Kiedy Rosja w końcu wyląduje?

249
Kiedy Rosja w końcu wyląduje?

„Kto jest winny?” i co powinienem zrobić?" – to pytania, które w naszym kraju stały się już klasyką. A odpowiedzi tych, którzy naprawdę są winni, stają się klasyką. Ale to nie zmienia sytuacji i Rosji grozi całkowite lądowanie w najbardziej dosłownym tego słowa znaczeniu.

Konieczne odstępstwo od redakcji: Ten artykuł został już opublikowany, po czym otrzymaliśmy falę roszczeń od służby prasowej Rostec. Skoro nic nie rozumiemy, to nas pozwą, a jak się nie wie, to nie ma sensu tu nic pisać. W sumie nie jest to pierwszy taki przypadek, ale tym razem z jakiegoś powodu zignorował podobny, a nawet ostrzejszy artykuł w Free Press. Martwe „tusza”. Plany budowy setek samolotów do 2030 roku są nierealne. Nie, cieszymy się oczywiście, że „Przegląd Wojskowy” uchodzi za publikację bardziej szanowaną i czytelniejszą niż SP, ale nie wyszło to najlepiej.



Jednak służba prasowa Rostec przekazała redaktorowi jeden dokument, który naprawdę rzuca światło na sytuację i zmusza do jeszcze głębszego myślenia, za co jesteśmy mu głęboko wdzięczni. Generalnie zawsze opowiadaliśmy się za komunikowaniem się na poziomie cywilizowanym ze wszystkimi przedstawicielami agencji rządowych i udzielaniem im głosu, nawet jeśli nas w jakiś sposób poprawiają.


Mówiliśmy więc o tym, że Rosję faktycznie można pozostawić bez floty samolotów.

Wszystkie importowane samoloty pasażerskie, którym zakończy się okres użytkowania, wylądują i nigdzie nie polecą, a także zostaną pozostawione bez oryginalnych części zamiennych i markowego serwisu. I te wszystkie bajki o imporcie równoległym – bajkami pozostaną, bo Boeing i Airbus nie są głupcami. A zorganizowanie dostaw niezbędnych części zamiennych przez pośredników nie jest takie proste, zwłaszcza jeśli producent monitoruje każdą śrubę.

Wielu dzisiaj nie ma złudzeń co do przyszłego losu Boeingów i Airbusów rosyjskich linii lotniczych. Wszystko jest z nimi smutne: po prostu nie są wpuszczani do niektórych krajów, a tam, gdzie są akceptowani, nie są tam obsługiwani. I trzeba przyznać, że jeśli wynik lotu zależy od tego, czy potrzebna część zostanie uzyskana na czas, czy nie, to tak właśnie jest.

Ale jasne jest, że za kilka lat zachodnie samoloty dobiegną końca. Przynajmniej sami producenci, którzy od lat 80. ubiegłego wieku pilnie rujnują nasz przemysł lotniczy, dołożą wszelkich starań, aby to zrobić.

Ale wydawałoby się: oprócz Mikojana i Suchoja wydaje się, że mamy też Iljuszyna, Jakowlewa, Tupolewa... A co z naszą branżą? Z Channel One mówią, że w końcu podniosła się z kolan...

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje przemysł. Istnieją także biura projektowe Mikojana, Jakowlewa, Tupolewa, Iljuszyna i Suchoja, które z sukcesem (w takim czy innym stopniu) przetrwały do ​​XXI wieku. Pod skrzydłami UAC znajduje się United Aircraft Corporation, za którą stoi Rostec.

Ale nie ma samolotów. Dziwne, prawda? Są projektanci, są inżynierowie, są fabryki, ale nie ma samolotów. Myśliwce i bombowce są jednak w większości produkowane bez problemów. Znacznie gorzej jest już z pojazdami transportowymi, ale wcale nie z pasażerskimi.

Rosyjski przemysł, który podniósł się z kolan, nie jest w stanie produkować samolotów pasażerskich nawet w trybie „Armata”, czyli ręcznie i kawałek po kawałku.

Naprawdę chcę zapytać: gdzie są samoloty?


Przejdźmy przez listę.


Suchoj SuperJet 100. O tym samolocie od 2022 roku można zapomnieć, gdyż nie będzie on już produkowany. Powodem jest brak francuskiej awioniki i silników. Sensacyjna substytucja importu zastąpiła wszystko, co importowano, w wyniku czego powstał kolejny Superjet, Superjet NOWOŚĆ. Są takie plany i podpisywane są pewne umowy intencyjne, ale produkcja samolotu rozpocznie się, gdy dostępny będzie silnik PD-8.

„Nie będę mówił o tym, co należy zrobić w walce. lotnictwo. Jeśli jednak wziąć pod uwagę jedynie stanowy porządek cywilny, do 2030 roku UEC musi dziesięciokrotnie zwiększyć dostawy silników. Już w przyszłym roku trzeba wyprodukować ponad 40 silników PD-8 dla zastępowanego importu SJ-100 i kilkanaście PD-14 dla średniodystansowego MS-21-300, a następnie zwiększyć produkcję seryjną – powiedział szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denisa Manturowa, przemawiający na sesji plenarnej „Budowa silników” w dopalaczu. Priorytety branży we współczesnych warunkach.”


MS-21. Od 2016 r. „wszystko nadal jest”, nic się nie zmieniło. Wygląda na to, że firma Irkut zawarła kilka kontraktów, ale samolotu nadal nie ma. W 2009 roku zastępca dyrektora generalnego OKB im. Jakowlew Arkady Gurtowoj ​​powiedział na pokazie lotniczym MAKS-2009, że produkcja seryjna powinna rozpocząć się w 2016 roku. W lutym 2019 roku szef Rostec Siergiej Czemezow poinformował, że termin rozpoczęcia masowej produkcji MS-21 został przesunięty na koniec 2020 roku. W styczniu 2022 roku Chemezov ponownie ogłosił, że data premiery serialu zostaje ponownie przesunięta – już na 2024 rok.


Tu-214. Ogólnie rzecz biorąc, jest to Tu-204, który po raz pierwszy poleciał w 1989 roku. Samolot, który teoretycznie mógłby zostać wyprodukowany bez problemów, ale... Nawet biorąc pod uwagę, że różnice między Tu-204 i Tu-214 są minimalne, niestety nikt nie widział TRZECH samolotów zamówionych na 2023 rok. Na rok 2024 planowana jest produkcja 7 (siedmiu) samolotów, w sumie 10.


IL-114-300. To także gość z przeszłości, pierwszy lot Ił-114 odbył się w 1990 roku. W 2014 roku prezydent Putin osobiście nakazał rządowi produkcję Ił-114. Szybko wymyślili nową nazwę dla Ił-114-300 i opracowali kolejny Plan, według którego Ił-114-300 powinien powstać na przełomie 2020-2021 roku.

No cóż, potem wszystko poszło jak zwykle: pierwszy lot Ił-114-300 faktycznie odbył się w 2020 r. (swoją drogą, zgodnie z planem), ale przy produkcji „około 12 samolotów Ił-114-300 rocznie po 2021 r. ” – to nie wyszło. W rezultacie daty produkcji seryjnej przesunięto na rok 2023, teraz jest rok 2024, ale samolotów nie ma.

Co więcej, biorąc pod uwagę, że Ił-114-300 w imię ujednolicenia został wyposażony w szczerze mówiąc słabe i zawodne silniki TV7-117ST, z którymi próbował latać Ił-112V. Ze wszystkimi tego konsekwencjami.

Pierwsze 8 Ił-114-300 w nowym układzie powinno zostać dostarczonych w 2024 r., a kolejnych 8 w 2025 r. I tak 26 maja 2022 roku pierwszy wicepremier Andriej Biełousow ogłosił, że zatwierdza program wsparcia zakupu nowych rosyjskich samolotów.


IL-96-300. W wielu źródłach na chwilę obecną można zobaczyć status „wyprodukowany przez VASO”. Dostępne, tak. Od 1989 roku wyprodukowano 29 samolotów. Przez 35 lat. I bardzo wyraźnie podkreślam, że w obecnym stanie, jeśli VASO będzie w stanie wyprodukować jeden samolot w ciągu dwóch lat, będzie po prostu cudownie.

Co więc mamy? Trzy szczerze mówiąc stare radzieckie samoloty, które przynajmniej można wyprodukować. I nadają się przynajmniej dla krajowych linii lotniczych. Jeśli silniki Ił-114 zostaną zrealizowane, jeśli VASO zostanie uporządkowane.

Ale tu jest problem: krajowi przewoźnicy wcale nie są chętni do obsługi starych sowieckich samochodów. Trudno powiedzieć, w czym tkwi haczyk, ale z ponad 70 Tu-204/214 dostępnych w Rosji połowa znajduje się w rezerwie. Resztę obsługują głównie wydziały i organizacje: SLO „Rosja”, Rosyjskie Siły Powietrzne, Gwardia Rosyjska, Poczta Rosyjska, KAZ im. Gorbunow, RSC Energia i tak dalej. Linie lotnicze nie spieszą się ze startem Tu-204.

Ogólnie rzecz biorąc, z Ił-114-300 nie jest łatwo, po katastrofie Ił-112V otwarcie patrzą krzywo na samolot, chociaż Ił-112V to osobne nieszczęście, które nie ma nic wspólnego z Ił-114. Ale silniki są szczerze mówiąc słabe i zawodne, i o to właśnie chodzi.

Ił-96-300 nie rozwiąże problemów po prostu dlatego, że nie będzie możliwe jego wyprodukowanie po sowieckich stawkach.

Jeśli chodzi o Superjet NEW i MC-21, wszystko jest proste: najpierw trzeba wymienić wszystko, co importowano, co było w tych samolotach, a było ich nawet 70-80%. A przede wszystkim – silniki.

Ogólnie rzecz biorąc, to wstyd i hańba dla Hiszpanów, że odziedziczyli przemysł lotniczy ZSRR i błagali o silniki od Francuzów. Ale takie było stanowisko władz i nic nie można było na to poradzić. Boeing i Airbus po prostu niszczyły na naszych oczach całe sowieckie dziedzictwo, przyzwyczajając wszystkich do swoich samolotów. Przeszkolony. Teraz są problemy, ale główne problemy są jeszcze przed nami.

We wrześniu 2022 roku na Wschodnim Forum Ekonomicznym linie lotnicze Aeroflot i producent UAC podpisały umowę intencji zakupu 40 Tu-214, z czego 7 zostanie dostarczonych w 2024 roku. UAC nie dostarczyło samolotów, ale horroru nie ma w siedmiu samolotach.

Tam na forum z dumą ogłoszono liczby: planuje się, że do 2030 r Kup 339 samolotów. 210 MS-21, 89 Sukhoi Superjet-NOWOŚĆ, 40 Tu-214. Ale tak naprawdę, jeśli spojrzeć na dekret rządu Federacji Rosyjskiej z 22 sierpnia 2023 r., pod pewnymi względami wszystko jest znacznie gorsze, ponieważ liczby tam są nieco inne. A zgodnie z Uchwałą światło powinno ujrzeć światło dzienne do 2030 roku 527 samolotów z powyższej listy: MS-21 – 270 szt., SSJ-NEW – 142 szt., Tu-214 – 115 szt.

Istnieją jednak wątpliwości, że one (samoloty) nie zostaną zbudowane. A powód tego jest historycznie powszechny w naszym kraju: silniki. Nie ma dokładnych danych, ile wyprodukowano PD-14, ale na 2024 rok plan to 12! A to oczywiście nie są silniki produkcyjne, ale prototypy do testów. Pytaniem jest, jak długo będą trwać testy. A w przypadku 210 MS-21 początkowo będzie potrzebnych „tylko” 540 silników. Nawet jeśli zdarzy się cud - 90 silników rocznie? Nie, nie będzie cudu. Plan wydawniczy zostanie podany poniżej.

Z Superjet NEW jest mniej więcej tak samo, ale w mniejszych ilościach. Po prostu dlatego, że PD-8, który wywodzi się z PD-14, który tak naprawdę nie istnieje, jest mniej więcej na tym samym etapie rozwoju.

29 sierpnia 2023 r. „zastąpiony importem” Sukhoi Superjet New odbył swój pierwszy lot. Ale z francuskim silnikiem SaM146. Drugi prototyp samolotu będzie testowany z rosyjskimi silnikami PD-8. W październiku 2023 r. wiele mediów donosiło o radosnej sytuacji wiadomości: Silnik PD-8 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w samolocie SJ-100.

Oznacza to, że po prostu wkręcili silnik i włączyli go. Silnik włączył się. Wszystko.

Ogólnie rzecz biorąc, „sukcesy” są takie sobie. A jak przedstawiciele ZAK zapowiadają budowę 600 pojazdów do 2030 roku? To jednak już miało miejsce w naszym kraju: dziś głośno i ze smakiem mówimy, że do 2030 roku rosyjski przemysł lotniczy zbuduje 600 skrzydlatych samolotów, a co będzie tam w 2030 roku, to już drugie pytanie.

Ale nietrudno przewidzieć całkowitą porażkę obietnic, patrząc na upiorne tupolewy, które w zeszłym roku nie zostały zmontowane i być może nie zostaną zmontowane także w tym roku.

Ale to jest coś innego.

Zasada „dziś głośno obiecujemy, jutro wymyślimy coś, co to uzasadni” jest realizowana przez naszych urzędników na wszystkich szczeblach władzy znacznie wyraźniej niż plany budowy zamków w powietrzu. Niestety.

Ale tu jest kolejne pytanie: dodatkowe 600 miliardów rubli przeznaczono na budowę 2030 samolotów do 280 roku. To tyle, nauczyliśmy się panować nad budżetami, więc mamy pole do poszerzenia. A do 2030 roku jest czas na wymyślanie wymówek, dlaczego nie zostanie zbudowanych 600 samolotów.


zdjęcie z serwisu prasowego lotniska w Soczi z kanału telegramu t.me/aeroaer/

Dosłownie w momencie publikacji artykułu pojawiła się informacja: pierwszy Tu-214 rozpoczął działalność na linii Moskwa-Soczi. Ale uczciwe media dodały: odrestaurowany Tu-214. To znaczy przerobiony z Tu-204. I ani słowa o nowych, tych o numerze 3+7.

To oczywiście „sukces”. Jest o czym pisać: ze starego Tu-204 wycięto zupełnie nowy Tu-214. Peremoga taka jaka jest.

Generalnie róbcie radzieckie Ił-96, Tu-204 i Ił-114 jeden po drugim. I krzycz na wszystkich, jakby wrzeszczeli na lot na Marsa. Taka jest teraz nasza polityka.

I niech nikt się nie martwi, że Boeingi i Airbusy będą mogły przewozić Rosjan najwyżej przez kolejne pięć, sześć lat. Nawet jeśli nie będzie silników, te „obiecujące” Superjet NEW i MC-21 nie będą istnieć. „moralnie przestarzałe” Ił-96-300, Tu-214, Ił-114 zostaną wykonane absolutnie spokojnie. Czy można latać? Móc. I fakt, że samoloty, podobnie jak modele, mają ponad 30 lat - za wszystko ktoś jest winien.

Ale aby zbudować 100 samolotów rocznie - do tego potrzeba jeszcze wielu rzeczy oprócz miliardów rubli. Nie ulega wątpliwości, że miliardy są tak ważnym elementem, bez nich nie da się zbudować samolotów, zostało to zweryfikowane. A obecność takich ilości nie może się nie cieszyć.

Ale oprócz pieniędzy potrzebujemy ludzi, którzy zamienią pieniądze w samoloty


Ale dzisiaj jest to znacznie trudniejsze niż nawet w przypadku obrabiarek. Ci, którzy 30 lat temu zbudowali Ił-114, Tu-204 i Ił-96, są w większości na emeryturze, jeśli nie dalej. Ale niestety państwo nie było w stanie przygotować dla nich zamiennika. Od lat propagowane są idee, że praca w biurze handlu lotniczego to maksimum, do jakiego każdy młody człowiek powinien dążyć, aby wykonał swoją pracę. A dziś młodsze pokolenia chcą być specjalistami IT, blogerami i handlowcami internetowymi. Ale nie tokarze, młynarze, instalatorzy. „Jestem złym człowiekiem, żeby iść do fabryki” – jestem pewien, że każdy przynajmniej raz w życiu słyszał takie zdanie od niedorosłych ludzi.

A oto efekt: są plany budowy 100 samolotów rocznie, są pieniądze, jest metal, jest wszystko. Albo prawie wszystko. Nie ma ludzi, którzy budowaliby samoloty w takich ilościach. A te, które istnieją, również nie są najwyższej jakości. Jak inaczej wytłumaczyć niemożność zbudowania trzech, zaledwie trzech Tu-214?

Ale być może najgorsze jest to, że praktycznie zanika klasa inżynierów-projektantów. Szerzej o tym porozmawiamy w najbliższej przyszłości na przykładzie kilku fabryk wojskowych na raz, ale na razie możemy powiedzieć, że w skali kraju skala katastrofy jest katastrofalna i wkrótce ci, którzy będą mieli opracowania nowego sprzętu po prostu nie zostaną pozostawione.

Automatyzacja, którą obiecywano nam od dawna, wcale nie jest panaceum. Tak, w niektórych miejscach jest to naprawdę przydatne, ale podczas tworzenia samolotu istnieje ogromna liczba operacji wykonywanych ręcznie i tylko ręcznie.

„Musimy rozwijać własną produkcję samolotów. Mam nadzieję, że wszystkie plany – a do 2030 roku planujemy wyprodukować ponad tysiąc własnych samolotów – zostaną zrealizowane.”

Kto to powiedział, pamiętasz? Zgadza się, prezydent Rosji Władimir Władimirowicz Putin. A nie tak dawno temu, 14 grudnia 2023 roku, po linii prostej. Pamiętajcie: „ponad 1 samolotów”. Wszystko jest zgodne z rozporządzeniem Rządu.

A wyjście jest naprawdę tylko jedno - najpierw ożywić tych, którzy będą budować samoloty. Od projektantów po monterów. Przez tych, którzy będą ciąć metal, nitować, spawać, lutować i montować. Wtedy moc wyjściowa wyniesie tysiąc samolotów. Nie - będą żałosne jednostki, które pracownicy będą montować w czasie wolnym od swojej głównej pracy.

Nie popełniłem błędu. To właśnie w czasie wolnym od głównej pracy, a głównym zajęciem pracowników fabryk samolotów jest dziś produkcja nowych i naprawa starych samolotów bojowych.

A skąd będą pochodzić masy pracujące, które będą montować te samoloty? Fabryki nie mają obecnie zbyt dobrej kadry, ale „skuteczni menedżerowie” starali się, jak mogli. To „za płotem są tłumy” spełniło swoją rolę: nie ma tłumów, a na warsztatach nie ma wielu ludzi.

Nie odejdę daleko, oto link do oficjalnej strony tego samego VASO: Praca w fabryce samolotów

Kogo potrzebuje roślina? Tak, wszystkie pracujące zawody! I zwróćcie uwagę na ten krzyk rozpaczy ze strony oficerów sztabowych: są gotowi zapłacić za każdego sprowadzonego specjalistę. To wszystko nie wynika z dobrego życia, a tu panowie z dyrekcji zakładu zbierają owoce skutecznego zarządzania: ludzie nie są zbyt chętni na wskazane pensje, bo wie całe miasto: tylko dyrekcja dobrze żyje na VASO, reszta - najlepiej jak potrafi.

Cóż, fakt, że inżynier-projektant, osoba z wyższym wykształceniem, w rublach kosztuje o połowę mniej niż tokarz-młynarz - to hiszpański wstyd.

Są miejsca, Kazań i Uljanowsk, gdzie wszystko jest dużo lepsze. Obecnie pracuje tam wielu byłych specjalistów VASO. A kto zmontuje Ił-96, to pytanie, na które nie mam odpowiedzi.





To ta sama uchwała, z której Putin wziął dane do swojego przemówienia. To znaczy nie z powietrza, ale z dokumentu, nad którym pracowało ponad sto osób. Dlaczego - poniżej stanie się jasne, na razie nie zwracajcie uwagi na to, że numeracja jest niewłaściwa, nie potrzebujemy na razie wszystkiego, co jest związane z helikopterami.



Mamy tutaj prognozowane potrzeby i prognozowane wskaźniki dostaw sprzętu. Oznacza to, ile jednostek jest potrzebnych i ile planuje się dostarczyć. Wszystko jest wyraźnie widoczne i do końca tego roku będzie można zrozumieć, jak to wdrożyć. Czy 20 SSJ-NEW i 10 Tu-214 zostanie wypompowanych z warsztatów? Tak, dziesięć „Tu”, bo trzy nie dotarły w zeszłym roku.

Oto nasze silniki:


Niby blisko, ale cieszę się, że w planach jest także budowa kolejnych jednostek.

Generalnie wszystko jest napisane bardzo pewnie, ale tu jest problem: wątpliwości nie zniknęły. Weźmy na przykład Ładogę. Mieliśmy taką wiadomość: Nazwany terminem pierwszego lotu obiecującego regionalnego samolotu pasażerskiego TVRS-44 "Ładoga" . W skrócie: pierwszy lot samolotu planowany jest na pierwszy kwartał 2024 roku, w drugim kwartale do testów powinien dołączyć drugi lotny model Ładogi. Pod koniec 2024 roku planują uzyskać certyfikat typu dla samolotu, a w 2025 roku wejść do produkcji seryjnej.

Cóż, połowa pierwszego kwartału 2024 roku już za nami. Zostało już tylko około półtora miesiąca. Istnieją jednak pewne wątpliwości i nazywane są one TV7-117ST. TV7-117S był biedny i obrzydliwy, więc każdy, kto mógł, porzucił go na rzecz amerykańskich silników. Następny TV7-117SM był, jak mówią, lepszy, ale z jakiegoś powodu nie wszedł do produkcji. A TV7-117ST... Latał na nim Ił-112V. I nie chcę nic więcej mówić, bo wszyscy wiemy, jak Ił-112V próbował latać. Rzeczywiście się odnaleźli - silnik i płatowiec. Zobaczymy, co się stanie z Ładogą.

Nawiasem mówiąc, z jakiegoś powodu w sieciach społecznościowych na Uralu podają nieco inne terminy ukończenia Ładogi. 2026, a nawet 2027. Ale kto wierzy w sieci społecznościowe, prawda? Będziemy jednak uważnie monitorować ten proces. Ten rok powinien być dla Ładogi przełomowy. Choć oczywiście budowę samolotu opartego na sprowadzonym samolocie z lat 80-tych ubiegłego wieku, który nie wszedł jeszcze do masowej produkcji, nazwać przełomem...


Losy prototypu Let L-610 były pełne dziwactw, ale ostatecznie ten, kto zamawiał samolot (Aeroflot), odmówił, ale teraz, po tylu latach, kupił dokumentację i… krótko mówiąc, spójrzmy na to trzema oczami. I mamy nadzieję, że uda nam się z sukcesem powrócić „do przyszłości” – do opanowania produkcji samolotów pięćdziesiąt lat temu. Jeśli będziesz mieć szczęście, oczywiście.


I jest tu tylko jeden sposób - przywrócenie utraconego radzieckiego przemysłu lotniczego, po prostu nie ma innych opcji i teraz jest mało prawdopodobne, że będzie takich opcji.

Ale nie tylko konieczna będzie produkcja samolotów, ale konieczne będzie także przeszkolenie w całym kraju ludzi, którzy zaczną je obsługiwać. A może ktoś poważnie wierzy, że dzisiejsi technicy, którzy nigdy nie widzieli niczego poza Boeingiem i Airbusem, pewnego dnia opanują Ił-96?

A części zamienne do konserwacji będą musiały być produkowane przez pociągi...

Pamiętacie, za co spalono Poghosyana? Jak chwalił swojego Superjeta, że ​​jest najlepszy na świecie, najtańszy i najbardziej niezawodny, zupełnie jak myśliwiec Su. Ujmę to tak – pan Poghosyan przejął pracę operatora, bo tylko ten, kto go obsługuje, może ocenić samolot. Ale nie budowniczy.

A potem cały lotniczy świat porzucił Superjet, bo to nie był „Super”, ale po prostu latający „Lego”, składający się w 75% z importowanych komponentów. A dlaczego odmówili? Tak, ponieważ pan Poghosyan po prostu nie był w stanie zorganizować konserwacji samolotu po sprzedaży. A Superjet stał się dla nikogo absolutnie niepotrzebny.

Bo po co samolot, do którego trzeba zbierać części zamienne z katalogów na całym świecie? Cóż, teraz, kiedy Francuzi wysłali nas ze swoim silnikiem, samolot jest jeszcze bardziej martwy, dopóki nie pojawi się coś własnego.

Ogólnie rzecz biorąc, moment, w którym rosyjskie Boeingi i Airbusy wylądują całkowicie i nieodwołalnie, nie jest odległy. Doniesień o awariach i wypadkach pojawia się coraz więcej i prędzej czy później wszystkie te samoloty wylądują na ziemi. I nie daj Boże, właśnie na obrzeżach lotnisk, a nie na polach kukurydzy.

A UAC i Rostec nie mają dużo czasu. Nie, oczywiście, jeśli już dzisiaj wymyślono uzasadnienia dla zakłócenia innego programu, jak to miało miejsce w przypadku „substytucji importu”, to tutaj nie ma żadnych pytań. Pozostaje jednak pytanie: czy będziemy latać na czymś innym niż balony, czy już czas zacząć przygotowania?
249 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 35
    24 lutego 2024 05:27
    Należy rozwijać zaawansowaną budowę obrabiarek... wszelkiego rodzaju maszyny CNC z operacjami wieloprzebiegowymi... pozwalające na tworzenie dowolnych skomplikowanych części do samolotów... bardzo ciekawy kierunek.
    W Iwanowie doszło do ciekawego zdarzenia... prokuratura żąda zwrotu państwu sprywatyzowanej fabryki ciężkich obrabiarek... czytam jej historię i znowu się martwię... Ustawiłbym tych chwytaków pod ścianę i co drugiego wysyłali do Gajdara... tam robili takie psikusy.
    Ogólnie rzecz biorąc, problem odtworzenia przemysłu lotniczego cywilnego jest problemem złożonym i nie da się go rozwiązać szarżą kawalerii.
    1. + 15
      24 lutego 2024 07:03
      Należy opracować zaawansowaną konstrukcję obrabiarek...

      Trzeba to rozwinąć – to pewne. I od razu zdajemy sobie sprawę, że musimy stworzyć własną produkcję mikroprocesorów do stojaków CNC. Opracowano stojaki na Bajkały, wyprodukowano nawet maszyny, ale są one nieporównywalnie droższe od koreańskich.
      Ale zaczął się rok 2022 i TSMC nie dostarcza już procesorów z zamówionych partii.
      Nie posiadamy własnego zaplecza produkcyjnego do produkcji procesorów 28 nm.
      Pozostaje tylko wziąć to, co produkujemy - 90 nm Elbrus w Zelenogradzie, choć na sprzęcie zagranicznym, który ma zasoby i jak tylko się zużyją, to ten proces techniczny nie będzie istniał.
      Zatem albo przerabiamy stojaki na procesory, które jesteśmy w stanie sami wyprodukować, z perspektywą przerobienia ich przynajmniej jeszcze raz. Albo stworzymy własne maszyny litograficzne, zaczniemy produkować mikrochipy, a potem po 15-20 latach zaczniemy produkować własne maszyny.
      Albo zaczynamy montować maszyny obsługiwane ręcznie i szkolimy wielu operatorów maszyn. To prawda, że ​​​​dokładność będzie się różnić, a niezawodność spadnie. To będzie jak ze świecami zapłonowymi do silników lotniczych. Oryginał ma 1000 godzin lotu, nasze importowane mają 100 godzin lotu. A nawet 100 godzin to nic wielkiego, wystarczy stworzyć odpowiednią liczbę przeszkolonych ekip, wyposażonych w niezbędny sprzęt, zdolnych szybko i sprawnie wymienić świece zapłonowe.
      I zwiększ tempo rozwoju własnych technologii, nie na papierze dla efektywnego wykorzystania środków, ale dla efektów!
      1. + 52
        24 lutego 2024 08:13
        Dziękuję autorowi za artykuł, a redakcji VO za odwagę i obywatelską postawę. Teraz nie wszyscy odważą się powiedzieć prawdę o gangu Czemezowa.
        Autor ma całkowitą rację: samolotów nie buduje się na rozkaz i nawet według życzeń Kremla, a nawet za duże pieniądze.
        Produkcja samolotów to złożona branża, która istnieje tylko w kilku krajach na świecie, a jej przywrócenie wymaga kompetentnych działań zespołu fachowców, dużych pieniędzy i dużej ilości czasu.
        Obecni bandyci z Rosteca tego nie zrobią i wiedzą o tym i po prostu......przecinają budżet na bajki do lochtoratu i czekają na porozumienie w sprawie SVO, po których oczekują dostaw Boeingów i Airbusów oraz komponentów do samolotów Superjets i MS-21. Cóż, za kilka lat lokhtorat zapomni o tych wspaniałych planach, tak jak zapomniał o wszystkich bajkach o naszym przywództwie przez ostatnie 35 lat. Tylko plan B, na wypadek braku porozumienia, jak zawsze, nie mają
        1. +7
          24 lutego 2024 09:06
          Cóż, za kilka lat lokhtorat zapomni o tych wspaniałych planach, tak jak zapomniał o wszystkich bajkach o naszym przywództwie przez ostatnie 35 lat.

          To prawda. Chcę też zobaczyć, ile samolotów cywilnych nasz przemysł lotniczy będzie w stanie wyprodukować do 2030 r.
          Uważam, że nie więcej niż 35 i to wciąż optymizm.
          1. + 25
            24 lutego 2024 10:45
            Uważam, że nie więcej niż 35 i to wciąż optymizm.

            Niestety, sądząc po działaniach Rostec, ich wahaniach i absolutnie chaotycznych wypowiedziach, od razu widać, że nie mają oni żadnych realistycznych i przemyślanych planów.
            Gdyby takie plany przygotowywali ludzie poważni i kompetentni, robili to systematycznie i za swoje słowa ponosili osobistą odpowiedzialność karną, to o setkach nowych samolotów do 2030 roku nikt by nie mówił.
            Ale z drugiej strony Aerofłot zostałby całkowicie znacjonalizowany i składałby stałe zamówienia na samoloty z co najmniej 10-15-letnim wyprzedzeniem, pensje w fabrykach samolotów zostałyby SYSTEMOWO skorygowane do poziomu, jaki są skłonni zaakceptować wykształceni ludzie, uniwersytety zaczną zwiększać liczbę przyjęć na specjalności lotnicze, przywrócona zostanie średnia średnia w specjalnych instytucjach lotniczych, wzmocniony zostanie poziom szkolnictwa średniego, przede wszystkim w regionach.
            I wreszcie, odpowiednim i poważnym ludziom nie przyszłoby do głowy rezygnować z produkcji Ił-96-400M ze względu na jego starzenie się, bo nawet bezgłowy jeździec wie, że latanie starym, ale sprawnym Ił-96-400M jest znacznie lepsze niż latanie Boeingiem z niezrozumiałymi częściami zamiennymi lub jeździć na wielbłądzie. Głupie wymówki, żeby zaoszczędzić pieniądze z trzecim członkiem załogi w samolocie, który przewozi 350 pasażerów na dystansie 10 tys. km, to też poziom bezgłowego jeźdźca, który nie ma o czym myśleć.
            1. +3
              24 lutego 2024 20:31
              Cytat z: ramzay21
              Niestety, sądząc po działaniach Rostec, ich wahaniach i absolutnie chaotycznych wypowiedziach, od razu widać, że nie mają oni żadnych realistycznych i przemyślanych planów.

              Sądząc po tym, co przeżywamy tylko my, zwykli mieszkańcy, wszelkiego rodzaju Aerofloty i Kreml, mamy nadzieję, że to wszystko się jakoś uspokoi i będzie można znowu kupić Airbusy i Boeingi. Przecież samoloty kupić jest łatwo – wystarczy zapłacić i tyle, ale żeby taki zbudować trzeba włożyć w to sporo wysiłku, dużo myśleć, ciągle się przemieszczać, ale my tacy nie jesteśmy. Nasz szef, który zdobył władzę i pieniądze, chce podróżować, pływać jachtem, żyć dla własnej przyjemności, aby jego żona i dzieci były szczęśliwe, a nie wszystkie te problemy.
              1. +1
                25 lutego 2024 22:41
                MS-21 i nowy Superjet to martwe samoloty:
                Sterowanie samolotem odbywa się za pomocą systemu sterowania typu fly-by-wire typu fly-by-wire - sygnały sterujące z kokpitu przekazywane są przewodowo za pomocą sygnałów elektrycznych do siłowników sterów kierunku oraz mechanizacji startu i lądowania skrzydła. MC-21 wyposażony jest w najnowszą generację EDS firmy UTC Aerospace Systems (United Technologies Aerospace Systems, USA) z aktywnymi bocznymi drążkami sterującymi - joystickami (HOTAS).

                https://aviation21.ru/ms-21/
                Musimy przerobić samoloty i zainstalować sterowanie. System nie podlega wymianie i jest montowany w tych dwóch samolotach...
                1. +1
                  25 lutego 2024 23:43
                  Myślę, że koła sterujące nie są najtrudniejszą częścią samolotu; myślę, że nasze nadal są w stanie dowiedzieć się, dokąd idzie który przewód. Ostatecznie większość zachodniego sprzętu nie jest najnowszą technologią TSMC; 95% problemów można rozwiązać. Po prostu jakoś nie widać, że ktoś biega, klepie po tyłku i szpera w poszukiwaniu specjalistów i rozwiązań. Jeśli jakiś wielki szef będzie się obawiał, że problem rzeczywiście zostanie rozwiązany, to szybko znajdzie specjalistów nawet w innym kraju, rzuci w każdego zwitek pieniędzy, kopnie swoich wieszaków, żeby nie przeszkadzali, a za rok lub po drugie, problemy zostaną w jakiś sposób rozwiązane. Ale my pracujemy normalnie, jeszcze nie zaczęliśmy. Zamieszać.
            2. +2
              25 lutego 2024 11:26
              Wynagrodzenia w fabrykach samolotów zostałyby SYSTEMOWO skorygowane do poziomu, który piśmienni ludzie są skłonni zaakceptować, uniwersytety zaczęłyby zwiększać liczbę przyjęć na specjalności lotnicze, przywrócone zostałyby drugorzędne wyspecjalizowane instytucje lotnicze

              Jest to więc sprzeczne z wytycznymi ustalonymi w latach 90. i są one kontynuowane, gdy przy pomocy liberalnych kolaborantów Zachód zniszczył konkurenta, najpierw w osobie ZSRR, a następnie w osobie Rosji, nie dlatego liberałowie, mieli za zadanie „przygotować konsumenta”. I nie podniosą płac, nie ci liberałowie, wtedy im samym nie wystarczy na jachty i statki, celem nie była poprawa bytu Rosjan, ale „tych, którzy nie pasują do rynku” nie przejmuj się 30 milionami...
            3. +3
              25 lutego 2024 11:57
              Niestety, sądząc po działaniach Rostec, ich uniki, absolutnie...

              Masz 154,5% racji, czyli nawet z pewnym marginesem. Niedawno przeczytałem dla własnego rozwoju o kluczowych kierunkach i badaniach szefa Banku Centralnego E. Nabiuliny na rok 2024. Jeden z punktów porusza kwestię ryzyka przy udzielaniu kredytów przedsiębiorstwom działającym w obszarze rozwoju i badań. Zysk, z którego będzie kojarzony z „długim rublem”. Każdy, kto choć trochę zna się na ekonomii, rozumie, o czym mówimy. Kochani, chciałbym zapytać, czym się zajmujecie przez te 22 lata? Naśladowali eurodupków, wychowali pokolenie pretensjonalnych Morgensternów i szamanów i wzbogacili się dzięki własnym kieszeniom z publicznych środków!? To nie jest biznesowe i wcale nie patriotyczne. A potem pytamy, dlaczego społeczeństwo jako całość jest tak wyobcowane i skorumpowane. Odpowiedź jest oczywista. Ryba psuje się od głowy. Mam wielką nadzieję, że uda nam się nadrobić zaległości i że Nabiulina w swoich badaniach pomnoży wszystkie swoje wątpliwości i mądrości od złego do zera. W końcu inwestowanie w „długiego rubla” oznacza inwestowanie w przyszłość kraju na nadchodzące dziesięciolecia, a handel za łapówki i własną kieszeń to tchórzostwo i niższość. Nieważne, jak bogaty jesteś w tym życiu, przyszedłeś tu nago i nago wyjdziesz. To, co zrobił dla swojego kraju, ludzie zapamiętają dla przyszłych pokoleń.
              1. 0
                25 lutego 2024 14:18
                Cytat z Cytadeli
                Kochani, chciałbym zapytać, czym się zajmujecie przez te 22 lata? Naśladowane eurodupki

                Gdyby naśladowali euro-dupków i nie-dupków, to pewnie taki temat jak brak własnego przemysłu lotniczego, czy motoryzacyjnego, czy innych branż, za którymi teraz płaczą w Federacji Rosyjskiej, nie byłby tematem przewodnim. temat. Prawda jest jednak taka, że ​​sami postanowili wynaleźć koło na nowo i obrać specjalną drogę w stronę suwerennej demokracji.
          2. +4
            24 lutego 2024 11:52
            Rosja aktywnie przygotowuje się do „lądowania” zachodnich samolotów we flotach naszych linii lotniczych i najwyraźniej prawie zaprzestania ruchu lotniczego w kraju asekurować
            W całej Rosji buduje się autostrady i drogi, masowo importuje się chiński przemysł samochodowy i wiele się mówi o urokach podróżowania po Rosji!!! śmiech
            1. 0
              24 lutego 2024 15:22
              A okno na Europę i resztę świata otworzy się z pomocą Turcji. I ich samoloty.

              Pocieszeniem jest to, że nie zapomnieli, jak się robi pociągi. I są tory. A jaskółki latają.
          3. -5
            24 lutego 2024 19:49
            Autor po raz kolejny, jak wiele osób, myśli o tym w niewłaściwy sposób.
            Branża lotnicza to fanaberia. Generalnie bezsensowne ekonomicznie. Czysto ala „od Moskwy do Chabarowska” - reszta to bzdury.
            I oczywiście po kilku latach biuro z pozostałą połową ulotek ma tylko dwie możliwości - albo złożyć, albo podwoić bilety dla miłośników rosyjskiej ruletki.
            Wynik tego wszystkiego jest przewidywalny.
            1. 0
              25 lutego 2024 17:26
              Andriej Dibrowy
              Autor po raz kolejny, jak wiele osób, myśli o tym w niewłaściwy sposób.

              Tak czy inaczej, musisz myśleć przyszłościowo. Po pierwsze, technologia poszła do przodu, AI pomaga. W obecnym stuleciu wydajność produkcji znacznie się poprawiła i jeśli rzeczywiście zaangażujemy się w przemysł, to nasz przemysł lotniczy będzie opłacalny. Wszystko inne pochodzi od złego. Niech każdy pamięta, kiedy coś Cię pasjonuje, nawet nie zauważasz czasu, robisz to z przyjemnością, szybko i z najlepszym skutkiem. W naszej Rosji jest tak wielu utalentowanych młodych ludzi, wystarczy ich zainteresować i dać im wektor. Rezultatem będzie coś innego. Należy zauważyć, że w ciągu ostatnich dwóch lat kraj zrobił więcej niż przez poprzednie 20 lat. Jeśli Bóg pozwoli, jeszcze 5-7 lat i zacznę być naprawdę dumny z naszej Ojczyzny, Rosji, ponieważ kraj się zmienia i ludzie też się stopniowo zmieniają. Ożyw Rosję!
              1. 0
                29 lutego 2024 21:08
                Grawitacja jest do niczego, ii
                1. 0
                  1 marca 2024 20:40
                  ) rozśmieszył mnie. Cóż, jakoś tak jest. Czas pokaże.
            2. 0
              2 marca 2024 07:39
              No cóż, powiedzmy, że przemysł lotniczy to nie fanaberia, tylko lokomotywa całej branży. Choć zrozumienie rządzących też jest kwestią sporną. Wszelkie ruchy odrodzenia to żałosna imitacja działalności
          4. +1
            1 marca 2024 14:31
            29 lutego UAC i Rostec ogłosiły (spodziewane) przesunięcie w prawo w odniesieniu do MS-21 i nowego superjeta. Teraz jest rok 2025. Z jednej strony to smutne. Ale z drugiej strony bardzo interesujące było obserwowanie natychmiastowego ataku online na MS-21. Być może tsipso również brał tutaj udział. Cóż, opowieści brzmiały następująco: zasięg importowanego MS-21 spadł z 5000 km do 2000 km. Samolot stał się cięższy o 6 ton. Jednocześnie od dawna wiadomo, że nasze skrzydło kompozytowe jest cięższe od japońsko-amerykańskiego, ale tylko 300 kg dla obu konsol. Wysokość lotu wynosi tylko 7000 m. Cóż, itp. Dla osoby, która nie rozumie lotnictwa, od razu uderza to w głowę. Ale prawda jest zupełnie inna. Szczególnie ważne jest również to, że w pełni zaimportowany MS-21 jeszcze nie poleciał. Tak, latał na naszych skrzydłach i silnikach, ale jest jeszcze wiele rzeczy, które trzeba przerobić. Pierwszy lot spodziewany jest bliżej lata. To jest pietruszka. Jeszcze się nie narodził, ale już został całkowicie przejebany.
            1. -1
              1 marca 2024 20:45
              Postąpili słusznie, abkekali. Lepiej opowiadać bajki i trochę spierdolić, ale żeby w końcu był efekt i nasz „ptaszek” poleciał, niż bić się w pierś i opowiadać o planach jak z Moon-stopem- setny i tak włącz cały świat.
        2. -4
          24 lutego 2024 09:08
          Kupiliśmy już około 160 używanych Boeingów i Airbusów korzystających z tras okrężnych.
          1. + 12
            24 lutego 2024 09:14
            Kupiliśmy już około 160 używanych Boeingów i Airbusów korzystających z tras okrężnych.

            A kto zagwarantuje, że używane samoloty będą miały oryginalne części zamienne, a niektóre z najważniejszych części zamiennych będą pochodzić z warsztatu garażowego w chińskiej prowincji?
            1. 0
              24 lutego 2024 13:15
              To zdecydowanie nie są pytania dla mnie. Mam nadzieję, że ci, którym udało się dokonać zakupu, pomyśleli o tym.
              1. Alf
                +2
                24 lutego 2024 19:37
                Cytat z Sanktperburg1812
                Mam nadzieję, że ci, którym udało się dokonać zakupu, pomyśleli o tym.

                Jesteś jednak optymistą...
            2. +1
              24 lutego 2024 20:32
              Być może poniesie porażkę, być może nie upadną, a jeśli ulegną, żaden z organizatorów nie zostanie uwięziony.
          2. +4
            24 lutego 2024 19:52
            asekurować
            (no cóż, jest bardzo krótki)
          3. 0
            29 lutego 2024 21:09
            Ponieważ teraz jedynymi ludźmi, którzy sprzedają te śmiecie, są samobójcy))
        3. +4
          24 lutego 2024 09:38
          Cytat z: ramzay21
          Teraz nie wszyscy odważą się powiedzieć prawdę o gangu Czemezowa.
          Niestety taki gang nie jest jedyny w kraju, jest ich wielu w różnych branżach. I co charakterystyczne, nie konkurują ze sobą, ale się wspierają!
          inżynier-konstruktor, osoba z wyższym wykształceniem, w rublach kosztuje o połowę mniej niż tokarko-frezarka - to hiszpański wstyd.
          Cóż, ta dobra tradycja sięga czasów sowieckich! Wiem to od siebie.
          1. +1
            25 lutego 2024 16:57
            Cytat: Dobre zło
            inżynier-konstruktor, osoba z wyższym wykształceniem, w rublach kosztuje o połowę mniej niż tokarko-frezarka - to hiszpański wstyd.
            Cóż, ta dobra tradycja sięga czasów sowieckich! Wiem to od siebie.

            Tak, „jeśli jesteś głupi i leniwy, to idź do szkoły zawodowej” puść oczko
            Świetnie, jeśli jest to biały kołnierzyk. Osobowości twórcze, jeśli już. Nie jak jakiś tokarz. Jego rąk nie da się oczyścić z metalu i oleju. Uff. Naprawdę hiszpańska szkoda. Może dlatego brakuje świetnych tokarzy, których rozwój zajmuje nie mniej czasu niż zdobycie wyższego wykształcenia?
            PS Wszystkie moje dzieci są inżynierami-projektantami.. puść oczko
          2. -1
            29 lutego 2024 07:15
            Cóż, fakt, że inżynier-projektant, osoba z wyższym wykształceniem, w rublach kosztuje o połowę mniej niż tokarz-młynarz - to hiszpański wstyd.

            Nie byłem zbyt leniwy i wszedłem na stronę:
            frezarka
            od 80 tysięcy rubli
            inżynier Procesu
            do 84 tysięcy rubli
            Inżynier oprogramowania
            od 100 tysięcy rubli
            Inżynier projektu
            do 84 tysięcy rubli
            Jak widać różnica wcale nie jest znacząca.
            Cóż, operator frezarki dzisiaj i 30 lat temu to nie to samo. To równie ważny specjalista, od którego wiele zależy, a nie robotnik z młotem i drabiną.
            Po raz kolejny widzimy Skomorochowa = niekompetencję?
            Czy on w ogóle wie, jak coś zrobić?
            1. 0
              29 lutego 2024 07:25
              mój ojciec jest inżynierem projektantem, który projektował panele słoneczne do satelitów. Odszedł bardzo honorowo na emeryturę, a potem pracował zarówno jako szef, jak i lider w towarzyszących mu działach, często go wzywano, doświadczenie... Jeszcze czasami aplikują, ale nie chcą już pracować, są inne prerogatywy. A według wynalazków czasami pieniądze po prostu wyciekają przy wprowadzaniu produktów na rynek. Klasyczny „zachodni emeryt”, na emeryturze jeździł z żoną do kurortów. O ile zdrowie mojej mamy na to pozwalało. W latach 90., jak wszyscy przeżyli w swoich daczach.
        4. -8
          24 lutego 2024 11:32
          Roman słusznie zauważył. Nie chodzi tu o pieniądze i produkcję. Ale głupio, nie ma nikogo. Kiedy zniszczono smoleńską fabrykę samolotów, pierwszą rzeczą, jaką zrobili, było zamknięcie zakładowej szkoły technicznej. I też chcę powiedzieć. My nie Nie potrzebujemy tych setek samolotów. Dlaczego? Tak, jesteśmy w stanie wojny i musimy tam udać się z zasobami. A w sektorach cywilnych, w takim razie przepraszam, będziecie musieli zacisnąć pasa.
          1. +6
            24 lutego 2024 15:55
            Kraj taki jak Rosja nie może żyć bez przemysłu lotniczego, a co dopiero cywilnego
            1. -3
              24 lutego 2024 15:58
              Zatem teraz pytanie o istnienie samego państwa.Rozwiążmy tę kwestię, pokonajmy Zachód, wtedy będziemy mogli podjąć wszelkie wysiłki na rzecz rozwoju przemysłu lotniczego cywilnego.
              1. +4
                24 lutego 2024 15:59
                bardzo trudne pytanie, szczerze mówiąc, problemów wewnętrznych nie można oddzielać od zewnętrznych, a wręcz przeciwnie, wszystko trzeba zrobić i rozwinąć.
              2. +4
                24 lutego 2024 20:10
                Jeśli pokonamy Zachód, będziemy mogli dołożyć wszelkich starań, aby rozwinąć przemysł samolotów cywilnych.

                Produkcja samolotów cywilnych i wojskowych jest na ogół dość ściśle powiązana. Inżynieria materiałowa, silniki, nawigacja, części kadłuba mogą być produkowane w jednym zakładzie, zarówno dla statków wojskowych, jak i cywilnych. Ale państwo może zaoszczędzić na przyszłych igrzyskach, Komitecie Olimpijskim i w ogóle na sporcie o wielkich osiągnięciach, na budowie gigantycznych obiektów sportowych, trasach północnych równoleżników i drogach ekspresowych. Tak, nigdy nie wiadomo, co jeszcze. Ale nie da się zaoszczędzić na kształceniu wykwalifikowanych specjalistów z wystarczająco wysokimi zarobkami.
                1. +2
                  24 lutego 2024 20:35
                  Cytat: Aleksiej Lantuch
                  Ale nie da się zaoszczędzić na kształceniu wykwalifikowanych specjalistów z wystarczająco wysokimi zarobkami.

                  Nasze państwo oszczędza przede wszystkim na miejscach dla wysoko wykwalifikowanych specjalistów, pieniądze i tak jakoś trafiają na uniwersytety, studenci jakoś studiują, ale jakoś ciężko pracować za grosze
                2. 0
                  25 lutego 2024 00:02
                  Ale państwo może zaoszczędzić na przyszłych igrzyskach, Komitecie Olimpijskim i ogólnie na sporcie o wielkich osiągnięciach,

                  Nie wiem, czy oszczędzanie na tym jest kontrowersyjne. Oczywiste jest, że nie są to rzeczy istotne, ale nadal niezbyt szkodliwe dla ogólnej moralności.
                  północne przejścia równoleżnikowe, drogi ekspresowe

                  Ale zdecydowanie nie warto na tym oszczędzać. To jest infrastruktura i to jest podstawa całej gospodarki.
                  1. +1
                    25 lutego 2024 12:07
                    Skoro mowa o sporcie i ruchu olimpijskim. Powiedzmy, że pokonaliśmy Amerykanów w hokeju. Ładny. Ale co się zmieniło. Ludzie nadal wstają wcześnie do pracy. Ta sama żona gotuje to samo jedzenie. A pensja się nie zmieniła (gdyby nie sport na wysokim poziomie, mogłaby być o dziesięć rubli więcej). Jednak sport wyczynowy to tylko spektakl.
          2. +7
            24 lutego 2024 21:13
            Cytat z: dmi.pris1
            Kiedy zniszczono Smoleńskie Zakłady Lotnicze, pierwszą rzeczą, jaką zrobili, było zamknięcie zakładowej szkoły technicznej.

            W Togliatti ta sama piosenka. Kiedy Francuzi przybyli do AvtoVAZ, pierwszą rzeczą, jaką zrobili, było wyrzucenie systemu społecznego oraz szkół zawodowych, technicznych i instytutów. I wycięli całą bazę naukową i techniczną. Kiedy mówiłem o tym tutaj około pięć lub siedem lat temu, uryakly odpowiedział mi – słusznie.
            Historia zniszczenia szkolnictwa zawodowego w całym kraju ma charakter systemowy. A ja nie wierzę w wypadki.
            Dziś, pomimo złożoności sytuacji w kraju, nie podejmuje się żadnych działań, aby ożywić szkolnictwo zawodowe. Dlatego wszystko, co mówi się o wejściu do branży, to tylko słowa
        5. -1
          24 lutego 2024 14:10
          Aktualni bandyci z Rostec

          Bandyci, ale nie z Rostec.
        6. Komentarz został usunięty.
        7. -1
          25 lutego 2024 15:31
          Żyjecie w kapitalizmie, w którym głównym pytaniem nie jest „jak produkować?”, ale „kto to kupi? (czyli kto za to zapłaci?)”, bo bez realnie zainteresowanych klientów nie ma modelu high-tech zaprojektowane, stworzone i uruchomione w serii nie będzie działać. A jeśli szukasz gdzieś „gangu”, to w obozie operatorów - Aeroflot, S7 i inni, którzy są głupi bardziej opłacalne nabywać i obsługiwać Boeingi i Airbusy, zamiast czekać, aż Oak, Rostec i Suchoj nauczą się budować nowe, niezawodne samoloty. Aby w ten czy inny sposób przełamać tę sytuację, potrzebujesz wola polityczna państwa, a z tym w sferze zaawansowanej technologicznie produkcji czegokolwiek, może z wyjątkiem produkcji modeli broni, mamy bardzo trudny czas… jednym słowem: „No cóż, trzymaj się, życzę dobrego nastroju! ”
        8. 0
          27 lutego 2024 05:39
          I to jest właśnie „chciany przez Kreml”? A może Ty też masz „Listę życzeń”? Aby Federacja Rosyjska produkowała własne samoloty?
      2. +3
        24 lutego 2024 17:07
        Czy możesz mi powiedzieć, dlaczego maszyna CNC potrzebuje procesora 28 nm? a nawet 90 nm? Większość procesorów przemysłowych na świecie jest produkowana zgodnie ze standardami 130–350 nm. I według tych standardów produkowane są procesory dla technologii wojskowej i kosmicznej - ze względu na ich wyższą niezawodność. Oprócz Zelenogradu mamy produkcję procesorów według takich standardów, jednak małoskalowych i drogich, dla przemysłu obronnego i kosmicznego, na rynek cywilny - zarówno drogich, jak i małych, tutaj jest na przykład linia procesorów Comdiv: https://www.niisi.ru/devel.htm. W przypadku produkcji masowej prace nad litografią 350 nm (oraz całego powiązanego sprzętu i materiałów) powinny zakończyć się w tym roku i rozpocząć produkcję. Zobaczymy. W kraju jest oczywiście wystarczająco dużo problemów z produkcją komponentów elektronicznych, samolotów, obrabiarek i wielu innych. Ale nie powiedziałbym, że nic się nie robi.
        1. 0
          24 lutego 2024 19:56
          Większość procesorów przemysłowych na świecie jest produkowana zgodnie ze standardami 130–350 nm. I według tych standardów produkowane są procesory dla technologii wojskowej i kosmicznej - ze względu na ich wyższą niezawodność.

          Zgadzać się. Ale powiedz mi, na jakim sprzęcie produkowane są te procesory i jakie są pozostałe zasoby litografii w przedsiębiorstwach w Rosji?
          1. 0
            24 lutego 2024 20:04
            W Rosji produkcja tych procesorów (Dywizja Dowództwa) początkowo prowadzona była w Minifabryce NIISI RAS: https://www.niisi.ru/fab/index.html, część została przeniesiona do Mikrona. Nie wiem jaki tam jest sprzęt i zasoby. Nawiasem mówiąc, 2 procesory Komdiv 64 wykorzystujące technologię 65 nm są oznaczone jako: Wpisane do „Rejestru wyrobów przemysłowych wytworzonych na terytorium Federacji Rosyjskiej”. Pytanie więc brzmi – gdzie są produkowane?
      3. +3
        24 lutego 2024 19:42
        Procesory moim zdaniem to już trzecia sprawa. Cóż, technologia procesu będzie wynosić 90 nM, procesor będzie nieco wolniejszy - i nawet wtedy ostateczna wydajność w dużej mierze zależy od jakości oprogramowania. Problemem wydaje mi się brak napędów pozycjonujących działających z gwarantowaną dokładnością setnych milimetra i czujników kontrolujących te ruchy. Bez nich każdy procesor jest zabawką.
    2. + 27
      24 lutego 2024 09:57
      Hmm, czy wiesz, jaka jest zasadnicza różnica między gospodarkami ZSRR i Federacji Rosyjskiej? ZSRR miał gospodarkę planową, a Federacja Rosyjska miała gospodarkę planową. tak
    3. +7
      24 lutego 2024 17:18
      Weź Samarę Avicor. Przeszedł w prywatne ręce łotra. I wyprodukował nie tylko TU 154, ale także TU 95. Pierwszą rzeczą, jaką zrobił łotrzyk, było złomowanie całego sprzętu z TU 95. Z żywym pijanym rządem. Teraz chwalimy je za latanie. Ile ich jeszcze zostało? A co czeka ich następcę? Wszystko zniszczyliśmy własnymi rękami. Zaczęli robić Trottera na Frunze, ale schrzanili sprawę.
      I tak, wierzę, że za siedem lat Rosja zmontuje nie 600, ale 700 samolotów))
      1. 0
        24 lutego 2024 19:28
        Cytat: Stary sierżant
        Przeszedł w prywatne ręce łotra.

        Jakim cudem nie mówimy o Deripasce?
    4. 0
      28 lutego 2024 10:54
      W naszym kraju po powstaniu Północnego Okręgu Wojskowego sprywatyzowano przedsiębiorstwa obronne, zezłomowano sprzęt, a budynki rozebrano w celu budowy kolejnej mikrookręgu. O jakim rozwoju mówimy? Rozwój trwa, ale w innym kierunku. Tylko spójrzcie, jak cudownie bankierzy i oligarchowie bogacą się po rozpoczęciu SVO. I żadne sankcje nie przeszkadzają. To prawda, przestali wpuszczać ludzi do Courchevel, to smutne, tak, ale to wszystko. Jednak przemysł lotniczy nadal umiera i zbliżamy się do punktu, z którego nie ma odwrotu.
    5. 0
      1 marca 2024 11:57
      Namieszali z prywatyzacją w całym kraju. Ale nikt nie został jeszcze skazany. A IZTS w Iwanowie... może ktoś potrzebował tej ziemi.
  2. Komentarz został usunięty.
    1. Komentarz został usunięty.
      1. Komentarz został usunięty.
        1. Komentarz został usunięty.
  3. + 22
    24 lutego 2024 05:39
    Sarkazm.
    Poczekaj 5-6 lat i kup chińskie samoloty cywilne. tyran
    1. + 15
      24 lutego 2024 05:45
      uśmiech Co za sarkazm... Sprawy zmierzają w tym kierunku... najwyraźniej. zażądać
    2. + 17
      24 lutego 2024 07:14
      Poczekaj 5-6 lat i kup chińskie samoloty cywilne.

      Swoją drogą, tak. Nie będą sprzedawać chipów, ale będą sprzedawać samoloty, choć droższe niż Boeing i Airbus razem wzięte. Ale oni są naszymi towarzyszami – mogą!
    3. + 12
      24 lutego 2024 08:36
      Cytat: Mekey Iptyshev
      Poczekaj 5-6 lat i kup chińskie samoloty cywilne.
      Nie sprzedadzą go – chińskie to te same klocki Lego co Superjet, jeśli nie więcej. I ci sami Amerykanie nie dadzą zgody na komponenty do samolotów dostarczanych do Rosji. W pewnym momencie właśnie z tego powodu nie byli w stanie dostarczać Superjetów do Iranu. Historia jest dobrze znana. Więc wkrótce pojedziemy pociągiem
      1. +8
        24 lutego 2024 10:36
        „Więc wkrótce będziemy podróżować pociągiem”.
        gdy Boeingi i Airbusy zaczną spadać, pasażerowie zagłosują nogami i pójdą do lokomotywy. Będzie wolność dla kolei rosyjskich!
        1. Alf
          +4
          24 lutego 2024 19:40
          Cytat: ZłotyKot
          Będzie wolność dla kolei rosyjskich!

          I aż strach pomyśleć, jakie będą ceny pociągów. Nie będzie konkurentów.
        2. +3
          24 lutego 2024 19:58
          Tam najprawdopodobniej nikt nie jedzie w zasadzie nigdzie dalej niż na swój teren – jako niepotrzebne.
          Z wyjątkiem pogrzebu teściowej.
          1. 0
            25 lutego 2024 14:34
            W Federacji Rosyjskiej jest wielu pracowników zmianowych, jeśli firmy nie zapłacą za swoje loty, to zmiany zaczną się za kilka lat i niewielu będzie chciało pracować gdziekolwiek na Jamale.
            1. Alf
              0
              25 lutego 2024 19:36
              Cytat z: karabas-barabas
              W Federacji Rosyjskiej jest wielu pracowników zmianowych, jeśli firmy nie zapłacą za swoje loty, to zmiany zaczną się za kilka lat i niewielu będzie chciało pracować gdziekolwiek na Jamale.

              Czy będzie to problemem dla kolei rosyjskich?
              1. 0
                26 lutego 2024 20:26
                Osoba powyżej napisała, mówią, że w ogóle nie ma potrzeby nigdzie latać, dla żartu czy nie, nie rozumiem. Koleje Rosyjskie oczywiście nie mają z tym nic wspólnego, nawet z dużym pragnieniem, ponieważ w wielu miejscach w Rosji nie ma kolei ani autostrad, jedynym połączeniem jest transport lotniczy.
                1. Alf
                  0
                  27 lutego 2024 21:41
                  Oznacza to, że ci ludzie będą żyć jak na wyspie. Własną władzę, własną gospodarkę, własne siły zbrojne, własną walutę.
            2. 0
              29 lutego 2024 21:12
              W przypadku zmiany, niezależnie od tego, czy jest to dzień, czy tydzień w trasie, nie ma to znaczenia.
              W każdym razie przewóz pracowników zmianowych na żywo jest bardziej opłacalny niż latająca trumna
    4. +1
      25 lutego 2024 14:31
      Cytat: Mekey Iptyshev
      zakup chińskich samolotów cywilnych

      Czy możesz mi powiedzieć, czy Chińczycy produkują dużo samolotów cywilnych? Dam ci wskazówkę - ani jedną! A raczej wydaje się, że coś takiego jak Superjet zostało wreszcie ukończone, ale w tej samej konstrukcji, która nie została zastąpiona importem, z wieloma zachodnimi technologiami, w tym silnikami. Nawet jeśli Chińczycy rozpoczną masową produkcję seryjną, jest mało prawdopodobne, że przynajmniej jeden trafi do Federacji Rosyjskiej, właśnie ze względu na zachodnie silniki i mnóstwo innych rzeczy. Nie ma więc nadziei dla Chin, chyba że za 20 lat.
  4. + 27
    24 lutego 2024 05:46
    Wszedłem na stronę https://rabota-vaso.ru. Właśnie rzuciłem okiem na wolne miejsca pracy. Czy oni naprawdę chcą rekrutować ludzi za takie pensje? uciekanie się W naszym lokalnym sklepie nie mogli znaleźć osoby, ładowarki warunkowej, która przeniosłaby pudła na salę sprzedaży za 30 tysięcy z harmonogramem od 3 do 3.
    Słyszałem o Łunie 25, nieudanym lądowaniu. I odpowiedź. Czego chcieć od ludzi, którzy pracowali za 25 tysięcy miesięcznie?
    O wszystkim decyduje personel, co za Stalina było rozumiane i na ministrów przyjmowano wykwalifikowanych pracowników.
    1. + 17
      24 lutego 2024 06:21
      Około 40 lat temu pracowałem w montażu Susheka, jako nitownica, zarabiałem przyzwoicie, 340 rubli Któregoś dnia widziałem ogłoszenie dla monterów w fabryce Chkalovsky, pensja 70 rubli.
      1. +7
        24 lutego 2024 06:54
        Cytat z ASAD
        Około 40 lat temu pracowałem jako monter Sushek, jako nitownica i zarabiałem przyzwoite pieniądze, 340 rubli.

        W Smoleńskich Zakładach Lotniczych zarobki były takie same, ale teraz jakoś nitują samolot Jak-18T, nie ma specjalistów, zamówienia są skąpe.
      2. + 12
        24 lutego 2024 10:31
        Tak, tak, 70 tr. Tam umowa prawdopodobnie zawiera takie warunki, że pracując na pełen etat, 40 godzin tygodniowo, zarobisz 35 tr. Ale jeśli będzie to 60 i siedem dni w tygodniu, to może 70 wyjdzie brudno.
        1. +6
          24 lutego 2024 10:57
          Tak, masz rację i teraz wszystkie pensje są oznaczone jako „brudne” i od tych samych osławionych 70 trzeba odjąć 13% dochodu. hi
        2. Tim
          + 11
          24 lutego 2024 10:59
          W listopadzie 2023 roku widziałem wakat dla montera kadłubów pancernych pojazdów wojskowych w Nabierieżnym Czełnie, grafik pracy 60/30 zmian, 6 dni po 11 godzin na dobę, 1 dzień wolny, następnie 6 dni po 11 godzin na dobę, wynagrodzenie 120-125 tysięcy rubli)) ) Harmonogram dla niewolników!!! Zapisałem się do zastępczych N-menów, a oni powiedzieli: „Koniec 70 tysięcy rubli, miejscowi niechętnie wykonują niewolniczą pracę”.
    2. +6
      24 lutego 2024 06:28
      Cytat: Mekey Iptyshev
      W naszym lokalnym sklepie nie mogli znaleźć osoby, ładowarki warunkowej, która przeniosłaby pudła na salę sprzedaży za 30 tysięcy z harmonogramem od 3 do 3.

      Mieliśmy identyczną sytuację w naszej piekarni. Teraz jest ogłoszenie z ofertą 40 000 rubli...
    3. + 11
      24 lutego 2024 07:56
      Cytat: Mekey Iptyshev
      Kadry decydują o wszystkim
      Po pierwsze, te ramki trzeba skądś wziąć. W naszym kraju łatwiej jest teraz znaleźć cudzoziemca niż pracownika maszyny
    4. Alf
      +3
      24 lutego 2024 19:44
      Cytat: Mekey Iptyshev
      Słyszałem o Łunie 25, nieudanym lądowaniu. I odpowiedź. Czego chcieć od ludzi, którzy pracowali za 25 tysięcy miesięcznie?
    5. 0
      25 lutego 2024 14:55
      Cytat: Mekey Iptyshev
      Słyszałem o Łunie 25, nieudanym lądowaniu. I odpowiedź. Czego chcieć od ludzi, którzy pracowali za 25 tysięcy miesięcznie?

      W 2013 roku, dokładnie 190 lat temu, rozmawiałem z młodym inżynierem z UVZ. Potem był temat o VAZ, gdzie prawie każdy, studenci, gastry i inni ćpuny, montowali losowo za 18-20 tysięcy, ale mówią, że kiedy dla kogoś zamówiono Zhugulyę, przyszła grupa surowych mężczyzn i poparzyła ciało ponownie za rękę. Na co ten facet z UVZ odpowiedział, że mówią, że u nas nie jest lepiej, głównymi pracownikami są albo starożytni elektrycy, którym nie wolno przejść na emeryturę, obok nich są ci sami gastrologi i studenci. Na średniej półce my, kadra inżynierska, księgowi, pensja dla nowicjusza wynosi od 25 tysięcy do 70 tysięcy, ale to jest małżeństwo z wyższym stopniem i bardzo napiętym harmonogramem pracy. Problem jednak w tym – stwierdził – że na wyższych piętrach, gdzie panuje duża banda próżniaków, niektórzy majorzy, których dzieci z lokalnej elity nie mają gdzie umieścić, dopóki nie dorosną na urzędników, menedżerów, dyrektorów i ich niezliczona ilość posłów, którzy biorą tam udział w herbacianych przyjęciach i wiecach, mają zawrotne pensje i zarządzają budżetami, a zdecydowana większość z nich jest bardzo daleka od budowy czołgów. Nie ma produktywnej komunikacji pomiędzy halami produkcyjnymi, a przynajmniej tak było wtedy, nie wiem jak jest teraz, teraz myślę, że im się pali pod tyłkiem, oczywiście, naprawy są na 3 zmiany.
  5. eug
    + 18
    24 lutego 2024 05:56
    Sytuacja bardzo przypomina klasyczne podejście „tartaków” – jest jakiś rezultat, ale tylko uzasadniający dalszą alokację środków… Nauczyli się bardzo dobrze naśladować i prezentować „rezultaty”, ujmując to wszystko w określenia takie jak „demonstrator technologii”, „platforma wielofunkcyjna” itp., ale żeby naprawdę to zrobić… a wyniki, jak rozumiem, coraz częściej oblicza się na podstawie kieszeni, a nie gotowego sprzętu….
    1. -1
      24 lutego 2024 20:03
      Wciąż mamy lata 90. i to bardzo mocno. Pamiętam, że w jednym biurze projektowym wypróbowali maszynę sterującą centrali na Pentiumach (!), które nie były ze sobą połączone. Z własnymi, zastrzeżonymi interfejsami i innymi flakami.
      Jak można się było spodziewać, wszystko to zostało zapamiętane.
      1. 0
        25 lutego 2024 15:10
        Cytat: Andriej Dibrow
        Wciąż mamy lata 90. i to bardzo mocno.

        Możesz spojrzeć na statystyki Rosstatu, a także inne chronologiczne wykresy rozwoju i upadku rosyjskiej inżynierii mechanicznej, która jest podstawą całej produkcji w ogóle. Tak więc na początku lat 90. z pewnością zatonął, ale pod koniec lat 90. i na początku 2000 r. rosyjska inżynieria mechaniczna rosła i to szybko, a potem osiągnęła swój szczyt, ale zaczęła się załamywać wraz z początkiem wzrostu cen ropy ceny i do 2010 r. osiągnęły dno, następnie wpompowano bilion dolarów. Kompleks wojskowo-przemysłowy od 2011 r. ożywił przemysł budowy maszyn Federacji Rosyjskiej, ale nie na długo nadeszły pierwsze sankcje z 2014 r. Własną inżynierię mechaniczną zastąpiono petrodolarami, za które wszystko sprzedano Federacji Rosyjskiej. Co więcej, do 2014 roku Zachód był znacznie bardziej otwarty na Federację Rosyjską niż ChRL, ChRL mogła tylko marzyć o określonych rodzajach współpracy, ale Federacja Rosyjska nie wykorzystywała tego do własnego rozwoju. Dotychczas przemysł i infrastruktura Federacji Rosyjskiej opiera się na dużej masie zachodnich maszyn, maszyn, turbin i silników, które coraz częściej będą wymagały wymiany, napraw i serwisu. Rosja jest duża i oczywiście wszystko nie zakończy się nagle i nie ustanie, ale jeśli dzisiaj nie zostaną podjęte istotne środki w celu substytucji importu, nie będzie możliwe zapobieżenie zamknięciu wielu gałęzi przemysłu, a co się zamyka i co nie działa przez jakiś czas, jak wiemy, umiera.
  6. -17
    24 lutego 2024 06:03
    Myślę, że biorąc pod uwagę beznadziejną sytuację, popchną produkcję do przodu. Z silnikami na pewno wszystko będzie w porządku, ale przy produkcji płatowców będą po prostu zmuszeni to uporządkować. Swoją drogą MS-21, nowy samolot. Ił-96 czeka na swój samolot po 30, już powstają skrzydła kompozytowe. Zatem w porównaniu do roku 2014, tak, jest źle, ale nie tak strasznie jak wcześniej.
    1. + 17
      24 lutego 2024 06:26
      Cytat z WingCat
      Myślę, że biorąc pod uwagę beznadziejną sytuację, popchną produkcję do przodu.

      W sytuacjach beznadziejnych i beznadziejnych, jak pokazuje praktyka, następuje dziwny wzrost kradzieży środków publicznych, chęć wycofania kapitału i wzrost cen usług, towarów i ceł…
    2. + 11
      24 lutego 2024 08:04
      Cytat z WingCat
      Zatem w porównaniu do roku 2014, tak, jest źle, ale nie tak strasznie jak wcześniej.

      W związku z tym na niebie lata już dziesiątki samolotów, a co Twoim zdaniem zmieniło się w porównaniu do 2014 roku?
      1. -17
        24 lutego 2024 09:07
        Fabryki silników budowano od 2014 roku, wcześniej nikt się tym nie przejmował. Na pewno łatwiej jest pisać i pluć na wszystko. Pisałem o tym, że przez 10 lat nastąpił postęp w dobrym kierunku. Chociaż jeśli uda ci się jak najszybciej rozpocząć produkcję samolotów, będą ci tylko wdzięczni. Jeśli istnieją fakty dotyczące kradzieży, wyślij ich tam, gdzie powinni trafić do więzienia, po co więc pisać o tym w komentarzach. Tak, jeśli nie wiesz, produkcja silników od podstaw do montażu na samolocie zajmuje 25 lat, my zrobiliśmy to w 10, czy nie jest to dla mnie złe?
        1. + 17
          24 lutego 2024 09:27
          Tak, jeśli nie wiesz, produkcja silników od podstaw do montażu na samolocie zajmuje 25 lat, my zrobiliśmy to w 10, czy nie jest to dla mnie złe?

          Świetnie! A które samoloty (latające) mają silniki z fabryk zbudowanych po 2014 roku? Może po prostu nie jestem świadomy...
        2. +7
          24 lutego 2024 09:55
          Cytat z WingCat
          Fabryki silników budowano od 2014 roku, wcześniej nikt się tym nie przejmował. Na pewno łatwiej jest pisać i pluć na wszystko. Pisałem o tym, że przez 10 lat nastąpił postęp w dobrym kierunku. Chociaż jeśli uda ci się jak najszybciej rozpocząć produkcję samolotów, będą ci tylko wdzięczni. Jeśli istnieją fakty dotyczące kradzieży, wyślij ich tam, gdzie powinni trafić do więzienia, po co więc pisać o tym w komentarzach. Tak, jeśli nie wiesz, produkcja silników od podstaw do montażu na samolocie zajmuje 25 lat, my zrobiliśmy to w 10, czy nie jest to dla mnie złe?

          Naprawdę chcę ci wierzyć. Mam nadzieję, że jesteś ekspertem i opierasz swoje sądy na faktach. Więc nie milcz, proszę kontynuować.
          1. Alf
            +3
            24 lutego 2024 19:48
            Cytat od Manna
            opieraj swoje sądy na faktach. Więc nie milcz, proszę kontynuować.

            „Mamy dowody, ale są one tajne i nie udostępnimy ich Państwu”.
            1. +1
              25 lutego 2024 00:26
              Cytat: Alfa
              Cytat od Manna
              opieraj swoje sądy na faktach. Więc nie milcz, proszę kontynuować.

              „Mamy dowody, ale są one tajne i nie udostępnimy ich Państwu”.

              Absolutnie się zgadzam! Złapałam się i chciałam dodać „nie zapominając oczywiście o tajemnicy”, ale czas na zmiany się skończył uśmiech
        3. 0
          25 lutego 2024 15:19
          Cytat z WingCat
          Jeśli istnieją fakty dotyczące kradzieży, wyślij ich tam, gdzie powinni trafić do więzienia, po co pisać o tym w komentarzach?

          Czy myślisz, że nie piszą do prokuratury oświadczeń o fakcie kradzieży, a nawet nie pokazują, gdzie dochodzi do tej kradzieży, bardzo szczegółowo, z dokumentami, nazwiskami i wyglądem, prokuratura właściwie nie musi nic robić, wszystko jest takie banalne i proste. Ale w Federacji Rosyjskiej natychmiast wszczynają sprawę przeciwko temu, kto wskazał na fakt kradzieży, a nie przeciwko temu, kto faktycznie ukradł. Ujawnianie faktów dotyczących kradzieży i korupcji jest obecnie utożsamiane ze współpracą z CIA i neonazistami w Kijowie. Dlatego nikt nigdzie nie pójdzie i nie będzie deklarował żadnych faktów.
  7. -3
    24 lutego 2024 06:14
    Superjet nie jest w 75% obcy, ale w 50%, cóż, Tu334 również jest zagraniczny, a silniki są zagraniczne, a wszystko to jest hokhlyatsky.
    Resztę nie ma sensu komentować, bo to zniekształcenie za zniekształceniem.
    1. + 13
      24 lutego 2024 06:34
      Kto wczoraj słyszał o A50?
      1. +9
        24 lutego 2024 07:59
        Cytat: Lotnisko
        Kto wczoraj słyszał o A50?

        Oficerowie obrony powietrznej nie powinni polewać wodą nawet w święto. Brak słów, po prostu przeklinam. hi
        1. +1
          24 lutego 2024 09:53
          Nie polewaj wodą funkcjonariuszy obrony powietrznej
          Forbes pisze, że Ukraińcy zostali zestrzeleni w zasadzce. Mówi, że Rosjanie stracili czujność i przelecieli blisko linii frontu.
          1. -1
            24 lutego 2024 13:58
            Cytat: Przecinak do śrub
            Forbes pisze

            Trwa dochodzenie. Dlatego nie wierzę plotkom i plotkom. Właśnie dlatego samoloty AWACS latają bez zabezpieczeń uciekanie się
          2. +4
            24 lutego 2024 17:04
            Od najbliższego punktu LBS - 256 km...
          3. 0
            25 lutego 2024 00:20
            Gdzie jest ta linia frontu w obwodzie krasnodarskim?
      2. Komentarz został usunięty.
    2. +6
      24 lutego 2024 08:38
      Cytat z Kolina.
      Resztę nie ma sensu komentować, bo to zniekształcenie za zniekształceniem.
      Cóż, faktem jest, że terminy ciągle się przesuwają i przesuwają, i to dla wszystkich samolotów z artykułu. Nie można też mówić o sankcjach za każdy transfer. Cóż to za zniekształcenie.
    3. Alf
      0
      24 lutego 2024 19:50
      Cytat z Kolina.
      Superjet jest obcy nie w 75%, ale w 50%

      Różnica jest „dramatyczna”…
      Cytat z Kolina.
      Resztę nie ma sensu komentować, bo to zniekształcenie za zniekształceniem.
      Czyli nie można temu zaprzeczyć...
  8. + 26
    24 lutego 2024 06:21
    Kto jest winny?
    Tak, tacy protegowani niezwykle popularnego „gwaranta”, jak przeciętny i pozbawiony zasad Manturow (interesujący się wyłącznie dochodami osobistymi). Ci żarłoki to karczujący pieniądze oligarchowie (zalegalizowani złodzieje), dla których ukrywanie (ukrywanie) zysków i dochodów stało się celem życia. Ci sami manipulatorzy, którzy niszczą bazę techniczną, przetasowując skład biura projektowego.
    Wąsko myśląca gospodarka spekulacyjna oparta na zasadzie: kupuj i sprzedawaj.
    I co najważniejsze, brak chęci radykalnej zmiany sytuacji w kraju... A może zwierzęca obawa przed bezcelowo spędzonym u władzy czasem, kiedy w zasadzie nie ma o czym pamiętać, a się nie pamięta nie chcę się czemukolwiek sprzeciwiać, bo istnieją materiały, dokumenty i filmy, które obciążają i obnażają tajniki...
    Widzę moich przyjaciół! nieuciśniony lud
    I niewolnictwo, upadłe na rozkaz króla,
    I nad ojczyzną oświeconej wolności
    Czy w końcu wzejdzie piękny świt?
    1. + 15
      24 lutego 2024 08:10
      Mówią, że Rodin wyrzeźbił „Myśliciela” z języka rosyjskiego... Nagi mężczyzna siedzi i boleśnie zastanawia się, kto jest za to winien i co teraz zrobić..

      Ale poważnie, czy ktoś jeszcze naprawdę wierzy, że burżuazja jest zdolna do czegokolwiek pożytecznego? Wydaje się, że przez ostatnie dziesięciolecia bardzo wyraźnie pokazali swoją istotę. Podobnie jak ukochany poręczyciel. Nie ma co złudzeń - z tego gówna może nas wyciągnąć tylko władza radziecka...
      1. + 16
        24 lutego 2024 09:33
        Nie ma co złudzeń - z tego gówna może nas wyciągnąć tylko władza radziecka...


        Zgadzam się z Tobą.

        Ci ludzie, którzy przyczynili się do upadku rosyjskiego przemysłu lotniczego, a obecnie zajmują wysokie stanowiska w kraju.

        „Żadne interesy przemysłu krajowego, w tym przypadku przemysłu lotniczego, nie są warte życia ludzkiego. Jeśli przemysł lotniczy nie będzie w stanie wyprodukować wysokiej jakości i niezawodnych samolotów, Rosja kupi je za granicą” – to zdanie Dmitrija Miedwiediewa zostało rozpowszechnione we wszystkich agencjach informacyjnych świata zaraz po tragedii w Jarosławiu…” https ://www.mk.ru/economics/2011/09/12/622751-quotzakazquot-na-rossiyskie-samoletyi.html

        „...Fradkow stwierdził, że „nie jest w stanie samodzielnie wyprodukować konkurencyjnych produktów lotniczych”. A jeśli Ministerstwo Przemysłu i Energii uzna, że ​​„nie ma innego wyjścia, jak tylko się poddać, to rząd jest gotowy omówić tę kwestię. ...
        ...Herman Gref otwarcie wzywa państwo do wycofania się z przemysłu lotniczego. „Branża jest niekonkurencyjna. Diagnoza jest tylko jedna – przemysł jest zakażony przez państwo”…
        ...Rząd rozważa „strategię rozwoju” krajowego przemysłu lotniczego, ale zamiast wspierać rosyjskie lotnictwo, ministrowie uważają za konieczną liberalizację reżimu importu niektórych typów zagranicznych statków powietrznych do Rosji (taka decyzja mogłaby zostać dokonane przed końcem roku, powiedział Christienko).
        https://www.aviaport.ru/news/95732/



        Kto ożywi produkcję samolotów?
        Kto to zniszczył?
        Czuję się dziwnie, gdy czytam wiadomości:
        „Kiriyenko mówił o uczestnikach konkursu Liderzy Rosji”

        Nowi menedżerowie. No cóż.
        Czym w takim razie zarządzać?
        Aby zacząć czymś zarządzać, trzeba coś stworzyć.
        Twórców nie brakuje, ale tym, którzy chcą zarządzać, nie ma końca.
      2. +8
        24 lutego 2024 09:55
        Czy burżuazja jest zdolna do czegoś pożytecznego?
        Burżuazja amerykańska i europejska, jak pokazuje praktyka, są dość.
        1. +4
          24 lutego 2024 10:04
          Cóż, tak - kosztem wszystkich dookoła. Łącznie z nami. A czyim kosztem wydostaniemy się wówczas z burżuazji?
          1. +8
            24 lutego 2024 10:08
            kosztem wszystkich dookoła. Łącznie z nami
            Zachodni giganci lotnictwa nie pojawili się waszym kosztem i nie moim. Po prostu zamiast jachtów i willi zebrali zespół projektantów, zbudowali fabrykę - i to ze śmigła.
            1. +5
              24 lutego 2024 10:13
              Niestety dla Ciebie - to przykład z tych samych minionych czasów. Wtedy nadal było nam bardzo dobrze. Oni też. Co teraz? Spójrzcie na tego samego Boeinga z ostatnich lat - to jakiś horror... A jak oni budują elektrownie atomowe? Przykładów jest mnóstwo!

              Klasyczny kapitalizm przemysłowy doczekał się długiego życia, ze wszystkimi swoimi zaletami i wadami. Dziś światem rządzą finansiści. Tak naprawdę to nadzy handlarze i spekulanci, w zasadzie niezdolni do niczego porządnego. To jest zupełnie inny świat. Nie bez powodu ludzie na Zachodzie ostatnio tak uporczywie studiują Marksa... Najwyraźniej zaczęli rozumieć, dokąd ich to wszystko doprowadziło...
              1. +3
                24 lutego 2024 10:18
                Spójrz na tego samego Boeinga z ostatnich lat - to jakiś horror
                Szczeka normalnie - zawiózł mnie nie raz, trzy razy bez problemów.
                ostatnio na Zachodzie tak uporczywie studiują Marksa
                Pewnie do dziś próbują zrozumieć, dlaczego pochowano go na londyńskim Highgate, w otoczeniu gwiazd światowego komunizmu niższej rangi (właściwie wokół jego grobu utworzyli dla siebie getto) tak ).
                1. 0
                  24 lutego 2024 10:21
                  Hmm... Widzę, że długi pobyt w tych stronach działa boleśnie na kruche dusze...

                  Co leci? Co powstało wcześniej? A co z ostatnimi 10 latami? Ich najnowsze modele? Czytacie o ich powstaniu - nawet na łysinie jeżą się włosy... O nowych elektrowniach atomowych - czy z nimi też wszystko w porządku?
                  1. +2
                    24 lutego 2024 10:24
                    O nowych elektrowniach jądrowych – czy z nimi też wszystko w porządku?
                    Nie ma tu absolutnie żadnych problemów z prądem czy biletami lotniczymi. Elektrownia jądrowa, podobnie jak samolot, jest rzeczą złożoną, dlatego należy przynajmniej spodziewać się nieoczekiwanego. Ale jak dotąd wszystko jest w porządku.
                  2. -1
                    25 lutego 2024 16:23
                    Cytat od paula3390
                    Co leci? Co powstało wcześniej? A co z ostatnimi 10 latami? Ich najnowsze modele? Czytacie o ich powstaniu - nawet na łysinie jeżą się włosy... O nowych elektrowniach atomowych - czy z nimi też wszystko w porządku?

                    Na całym świecie, także w Federacji Rosyjskiej, latają tylko Boeingi i Airbusy. Co jest nie tak z ich najnowszymi modelami i kto zrobił to lepiej? Z jakiegoś powodu Chiny, ze swoim niezrozumiałym autorytarnym kapitalizmem pod rządami Partii Komunistycznej, wciąż pozostają daleko w tyle w takich dziedzinach, jak produkcja samolotów i wciąż nie są w stanie stworzyć własnego samolotu pasażerskiego. Co jest nie tak z elektrowniami jądrowymi? Najnowocześniejszą obecnie zbudowali Finowie, a wśród najpotężniejszych rosyjskich elektrowni jądrowych nie ma dużych udziałów w rynku. Prędzej czy później przynajmniej kraje zachodnie i tak porzucą elektrownie jądrowe, ponieważ problem odpadów nie został rozwiązany, jak wiadomo w Federacji Rosyjskiej, na bezkresach Syberii i Dalekiego Wschodu, pozornie francuskie odpady nadal są składowane (pod opowieściami o ich obróbce przy użyciu unikalnych rosyjskich technologii), wcześniej przyjmowano także Niemców. Uran jest również zasobem, który należy wydobywać, a bezpieczeństwo elektrowni jądrowych jest zawsze kwestionowane. Teraz oprócz coraz większej dystrybucji energii z turbin wiatrowych i słońca, która np. w Niemczech w najkorzystniejsze dni wytwarza 60%, średnio około 45% całkowitej energii, rozwijane są inne technologie, takie jak jak etanol i wodór. Już teraz technologia i przemysł mogą całkowicie przejść na zieloną energię, ale nawet tam, na Zachodzie, istnieje wiele hamulców i grup interesu. Rolę przejściowego źródła energii miał pełnić rosyjski gaz. W przyszłości oczekiwano współpracy w dziedzinie wodoru. Rosja faktycznie siedzi na ogromnym złotym worku, o jakim nie śniło się żadnemu Arabowi, ma szansę, jak nikt inny na świecie, tanio i na ogromną skalę produkować ciekły wodór. Jak wiadomo, do tego potrzebny jest tylko jeden z dwóch, albo tania energia elektryczna, albo gaz ziemny, a Rosja ma ich pod dostatkiem, aby także zbudować fabrykę wodoru w elektrowni wodnej, to jest to absolutnie zielona energia, nieskończona i w istocie wolni, i Europę można utopić w wodorze. Europa potrzebowałaby wodoru, aby odciążyć sieci elektroenergetyczne ze względu na rosnącą liczbę pojazdów elektrycznych, ponieważ transport towarowy i pasażerski, lotnictwo i wiele innych rzeczy mogłoby opierać się na wodorze. Ponieważ Rosja na jakiś czas wycofuje się z tej gry, włączyli się Kazachowie i zaczęli uprawiać szamanizm w sprawie dostaw wodoru, skoro Kazachowie przynajmniej mają gaz. Nawiasem mówiąc, w Niemczech udało im się uruchomić reaktor termojądrowy, jak dotąd oczywiście wszystkie eksperymenty, ale na bardzo wysokim poziomie, a prace już postępują w kierunku stworzenia wyglądu takich elektrowni. Jeśli Niemcom, USA czy jakiemuś innemu krajowi Zachodu, w którym takie prace są prowadzone, uda się stworzyć elektrownie na zasadach kontrolowanej syntezy termojądrowej, jeśli to się sprawdzi, to całkowicie wyjdą z jakiejkolwiek zależności od zewnętrznych surowców energetycznych.
                2. -4
                  24 lutego 2024 14:49
                  Cytat: Przecinak do śrub
                  To normalne - zajęło mi to więcej niż raz lub trzy razy bez problemów.
                  Nienormalne: Google o ostatnich wypadkach i katastrofach 737Max. Głupi wieśniak zniszczył dobry samolot. Krótko mówiąc, zamiast produkować 757, postanowiono wcisnąć więcej ludzi do 737, dla czego go przedłużono. Wyrównanie zostało utracone. Postanowili programowo przeciwdziałać naruszeniom, ale postanowili nie tylko oddać tego rozwiązania wraz z samolotem, ale sprzedać je jako opcję. Nie wszyscy kupili tę opcję, ponieważ nie mówili szczególnie o naruszeniach wyrównania, więc tak naprawdę nie było ludzi, którzy chcieli wydawać pieniądze w ten sposób. W rezultacie uszkodzeniu uległo kilka samolotów, dopiero po 3 lub 4 wypadku zdecydowano się na bezpłatną dystrybucję łatki oprogramowania. Cóż, z zatyczką do drzwi jest to absolutnie urzekające, nie będę tego powtarzać, bo i tak nie uwierzycie.
                  1. +1
                    25 lutego 2024 16:26
                    Cytat z: bk0010
                    Nienormalne: Google o ostatnich wypadkach i katastrofach 737Max.

                    Ostatni raz było to wiele lat temu i od dawna są chętnie zamawiane, latają i nie spadają, dzięki Bogu.
      3. +9
        24 lutego 2024 10:29
        Cytat od paula3390
        Mówią, że Rodin wyrzeźbił „Myśliciela” z języka rosyjskiego... Nagi mężczyzna siedzi i boleśnie zastanawia się, kto jest za to winien i co teraz zrobić..

        Ale poważnie, czy ktoś jeszcze naprawdę wierzy, że burżuazja jest zdolna do czegokolwiek pożytecznego? Wydaje się, że przez ostatnie dziesięciolecia bardzo wyraźnie pokazali swoją istotę. Podobnie jak ukochany poręczyciel. Nie ma co złudzeń - z tego gówna może nas wyciągnąć tylko władza radziecka...

        Ale gdzie teraz znaleźć tę sowiecką władzę, nie da się jej znaleźć w ciągu dnia, ale jeśli coś takiego zacznie budzić głos lub mieszać, to obecny rząd miażdży ją w zarodku. Dlatego będzie to trwało bez świtu i światła.
        1. Alf
          +2
          24 lutego 2024 19:54
          Cytat z leksyka
          Dlatego będzie to trwało bez świtu i światła.

          Nikołaszka też tak myślał w 17 roku i nagle został bez pracy.
          1. +1
            24 lutego 2024 20:01
            Cytat: Alfa
            Cytat z leksyka
            Dlatego będzie to trwało bez świtu i światła.

            Nikołaszka też tak myślał w 17 roku i nagle został bez pracy.

            Tylko Mikołaj 2 nie miał Internetu i doświadczenia pokoleń, aby pozostać bez pracy
  9. +1
    24 lutego 2024 06:33

    Niezbędna uwaga redakcyjna: ten artykuł został już opublikowany

    Nie rozumiem, czy czytać artykuł, czy nie (to znaczy, to naprawdę jest powtórzenie)?
    1. 0
      24 lutego 2024 17:09
      Czytaj czytaj.
      To tak jak z Tu-204 na Tu-214.
    2. 0
      25 lutego 2024 00:22
      Na końcu płyta Rostec jest interesująca z harmonogramem dostaw i potrzeb.
  10. +3
    24 lutego 2024 06:34
    Powstań, proroku, i patrz i słuchaj, Bądź wypełniona moja wola, I obchodząc morza i lądy, Pal serca ludzi swoim czasownikiem

    Musimy jednak monitorować autentyczność, w przeciwnym razie czasownik przejdzie do alfabetu głagolicy
  11. +4
    24 lutego 2024 06:35
    Cytat od Eug
    jest pewien rezultat, ale wyłącznie po to, aby uzasadnić dalszą alokację środków... nauczyli się bardzo dobrze naśladować i prezentować „rezultaty”, określając to wszystko terminami takimi jak „demonstrator technologii”, „platforma wielofunkcyjna” itp., ale faktycznie to zrobić...

    + 10000000!!!!!!!
  12. +7
    24 lutego 2024 06:40
    W Boeingu i Airbusie nie ma głupców. A zorganizowanie dostaw niezbędnych części zamiennych przez pośredników nie jest takie proste, zwłaszcza jeśli producent monitoruje każdą śrubę.

    Prawdziwe słowa Roman, dzięki za artykuł.
    1. +3
      24 lutego 2024 09:13
      I mam pytanie: skoro nie ma części zamiennych do Boeingów, to jak irańskie linie lotnicze mogą latać?
      1. Alf
        0
        24 lutego 2024 19:56
        Cytat z solist2424
        I mam pytanie: skoro nie ma części zamiennych do Boeingów, to jak irańskie linie lotnicze mogą latać?

        Jest walizka zieleni, jest walizka części zamiennych. Ale tamtejsze władze są zainteresowane rozwojem kraju.
      2. +1
        25 lutego 2024 16:39
        Cytat z solist2424
        Jak latają irańskie linie lotnicze?

        Szkoda, w Iranie jest najwięcej katastrof lotniczych ze wszystkich, a zdobycie używanego 20-letniego samolotu to wielka przygoda przez kilka krajów i kilka lat pomieszania torów. Iran jest mniejszy od Rosji i klimat tam nie jest tak surowy, co, jeśli spojrzeć na doświadczenia Iranu, nie poprawi sytuacji w Rosji w najbliższej przyszłości.
  13. +5
    24 lutego 2024 06:44
    Są plany budowy 100 samolotów rocznie, są pieniądze, jest metal, jest wszystko. Albo prawie wszystko. Nie ma ludzi, którzy budowaliby samoloty w takich ilościach.
    Nie można się z tym sprzeczać, Roman powiedział wszystko poprawnie, dzięki za artykuł.
    1. +3
      24 lutego 2024 13:54
      Cytat z tihonmarine
      Nie ma ludzi

      Otóż ​​to. Budują warsztaty, nowe szkoły i szpitale, ale nie ma w nich kto pracować... Nie ma ludzi.
  14. +4
    24 lutego 2024 06:52
    Powinien być tu aktualny sarkazm na temat rosyjskiej obrony powietrznej… ale to byłoby zbyt ciemne.
  15. + 10
    24 lutego 2024 07:00
    "Nie ma samolotów. To dziwne, prawda? Są projektanci, są inżynierowie, są fabryki, ale nie ma samolotów. "
    Dlaczego dziwne”? nie ma nic dziwnego! Mimo to chcą być „blogerami” i „bazgrami”, ale nikomu nie marzy się praca jako operator maszyn w fabryce!
    1. +9
      24 lutego 2024 07:18
      Cytat z: ved_med12
      Mimo to chcą być „blogerami” i „bazgrami”, ale nikomu nie marzy się praca jako operator maszyn w fabryce!

      Czasy człowieka pracy minęły, dzieci chcą pieniędzy, a nie pracy.
      1. + 16
        24 lutego 2024 07:57
        Czasy człowieka pracy minęły, dzieci chcą pieniędzy, a nie pracy.

        Tutaj nie do końca masz rację. Przychodzą młodzi absolwenci uczelni, którzy chcą zostać inżynierami.
        Ale firma nie może im zaoferować praktycznie nic. Nie ma systemu rozwijania umiejętności i kwalifikacji, nie ma wynagrodzenia, nie ma sensu w pracy, nie ma szacunku dla ludzkiej pracy.
        Gdyby inżynierowie zrozumieli, że za 5-10 lat ciężką pracą podniosą swoje umiejętności i będą poszukiwani na rynku pracy czy w produkcji, sytuacja byłaby zupełnie inna. I tak przychodzisz młodo, pracujesz za pensję 30 tysięcy rubli przez 10 lat i co potem? Państwo nie zapewni wam mieszkania, za taką pensję nie będzie was stać na mieszkanie i samochód, nie pomożecie państwu, bo skuteczni menadżerowie wszystko po prostu wykoleją. Młodzi ludzie idą tam, gdzie mogą chociaż coś zarobić
        1. + 10
          24 lutego 2024 08:55
          Cytat: Sergey_Bely
          Tutaj nie do końca masz rację. Przychodzą młodzi absolwenci uczelni, którzy chcą zostać inżynierami.
          Ale firma nie może im zaoferować praktycznie nic.

          Czy znasz takie zjawiska jak szkoły doskonałości i mentoring?
          Absolwent przychodzi z zestawem niezbędnej wiedzy, ale co powinien stworzyć? Nad czym powinien popracować? To Korolew mógł wyznaczyć zadanie, nad którym pracowały tysiące ludzi... Jakie zadania mógł wyznaczyć Borysow? Co Manturov wie o produkcji? Czy były ginekolog może powiedzieć jak powinna wyglądać nowoczesna klinika i gdzie mógłby ją zobaczyć?
          1. +7
            24 lutego 2024 09:03
            Czy znasz takie zjawiska jak szkoły doskonałości i mentoring?

            Znajomy. Zaznajomiona jestem także z naukową organizacją pracy.
            Wszystko, co mówisz, jest prawdą!
      2. + 12
        24 lutego 2024 08:06
        Cytat od stolarza

        Czasy człowieka pracy minęły, dzieci chcą pieniędzy, a nie pracy.

        Daj normalne pensje, a ten czas powróci. Nie zapominajmy też o propagandzie. Gdzie jest gloryfikacja pracowników? Zawody? Ciekawe filmy o pracownikach, rodzinie... Oglądasz tylko stare?
        1. +5
          24 lutego 2024 09:03
          Cytat: Egoza
          Daj normalne pensje, a ten czas powróci.

          Przestańcie mówić o tych zarobkach...
          Powiedzieliśmy nam, jak powinny wyglądać „włazy” (urządzenia do wspinania się na podporę), a przywieźli nam badziewie, które nie uginały się pod ciężarem montera.
          Istnieją operacje, których czas wykonania ulega znacznemu skróceniu, ale wymaga to wysokiej jakości elektronarzędzia, a sam sprzęt musi być wysokiej jakości. Okazuje się jednak, że im taniej, tym lepiej, gdy dociski klinowe rozpadają się lub rozpadają z powodu wady produkcyjnej...
          1. +6
            24 lutego 2024 09:11
            Przestańcie mówić o tych zarobkach...

            Dokładnie tak!
            Kompetencje trudno jest rozwijać, ale łatwo je stracić.
            Ponadto bez wysokiej jakości sprzętu o dużej dokładności nie da się wytworzyć wysokiej jakości produktów o dużej wartości dodanej.
            Istniejący sprzęt ulega zużyciu, a dokładność spada. Zamiast setek, tokarze łapią dziesiątki. Dzięki temu skrzynie biegów psują się nie po konwencjonalnych 10000 1500 godzin, ale po XNUMX. Witam, ciągłe naprawy. Podobnie jest w przenośnikach.
            A samoloty spadną, czasem razem z ludźmi.
            Wszystko zaczyna się od jakości śruby, wkrętu i nakrętki!
        2. +1
          25 lutego 2024 13:04
          Daj normalne pensje, a ten czas powróci.

          I tego właśnie potrzebują oni, wadliwi menedżerowie, podczas gdy mamy zalegalizowane przez państwo wyzysk pracowników, im bardziej nie ma on praw i nie jest zamożny finansowo, tym bardziej jest zależny od tych „wadliwych menedżerów”…
          Dlaczego nasza najlepsza broń na świecie jest tak tania, między innymi z tego powodu, że płace pracowników są bardzo niskie…
      3. +2
        24 lutego 2024 14:51
        Cytat od stolarza
        Czasy człowieka pracy minęły, dzieci chcą pieniędzy, a nie pracy.
        I robią to dobrze. To właśnie dzięki takim „poszukiwaczom pracy” wierzy się, że pracujący człowiek nie potrzebuje wynagrodzenia.
    2. + 17
      24 lutego 2024 08:14
      Dlaczego ludzie mają chcieć iść i pracować za grosze, żeby inny złodziej mógł dostać kolejny miliard?

      Rozumiem – dla dobra mojego kraju, ale on już nie należy do nas.
      1. -21
        24 lutego 2024 09:26
        Dlaczego nasz kraj nie należy do nas? Twoim zdaniem Ojczyzna jest wtedy, gdy jest w niej wszystko idealnie, dobrze zarabiają i inne gadżety? Ojczyzna to miejsce, które się kocha, nawet jeśli nie jest idealne i niestety szaleją w nim kapitaliści. Tak, trzeba to zmienić na lepsze, ale nie odwrotnie: stań się lepszy, a wtedy będę cię kochać. A trudności, o których tu piszemy, nie są takie, żeby wywołać panikę. Co jest dziś trudniejsze dla inżyniera niż dla chłopa z Wołogdy podczas budowy Petersburga lub dla żołnierza z czasów Mikołaja I? Nawiasem mówiąc, w czasach sowieckich tak szanowane, wysokie pensje i bezpłatne mieszkania nie przyszły od razu, a wielu musiało długo pracować w nędznych warunkach na pomysł.
        1. + 11
          24 lutego 2024 09:34
          Dlaczego nasz kraj nie należy do nas? Twoim zdaniem Ojczyzna jest wtedy, gdy jest w niej wszystko idealnie, dobrze zarabiają i inne gadżety? Ojczyzna to miejsce, które się kocha, nawet jeśli nie jest idealne i niestety szaleją w nim kapitaliści. Tak, trzeba to zmienić na lepsze, ale nie odwrotnie: stań się lepszy, a wtedy będę cię kochać. A trudności, o których tu piszemy, nie są takie, żeby wywołać panikę. Co jest dziś trudniejsze dla inżyniera niż dla chłopa z Wołogdy podczas budowy Petersburga lub dla żołnierza z czasów Mikołaja I?

          Mówisz poważnie?.. Szczerze....
          Wróćmy do czasów, gdy z 3 urodzonych dzieci 1 przeżyło! Czy to jest twoja przyszłość?
          Nie, dziękuję. A może cofniemy się do VIII wieku i porównamy go z nim?.. wtedy wydajność pracy będzie wielka!
          Przypomnę, że polecieliśmy już w kosmos, zrobiliśmy traktory i siewniki. A tacy jak Ty marzą, że będziemy orać na koniach i podawać wodę grawitacyjnie przez rowy.
          1. 0
            24 lutego 2024 18:06
            Opowiadasz bzdury. ZSRR był ZSRR właśnie dlatego, że ludzie pracowali dla idei, a nie dla pieniędzy, ale teraz ludzie pracują dla pieniędzy i dlatego wynik jest taki. Nie twierdzę, że inżynierowie pracują za darmo, ale zastanów się, z jakiego powodu Korolew po odbyciu kary zajmował się nauką?
            1. Alf
              +2
              24 lutego 2024 20:00
              Cytat z solist2424
              ZSRR był ZSRR właśnie dlatego, że ludzie pracowali dla idei,

              Jaki jest pomysł? Powściągliwość? „Państwo nie jest wam nic winne”?
              1. 0
                25 lutego 2024 15:26
                Tak, nadal jest tak samo – odbudowa przemysłu. Tak jak Mikulin robił silnik lotniczy w latach 30-tych, tak jest on potrzebny i teraz.
            2. +1
              25 lutego 2024 17:12
              Cytat z solist2424
              ZSRR był ZSRR właśnie dlatego, że ludzie pracowali dla idei, a nie dla pieniędzy, ale teraz ludzie pracują dla pieniędzy i dlatego wynik jest taki.

              ZSRR upadł właśnie dlatego, że ludzie byli zmęczeni pracą i noszeniem tego, co udało im się gdzieś wyrwać. Ludzie chcieli mieć wybór towarów jak z katalogów Kwelle, na który można patrzeć bez końca, zwłaszcza w działach z „majtkami damskimi”, a życie jest z grubsza podobne do tego, co widzieli w zachodnich filmach, na przykład dobry samochód i morze urlop gdzie chcesz, a wszystko za pensję normalnego człowieka. W sumie wydawałoby się, że jest to możliwe do osiągnięcia, jednak Biuro Polityczne od lat 70. obawiało się reform, tkwiło w ideologii i nie umiało myśleć pragmatycznie. Już dawno zrozumiałem powód rozpadu ZSRR, jest to brak woli Biura Politycznego, aby dopuścić do pewnego poziomu mały i średni biznes oraz własność prywatną, tak jak to zrobił następca Mao w Chinach. Oznaczałoby to rozwój rolnictwa, przemysłu odzieżowego i obuwniczego, mebli, sprzętu elektrycznego, elektroniki, wszystkiego, czego od połowy lat 80. XX w. było coraz mniej i co w tamtym czasie bardzo denerwowało ludzi. Od lat 80-tych mogły rozwijać się marki, które znalazłyby dostęp do rynku światowego i dziś byłyby jednym ze źródeł dochodu dla kraju. Nie porównujcie ludzi radzieckich lat 40., 60. z następnym pokoleniem, lat 70., 90., zupełnie innej mentalności i oczekiwań od życia, a w latach 80. niesprawiedliwości w zakresie wynagrodzeń w stosunku do nauczycieli, inżynierów, lekarzy i innych ważnych, skomplikowane zawody były dużym tematem, ale dzisiaj nie można oczekiwać od ludzi motywacji jak za Stalina, aby stworzyć coś w szaraszkach za racje żywnościowe.
        2. -1
          24 lutego 2024 14:15
          Cytat z solist2424
          Dlaczego nasz kraj nie należy do nas? Twoim zdaniem Ojczyzna jest wtedy, gdy jest w niej wszystko idealnie, dobrze zarabiają i inne gadżety? Ojczyzna to miejsce, które się kocha, nawet jeśli nie jest idealne i niestety szaleją w nim kapitaliści. Tak, trzeba to zmienić na lepsze, ale nie odwrotnie: stań się lepszy, a wtedy będę cię kochać. A trudności, o których tu piszemy, nie są takie, żeby wywołać panikę. Co jest dziś trudniejsze dla inżyniera niż dla chłopa z Wołogdy podczas budowy Petersburga lub dla żołnierza z czasów Mikołaja I? Nawiasem mówiąc, w czasach sowieckich tak szanowane, wysokie pensje i bezpłatne mieszkania nie przyszły od razu, a wielu musiało długo pracować w nędznych warunkach na pomysł.

          Aby to zmienić na lepsze, potrzebne są jakieś „dźwignie wpływu”, na Zachodzie są to uczciwe wybory, wolne media, swoboda przedsiębiorczości, różne korzyści dla producentów, lobbowanie, to wszystko prowadzi do publicznej kontroli nad urzędnikami. Tamtejsi ludzie mają możliwość wpływania na politykę swojego państwa. W Rosji osiedliła się banda złodziei i przeciętności, stłumiła i uwięziła całą opozycję, część po prostu zabito, w Rosji nie ma wolnych mediów, o uczciwych wyborach nie można mówić. W związku z tym u władzy będą przeciętności i złodzieje i bez względu na to, jak bardzo będziesz się starał lokalnie, bez względu na to, jak uczciwym i świetnym specjalistą się staniesz, siła przeciętności i złodziei nigdzie nie zniknie. Nic na to nie możesz poradzić. Spójrz na jakikolwiek kraj autorytarny (Iran, Korea Północna, Białoruś, Syria, Libia, kraje afrykańskie), w tym Rosję, to nędza, zacofanie, siła przeciętności.
          1. -6
            24 lutego 2024 17:43
            Chcę tylko zapytać: Czy mieszkałeś na Zachodzie, czy czytałeś o tym wszystkim?
            Tamtejsi ludzie mają możliwość wpływania na politykę swojego państwa.
            To jest zabawne. Dlatego europejscy rolnicy teraz się podnoszą, prawdopodobnie dzięki dobremu życiu lub nadmiarowi wpływów.
            1. -2
              25 lutego 2024 02:12
              Daremnie sypasz paciorkami, na poście widać liberoida nieprzeniknionego, do tego tępego, on tonie dla Zachodu jak na zlecenie, przynajmniej mógłby dla odmiany jakoś ożywić swój język.
              1. 0
                25 lutego 2024 15:23
                Raczej orasz w TsIPSO.
                1. 0
                  25 lutego 2024 22:10
                  Tak, gdybym wiedział, że ty głupcze byś milczał, przecież w internecie są takie czarujące, jedz ryby, to ma dużo fosforu i pomaga mózgowi.
                  1. 0
                    26 lutego 2024 20:30
                    Więc milcz, po co obiecywać na próżno?
            2. tk
              +1
              25 lutego 2024 15:34
              Cytat z solist2424
              Dlatego europejscy rolnicy teraz się podnoszą, prawdopodobnie dzięki dobremu życiu lub nadmiarowi wpływów.

              Spróbuj strajkować w Rosji. Od razu znajdziesz się w Północnym Okręgu Wojskowym jako jeniec
              1. -1
                25 lutego 2024 22:14
                Co robisz!? Dlaczego po prostu nie postawią tego pod ścianą? Cóż, masz szczęście, jeśli zapukasz w klawiaturę, wycieka z SVO, ciesz się.
                1. tk
                  0
                  25 lutego 2024 22:40
                  Cytat: buchach
                  Co robisz!? Dlaczego po prostu nie postawią tego pod ścianą? Cóż, masz szczęście, jeśli zapukasz w klawiaturę, wycieka z SVO, ciesz się.

                  Nie jest ci wstyd? Wyglądasz na patriotę, ale walczysz w Internecie, a nie na froncie
                  1. 0
                    27 lutego 2024 04:58
                    Zanim się zawstydzisz, spójrz na siebie, idioci nie myślą, idioci piszą, skąd wiesz, skąd przychodzę? Może z łóżka szpitalnego, albo z wózka inwalidzkiego? Szturcham celowo na znak brak szacunku dla takich charakterów, wy, pustogłowe gadaniny, wyrosliście jak karaluchy i wyrządzacie nie mniej szkody niż od Banderlogów, i nie wtrącajcie się w mój stosunek do Ojczyzny, to nie wasza sprawa.No cóż, jeśli jesteście Banderlog, to nie będziesz miał pojęcia.
                    1. tk
                      0
                      27 lutego 2024 08:41
                      Cytat: buchach
                      Zanim się ośmieszysz, spójrz na siebie, idioci nie myślą, idioci piszą, skąd wiesz skąd pochodzę? Może ze szpitalnego łóżka albo z wózka inwalidzkiego?

                      Przepraszam. Uważam, że zostałeś ranny na frontach w Kołczaku. Mam rację?
              2. 0
                26 lutego 2024 20:31
                Dlaczego porównujesz „zacofaną” Rosję i „zaawansowane” kraje europejskie?
            3. -1
              25 lutego 2024 17:40
              Cytat z solist2424
              Dlatego europejscy rolnicy teraz się podnoszą, prawdopodobnie dzięki dobremu życiu lub nadmiarowi wpływów.

              Rolnicy w Niemczech, podobnie jak w innych krajach UE, co roku wyruszają na protesty, bo można na nich wywrzeć presję, mają nie tylko traktory, ale też lobby u władzy i policja nie jest w stanie ich rozpędzić. Maszyniści lokomotyw czy piloci też lubią wykorzystywać swoje stanowisko, gdy ich związki zawodowe nawołują do strajku. Żaden z nich nie należy do grupy ludności potrzebującej. W sumie niemieccy rolnicy należą do najbogatszych na świecie i w sumie w ostatnich latach osiągnęli 100% zysków w porównaniu do lat poprzednich, ale płacą w całości za dotacje od państwa, które tylko chciało to poprawić o parę procent. Oczywiście małe gospodarstwa nie nadążają za dużymi, czasami nie mieszczą się w rynku i narzekają, ale do biednych im daleko. Siły skrajnie prawicowe i lewicowe rozdmuchują te protesty bardziej, niż mają to znaczenie. Z czym właściwie się kłócisz? Nawet przykład rolników w Europie pokazuje różnicę. Czy widziałeś wiele protestów rolników w Rosji? A może mają wszystko w porządku i nie mają żadnych skarg na władze? Sprawiedliwość niezależna od władz i sił bezpieczeństwa to podstawa do narodzin czegoś złożonego i stabilnego oraz siła, z jaką można przynajmniej co 4 lata zabiegać o wybory. Jakie są skuteczne alternatywy?
  16. +4
    24 lutego 2024 07:13
    Czy będziemy latać na czymś innym niż balony, czy już czas zacząć przygotowania?

    Nie w barze, pojedźmy pociągiem. Cich-chug-chug...
    1. Alf
      +2
      24 lutego 2024 20:02
      Cytat: Mordvin 3
      Pojedźmy pociągiem.

      Czy są jakieś pociągi gdzie, czym i do kogo je jechać?
      1. 0
        24 lutego 2024 22:49
        Cytat: Alfa
        Czy są jakieś pociągi gdzie, czym i do kogo je jechać?

        Magazyn jest nadal otwarty.
        1. Alf
          -1
          24 lutego 2024 23:11
          Cytat: Mordvin 3
          Magazyn jest nadal otwarty.

          To tyle, „na razie”. Ale zajezdnia jest w remoncie i gdzie dostanę nowe lokomotywy?
          1. 0
            24 lutego 2024 23:14
            Cytat: Alfa
            gdzie mogę zdobyć nowe lokomotywy?

            Silniki wysokoprężne Kolomna również wydają się oddychać.
            1. Alf
              -1
              24 lutego 2024 23:15
              Cytat: Mordvin 3
              Silniki wysokoprężne Kolomna również wydają się oddychać.

              Najwyraźniej nikomu jeszcze nie spodobał się teren pod zabudowę.
  17. +9
    24 lutego 2024 07:38
    Pamiętasz, za co spalono Poghosyana? Jak chwalił swojego Superjeta, że ​​jest najlepszy na świecie, najtańszy i najbardziej niezawodny, zupełnie jak myśliwiec Su.
    Oczywiście, że pamiętamy. A dla swojego „Superjeta” (który w rzeczywistości jest „Superbudżetem”) powinien nie kierować MAI, ale wycinać las. Próbuje też zobaczyć w Moskiewskim Instytucie Lotniczym, ale tym razem na moskiewskiej ziemi nie ma czasu na samoloty.
  18. + 23
    24 lutego 2024 08:04
    W ZSRR cały przemysł lotniczy, w 100%, od ostatniej śruby i rezystora po gotowe instrumenty, był całkowicie własny.
    A potem władzę przejęli zwolennicy sekty „taniej kupić niż zrobić samemu”.
    No cóż, jak okazało się, że jest taniej dla tych, którzy uwielbiają bronić władzy, która do tego doprowadziła?
    Skąpy człowiek płaci dwa razy, ale frajer zawsze płaci.
    Niektórzy ludzie u władzy okazali się nie tylko frajerami, ale czarującymi, bajecznymi przegranymi!
    1. + 10
      24 lutego 2024 09:12
      Cytat: Alt22
      A potem zwolennicy sekty przejęli władzę”taniej kupić niż zrobić samemu„. No cóż, jak okazało się, że taniej jest ci, którzy lubią bronić władzy, która do tego doprowadziła?

      Ale tak naprawdę kupowali najtańsze rzeczy i znaleźli się w sytuacji, że sami zapomnieli, jak się to robi i nie było ich kto uczyć. Ponadto kraj pozostaje w tyle pod względem obecności robotów i automatów w produkcji.
      Mniej lub bardziej zaawansowane technologie, przypuszczam, że są ich setki!!! automaty na 10 000 pracowników, ale w Rosji nie ma ich nawet na dziesiątki 10 000 pracowników…
      Stąd wskaźniki: robili kilka sztuk rocznie, ale zaczęli robić pięćdziesiąt... Od razu pojawił się raport: „Zwiększyliśmy produkcję dziesięciokrotnie!!!”
    2. +3
      24 lutego 2024 17:44
      Cytat: Alt22
      Niektórzy ludzie u władzy okazali się nie tylko frajerami, ale czarującymi, bajecznymi przegranymi!

      Tak, nie tylko niektórzy ludzie, ale wszyscy są tacy czarujący.
  19. +5
    24 lutego 2024 08:10
    Cytat: Mekey Iptyshev
    Poczekaj 5-6 lat i kup chińskie samoloty cywilne.

    Chiny mają te same problemy, jeszcze więcej obcych komponentów, których też chcą się pozbyć, na razie to tylko chęci. Ale nie mam dużego doświadczenia w produkcji samolotów.
    1. +9
      24 lutego 2024 09:00
      Chiny mają te same problemy, jeszcze więcej obcych komponentów, których też chcą się pozbyć, na razie to tylko chęci. Ale nie mam dużego doświadczenia w produkcji samolotów.

      Chiny mają 1000 razy więcej naukowców i 100 razy większą produkcję. I starali się wszystko skopiować.
      Co zatem mogą zrobić Chiny? Nie martwię się o nich!
      1. +1
        24 lutego 2024 09:40
        Czasami, gdy nad tym, co się dzieje, pojawia się poczucie beznadziejności, przychodzi na myśl wywrotowa myśl - może lepiej byłoby oddać cały sowiecki rozwój Chinom? Przynajmniej ktoś będzie mógł je wykorzystać na dobre.. Nasza burżuazja wszystko kurwa zrujnuje, a Chińczycy dzięki sowieckiemu dziedzictwu będą mieli szansę ocalić planetę i zrujnować Zachód..
        1. +3
          24 lutego 2024 09:58
          zniszczyć Zachód...
          Zajmując jego miejsce. Czy na pewno ci się spodoba?
          1. -1
            24 lutego 2024 10:01
            Można by pomyśleć, że jest wybór... Jeśli w najbliższej przyszłości nie odrzucimy naszej burżuazji, pozostaje tylko pochylić się albo na Zachód, albo na Chiny... A tutaj - Chiny są lepsze pod każdym względem . Wiemy już doskonale, czym jest Zachód. To jest nasza śmierć, nie w ten czy inny sposób.
            1. +9
              24 lutego 2024 10:38
              Jeśli w najbliższym czasie nie wyrzucimy naszej burżuazji, pozostaje nam pochylić się albo na Zachód, albo na Chiny... A tutaj - Chiny są lepsze pod każdym względem.

              Dlaczego Chiny są lepsze?
              Zrozumcie, że Chiny są nami zainteresowani albo jako Aborygenami wydobywającymi i sprzedającymi swoje zasoby za bezcen, albo jako terytorium bez ludzi. Mają wystarczająco dużo własnych ludzi.
            2. +1
              25 lutego 2024 18:19
              Cytat od paula3390
              I tutaj – Chiny są lepsze pod każdym względem

              Do tej pory wszystko dla jej rozwoju docierało do Rosji z Zachodu, począwszy od Piotra Wielkiego, aż po samego Putina. Stalin zaprosił do ZSRR cały zachodni przemysł, sam Ford brał udział w około 1 projektach. Oznacza to, że Rosja ma duże doświadczenie we współpracy z Zachodem, jako część Zachodu w ogóle. Jak dotąd nic pożytecznego nie przybyło z Chin poza Mavicami do Rosji, ale z Europy, oprócz dolarów, przywieziono obrabiarki, samochody, silniki i mnóstwo innych rzeczy. Dziś, jeśli spojrzeć na zasoby, to tego, czego Rosja chciałaby się pozbyć, Chiny nie potrzebują. Jeśli Federacja Rosyjska dostarczała do Europy 800 miliardów metrów sześciennych gazu rocznie, Chiny nawet w przyszłości nie będą potrzebowały więcej niż 300, gdyż północ Chin nie jest tak naprawdę miejscem, gdzie potrzeba dużo gazu, a południe jest pełne innych dostawców, w tym ropy. Spójrzcie na dane dotyczące eksportu i importu Federacji Rosyjskiej do Europy do 30 roku i porównajcie je z Chinami – moim zdaniem oczywiste jest, że Chiny nie są w stanie zastąpić Zachodu nawet w 2022/1. A w Chinach sytuacja może zmienić się radykalnie, nie w kierunku Kremla. Xi ma duże problemy gospodarcze, chińskie Biuro Polityczne może uznać, że jesteśmy zmęczeni drogą konfrontacji z Zachodem, jesteśmy teraz na Zachodzie. I co w takim razie powinna zrobić Federacja Rosyjska? Niezależnie od mojego czy Twojego stosunku do Zachodu, nie ma różnicy, dla nas, Rosji, Chin jest to niezrozumiałe, to zupełnie inny świat, Rosjanie nigdy nie będą żyć jak Chińczycy czy inni Azjaci i oczekiwać, że Chiny w przyszłości przytłoczą Rosja ze wszystkim, czego więcej Ta utopia nie pochodzi z Zachodu; same Chiny odgrywają rolę nadrabiania zaległości w wielu branżach i są zależne od Zachodu. Na przestrzeni wieków Rosja kształtowała się jako europejskie państwo chrześcijańskie, przynajmniej od czasów Piotra I. Aby kłócić się z Zachodem, trzeba być samowystarczalnym krajem jak Szwajcaria, gdzie mimo pensji nadal wszystko potrafią robić sami, i oczywiście wszystko, co robią, jest super jakościowo i odpowiednio po przystępnej cenie. cena.
        2. +7
          24 lutego 2024 10:00
          Czasami, gdy nad tym, co się dzieje, pojawia się poczucie beznadziejności, przychodzi na myśl wywrotowa myśl - może lepiej byłoby oddać cały sowiecki rozwój Chinom?

          Chiny nie potrzebują już sowieckich rzeczy. Otrzymali już wszystko, co ich interesowało.
          Tak, i nie musimy myśleć o tym, jak inne kraje będą teraz żyć i żyć, ale o tym, co jest potrzebne naszemu państwu. Przy każdej decyzji muszą przeważać interesy naszych obywateli!
          1. +8
            24 lutego 2024 10:03
            Przy każdej decyzji muszą przeważać interesy naszych obywateli!

            Przy obecnym rządzie jest to w zasadzie niemożliwe.. I możemy nie mieć czasu na zwrot Związku Radzieckiego.. Zbyt wiele stracono..
          2. Alf
            +1
            24 lutego 2024 20:06
            Cytat: Sergey_Bely
            Przy każdej decyzji muszą przeważać interesy naszych obywateli!

            I z jakiegoś powodu lista „obywateli” pokrywa się z listą Rosyjskiego Związku Przemysłowców i Przedsiębiorców…
            1. +1
              25 lutego 2024 14:07
              lista Rosyjskiego Związku Przemysłowców i Przedsiębiorców

              Dopóki ta lista nie zostanie podrzucona pod ścianę i nie wrócimy do początków ZSRR, w Rosji nie będzie wzrostu, kolejne 6 lat będzie takie samo jak poprzednie 30, żadnych perspektyw. Ale powie, że produkowali „kalosze”, mimo że kraj żyje na sowieckim dziedzictwie…
  20. +9
    24 lutego 2024 09:04
    To nie jest kwestia sprzętu, jak słusznie napisano w artykule, ale ludzi, specjalistów, których nie ma i nie będzie. Musimy jeszcze zdać sobie sprawę w przyszłości z całej powagi czekających nas konsekwencji. I ci wszyscy „Chemezowowie”... Nie zazdroszczę tym, którzy przyjdą na rozkaz Putina, by oczyścić stajnie Augiasza. Gdziekolwiek się rzucisz, czekają kłopoty, porażka, bagno.
    1. 0
      25 lutego 2024 14:18
      i w ludziach, specjalistach,

      Dlatego Zachód przy pomocy swoich protegowanych przeformatował ludzi, gdy robotnik stał się niczym, tanim niewolnikiem siły, jednocześnie wynosząc do rangi „elity” rozmaitych oszustów, kozłożerców, biurokratów i sportowców. ” Aby wyeliminować specjalistów, zniszczono szkoły zawodowe, ograniczono kształcenie inżynierów na uniwersytetach...
  21. + 11
    24 lutego 2024 09:05
    Jeśli ktoś myśli, że ci ludzie, którzy zrujnowali swój przemysł lotniczy i siłą przemycali zagraniczne samoloty do Rosji, są w stanie odwrócić ten proces i zorganizować produkcję własnego sprzętu lotnictwa cywilnego, jest albo bardzo naiwny, albo wrogiem narodu.

    Ten skorumpowany gang należy wypędzić z przemysłu lotniczego i wszystkich powiązanych gałęzi przemysłu za pomocą brudnej miotły. Bez tego kroku nic nie będzie działać.
    1. +9
      24 lutego 2024 09:44
      kto będzie nim jeździł? sami się nie wyrzucą....
  22. + 15
    24 lutego 2024 09:27
    Kogo potrzebuje roślina? Tak, wszystkie pracujące zawody! I zwróćcie uwagę na ten krzyk rozpaczy ze strony oficerów sztabowych: są gotowi zapłacić za każdego sprowadzonego specjalistę.


    Weszłam na stronę internetową zakładu. 7 wolnych stanowisk z pensjami po 20, 25, 28 tysięcy rubli...
    Wszystkie te biznesowe krzyki o braku kadr są po prostu chęcią zwrotu „Rosji, którą utraciliśmy” w 1861 r., kiedy zniesiono pańszczyznę.
    W moim mieście przed SVO działało kilka europejskich fabryk. Różnili się od naszych rygorystycznym przestrzeganiem Kodeksu pracy, zdrowszymi stosunkami w sile roboczej, zwłaszcza w pierwszych latach, przy kierownictwie złożonym z cudzoziemców, obecnością niezależnego związku zawodowego i dużymi odprawami w przypadku zwolnień z tytułu redukcji (wypłacali 6-8 pensji).
    1. +2
      24 lutego 2024 09:53
      7 wolnych stanowisk z pensjami 20, 25, 28 tysięcy rubli
      - Czy za te pieniądze można mieszkać w Woroneżu z rodziną i dziećmi?
    2. +5
      24 lutego 2024 11:11
      Najciekawsze jest to, że ta pensja jest tzw. „brudna”, będzie na rękę po minus 13% podatku.
  23. 0
    24 lutego 2024 09:34
    W latach 90. daliśmy się nabrać na zachodnie śmiecie, a teraz wychodzi to tak! A dla młodych ludzi, informatyków, blogerów i innych modnych motłochów, tacy się stają i chcą być, gdy dorosną! Obawiam się, że kolejnej wojny nie przeżyjemy z następnymi pokoleniami.
    1. +8
      24 lutego 2024 10:00
      Specjaliści IT, blogerzy i inni modni motłoch
      Blogerzy tak, ale specjaliści IT to nie hołota. Bez nich każda maszyna jest teraz kawałkiem żelaza.
      1. Alf
        +1
        24 lutego 2024 20:08
        Cytat: Przecinak do śrub
        Informatycy to nie hołota. Bez nich każda maszyna jest teraz kawałkiem żelaza.

        Tyle, że jest różnica pomiędzy specjalistą IT a specjalistą IT. Miałem taki w fabryce, poprosiłem go, aby ponownie zainstalował 7 na moim laptopie, a nawet zainstalował go krzywo.
  24. + 12
    24 lutego 2024 09:41
    Główny wniosek jest jasny jak słońce. Głównym problemem jest system kapitalizmu oligarchicznego ze zgniłym, skorumpowanym pionem władzy, przewoźnikami lotniczymi, którzy robią, co im się podoba. Nie mamy skutecznego systemu zarządzania politycznego i ekonomii, to wszystko. I trzeba to zmienić. Płyniemy zgniłą, nieszczelną łódką, jednocześnie spuszczając wodę i próbując wiosłować, stąd wynik.
    1. + 10
      24 lutego 2024 10:04
      Nie mamy skutecznego systemu zarządzania politycznego i ekonomii, to wszystko.

      W Rosji mamy morderczy system. Ile osad (wiosek) zniknęło z mapy kraju w ciągu ostatnich 20 lat? A ile przedsiębiorstw zostaje zamkniętych, zburzonych i zastąpionych przez osiedla ludzkie, mieszkania, na które nie stać byłych pracowników fabryki?!
  25. + 11
    24 lutego 2024 09:47
    Kto jest winny? Jasne jest kto... Samonominujący i firma..
    1. +1
      24 lutego 2024 17:56
      Nie musisz też zrzucać winy na siebie. W końcu nasza bierność pozwala im tworzyć te wszystkie wulgaryzmy.
      1. Alf
        +2
        24 lutego 2024 20:09
        Cytat: VasAndr
        W końcu nasza bierność pozwala im tworzyć te wszystkie wulgaryzmy.

        A co możesz zrobić już teraz, aby zapobiec bezprawiu?
  26. +6
    24 lutego 2024 10:03
    Cytat: Mekey Iptyshev
    Sarkazm.
    Poczekaj 5-6 lat i kup chińskie samoloty cywilne. tyran

    Chińczycy nie będą mogli nam sprzedać samolotów, mają amerykańskie silniki i wyposażenie.
  27. +3
    24 lutego 2024 10:37
    Jasna cholera, przepraszam, pensje to VASO. Mój hydraulik zarobił tyle w trzy dni.
    1. +3
      24 lutego 2024 12:53
      Zwykłe stanowiska w VASO 30-40 tys miesięcznie. W Woroneżu da się jeszcze jakoś przeżyć na 40 tys., ale na 30... Trudno, oczywiście, ale ta roślina robi Ił-96 w naszych rękach...
  28. -4
    24 lutego 2024 10:53
    Każdy samolot ma swoje własne powody, oprócz ogólnych:
    MS-21 objęty jest sankcjami od 2018 r., w przeciwnym razie latałby już z całą mocą.
    Superjet – zbudowali ponad 200 samolotów, 90% na skrzydłach, latają i przewożą mnóstwo osób nie tylko na trasach krótkodystansowych, ale i średniodystansowych. Teraz zaimportuj substytucję, w tydzień się tego nie zrobi.
    Tu-214. Trochę stary, 3 członków załogi. Ale z drugiej strony wydajność jest porównywalna z A320, zasięg do 6500 km, silniki PS-90 zostały podniesione do standardu i nie są drogie. Oczywiście fabryka w Kazaniu będzie produkować masowo, ale zajmie to trochę czasu.
    Ił-96. Musimy to zrobić nawet 2 sztuki rocznie, ale w wersji 400M.
    IŁ-114. Tak, tutaj jest problem. Silnik. Tylko, że nie jest słaby. 2x2200 KM w zupełności wystarczy. Jest to strukturalnie i ideologicznie niepoprawne. Być może jeszcze powstanie lekka wersja 2x2000 dla Ładogi, bo inaczej Ładoga się zawiesi. I tu jest problem. Jeśli IŁ-114 nie powstanie, nie będzie to taka wielka sprawa. Superjet jest w pobliżu. Ale nic nie zastąpi Ładogi. I sam zastępuje jednocześnie trzy An-24, Jak-40 i An-72.
    Ogólnie rzecz biorąc, żaden kraj na świecie poza nami nie jest w stanie samodzielnie zbudować całej linii cywilnej. Nawet pasiaści. Ich regiony pochodzą od Kanadyjczyków i Brazylijczyków. Praca, która jest obecnie wykonywana, jest bezprecedensowa i nie ma co tańczyć z pesymistycznym tamburynem
    1. Alf
      +3
      24 lutego 2024 20:11
      Cytat od Glagola
      Ogólnie rzecz biorąc, żaden kraj na świecie poza nami nie jest w stanie samodzielnie zbudować całej linii cywilnej.

      Wszystko to wyprodukował jeden kraj, ale nazwano to nieekonomicznym.
  29. +6
    24 lutego 2024 11:02
    W lutym 2019 roku szef Rostec Siergiej Czemezow poinformował, że termin rozpoczęcia masowej produkcji MS-21 został przesunięty na koniec 2020 roku. W styczniu 2022 roku Chemezov ponownie ogłosił, że data premiery serialu zostaje ponownie przesunięta – już na 2024 rok.

    Czy ma czas na zajmowanie się sprawami rządowymi? Zobaczmy:
    https://declarator.org/person/16263/
    1. +1
      1 marca 2024 17:36
      Wczoraj ten Czemezow powiedział, że termin rozpoczęcia masowej produkcji MS-21 i superjeta został ponownie przesunięty na lata 2025-26. Czego jeszcze można było od niego oczekiwać?
  30. +4
    24 lutego 2024 11:04
    system, który Putin budował przez 25 lat, sam w sobie nie jest wykonalny… jedynie po dodaniu technologii z zewnątrz. to smutne, ale prawdziwe. nasz prezydent celowo głośno wypowiada ambitne plany, próbując za pomocą czarujących haseł niczym biczem pobudzić zrujnowanego konia rosyjskiej gospodarki. jako polityk postępuje słusznie....a jako osoba zupełnie nie ma kontaktu z problematyką rozwoju technologicznego kraju....i z wojskiem. i skończysz z haniebnymi błędami... na przykład 100 tys. nowe miejsca pracy w zaawansowanych technologiach, propozycja z Rosji, aby stać się trendsetterami w przemyśle motoryzacyjnym.... propozycje dla ukraińskiego personelu wojskowego, aby na początku swojej kariery poddał się i przeszedł na stronę Rosji.
    skupiwszy w swoich rękach ogromną władzę i ręcznie rządząc krajem, będzie teraz musiał sam obliczyć łańcuchy technologiczne rozwoju kraju… naucz się tego. kartki papieru, które dają mu do udźwiękowienia godne zaufania osoby, nie sprawdzają się w realnej sytuacji. negatywna selekcja wykonawców w całej okazałości… albo pozwolić rządzić krajem kretynom, wyspecjalizowanym specjalistom mającym własne zdanie.
    w przeciwnym razie grozi nam załamanie rozwoju nowych technologii w kraju.
    1. Alf
      +2
      24 lutego 2024 20:18
      Cytat z moneronu
      Jako polityk postępuje słusznie.

      Co dokładnie robi dobrze? Czy wstrząsa powietrzem?
      Cytat z moneronu
      ale jako osoba zupełnie się nie orientuję w problematyce rozwoju technologicznego kraju… a co z wojskiem.

      Co stoi na przeszkodzie, aby wybrać profesjonalistę?
  31. +4
    24 lutego 2024 11:09
    Kto jest winny? Cóż, przynajmniej ci, którym PKB polecił podnieść przemysł. To cyrk. To może się zdarzyć tylko w Rosji. Przez dziesięciolecia wszystko było niszczone w interesie zachodnich firm, a po 24.02.24 w cudowny sposób zaczną działać w przeciwnym kierunku? waszat
  32. +4
    24 lutego 2024 11:32
    Po drodze nie będzie żadnych silników! Pracownicy tymczasowi z UAC wiedzą, że nie ma co odpowiadać za rynek, a po nas może przyjść powódź! Kto ich zapyta w 2030 roku, gdzie jest 600 samolotów?
  33. +9
    24 lutego 2024 11:34
    Dopóki nie będzie Ministerstwa Przemysłu Lotniczego na którego czele stanie profesjonalny producent samolotów (dobrze, jeśli jeszcze trochę zostało), całe to trzepotanie jest bez sensu... Szkoda, ale sprawa Dworkowiczów, Chrześcijan, Pogosjan, Manturowa i podobnych menedżerów wygrywa
    1. +1
      24 lutego 2024 18:05
      Cytat od paula3390
      Nie ma co złudzeń - z tego gówna może nas wyciągnąć tylko władza radziecka...

      To mówi wszystko. Wszelkie marzenia i nadzieje w istniejącym systemie są bezużyteczne.
  34. -3
    24 lutego 2024 11:43
    Wiadomo, że 600 samolotów nie zrobi! Komu bajki opowiadają? Cóż, jeden kraj nie jest w stanie sam wszystkiego wyprodukować!
    1. Alf
      +2
      24 lutego 2024 20:20
      Cytat: Rand-76
      Cóż, jeden kraj nie jest w stanie sam wszystkiego wyprodukować!

      Istniał taki kraj, nazywali go „jedną szóstą ziemi”. Tylko jeden cudzoziemiec poleciał L410.
  35. +8
    24 lutego 2024 11:53
    Lotnictwo jest dobre. Ale wydaje mi się, że trzeba zacząć od początku i kompleksowo, a nie wyrywkowo, nieciągle, czyli od systemu edukacji i Wychowania. Tylko przemysłu lotniczego nie da się przywrócić, istnieje podstawowa nauka akademicka, materiałoznawstwo, technologia, produkcja, podstawa wszelkiej edukacji zawodowej. Przede wszystkim niszcząc
    system podstawowy, szkolnictwo zawodowe i Akademia Nauk ZSRR, nasi wrogowie dokładnie wiedzieli, co robią i jakie będą konsekwencje. W naszym kraju jak zwykle wykonawcy otrzymali za to stanowiska i byli chronieni przed jakąkolwiek odpowiedzialnością.
    Bojary są złe - król jest dobry, w naszym przypadku nie „gra”. Osobiście otaczał się menadżerami i prawnikami, osobiście aprobował, obstawiał stanowiska o nieodpowiednich dochodach, tytułach i przywilejach, na których nie było ani jednego specjalisty ze specjalistycznym wykształceniem inżynierskim, przedstawiciela środowiska projektowego i akademickiego itp. Pół- Powstało feudalne, odziedziczone społeczeństwo klasowe, podzielone prawem przez otchłań moralnego światopoglądu, środowiska i warunków życia. Niektórzy z pobłażliwością i całkowitą nieodpowiedzialnością „wstąpili na Olimp”, szczyt osławionej pionu, nie dzięki jakimkolwiek cechom moralnym lub biznesowym, jakimkolwiek osobistym osiągnięciom, ale przez przypadek, nepotyzm i osobiste oddanie, gdzie osiąga się lojalność poprzez „wylewanie” ciasta. Stąd arogancka i obłudna polityka, banalne kłamstwa i kompletna przeciętność, przy całkowitej nieodpowiedzialności, polityka kadrowa „nie porzucamy swoich i nie zapominamy” przynosi owoce. Wielu z nich studiowało i przygotowywało się, wchłaniając odpowiednie zasady moralne i biznesowe w Yale, Oksfordzie i innych studiach jako urzędnicy administracji kolonialnej, dla jednego jednolitego celu, a mianowicie osiągnięcia zysku z tych terytoriów przy minimalnych kosztach. Kapitalizm itp. feudalni złodzieje, tu nie chodzi o rozwój i dobrobyt kraju, ale o dochody, osiąganie zysku i łupy. Stąd państwo naśladownicze, przy maksymalnym samousuwaniu się państwa ze wszystkich dziedzin życia, naśladownictwo instytucji demokratycznych, w którym wielomilionowi posłowie nikogo nie reprezentują, żyją według praw, które sami napisali dla swoich bliskich, gdzie utworzono równoległe ciała i struktury, aby rozdysponować budżet na swoich bliskich, dzieci i różnego rodzaju utrzymywane kobiety, przy całkowitym braku inicjatywy i niemocy biurokracji, gdzie obywatele i ludzie są maksymalnie odsunięci od jakiegokolwiek wpływu na decyzje rządowe i życiowe, poprzez zakaz imprez publicznych i de facto zniszczenie prawa do głosowania.
    Oczywiście nie jestem specjalistą ani analitykiem, tylko zwykłym obywatelem mojego kraju, któremu udało się zdobyć normalne wykształcenie, które pozwala mi chociaż w jakiś sposób logicznie myśleć, wyrażać swoje zdanie, bez udawania, że ​​jest to prawda ostateczna. Pozwala to stwierdzić, że bez radykalnej zmiany ustroju społeczno-politycznego w kraju, bez zmiany i nacjonalizacji elit, bez wyeliminowania systemu zewnętrznych organizacji administracji kolonialnej, jak pokazuje historia, nie uda nam się osiągnąć prawdziwej suwerenności. . Zwłaszcza w sektorze bankowym (za moje życie nie rozumiem, po co nam Bank Centralny, jeśli mamy BR i dlaczego „portfel” kraju nie należy do właściciela (rządu), wiążąc mu ręce przywrócenie Akademii Nauk do rangi ministerstwa posiadającego decydujący głos w podejmowaniu decyzji strategicznych (po odpowiednim oczyszczeniu z różnego rodzaju grantobiorców i miernych karierowiczów), radykalna zmiana w polityce kadrowej. odpowiednie odrodzenie lotnictwa i wszechstronny postęp, bez tworzenia i kultywowania twórczych jednostek, jedynie zachcianek zwykłych ludzi, a nawet z uwzględnieniem polityki naśladownictwa, energicznej działalności „zdolnych” Przy takiej polityce demograficznej, z wymianą rdzennej ludności przez migrantów, żadnego „Syriusza” bez kompleksowej zmiany w oświacie i wychowaniu, prawdziwej formacji społeczno-społecznej, perspektywy postępu nie tylko w lotnictwie, ale i naszej cywilizacji są bardzo smutne.
    1. +4
      24 lutego 2024 22:43
      Nigdzie na świecie nie ma czegoś takiego! Klasa rządząca w Rosji sprywatyzowała instytucje publiczne i zasoby naturalne na swoją korzyść! Ci dranie nie tylko zrezygnują z władzy i bogactwa!
    2. 0
      25 lutego 2024 14:40
      ostateczna prawda

      Moim zdaniem wszystko co napisałeś jest prawdą i prawdą...
  36. +2
    24 lutego 2024 11:58
    Nie ma możliwości zorganizowania masowej produkcji silników PD-14! Zadanie jest nie do rozwiązania...
  37. +1
    24 lutego 2024 12:23
    dopóki stosunek klas wyższych do robotników pozostanie bydlęcy, to robotników nie interesuje, czy coś jest, czy nie, autor uciska w niewłaściwy sposób, próbując przywołać klasy niższe do sumienia, zaślepiając oko na skandalizację przywódców
  38. +2
    24 lutego 2024 13:13
    Ho-ho-ho! Autorko, bądź spokojna wobec Rostec. Chcieli iść na pryczę za zdyskredytowanie? Wszystko w porządku, nie wszystkie strefy się zawaliły. Sankcje nie wpłynęły na liczbę dostępnych łóżek w mniej odległych miejscowościach. Dbaj o siebie.
  39. 0
    24 lutego 2024 14:01
    Cytat od Glagola
    Każdy samolot ma swoje własne powody, oprócz ogólnych:
    MS-21 objęty jest sankcjami od 2018 r., w przeciwnym razie latałby już z całą mocą.
    Superjet – zbudowali ponad 200 samolotów, 90% na skrzydłach, latają i przewożą mnóstwo osób nie tylko na trasach krótkodystansowych, ale i średniodystansowych. Teraz zaimportuj substytucję, w tydzień się tego nie zrobi.
    Tu-214. Trochę stary, 3 członków załogi. Ale z drugiej strony wydajność jest porównywalna z A320, zasięg do 6500 km, silniki PS-90 zostały podniesione do standardu i nie są drogie. Oczywiście fabryka w Kazaniu będzie produkować masowo, ale zajmie to trochę czasu.
    Ił-96. Musimy to zrobić nawet 2 sztuki rocznie, ale w wersji 400M.
    IŁ-114. Tak, tutaj jest problem. Silnik. Tylko, że nie jest słaby. 2x2200 KM w zupełności wystarczy. Jest to strukturalnie i ideologicznie niepoprawne. Być może jeszcze powstanie lekka wersja 2x2000 dla Ładogi, bo inaczej Ładoga się zawiesi. I tu jest problem. Jeśli IŁ-114 nie powstanie, nie będzie to taka wielka sprawa. Superjet jest w pobliżu. Ale nic nie zastąpi Ładogi. I sam zastępuje jednocześnie trzy An-24, Jak-40 i An-72.
    Ogólnie rzecz biorąc, żaden kraj na świecie poza nami nie jest w stanie samodzielnie zbudować całej linii cywilnej. Nawet pasiaści. Ich regiony pochodzą od Kanadyjczyków i Brazylijczyków. Praca, która jest obecnie wykonywana, jest bezprecedensowa i nie ma co tańczyć z pesymistycznym tamburynem

    Ładoga jest mniejsza od Ił-114, może i będzie wyposażona w silnik bez wspomagania.
  40. +3
    24 lutego 2024 14:47
    Wszystko jest trochę gorsze niż piszesz. Trzeba podsumować nie tylko PD-8 i PD-14! PS-90 jest również produkowany w fabryce silników Perm! I tam też produkują D-30 - i to właściwie cała flota Ił-76! I głównie ze względu na dużą liczbę samolotów transportowych latających w Północnym Okręgu Wojskowym zakład zajmuje się remontem D-30, a nie produkcją nowych silników. Tak więc do końca SVO (i przez jakiś czas później) o masowej produkcji silników dla lotnictwa cywilnego nawet nie marzcie – pierwszeństwo będzie miało lotnictwo wojskowe. A jeśli nie ma silników, to nie ma samolotów!
    1. +1
      25 lutego 2024 08:06
      Cytat: JenekAghtungS4
      Trzeba podsumować nie tylko PD-8 i PD-14!

      Montaż PD-8 odbywa się w Rybińsku.

      Cytat: JenekAghtungS4
      I tam też produkują D-30 - i to właściwie cała flota Ił-76!

      W Rybińsku zmontowano także D-30KP, oni i 123 ARZ są w naprawie.

      Cytat: JenekAghtungS4
      I głównie ze względu na dużą liczbę samolotów transportowych latających w Północnym Okręgu Wojskowym zakład zajmuje się remontem D-30, a nie produkcją nowych silników.

      Zakład w Permie zajmuje się montażem i naprawą PD-14, czyli 4-5 sztuk rocznie, produkcją PS-90A, naprawą D-30F6 dla MiG-31, naprawą D-30 ser. 3 dla Tu-134.
  41. +9
    24 lutego 2024 14:56
    „I tutaj jest tylko jeden sposób – przywrócenie utraconego radzieckiego przemysłu lotniczego, po prostu nie ma innych opcji i teraz jest mało prawdopodobne, że w ogóle ich będzie, są to opcje”.

    To ważne.

    Trzeba jednak wypowiedzieć nazwiska i klany tych, którzy przez dziesięciolecia metodycznie go niszczyli (krajowy przemysł lotniczy).
    Krewni Jelcyna byli wówczas wściekli na Aerofłot.
    Pod groźbą śmierci ci nieludzie zakazali zakupu krajowych samolotów, wymordowali całe gałęzie przemysłu i pozbawili pracy tysiące wykwalifikowanych specjalistów!

    A potem, w okresie substytucji importu, komitet zakupowy wyróżnił się iście jezuickim bestialstwem!
    Donieśli Putinowi o kolejnym przełomie.

    Pomyśl o tym, komisja ta poinformowała Putina, że ​​w ramach programu substytucji importu zakupiono ponad 100 Boeingów i Barsików!
    I ten raport został zatwierdzony!
    To nie jest wędrowny cyrk, to teatr absurdu.

    Dla porównania, w 1982 r. ZSRR wyprodukował ponad 542 samolot cywilny.
    Liczba ta nie obejmuje małych statków powietrznych (AN2) i samolotów wojskowych.

    We współczesnej Rosji w najlepszym roku produkowali tylko 16 częściowo rosyjski samolot!

    Ale etniczni nowiopi krzyczą z ekranów, że w ZSRR umieli robić tylko kalosze.
    1. 0
      24 lutego 2024 18:10
      Cytat: Towarzysz Kim
      trzeba wypowiedzieć nazwiska i klany tych, którzy przez dziesięciolecia metodycznie go niszczyli (krajowy przemysł lotniczy).

      Po prostu wyrazić to na głos? Czy mogę zapytać tak rygorystycznie, jak to możliwe?
  42. +2
    24 lutego 2024 15:10
    Dziękuję za artykuł. Lepsza gorzka prawda niż słodkie kłamstwo.

    Mam nadzieję, że tym razem administracja nie usunie artykułu.
    1. +3
      24 lutego 2024 19:13
      „Mam nadzieję, że tym razem administracja nie usunie artykułu.” Jesteś zabawny, bufonem jest administracja)))
  43. +2
    24 lutego 2024 15:14
    Ile błędów ma autor...
    1. Pierwszy Tu 214 wystartował w 1996 roku.
    2. Samolot o numerze startowym RA 64518 w barwach Tu 214/UAC, to Tu 214, a nie odrestaurowany Tu 204, jak twierdzi autor.
    3. Jacy mityczni pracownicy VASO są w kazańskiej fabryce samolotów? Nonsens.
    1. AAG
      0
      25 lutego 2024 14:20
      Cytat: Eugeniusz_4
      Ile błędów ma autor...
      1. Pierwszy Tu 214 wystartował w 1996 roku.
      2. Samolot o numerze startowym RA 64518 w barwach Tu 214/UAC, to Tu 214, a nie odrestaurowany Tu 204, jak twierdzi autor.
      3. Jacy mityczni pracownicy VASO są w kazańskiej fabryce samolotów? Nonsens.

      Czy zmienia to istotę wszystkiego, co napisano powyżej?
      Oznacza to, że do 30. roku samoloty będą produkowane?
  44. +3
    24 lutego 2024 16:07
    Cóż, dlaczego nie obiecać, że albo padyszah umrze, albo umrze osioł.
  45. +5
    24 lutego 2024 16:17
    Cytat z: ramzay21
    Dziękuję autorowi za artykuł, a redakcji VO za odwagę i obywatelską postawę. Teraz nie wszyscy odważą się powiedzieć prawdę o gangu Czemezowa.
    Autor ma całkowitą rację: samolotów nie buduje się na rozkaz i nawet według życzeń Kremla, a nawet przy pomocy dużych pieniędzy...
    Tutaj się mylisz, dokładnie to wydarzyło się w ZSRR. Rząd postawił zadanie szefom biur projektowych lotnictwa - potrzebowali takiego i takiego samolotu pasażerskiego lub bojowego, ustalili terminy, przydzielili pieniądze i zadanie zostało rozwiązane, system zadziałał i nasz, czyli radziecki przemysł lotniczy , był na drugim miejscu po Stanach Zjednoczonych pod względem liczby samolotów produkowanych rocznie, albo nawet na pierwszym, niech mnie poprawią. Nie będę mówił o „teraz” – autor trafnie opisał sytuację, powiedziałbym naprawdę jeszcze ostrzej. smutny
    1. -1
      24 lutego 2024 19:15
      Problem radzieckiego przemysłu lotniczego cywilnego ujawnił się po upadku związku - niestety pod względem wydajności i hałasu byliśmy gorsi od naszych konkurentów
    2. Alf
      +2
      24 lutego 2024 20:22
      Cytat z Radicala
      Rząd postawił zadania szefom biur projektowych lotnictwa

      I ZAPYTAŁ kierownika.
  46. +4
    24 lutego 2024 16:19
    Kto jest winny, to cały artykuł. Ci, którzy choć trochę potrafią słuchać, patrzeć i myśleć, już to wiedzą i powiedzą Ci, jeśli obudzisz ich w nocy. Ale na początku artykułu pojawiło się kolejne pytanie – co robić? Ale tutaj nie ma na to odpowiedzi. Szkoda, że ​​czytam tylko dla TYCH odpowiedzi. Stracony czas.
  47. +4
    24 lutego 2024 16:34
    Chciałbym wiedzieć, kto pierwszy rzuci kamień w autora i skąd bierze nogi ten krytyk. Bardzo interesujące jest również to, dlaczego to, co jest napisane w artykule, widzą wszyscy oprócz tych, którzy są u władzy. Pamiętam, że Manturov poleciał IP Bombardierem do Kanady, aby stanąć przed sądem… Zabawa, jak się wydaje, trwa nadal. Po co?
  48. +3
    24 lutego 2024 18:18
    Potrzebujemy prawdziwego przywódcy kraju i gadającego pod nożem Dumy. Putin jest bardzo
    dobry w spokojnych czasach, ale jako protegowany kapitalizmu nie jest zdolny do prawdziwego rozwoju. Liberał. Nie zgodzi się na zaostrzenie prawa. I jest to potrzebne we wszystkich obszarach, od Kodeksu karnego i Konstytucji po politykę biznesową i migracyjną. Zmarł naczelny sędzia, dzięki Bogu (przynajmniej ci wyjdą z kraju), który siedział tam przez 30 lat i wyśmiewał prośby o wprowadzenie kary śmierci za szczególnie poważne przestępstwa.
  49. +5
    24 lutego 2024 18:55
    Szkoły naukowe, technologiczne, inżynieryjne i projektowe, system zawodowego, technicznego średniego i wyższego wykształcenia w celu kształcenia wykwalifikowanych specjalistów, powstały w ZSRR PRZEZ DEKADY CIĘŻKIEJ PRACY CAŁEGO KRAJU. A cały ten przemysł, cała infrastruktura zapewniająca i obsługująca produkcję wymagającą wiedzy i zaawansowanych technologii, w latach 90. i 2000. została po prostu zniszczona przez istniejący reżim dominacji własności prywatnej przez oligarchię finansową i handlową w Rosji. I możesz o tym pisać ile chcesz, i to właśnie robi Twoja strona, ale do nowej REKONSTYTUCJI nowoczesnej produkcji przemysłowej oraz infrastruktury jej wsparcia i utrzymania potrzebna jest prawdziwa rewolucja społeczna, zmieniająca przede wszystkim legalność relacje istniejących form własności i państwa. Nie wystarczy znaleźć i przeszkolić specjalistów, konieczne jest, aby stali się oni PRAWDZIWYMI WŁAŚCICIELAMI korporacji kolektywnej produkcji, inżynierii i infrastruktury. Aby nie tylko pracowali, ale także, jak prawdziwi mistrzowie kraju, rozerwali, jak „butelka gorącej wody Tuzik”, WSZYSTKICH WROGÓW NAUKOWEGO I PRZEMYSŁOWEGO ROZWOJU ROSJI! A jest to możliwe tylko wtedy, gdy wykształceni i wykwalifikowani specjaliści nie tylko zarządzają i dysponują środkami produkcji i infrastrukturą, ale także POSIADAJĄ je. Powtarzam jeszcze raz, pomiędzy tym, co ZOSTAŁO zniszczone, a tym, co POWINNO BYĆ, jest przepaść, którą może przeskoczyć jedynie CAŁE SPOŁECZEŃSTWO, niszcząc ekonomicznie, politycznie przy okazji WSZYSTKICH drapieżników, pasożytów i oszustów, którzy są ciężkim balastem dla kraju .

    PS Walczyli o to, o co walczyli!
  50. Komentarz został usunięty.
  51. +1
    24 lutego 2024 20:25
    „To bardzo proste”… („Wehikuł czasu”)
    Zadanie numer jeden to ponowne wybranie tego, co niezatarte. Zbyt wiele w kraju nie zostało jeszcze ukończonych. Cel ten usprawiedliwia wszelkie środki służące jego osiągnięciu. No i wieszać makaron na uszach...
  52. +2
    24 lutego 2024 21:02
    Cytat: koramax81
    Problem radzieckiego przemysłu lotniczego cywilnego ujawnił się po upadku związku - niestety pod względem wydajności i hałasu byliśmy gorsi od naszych konkurentów

    Opłacalność można się z tym zgodzić, ale bajki o hałasie zostały wymyślone przez zachodnie firmy lotnicze w ramach konkurencji z sowieckim przemysłem lotniczym i wciągnęły w to także środowisko. smutny
    1. +4
      24 lutego 2024 21:46
      Teraz, aby wziąć udział w przetargu na kontrakt rządowy, trzeba wykazać, jaką część energii elektrycznej pobrałeś z ODNAWIALNYCH Źródeł energii – są to elektrownie wodne, wiatr, słońce, pływy, geotermia. I inne podobne warunki. Oznacza to, że rola kompetencji w wytwarzaniu produktów w wygrywaniu jest ograniczona i powstają luki prawne. Jak mamy coś ożywić, jeśli w kontekście konfrontacji z Zachodem włożymy zachodnie szprychy we własne koła?
  53. 0
    25 lutego 2024 07:04
    Fotosy... Znowu fotosy!
    Tak
    1. +1
      25 lutego 2024 07:12
      Fotosy... Znowu fotosy!
      Kto Wam Panowie pracownicy produkcyjni przeszkadza w uczestnictwie w szkoleniach kadr?!!!
      Po co do cholery władze państwowe miałyby zapewniać personel?
      Nawet w czasach sowieckich z tego zrezygnowano i wszystkie szkoły zawodowe, a nawet niektóre techniczne przyłączono do fabryk, ale kosztem państwa.
  54. +1
    25 lutego 2024 08:37
    Cóż mogę powiedzieć, władze czekają, aż chińskie samoloty je zastąpią. To, co mamy teraz, zależy od jednego - awioniki (ponieważ cały przemysł radiotechniczny ZSRR został zniszczony, a przemysł radiotechniczny Federacji Rosyjskiej praktycznie nie istnieje nawet w powijakach), pozostaje tylko nitowanie pojedynczych samolotów z 3-5 osobową załogą, z których w kapitalizmie będą korzystać przewoźnicy, nie będzie. Dalej jest epicko z silnikami, tutaj próbują przynajmniej coś zrobić, ale w takim ślimaczym tempie, że większych seriali możemy spodziewać się dopiero w latach 50., a potem będą po prostu nieistotne.
    Te. Perspektywy odrodzenia lotnictwa krajowego na tle powyższej sytuacji w branżach po prostu nie ma
  55. +2
    26 lutego 2024 04:50
    w kraju menedżerów produkują menedżerowie, więc nie ma wykwalifikowanych inżynierów ani wykwalifikowanych pracowników i nie ma ich teraz kto przeszkolić w wymaganej liczbie. Jeśli przemysł naftowo-gazowy zajął się tym na czas, to reszta nie miała na to czasu – przetrwały i obecnie w większości przeżywają
  56. 0
    26 lutego 2024 10:17
    Istnieją jednak wątpliwości, że one (samoloty) nie zostaną zbudowane.
    To byłyby twoje słowa, ale w uszach Boga))
  57. 0
    26 lutego 2024 10:17
    Istnieją jednak wątpliwości, że one (samoloty) nie zostaną zbudowane.
    To byłyby twoje słowa, ale w uszach Boga))
  58. -1
    26 lutego 2024 15:48
    Iran nadal lata. Wiele samolotów zostało już zakupionych
  59. 0
    27 lutego 2024 05:30
    Jedno ciągłe marudzenie i praktycznie zerowa konstruktywność, czego brakuje zwykłym pracownikom, wiemy to bez Ciebie, „mądry facet” ujawnił „tajemnicę tajemnicą”. Ps. Dlaczego nie mogę nie polubić tego artykułu?
  60. aba
    +2
    27 lutego 2024 12:01
    Boeing i Airbus nie zniszczyły radzieckiego przemysłu lotniczego, aby można go było później odrodzić. Oczywiście nie zniszczyli go sami, ale po prostu płacąc każdemu, kto tego potrzebował. I wykonali świetną robotę. Nie przywrócą go, to jest sprzeczne z duchem „zachodnich partnerów”. Ale przez nieco ponad 30 lat byli „prawdopodobnymi przeciwnikami”
  61. +1
    27 lutego 2024 16:51
    Głupia i śmierdząca historia na Singapore Air Show. Na pokład A-400 nie wpuszczono Rosjan i Chińczyków. Są zazdrośni o nasze sukcesy. Jak wyglądał sam A-400!? Był taki supersamolot An-70, radzieckie arcydzieło, na początku lat 90. ludzie Airbusa kupili do niego dokumentację techniczną za łapówki i prace nad A-400 zaczęły się gotować. Okazało się znacznie gorsze niż An-70, ale sam wolny świat to zamówił. A An-70 padł ofiarą stosunków rosyjsko-ukraińskich. Przeszliśmy na Ił-76-90, ale tancerze po prostu zeszli na zero. A teraz, 30 lat później, Rosjanie nie mają wstępu na samolot A-400. Trudny!
  62. 0
    27 lutego 2024 19:09
    I te wszystkie bajki o imporcie równoległym – bajkami pozostaną, bo Boeing i Airbus nie są głupcami. A zorganizowanie dostaw niezbędnych części zamiennych przez pośredników nie jest takie proste, zwłaszcza jeśli producent monitoruje każdą śrubę.

    Import równoległy działa. Tak, na części zamienne trzeba czekać dłużej niż zwykle. Naprawia podwozia i silniki rodzin Boeing 737 i A-319/320
    A może ktoś poważnie wierzy, że dzisiejsi technicy, którzy nigdy nie widzieli niczego poza Boeingiem i Airbusem, pewnego dnia opanują Ił-96?

    Niemożliwe jest zbadanie dowolnego typu samolotu w jednym momencie. Ale biorąc pod uwagę fakt, że pozostało wielu ludzi, którzy wiedzą, czym są TU-204/214 i Ił-96 i którzy po prostu mieli czas na pracę na radzieckich maszynach, nie będzie dużych problemów.
    Po prostu serwisowanie tego typu jest znacznie bardziej pracochłonne. Nie ma z tym dyskusji.
  63. 0
    1 marca 2024 11:58
    Dziękujemy drogiej partii za naszą „szczęśliwą przyszłość”.
  64. 0
    1 marca 2024 17:08
    [cytatA UAC i Rostec nie mają dużo czasu. Nie, oczywiście, jeśli już dziś wymyślono uzasadnienia dla zakłócenia innego programu, jak to miało miejsce w przypadku „substytucji importu”, to tutaj nie ma żadnych pytań.][/quote]
    Kto by w to wątpił, już wymyślili wymówki i ponownie przełożyli certyfikację i produkcję samolotów Superjet NEW i MC-21 na lata 2025-26. I nadszedł czas, aby UAC i Rostec znów miały wagon i mały wózek. Wydaje się, że dopóki u władzy będzie Putin, za którego wiedzą powstały te potworne struktury i wyznaczono ich przywódców, nic się nie zmieni. Będzie nadal dawał im carte blanche, przeznaczał ogromne kwoty z budżetu i wysłuchiwał ich pustych obietnic i niewiążących raportów. Ale naszych samolotów tam nie ma i nie będzie przy takim podejściu do przywództwa i zarządzania krajem. W Rosji, z jej systemem władzy pionowej, gdzie prezydent ma ją niemal absolutną i bez jego kontroli, wiedzy i decyzji, samo z siebie nic konstruktywnego i pozytywnego nie może się wydarzyć. A żeby te decyzje, plany, programy, zarządzenia mogły zostać wykonane rygorystycznie i terminowo, niezbędny jest z jego strony stały monitoring i ścisła kontrola nad postępem ich realizacji. Prezydent musi nie tylko podpisać dekret, program, wydać instrukcje, przeznaczyć pieniądze na ich realizację, ale dosłownie co tydzień otrzymywać raporty od osób odpowiedzialnych i monitorować postęp ich realizacji. Podobnie jak Stalin w swoich czasach. Tylko wtedy nasz mechanizm państwowy pójdzie we właściwym kierunku, a ludzie zaczną naprawdę pracować, rozwiązywać problemy i nie służyć swojej liczbie. Dziś, w warunkach niemal całkowitej nieodpowiedzialności, braku właściwej kontroli ze strony prezydenta, jego nieodpowiedniej polityki personalnej, machina państwowa nie działa efektywnie. Wiadomo, że ciągłe monitorowanie, zagłębianie się w postęp prac, wyciąganie na czas wniosków organizacyjnych, instalowanie na kluczowych stanowiskach osób potrafiących podołać powierzonym im zadaniom to ciężka, rutynowa praca, ale nasz prezydent musi to robić, aby nasze państwo maszyna obraca się tak, jak powinna. Sądząc po tym, co dzieje się w naszym przemyśle lotniczym, stoczniowym, mikroelektronice w innych gałęziach przemysłu i w całej gospodarce, nasz prezydent nie ma odpowiedniego podejścia do swojej pracy. Prawdopodobnie jest znudzony i nie zainteresowany robieniem tego wszystkiego lub jest już zmęczony. Oczywiście piękne i dużo rozmów, organizowanie parad, wsiadanie do łodzi podwodnej i latanie bombowcem, podpisywanie odpowiednich dekretów, ustaw, rozporządzeń też jest ważne, ale o wiele ważniejsze jest, aby te dekrety, decyzje, plany, zadania stojące przed kraju są realizowane ściśle terminowo. I tak okazuje się, że jego protegowani Mantur, Czemezow i jego firma po raz kolejny zawiedli w sprawie, ponownie nie dotrzymali wszelkich rozsądnych terminów na uruchomienie produkcji kluczowych dla państwa samolotów i znowu nic im się nie stanie. A kiedy kraj nie będzie miał na czym latać, te postacie umyją ręce i uciekną za granicę jak Czubajs. Nie możemy dopuścić do ponownego chaosu w Rosji, wszyscy wiemy, jak to się może skończyć.
  65. 0
    2 marca 2024 06:20
    „Kiedy Rosja w końcu wyląduje?”
    A więc gdzie - "pod cokołem"....
    „- Urodzony do raczkowania,
    Nie mogę latać”....
    Czy zapomniałeś, kto ma „władzę”? Są przyzwyczajeni jedynie do pełzania u stóp Amerykanów.
  66. 0
    2 marca 2024 19:11
    Trolejbusy sprzed pół wieku nadal jeżdżą po regionach z półmetrową warstwą szpachli. Co możemy powiedzieć o nowych samolotach. Żenujące jednym słowem. Podatki poszły gdziekolwiek poszły. Oto przydatna wstawka, która otwiera oczy na całą tę hańbę: Właściciel nie będzie chwytał i ciągnął. Wszystko i tak należy do niego.
    Jego domem jest Moc.
    Właściciel nigdy nie jest złodziejem.
    _____________________________________________________________________________
    Niewolnicy wciągają wszystko do swojej budy. Łapią i kradną. Niewolnicy są zawsze złodziejami. Są tymczasowe. Mieliby czas, żeby to ukraść.
    Słudzy kochają wszystko, co obce. A szczególnie kochają samych obcokrajowców. Sami są niewolnikami, ludźmi trzeciej kategorii, plebsem. I dlatego każdy cudzoziemiec jest przez nich uważany za dżentelmena. Wszystko co obce jest piękne...
  67. 0
    4 marca 2024 17:13
    Czy pasażerowie żyją? Zostaw pilotów w spokoju i nie wyciągaj brudów firmy na oczach wszystkich!!!!!!
  68. 0
    11 kwietnia 2024 03:10
    Kraj skutecznych menadżerów i managerów, nikt za nic nie odpowiada, tak żyjemy, wstajemy z kolan
  69. kig
    0
    12 maja 2024 r. 12:53
    mskagency.ru:
    Lot SU220 Aeroflotu z Moskwy do Kantonu 11 maja wylądował w Irkucku z powodu wskaźnika poziomu oleju w jednym z silników. Poinformowała o tym służba prasowa linii lotniczej.

    A podobnych wiadomości jest coraz więcej. Więc to już wkrótce.