziny wchodzą w szczególności: bojowy wóz rozpoznawczy FV107 Scimitar, opancerzony wóz ratowniczy FV106 Samson oraz transporter opancerzony FV103 Spartan. Rodzina CVR sięga lat 60. i jest obecnie bardzo przestarzała pod wieloma względami.
Zdjęcie: POA (fot.) Hamish Burke / MOD
Co oferuje nowy program? Ajax to nic innego jak wersja bojowego wozu piechoty ASCOD, który służy w siłach lądowych Austrii i Hiszpanii.
Wybór ten był wynikiem głębokiej integracji brytyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego z globalnymi strukturami handlowymi i częściowej utraty „narodowej” niepodległości. „Nic dziwnego, że projekt ASCOD-2 innego międzynarodowego giganta zbrojeniowego, koncernu General Dynamics, został wybrany jako platforma dla obiecującej rodziny Ajax dla armii brytyjskiej. Na platformie ASCOD powstały bojowe wozy piechoty Ułan dla Austrii i Pissarro dla Hiszpanii. Oprócz tych krajów platforma nie jest nigdzie poszukiwana. Jednak brytyjskie Ministerstwo Obrony wybrało ten konkretny projekt, ale zmodyfikowany tak, aby spełniał jego wymagania ” приводит wydanie Gazeta.ru słowa Wiktora Murachowskiego, redaktora naczelnego magazynu Arsenał Ojczyzny
Normalna waga bojowa uniwersalnej platformy Ajax wynosi 34 tony. Program brytyjski obejmuje sześć typów pojazdów opancerzonych:
- bojowy pojazd rozpoznawczy Ajax;
- transporter opancerzony Ares;
- pojazd dowódczo-sztabowy Athena;
- Inżynieryjny pojazd rozpoznawczy Argus;
— naprawa maszyny Apollo;
- Pojazd ratowniczy Atlas.
W 2014 roku Brytyjczycy zamówili w amerykańskim General Dynamics 589 wozów bojowych z rodziny Ajax. Suma umowy wynosi 3,5 miliarda funtów szterlingów, co, muszę przyznać, jest dużo jak na taki kraj jak Wielka Brytania. Podstawą tego całego parku jest stosunkowo „skromny” pojazd rozpoznania bojowego według współczesnych standardów. Planują dostarczyć ponad 200 jednostek.
Załoga samochodu składa się z trzech osób, dodatkowo istnieje możliwość zakwaterowania jeszcze jednej. Głównym uzbrojeniem wieży jest armata 40 mm. Oprócz tego w wieży znajduje się współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm L94A1 firmy Heckler & Koch, wyrzutnie granatów dymnych oraz zdalnie sterowana stacja uzbrojenia uzbrojona w karabin maszynowy 7,62 mm. Maszyna posiada "zaawansowane" czujniki.
Nie mniej niejednoznacznie wygląda transporter opancerzony Ares o wadze 33 ton: przenosi jeden karabin maszynowy 12,7 mm w zdalnie sterowanej instalacji z broni. Wewnątrz można pomieścić czterech spadochroniarzy: dla porównania w rosyjskim Kurganets-25 może pomieścić ośmiu spadochroniarzy.
Zdjęcie: Andrew Linnett/MOD
Ujawnione problemy
Jak to często bywa w przypadku każdego ambitnego programu, trudności nękają Ajax od samego początku. Ogłoszone wcześniej terminy dostaw w 2017 roku już dawno zostały zapomniane: pierwsi przedstawiciele rodziny - transportery opancerzone Ares - weszli do wojska dopiero w 2019 roku. Obecnie dostarczono łącznie czternaście maszyn tego wariantu.
Jednak nawet te próbki wywołują poważną krytykę, co skłoniło ludzi do rozmowy o perspektywach programu. Pomimo dużego doświadczenia z obsługi ASCOD, w przypadku pojazdów opartych na Ajax, pojawiły się krytyczne niedociągnięcia, takie jak wysoki poziom hałasu i wibracji, które nie pozwalają mówić o możliwości skutecznego wykorzystania w walce. Wojownicy mogą przebywać w Ajaksie do 90 minut. Żołnierze używają słuchawek redukujących hałas.
Brytyjczycy musieli nawet ustawić ograniczenie prędkości na 32 kilometry na godzinę: innymi słowy, Ajax może przyspieszyć tylko do połowy maksymalnej możliwej prędkości. Ciekawe jest również to, że jak pokazało doświadczenie, samochód nie jest w stanie bezpiecznie przejechać przez przeszkody wyższe niż 20 centymetrów, a silne wibracje nie pozwalają na strzelanie w ruchu. W związku z tym należy przypomnieć, że brytyjski bojowy wóz piechoty Warrior nie ma stabilizacji 30-mm armaty L21A1 Rarden...
Brytyjscy eksperci twierdzą, że trudności Ajaksu wynikają w dużej mierze z dodatkowego opancerzenia, które drastycznie zwiększyło masę pojazdów bojowych. Z drugiej strony, prawie wszystkie nowe modele pojazdów opancerzonych przechodzą przez tę „fazę wzrostu”: tym bardziej, biorąc pod uwagę obecny trend zwiększania ochrony transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty.
W uczciwości są też pozytywne oceny programu. To prawda, że pochodzą od producenta. „Ostatnie testy potwierdziły, że spełniono wiele wymagań dotyczących osiągów rodziny opancerzonych wozów bojowych Ajax, w tym pełny zakres prędkości i unikanie przeszkód na biegu wstecznym” – powiedział General Dynamics w oświadczeniu.
Jednak program posunął się za daleko, by go porzucić. A opisywane problemy, nie licząc koncepcyjnych, nie są czymś niezwykłym. Uderzającym przykładem jest opowieść o tym, jak Amerykanie chcieli (i nadal chcą) znaleźć zamiennik dla M2 Bradley BMP, a historia powstania samego M2 jest więcej niż orientacyjna, jak film fabularny „Wojny o Pentagon” opowiada w nieco groteskowej formie.
Warto wspomnieć o jeszcze jednym aspekcie. Dla Wielkiej Brytanii, która pielęgnuje marzenia o „przywróceniu dawnej świetności”, ten program (przy wszystkich jego wysokich kosztach) nie jest kluczowy. Jak ważny jest stan flota i Królewskie Siły Powietrzne: dla nich możesz częściowo poświęcić siły naziemne. Co więcej, wybór jest niewielki. Sam brytyjski program myśliwców Tempest szóstej generacji szacuje się na 60 miliardów dolarów. A to tylko część wydatków na obronność nadchodzących lat.
informacja