„Ural-4320”: broń i zbroja
Około rok temu podobne „syryjskie” „Urale” zostały zademonstrowane w Jekaterynburgu. Źródło: tiberius66.livejournal.com
Zalety Uralu
Prawdopodobnie na drugim etapie pod względem śmiertelności po systemach ognia salwowego Grad, Damba i Prima, Ural z zainstalowanymi w korpusie karabinami automatycznymi ZU-23-2 jest zajęty. Po raz pierwszy o potrzebie ich pojawienia się rozmawiano w Afganistanie, a prawdziwy rozkwit czekał na nich podczas konfliktu w Czeczeńskiej Republice. Jednocześnie to zakapturzony Ural lepiej nadawał się do tego celu niż jakakolwiek inna technika. Po pierwsze, układ z kabiną kierowcy za przednią osią, w przeciwieństwie do „KAMAZ”, dał znaczną przewagę przy podważaniu pod przednim kołem. Po drugie, masa Urala umożliwiła bezproblemowe wytrzymanie odrzutu długich salw podwójnego stanowiska artyleryjskiego 23 mm pod dowolnym kątem do osi wzdłużnej pojazdu. ZIL-131 został również przerobiony na domowe hantle, ale ze względu na mniejsze rozmiary i masę ustępował Uralowi pod względem wszechstronności użytkowania.
„Ural” z ZU-23-2, maj 2000, Chankala. Źródło: otvaga2004.ru
Zazwyczaj ZU-23-2 był zdejmowany z kół i mocowany z tyłu ciężarówki przez wojskowe jednostki naprawcze. Taka modyfikacja Uralu nie była standardem w armii rosyjskiej. Jednak ze względu na brak czołgi i inne pojazdy opancerzone towarzyszące kolumnom do ochrony biur dowódców wojskowych zostały przeznaczone właśnie na takie improwizowane samobieżne instalacje artyleryjskie. Lokalne bitwy komunikacyjne stały się prawdziwym problemem dla regularnych jednostek wojskowych na całym świecie, a Rosja nie jest tutaj wyjątkiem. W wojnach czeczeńskich nawet 40-60% personelu i sprzętu wojskowego było zaangażowanych właśnie w walkę z bojownikami na trasach ruchu licznych kolumn. Zazwyczaj sprzęt ochrony (czołgi, transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty) przemieszczał się w konwoju co 5-10 pojazdów, ze względu na duży ruch, tak specjalistyczny sprzęt nie wystarczał. Dlatego zatruli Ural instalacjami przeciwlotniczymi w przedziale ładunkowym jako wsparciem - często były jedynymi uzbrojonymi pojazdami w kolumnach po 5-10 transportów.
Potężny „Ural” z Chankali. Źródło: otvaga2004.ru
Nawiasem mówiąc, Guntraki zadały nie tylko znaczne szkody wrogowi swoim huraganowym ogniem, ale także działały jako psychologiczne broń. Zazwyczaj kilka salw ZU-23-2 w kierunku wroga wystarczało, aby grupa bandytów opuściła swoje pozycje. Zaletą takich ruchomych stanowisk był stosunkowo niski koszt i duża siła ognia, przewyższająca opancerzone transportery i bojowe wozy piechoty. Jednocześnie, mimo braku poważnego zastrzeżenia, statystyki dotyczące strat mówiły o wysokiej wydajności takich maszyn. Wynikało to w dużej mierze z faktu, że działa przeciwlotnicze mogły działać na cele w dość poważnej odległości od wroga i trudno było prowadzić celowany ogień powrotny z broni strzeleckiej. Jednocześnie, jeśli przeciwnik zbliżył się na odległość celowanego ognia z karabinu maszynowego lub karabinu, w większości przypadków został zniszczony przez obliczenia ZU-23-2. (To nie przypadek, że w bardzo niedalekiej przyszłości w armii rosyjskiej pojawią się fabryczne hantle oparte na ciężarówkach Ural i KamAZ - decyzja o przyjęciu takiego sprzętu została podjęta na podstawie syryjskich doświadczeń bojowych.) Doskonały „antymateriał” Otwarto tu również efekt 23-mm armaty, pozwalając lawinie pocisków na zniszczenie różnych shahidmobile, jeep-gantrucków i innego improwizowanego sprzętu terrorystów.
Gantraki Centralnego Okręgu Wojskowego z żeńską załogą. Źródło: andrei-bt.livejournal.com
Ten hantle służy na Białorusi. Źródło: gruzovikpress.ru
A ten niedługo zostanie oddany do służby w armii rosyjskiej. Źródło: flickr.com
Od czasów Afganistanu głównym wymogiem przy projektowaniu suwnic „Ural” było zainstalowanie podwójnego działa w taki sposób, aby kąt strzału w tylnej półkuli wynosił co najmniej 180 stopni. Z przodu, na około jednej trzeciej długości, znajdowała się furgonetka z otwartą plandeką z tyłu. Służył do przechowywania narzędzi, części zamiennych, worków marynarskich, amunicji i materacy do odpoczynku personelu. Załoga składała się zwykle z dowódcy, kierowcy i dwóch lub trzech członków załogi. Oczywiście takie mobilne stanowisko działa, otwarte na wszystkie wiatry, wymagało przynajmniej lokalnej rezerwacji. W tym celu przed korpusem chroniły grube blachy stalowe lub, jeśli to możliwe, włazy lub fragmenty pancerza zepsutego sprzętu. W trakcie kursu były też kamizelki kuloodporne zawieszane na oparciach siedzeń i przed strzelcem. Starali się też wzmocnić boki nadwozia blachami, grubymi deskami, workami z piaskiem, a czasem nawet skrawkami szyn.
„Ural” zmienia silnik
Po opisaniu stanowisk artyleryjskich opartych na powietrznym Uralu warto cofnąć się do początku lat 90., kiedy to w Naberezhnye Chelny spłonęła fabryka silników, a w Miass z powodu braku jednostek napędowych stanęła taśma transportowa. Jak już stwierdzono w poprzednie części cykluInżynierowie UralAZ postanowili zainstalować silnik wysokoprężny YaMZ-236M2 pod maską ciężarówki. Ten silnik był 6-cylindrowy w kształcie litery V i 30 KM. Z. był słabszy niż jego poprzednik z KamAZ. Jednocześnie filtr powietrza, ze względu na gabaryty silnika, nie mieścił się w komorze silnika Uralu i musiał zostać przeniesiony na prawe skrzydło - była to charakterystyczna różnica między nowymi samochodami o indeksie 4320 -10. Stosunek mocy do masy takich pojazdów naturalnie spadł, a alternatywnie ciężarówki zaczęto wyposażać w 8-cylindrowe 15-litrowe silniki wysokoprężne YaMZ-238M2 o mocy 240 KM. Z. Silnik był większy niż KamAZ-740, a nos Uralu musiał zostać wydłużony, aby pasował do jego wymiarów, co nieco zmieniło pierwotny harmonijny wygląd samochodu. Od tego momentu wszystkie samochody z rodziny 4320 zyskały charakterystyczną wydłużoną maskę silnika, dla której zasłużenie nosiły przydomek „Krokodyle”.
Charakterystyczny wydłużony nos „Ural” otrzymany na początku lat 90-tych. Źródło: drive2.ru
Kilka szkiców fotograficznych z nowoczesnego UralAZ od Denisa Shumina. Źródła: drive2.ru
Sześciocylindrowy silnik YaMZ doskonale pasował do nowej lekkiej modyfikacji Ural-43206, która miała zadokowaną jedną tylną oś. Ta ciężarówka, która rozpoczęła życie na linii montażowej w 1996 roku, była przeznaczona dla wojsk granicznych i miała zastąpić starzejący się GAZ-66. Dwuosiowy „Ural” to dynamiczna maszyna (prędkość do 85 km/h), która charakteryzuje się stosunkowo wysoką wydajnością i kosztuje mniej pieniędzy na budżet wojskowy. Jednak usunięcie osi pozwoliło umieścić z tyłu nie więcej niż 4,2 tony, co jednak wystarczyło pogranicznikom.
„Ural” zakłada zbroję
„Ural”, jako jedna z najbardziej walczących ciężarówek Armii Radzieckiej, jako pierwszy przymierzył zbroję. Stało się to podczas walk w Afganistanie i obejmowało ochronę kluczowych elementów maszyny: kabiny, nadwozia, komory silnika i zbiorników paliwa. Początkowo podłączono do tego lokalne jednostki naprawcze, ale później zbroję montowano już w samym Miass, w 21 instytutach badawczych i szeregu innych pobliskich fabryk wojskowych.
Opancerzony Ural. 2002, Republika Czeczenii. Źródło: otvaga2004.mybb.ru
Kolejna para opancerzonych „Uralów”. Źródło: otvaga2004.ru
Żywy przykład stabilności „Uralu” do podważenia. Załoga żyje. Źródło: otvaga2004.ru
Logika rezerwacji Uralu, opracowana w Afganistanie, nie przeszła żadnych specjalnych zmian podczas pierwszej wojny czeczeńskiej – poszczególne elementy pojazdu nadal były lokalnie opancerzone. Ale od sierpnia 1999 roku, wraz z początkiem drugiej kampanii, sytuacja się zmieniła. Teraz „Ural” wojsk wewnętrznych i Ministerstwa Obrony były chronione w nowy sposób. Typowy był pełny pancerz maski i kabiny z montażem małych kuloodpornych bloków szklanych zamiast standardowej przedniej szyby. W nadwoziu zainstalowano pancerną skrzynię z otworami strzelniczymi z BTR-60PB, która często była chroniona przez trzecią lub czwartą klasę rezerwacyjną. Wejście i wyjście z takiego opancerzonego modułu odbywało się przez tylne drzwi na zawiasach, a otwarty dach umożliwiał ostrzał burt. Warto zauważyć, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej znacznie poważniej podchodziło do rezerwacji Uralu niż do wojska.
Źródło: Publikacja maszyn wojskowych
Po pierwsze, kabina była w pełni opancerzona i często wyposażona we właz dowódcy w dachu. Jednocześnie stal pancerna była grubsza (do piątego poziomu rezerwacji) niż w pojazdach wojskowych. Jak można to wyjaśnić? Wojska wewnętrzne nie mogły pochwalić się obecnością ciężkich pojazdów opancerzonych, a z lekkimi często pojawiały się problemy. A czasami musieli walczyć na równi z jednostkami wojskowymi z dobrze wyszkolonym i wyposażonym przeciwnikiem. Dlatego wojska wewnętrzne znacznie bardziej zwracały uwagę na opancerzenie pojazdów kołowych. Oczywiście miało to ostatecznie negatywny wpływ na zasoby nadwagi Uralu, ale skuteczność takich rozwiązań została wielokrotnie udowodniona w warunkach bojowych. Nie zawsze w procesie rezerwacji Uralu brano również pod uwagę bilans cieplny silników, które zamknięte w grubym pancernym pudle często się przegrzewały i przedwcześnie ulegały awarii. Oprócz grubszego pancerza, chronione moduły w korpusach „Uralu” wojsk wewnętrznych były wyposażone w pancerne okna z podwójnymi szybami.
Przykład nowoczesnej opancerzonej wersji „Urala”. Nazwa samochodu pogrąża się w osłupieniu - Ural-4320-0010-31 DKZ. Zdjęcie: Witalij Kuźmin. www.vitalykuzmin.net
„Federalny-93”. Zdjęcie: Witalij Kuźmin. www.vitalykuzmin.net
„Ural federalny-42590”. Zdjęcie: Witalij Kuźmin. www.vitalykuzmin.net
W wojskowych modyfikacjach chronionego „Uralu” nie można było przyznać pierwszeństwa grubemu pancerzowi, ale utrzymaniu nośności, ponieważ „Ural” był zaangażowany w transport amunicji i innego sprzętu wojskowego. Ogólnie rzecz biorąc, podczas drugiej kampanii czeczeńskiej Ural został przerobiony na prawdziwe transportery opancerzone, które kosztują znacznie mniej niż tradycyjne, a także mają niezaprzeczalne zalety: możliwość wygodnego transportu personelu, wysoką mobilność, wszechstronność i ładowność. Nowoczesne Ural Federal-42590 i Federal 93 stały się kwintesencją stosunkowo niedrogiego, podobnego samochodu pancernego. Na drugim krańcu pod względem kosztów jest przeciwwybuchowy Typhoon-U. We współczesnej armii rosyjskiej nadchodzi zrozumienie potrzeby opancerzenia większości pojazdów kołowych, a rodzina Ural jest tutaj na czele.
To be continued ...
informacja