„Dobrynia” – zabójca rosyjskich samolotów bezzałogowych

O tym, że w dzisiejszej armii rosyjskiej sytuacja z rozpoznawczymi i szturmowymi uav jest po prostu haniebna, chyba nie warto mówić. Gdyby nie pilnie kupiony Irańczyk dronysytuacja byłaby fatalna. Irańczycy naprawdę uratowali sytuację, i to nie tylko z pomocą „Szahedów”, ale także kontrolowanych dronów, które Ukraińcy nazywają teraz „Nelancet”.



Oznacza to, że znają rosyjskie „Lancety” i doskonale odróżniają je od „Nelancetów”, które są znacznie bardziej skuteczne. Czyli wszystko co posiada rosyjska armia to garstka Orlan, niezbyt skuteczne Lancety i importowane drony. Ano to, co kupują w Chinach i wysyłają obywatele, którzy dobrowolnie podjęli się kwestii zaopatrzenia.

Tak więc Iran, Chiny i Rosja jako tancerze rezerwowi. Obserwowanie tego wszystkiego jest bardzo smutne, zwłaszcza wiedząc, że od czasów Związku Radzieckiego opracowywano modele sterowane radiowo i były one bardzo udane. Mówiąc dokładniej, zasady się powiodły, baza materialna i techniczna zawiodły. Radziecki Ostekhbyuro, z pomocą Bekauriego, Grochowskiego, Asafowa, Mitkiewicza i wielu innych projektantów, z powodzeniem opracował teleczołgi, samoloty i łodzie sterowane radiowo.

A po wojnie powstały całkiem przyzwoite systemy, Amerykanie momentami naprawdę odnajdywali się w roli dogonicieli.

Jak to się wszystko zaczeło

Jako przykład: Tu-123 z kompleksem DBR-1 „Jastrząb”.


Kompleks powstał na bazie Tu-121, pocisku z głowicą nuklearną i zasięgiem lotu 4 km. W 000 roku Hawk wykonał swój pierwszy lot, aw latach 1961-52 wyprodukowano łącznie 1964 kompleksy.

Tu-123 mógł latać z prędkością 2700 km/h (ha, obrona powietrzna!) Na wysokości 19-22 km, na odległość 3-500 km, według zaprogramowanego fotokontroli powierzchni ziemi. I - co ważne - wrócić z powrotem.

Co jest w USA? A w USA coś podobnego powstało i przyszło na myśl dopiero w 1969 roku. Był to kompleks składający się z bezzałogowego samolotu rozpoznawczego D-21B oraz samolotu transportowego M-21, który powstał na bazie samolotu A-12, protoplasty słynnego Blackbird SR-71.




Zbudowany w jednym egzemplarzu M-12 został ostatecznie zniszczony przez Amerykanów, D-21B został przerobiony na start z B-52. Ale eksploatacja samolotu była również bardzo krótka: satelity były tańsze niż tytanowy samolot. Ponadto D-21B podpisał swój własny wyrok śmierci podczas swojego pierwszego lotu w celu sfilmowania chińskiego poligonu jądrowego Lop Nor. Niepowodzenie programu doprowadziło do tego, że UAV nie zawrócił, tylko poleciał dalej… do ZSRR! I upadł, trochę przed dotarciem do Bajkonuru.

Dar został przyjęty i na bazie D-21B utworzono kompleks rozpoznawczy Raven.


Ale to są oficerowie wywiadu strategicznego, osobna kwestia. A jeśli spojrzysz niżej i łatwiej, to gdzie dzisiaj mamy do czynienia z całkowitym załamaniem?

Jedyne, o czym możemy mówić, to bardzo dziwne UAV „Bumblebee” i „Bee”. Zostały opracowane na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku przez Biuro Projektowe Jakowlewa.


W momencie ich pojawienia się „Bumblebee” i „Bee” były na światowym poziomie. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją sugestie, że biuro projektowe Jakowlewa po prostu odepchnęło od amerykańskiego UAV Akila, wymiary i charakterystyka urządzeń były bardzo podobne.


Ale kiedy „Pszczoła” została przyjęta w 1997 roku, nie była już bardzo aktualna, chociaż wykonywała swoje obowiązki w Czeczenii. Według opinii obraz był bardzo taki sobie, ale, jak mówią, rak szczupaka również trafi na brak ryb.


W tym roku, pod koniec listopada, w pawilonach WOGN prawie niezauważalnie odbyła się wystawa Aeronet-2035. Uczestniczyło w nim ponad 130 organizacji, które zaprezentowały 170 osiągnięć w dziedzinie bezzałogowców lotnictwo.

Nasz czas

Wyniki? Tak, żaden. To nie jest „Armia…”, gdzie bezwzględnie podpisuje się wielomilionowe kontrakty, to tylko wystawa tych, którym zależy na tym, że w Rosji z bezzałogowymi statkami powietrznymi nie ma nic.

Chociaż wiele z tego, co pokazano na wystawie, można po prostu wziąć i uruchomić na przenośniku. Jest to jednak osobna kwestia, która zostanie omówiona bardziej szczegółowo poniżej.

Tymczasem warto zastanowić się nad tym zagadnieniem w świetle tego, jak generalnie działa rozpoznanie z użyciem UAV we współczesnym konflikcie.

Amerykańskie drony rozpoznawcze RQ-4 „Global Hawk” pracują dla Sił Zbrojnych Ukrainy.


A działają już od dawna. Wylatujące z lotniska bazy Sigonella na Sycylii (Włochy) Jastrzębie od ośmiu lat latają nad Morzem Czarnym i wzdłuż naszych granic od Gruzji po Białoruś.

Rosja nie ma takich maszyn i nawet się tego jeszcze nie spodziewa. Nastąpił rozwój, od 1986 roku w ZSRR opracowano jednocześnie dwóch rywali Global Hawk: w Biurze Projektowym Myasishchev turbośmigłowy UAV M-62 Eagle oraz w Biurze Projektowym Suchoj S-62 Rhombus na silniki turboodrzutowe. Ale na początku lat 1990. oba projekty zostały zamknięte „z powodu niewystarczających funduszy”.



W naszych czasach Biuro Konstrukcyjne Sokol opracowało bardzo obiecujące urządzenie, które może stać się rosyjską odpowiedzią na Jastrzębia. Mowa o "Altiusie", który równie dobrze mógłby stać się rywalem mq-9 "Reaper" i rq-4 "Global hawk".


Jednak trwające od 2011 roku prace nie widzą w żaden sposób naturalnego końca, dlatego nie dysponujemy strategicznymi BSP rozpoznania dalekiego zasięgu.

Od lat dziewięćdziesiątych różne bezzałogowe statki powietrzne są regularnie wystawiane w Żukowskim w MAKS. Dziesiątki opracowań. Setki. Oprócz „Pszczoły”, która widziała produkcję na małą skalę, wszystkie projekty nie były poszukiwane.

W dniach 2035-22 listopada br. odbyła się wystawa Aeronet-27. Pokazano 170 zmian. Można się tylko domyślać, ile z nich nie będzie potrzebne ani wojsku, ani flota.

Nawiasem mówiąc, niezrównana rosyjska marynarka wojenna jest jedyną flotą na świecie (jeśli nie brać pod uwagę flot takich jak Somalia) wśród poważnych krajów, które nie mają w służbie pojazdów bezzałogowych.

Ale Amerykanie wyposażeni drony wszystko, co jest możliwe. Nawet okręty wojenne. Tak, pancerniki biorące udział w drugiej wojnie światowej, Missouri i Wisconsin, otrzymały UAV RQ-1987 Pioneer w 2 roku, a ponadto były po prostu wspaniale używane podczas wojny w Zatoce Perskiej w latach 1990-91. Drony korygowały ogień artylerii morskiej i zajmowały się potwierdzaniem porażek.

Dziś floty są wyposażane w bardzo przyzwoitym tempie. Pokłady statków podbija bezzałogowiec S-100, opracowany i wyprodukowany przez austriacką firmę Schiebel przy udziale niemieckiej firmy Diehl BGT Defence.


USA, Włochy, Niemcy, Austria, Francja, Chiny, Indie… Mozambik, do cholery! Ponad dwadzieścia krajów wyposaża już swoje okręty wojenne w austriackie drony.

Rosja zmontowała 30 S-100 w ramach wspólnego projektu OAO Gorizont z Rostowa nad Donem i Shibel.


I to wszystko, więcej "Horizon Air S-100" nie będzie produkowany z powodu sankcji.

Ale w 1993 roku (!!!) nasz Ka-37 był pokazywany na MAKS-ie. Bezzałogowy helikopter.


15 lat przed pojawieniem się austriackiego Kamkoptera mieliśmy własny (no, prawie własny) projekt bezzałogowego śmigłowca. W tworzeniu brała udział południowokoreańska firma DHi, ale Korea Południowa jako partner jest prostsza niż Austria i Niemcy. W 1996 roku Ka-37 otrzymał mocniejszy silnik i nazwę Ka-37S i ponownie był wystawiany na targach MAKS.

I to wszystko. Historia skończył.

W 2016 roku historia Pterodaktyla, drona dla czołg „Armata”. Wiele mediów (w tym my) poważnie dyskutowało o możliwościach "Armaty" podczas użytkowania "Pterodaktyl"robienie prognoz...

Tak, wszystko wyglądało dobrze: UAV na dwóch kablach, informacyjnym i zasilającym, wznosi się na wysokość do 90 metrów i stamtąd bada pole bitwy, celuje w działo. Co więcej, wcale nie boi się elektronicznych systemów bojowych. W 2017 roku urządzenie miało przejść testy.

Gdzie jest pterodaktyl? Mniej więcej w tym samym miejscu co „Armata”, nieco dalej w kontinuum czasoprzestrzennym.

A świat nie stoi w miejscu. Świat idzie do przodu i poprawia się. A teraz w Chinach w sierpniu 2020 roku odbył się pierwszy komercyjny lot bezzałogowych statków powietrznych. Handlowy - oznacza dostawę towarów. Tak, lot trwał godzinę. I odległość nie była wielka, ale leciał dron!


UAV Feihong 98 (FH-98), stworzony na bazie lekkiego samolotu wielozadaniowego Shifei Y5B, który z kolei jest licencjonowaną kopią radzieckiego samolotu An-2. Patrioci mogą dąsać się z dumy, ale gdzie są nasze samoloty? FH-98 ciągnie półtora tony ładunku z prędkością 180 km/h na odległość do 1200 km. Czy możemy powtórzyć? Wątpię.

Ale mamy już dość nieszczęsnego „Łowcy”. Tworzyli go przez ponad 10 lat, jakoś zbudowali dwie próbki, jedną nauczono latać. W sierpniu 2020 roku media podały, że S-70 wejdzie do produkcji w 2023 roku. Ale coś mi mówi, że tak się nie stanie z wielu powodów, z których głównym jest jego całkowita bezwartościowość.

Praktyka wojny na Ukrainie pokazała, że ​​w przypadku nietłumionej obrony przeciwlotniczej konwencjonalne samoloty nie mają nic do złapania na niebie, pomimo możliwości manewrowania, stosowania pułapek i innych sztuczek. Zestrzelić. A 25-tonowe żelazko, które nie umie nic zrobić z aktywnej ochrony, zostanie zestrzelone jeszcze bardziej.

Jednak S-70 miał być używany w tandemie z Su-57. A obecność Su-57 w wojsku też nie jest kwestią jutra ani pojutra. Ponadto nie ma danych na temat kosztu urządzenia, nawet w przybliżeniu. Najprawdopodobniej będzie tak, że poważne użycie takiego urządzenia do wykonywania misji bojowych będzie tak nieopłacalne, że „Łowca” zostanie wysłany tam, gdzie wszystkie nasze „niezrównane” „Armaty”, „Koalicje”, „Bumerangi”, „Kurganów” i innych PAK FA i PAK DA. Na wystawy i parady.

"Dobrynia"

Przejdźmy teraz do Dobrenyi. I dlaczego w tytule nazywany jest zabójcą krajowych samolotów bezzałogowych.


Afera wokół Dobrenyi i Gorynycha jeszcze nie ucichła, wręcz przeciwnie, dołączają do niej coraz to nowe twarze, jak na przykład syn naszego znanego kosmologa Dmitrija Rogozina.

Najważniejsze jest to, że wiele państwowych i mniej państwowych mediów, takich jak NTV i Channel 5, wprowadziło w błąd rosyjskich obywateli, to znaczy kłamały, mówiąc, że:


Znający się na rzeczy ludzie od razu zorientowali się, że „Dobrynya” to nie do końca „Dobrynya”, ale ogólnie „Nazgul”. Postać z zupełnie innej bajki.


Flight Nazgul5 Evoque to dron wyścigowy z kamerą o bardzo niskiej rozdzielczości. A co najważniejsze - całkowicie nieodpowiednie do dostawy jakiegokolwiek ładunku.

Ale skoro towarzysz kapitan powiedział, że krokodyle latają...


W ogóle nasza armia dusi się brakiem normalnych UAV do tej samej artylerii, z której rosyjscy artylerzyści pracują według kanonów pierwszej wojny światowej. Ale nikogo to nie obchodzi. Nie wiem, jakie „eksploracje geologiczne” można przeprowadzić sportowym dronem z kamerą 720p. I jak coś dostarczyć na urządzeniu, które nie ma nawet systemu zwrotu w przypadku utraty łączności.

Już milczę na temat niezaszyfrowanego sygnału kontrolnego.


Tutaj trzeba skulić się w patriotycznej histerii „No, jak ci się podoba, Elon Musk”, prawda? Ale niestety coś nie ciągnie.

Aleksiej Dmitriewicz Rogozin stanął w obronie Ałmaza-Anteja, przyznając jednak, że


Tutaj zgadzam się z Rogozinem Jr. Jest to dalekie od kopii chińskiego produktu, a dokładniej, NAWET NIE jest to kopia. To chiński produkt z owiniętą wokół niego osłonką. Nie mówmy o nagłym rozwoju produkcji silników elektrycznych i mikroukładów, dobrze?

Wszystko w jednej rozmowie: „Przestań nas okłamywać!”.

„Dobrynia” to zdradziecka i zbrodnicza próba przepicia budżetu poprzez wciągnięcie do armii wyścigowego drona, który zupełnie nie nadaje się do celów militarnych. Kolejna zabawka za duże pieniądze.

Jeśli chodzi o Gorynycha, najprawdopodobniej wszystko jest dokładnie tak samo: kupiono chiński heks, a łuskę i smocze kagańce wydrukowano po prostu na drukarce 3D. Są one oczywiście bardzo ważne. Być może ukrywają etykietę „Made in China” lub coś równie ważnego.


Ale co jest tutaj najważniejsze? A co najważniejsze - cena.

Lot Nazgul5 Evoque kosztował 7 grudnia nieco ponad 34 tysiące rubli.


To prawda, bez pilota i baterii. Pilot RadioMaster TX12 to kolejne 6 tysięcy rubli, bateria (no, dwie) - kolejne 6 tysięcy. Cały zestaw kosztuje 46 tysięcy rubli.

Almaz-Antey deklaruje koszt 130 tys. Odjąć stąd wydruk obudowy lub dodać do kosztu i nawet zaokrąglić w górę do 50 tys. Są markowe naklejki i to wszystko.

A tak czy inaczej, okazuje się, że z każdego helikoptera będzie miał Almaz-Antey 80 (osiemdziesiąt tysięcy) rubli.

Tysiąc helikopterów do końca roku? 80 000 x 1 000 = 80 000 000 rubli. Osiemdziesiąt. Milion. Ruble. To naprawdę „studiuj, uczniu”. I perspektywa posiadania co miesiąc tylu zabawek, które są zupełnie niepotrzebne dla wojska.

Dokąd trafią bojownicy? Wezmą to. I tak, będą wdzięczni. Bo taki gówniany dron jest lepszy niż nic.

Dobroczyńcy w ogóle.

Czy teraz rozumiesz, dlaczego te rzemiosła i zabawki z Chin pójdą do wojska pod pozorem normalnego wyposażenia? Bo nie przynoszą nawet pieniędzy - KWOTA tym, którzy potrafią wyrwać z budżetu.

I dlatego żadne półprywatne biura projektowe, które chcą robić sprzęt na dziś lub jutro, nie dostaną ani grosza za realizację swoich projektów. Nie zarabiaj na nich. Można na nich tylko stracić. Ale kupować w Chinach, zakrywać niepotrzebne miejsca i sprzedawać jako własne - to zawsze jest u nas mile widziane.