Systemy obrony powietrznej w Federacji Rosyjskiej. SAM „Osa” i SAM „Tor”
Ile mamy systemów obrony powietrznej? W drugiej połowie lat pięćdziesiątych. stało się jasne, że artyleria przeciwlotnicza, nawet przy użyciu naprowadzanych na broń stacji radarowych, nie jest w stanie zapewnić skutecznej ochrony oddziałom z bojowych samolotów odrzutowych. Systemy rakiet przeciwlotniczych pierwszej generacji były zbyt masywne, miały słabą mobilność i nie były w stanie poradzić sobie z celami powietrznymi na małej wysokości.
SAM „Osa”
W latach sześćdziesiątych, równolegle z pracami nad tworzeniem systemów obrony przeciwlotniczej na poziomie batalionowym (MANPAD „Strela-1960”) i pułkowym (systemy obrony powietrznej Strela-2 i ZSU-1-23 „Shilka”), projekt dywizyjnego systemu rakiet przeciwlotniczych „Wasp”. Najważniejszym punktem nowego systemu obrony powietrznej było umieszczenie całego sprzętu radiowego i pocisków przeciwlotniczych na jednym podwoziu.
Początkowo w ramach systemu obrony przeciwlotniczej Osa planowano użyć pocisków z półaktywnym naprowadzaniem radarowym. Jednak w trakcie procesu rozwoju, po ocenie możliwości technologicznych, zdecydowano się zastosować schemat naprowadzania dowodzenia radiowego. Ze względu na to, że klient wymagał dużej mobilności i zdolności amfibii, twórcy długo nie mogli zdecydować się na podwozie. W rezultacie postanowiono zatrzymać się na kołowym przenośniku pływającym BAZ-5937. Samobieżne podwozie zapewniało średnią prędkość kompleksu na drogach gruntowych w dzień 36 km/h, w nocy – 25 km/h. Maksymalna prędkość na autostradzie to do 80 km/h. Na wodzie - 7-10 km/h. W skład systemu obrony przeciwlotniczej Osa wchodziły: wóz bojowy z 4 pociskami 9M33 wraz z wyposażeniem startowym, naprowadzającym i rozpoznawczym, wóz transportowo-ładowniczy z 8 pociskami i sprzętem ładującym oraz wozy obsługowo-sterujące montowane na ciężarówkach.
Proces tworzenia i dostrajania systemu obrony powietrznej Osa był bardzo trudny, a czas rozwoju kompleksu znacznie przekroczył ustalone granice. Należy uczciwie powiedzieć, że Amerykanie nigdy nie byli w stanie przywołać podobnego koncepcyjnie systemu obrony przeciwlotniczej Mauler. System obrony powietrznej Osa został oddany do użytku 4 października 1971 roku, 11 lat po wydaniu decyzji o rozpoczęciu rozwoju.
Pojazd bojowy SAM "Osa"
Ze względu na to, że od dawna w wojskach nie ma takich kompleksów, teraz niewiele osób pamięta, że pociski pierwszej modyfikacji systemu obrony powietrznej Osa nie miały kontenerów transportowych i startowych. Rakieta 9M33 z silnikiem na paliwo stałe została przekazana żołnierzom z pełnym wyposażeniem i nie wymagała prac tuningowych i weryfikacyjnych, z wyjątkiem rutynowych wyrywkowych kontroli w arsenałach i bazach nie częściej niż raz w roku.
ZUR 9M33 na wozie bojowym SAM „Osa” w Muzeum Korpusu Artylerii, Inżynierii i Łączności
SAM 9M33, wykonany według schematu „kaczka”, o masie początkowej 128 kg, był wyposażony w głowicę 15 kg. Długość rakiety wynosi 3158 mm, średnica 206 mm, rozpiętość skrzydeł 650 mm. Średnia prędkość w kontrolowanym odcinku lotu wynosi 500 m/s.
Pojazd bojowy SAM „Osa” w Muzeum Korpusu Artylerii, Inżynierii i Łączności
System obrony powietrznej Osa mógł uderzać w cele lecące z prędkością do 300 m/s na wysokościach 200-5000 m w zakresie od 2,2 do 9 km (ze spadkiem maksymalnego zasięgu do 4-6 km dla celów lecących na niskich wysokości, - 50-100 m). Dla celów naddźwiękowych (przy prędkościach do 420 m/s) dalsza granica dotkniętego obszaru nie przekraczała 7,1 km na wysokościach 200-5000 m. Parametr kursu wahał się od 2 do 4 km. Prawdopodobieństwo trafienia myśliwca F-4 Phantom II, obliczone na podstawie wyników symulacji i startów bojowych, wyniosło 0,35-0,4 na wysokości 50 m i wzrosło do 0,42-0,85 na wysokościach powyżej 100 m.
Ze względu na to, że załoga bojowa systemu obrony powietrznej Osa musiała radzić sobie z celami operującymi na małych wysokościach, przetwarzanie ich parametrów i porażkę musiało nastąpić jak najszybciej. Biorąc pod uwagę mobilność i możliwość pracy kompleksu w trybie autonomicznym, zastosowano szereg nowych rozwiązań technicznych. Cechy zastosowania systemu obrony powietrznej Osa wymagały zastosowania anten wielofunkcyjnych o wysokich parametrach wyjściowych, zdolnych do przeniesienia wiązki do dowolnego punktu danego sektora przestrzennego w czasie nieprzekraczającym ułamka sekundy.
Stacja radarowa do wykrywania celów powietrznych z częstotliwością obrotu anteny 33 obr/min pracowała w zakresie częstotliwości centymetrowych. Stabilizacja anteny w płaszczyźnie poziomej umożliwiła przeszukanie i wykrycie celu podczas ruchu kompleksu. Poszukiwanie w elewacji było spowodowane przenoszeniem wiązki pomiędzy trzema pozycjami podczas każdego obrotu. W przypadku braku zorganizowanej ingerencji stacja wykryła myśliwiec lecący na wysokości 5 m na dystansie 000 km (na wysokości 40 m – 50 km).
Radar śledzący cele o zasięgu centymetrowym zapewniał akwizycję celów w celu automatycznego śledzenia w odległości 14 km na wysokości lotu 50 m i 23 km na wysokości lotu 5 m. Radar śledzący posiadał system wyboru celu ruchomego, a także różne środki ochrony przed czynną ingerencją. W przypadku wygaszenia kanału radarowego namierzanie prowadzono za pomocą stacji detekcyjnej i celownika telewizyjno-optycznego.
W radiowym systemie naprowadzania systemu obrony powietrznej Osa zastosowano dwa zestawy anten o średniej i szerokiej wiązce do przechwytywania, a następnie wprowadzania dwóch przeciwlotniczych pocisków kierowanych w wiązkę stacji śledzenia celu podczas startu w odstępie 3 do 5 sekund. Podczas strzelania do celów nisko latających (wysokość lotu od 50 do 100 metrów) stosowano metodę „wzgórza”, która zapewniała, że pocisk kierowany zbliżał się do celu z góry. Umożliwiło to zmniejszenie błędów w wystrzeliwaniu pocisków na cel i wykluczenie przedwczesnego zadziałania zapalnika radiowego w przypadku odbicia sygnału od ziemi.
W 1975 roku do służby wszedł system obrony powietrznej Osa-AK. Zewnętrznie kompleks ten różnił się od wcześniejszego modelu nową wyrzutnią z sześcioma pociskami 9M33M2 umieszczonymi w pojemnikach transportowych i startowych. Udoskonalenie zapalnika radiowego pozwoliło zmniejszyć minimalną wysokość zniszczenia do 25 m. Nowy pocisk mógł trafić cele na odległość 1500-10000 m.
Dzięki ulepszeniu sprzętu komputerowego udało się zwiększyć dokładność naprowadzania i strzelania do celów lecących z większą prędkością i manewrujących z przeciążeniem do 8 G. Poprawiła się odporność kompleksu na hałas. Część jednostek elektronicznych została przeniesiona na podstawę elementów półprzewodnikowych, co zmniejszyło ich wagę, wymiary, pobór mocy i zwiększyło niezawodność.
Od drugiej połowy lat 1970. system obrony powietrznej Osa-AK był uważany za system dość zaawansowany, dość skuteczny w walce z taktycznymi samolotami bojowymi. lotnictwo operujących na wysokościach do 5000 m. Jednak mimo wszystkich swoich zalet ten mobilny kompleks dywizji nie był w stanie z dużym prawdopodobieństwem przerwać ataków śmigłowców przeciwpancernych uzbrojonych w ppk TOW i HOT. Aby wyeliminować tę wadę, stworzono system obrony przeciwrakietowej 9M33MZ z minimalną wysokością użytkowania mniejszą niż 25 m, ulepszoną głowicą bojową i nowym bezpiecznikiem radiowym. Podczas strzelania do śmigłowców na wysokości mniejszej niż 25 metrów kompleks zastosował specjalną metodę celowania przeciwlotniczego pocisku kierowanego z półautomatycznym śledzeniem celów we współrzędnych kątowych za pomocą celownika telewizyjno-optycznego.
System rakiet przeciwlotniczych Osa-AKM, oddany do użytku w 1980 roku, miał zdolność niszczenia śmigłowców zawisających na niemal zerowej wysokości i lecących z prędkością do 80 m/s na dystansach od 2000 do 6500 m z parametrem kursu do do 6000 m. ten system obrony powietrznej „Osa-AKM” otrzymał możliwość strzelania do śmigłowców z obrotowymi śmigłami umieszczonymi na ziemi.
Według danych referencyjnych prawdopodobieństwo uderzenia w ziemię śmigłowca AH-1 Huey Cobra wynosiło 0,07-0,12, lecąc na wysokości 10 metrów - 0,12-0,55, zawisając na wysokości 10 metrów - 0,12-0,38 . Chociaż prawdopodobieństwo porażki we wszystkich przypadkach było stosunkowo niewielkie, wystrzelenie pocisku w helikopter chowający się w załamaniach terenu w większości przypadków prowadziło do niepowodzenia ataku. Ponadto uświadomienie przez pilotów śmigłowców bojowych, że latanie na bardzo niskich wysokościach nie gwarantowało już niewrażliwości na obronę przeciwlotniczą, miało znaczny wpływ na psychikę. Stworzenie w ZSRR masowego mobilnego kompleksu przeciwlotniczego „Osa-AKM” o zasięgu przekraczającym zasięg ognia ppk doprowadziło do przyspieszenia prac nad bardziej dalekosiężnymi ppk AGM-114 Hellfire z naprowadzaniem laserowym i radarowym.
SAM „Osa-AKM”
Zastosowanie zaawansowanych rozwiązań technicznych w rodzinie systemów obrony przeciwlotniczej Osa zapewniło im godną pozazdroszczenia długowieczność. Ze względu na wysoki stosunek energii sygnału odbitego od celu do zakłóceń możliwe jest wykorzystanie kanałów radarowych do wykrywania i śledzenia celów nawet przy intensywnych zakłóceniach, a przy tłumieniu kanałów radarowych celownik telewizyjno-optyczny. System obrony powietrznej Osa przewyższał wszystkie mobilne systemy rakiet przeciwlotniczych swojej generacji pod względem odporności na hałas.
Stan radzieckich dywizji zmotoryzowanych miał pułk systemu rakietowego obrony powietrznej Osa, w większości przypadków składający się z pięciu baterii rakiet przeciwlotniczych i stanowiska dowodzenia pułku z baterią kontrolną. Każda bateria posiadała cztery wozy bojowe oraz stanowisko dowodzenia baterii wyposażone w stanowisko dowodzenia PU-12(M). Bateria kontrolna pułku składała się ze stanowiska dowodzenia PU-12(M), pojazdów komunikacyjnych i radaru do wykrywania niskich wysokości P-15(P-19).
Produkcja seryjna systemów obrony przeciwlotniczej z rodziny Osa odbywała się w latach 1972-1989. Kompleksy te są szeroko stosowane w Armii Radzieckiej. Do tej pory około 250 "Osa-AKM" znajduje się w siłach zbrojnych Rosji. Jednak w przeciwieństwie do systemu obrony powietrznej Strela-10M2/M3 szczebla pułkowego, kierownictwo rosyjskiego Ministerstwa Obrony nie uznało za konieczne modernizację systemu obrony powietrznej Osa-AKM. Według dostępnych informacji w ostatnich latach likwidowano do 50 kompleksów rocznie. W niedalekiej przyszłości nasza armia wreszcie rozstanie się z systemem obrony powietrznej Osa-AKM. Oprócz moralnej przestarzałości wynika to z degradacji podwozia, sprzętu radiowego oraz braku zapasowych elementów elektronicznych niezbędnych do utrzymania sprzętu w dobrym stanie. Ponadto wszystkie istniejące pociski 9M33MZ są poza okresem gwarancyjnym od dłuższego czasu.
SAM „Tor”
Pierwsze „dzwony alarmowe” dotyczące konieczności doskonalenia systemów obrony przeciwlotniczej szczebla dywizji zabrzmiały na początku lat 1970., kiedy okazało się, że pierwsze wersje systemu obrony powietrznej Osa nie są w stanie skutecznie przeciwdziałać śmigłowcom przeciwpancernym przy użyciu „ taktyka skoku. Ponadto w końcowej fazie wojny w Wietnamie Amerykanie aktywnie wykorzystywali bomby szybujące AGM-62 Walleye i pociski AGM-12 Bullpup ze sterowaniem telewizyjnym, radiowym i naprowadzaniem laserowym. Samonaprowadzające pociski przeciwradarowe AGM-45 Shrike stanowiły duże zagrożenie dla radarowych środków kontroli sytuacji w powietrzu.
W związku z pojawieniem się nowych zagrożeń konieczne stało się przechwytywanie śmigłowców bojowych przed wystrzeleniem z nich pocisków przeciwpancernych i kierowanej broni lotniczej po ich oddzieleniu od lotniskowców. Aby rozwiązać takie problemy, konieczne było opracowanie mobilnego systemu rakiet przeciwlotniczych o minimalnym czasie reakcji i kilku kanałach naprowadzania pocisków przeciwlotniczych.
Prace nad stworzeniem dywizyjnego autonomicznego samobieżnego systemu obrony przeciwlotniczej „Tor” rozpoczęły się w pierwszej połowie 1975 roku. Przy tworzeniu nowego kompleksu zdecydowano się na pionowy schemat wystrzeliwania pocisków, umieszczając osiem pocisków wzdłuż osi wieży wozu bojowego, chroniąc je przed niekorzystnymi skutkami atmosferycznymi oraz przed ewentualnym uszkodzeniem odłamkami pocisków i bomb. Po zmianie wymagań dotyczących możliwości wymuszania wojskowych systemów przeciwlotniczych zapór wodnych przez pływanie, najważniejsze było zapewnienie tej samej prędkości ruchu i stopnia manewrowości bojowym wozom obrony przeciwlotniczej z czołgi oraz bojowe wozy piechoty jednostek objętych osłoną. W związku z potrzebą zwiększenia liczby gotowych do użycia pocisków i rozmieszczenia zespołu instrumentów radiowych podjęto decyzję o przejściu z podwozia kołowego na cięższe podwozie gąsienicowe.
Jako bazę wykorzystano podwozie GM-355, zunifikowane z przeciwlotniczym systemem rakietowym Tunguska. Na pojeździe gąsienicowym umieszczono specjalny sprzęt, obrotową wyrzutnię anten z zestawem anten oraz pionowe wyrzutnie pocisków przeciwlotniczych. Kompleks posiada własne źródło zasilania (turbinę gazową) zapewniające wytwarzanie energii elektrycznej. Czas wejścia turbiny w tryb pracy nie przekracza minuty, a łączny czas doprowadzenia kompleksu do gotowości bojowej wynosi około trzech minut. Jednocześnie poszukiwanie, wykrywanie i rozpoznawanie celów w powietrzu odbywa się zarówno na miejscu, jak i w ruchu.
Masa systemu obrony powietrznej w pozycji bojowej wynosi 32 t. Jednocześnie mobilność kompleksu jest na poziomie czołgów i bojowych wozów piechoty dostępnych w oddziałach. Maksymalna prędkość kompleksu Tor na autostradzie sięgała 65 km/h. Rezerwa chodu - 500 km.
Przy tworzeniu systemu obrony powietrznej Tor zastosowano szereg ciekawych rozwiązań technicznych, a sam kompleks charakteryzował się wysokim współczynnikiem nowości. Pociski przeciwlotnicze 9M330 znajdują się w wyrzutni wozu bojowego bez TPK i są odpalane pionowo za pomocą katapult prochowych.
SAM 9M330
Pocisk przeciwlotniczy 9M330 z naprowadzaniem radiowym jest wykonany zgodnie ze schematem „kaczki” i jest wyposażony w urządzenie zapewniające dynamiczną deklinację gazu po wystrzeleniu. Rakieta wykorzystuje składane skrzydła, które otwierają się i blokują w pozycjach lotu po wystrzeleniu. Długość rakiety wynosi 2,28 m. Średnica - 0,23 m. Waga - 165 kg. Masa głowicy odłamkowej wynosi 14,8 kg. Ładowanie pocisków do wozu bojowego odbywało się za pomocą pojazdu transportowo-ładowniczego. Ładowanie nowych pocisków do wyrzutni zajmuje 18 minut.
Po otrzymaniu polecenia wystrzelenia SAM zostaje on wyrzucony z wyrzutni ładunkiem prochowym z prędkością około 25 m/s. Następnie pocisk zostaje odbity w kierunku celu i uruchamiany jest silnik główny.
Ponieważ start silnika na paliwo stałe następuje po tym, jak rakieta jest już zorientowana we właściwym kierunku, trajektoria jest budowana bez znaczących manewrów, co prowadzi do utraty prędkości. Dzięki optymalizacji trajektorii i korzystnej pracy silnika zasięg ostrzału został podniesiony do 12000 6000 m. Zasięg wysokości wynosił 300 10 m. W porównaniu z systemem obrony powietrznej Osa znacznie poprawiono zdolność niszczenia celów na ekstremalnie niskich wysokościach . Udało się skutecznie walczyć z wrogiem powietrznym lecącym z prędkością do 5 m / s na wysokości 4 m. Przechwytywanie szybkich celów poruszających się z dwukrotnie większą prędkością dźwięku było możliwe w odległości do 0,3 km, z maksymalna wysokość 0,77 km. W zależności od parametrów prędkości i kursu prawdopodobieństwo trafienia samolotu jednym pociskiem wynosi 0,5-0,88, śmigłowce - 0,85-0,95, samoloty zdalnie sterowane - XNUMX-XNUMX.
Na wieży wozu bojowego systemu obrony powietrznej Tor, oprócz ośmiu cel z pociskami, znajduje się stacja wykrywania celu i stacja naprowadzania. Przetwarzaniem informacji o celach powietrznych zajmuje się specjalny komputer. Wykrywanie celów powietrznych odbywa się za pomocą wszechstronnego radaru o spójnym impulsie, działającego w zakresie centymetrowym. Stacja wykrywania celu może pracować w kilku trybach. Głównym był tryb przeglądu, w którym antena wykonywała 20 obrotów na minutę. Automatyzacja kompleksu jest w stanie śledzić do 24 celów jednocześnie. W tym samym czasie SOC mógł wykryć myśliwca lecącego na wysokości 30-6000 mw odległości 25-27 km. Pociski kierowane i bomby planistyczne są pewnie brane za eskortę w odległości 12-15 km. Zasięg wykrywania śmigłowców z obracającym się śmigłem na ziemi wynosi 7 km. Gdy wróg ustawi silną interferencję pasywną dla docelowej stacji wykrywania, możliwe jest wygaszanie sygnałów z kierunku zapchanego zakłóceniami i odległości do celu.
Przed wieżą znajduje się fazowana antena radaru naprowadzania z koherentnymi impulsami. Radar ten zapewnia śledzenie wykrytego celu i naprowadzanie pocisków kierowanych. W tym samym czasie cel był śledzony w trzech współrzędnych i wystrzelono jeden lub dwa pociski, a następnie naprowadzano je na cel. Stacja naprowadzania zawiera nadajnik poleceń dla pocisków.
Testy systemu obrony powietrznej Tor rozpoczęły się w 1983 roku, a przyjęcie do służby w 1986 roku. Jednak ze względu na dużą złożoność kompleksu jego rozwój w produkcji masowej i w wojsku był powolny. Dlatego równolegle kontynuowano seryjną budowę systemu obrony powietrznej Osa-AKM.
Podobnie jak kompleksy rodziny Osa, seryjne systemy obrony powietrznej Tor zostały zredukowane do pułków przeciwlotniczych przydzielonych do dywizji karabinów zmotoryzowanych. Pułk rakiet przeciwlotniczych składał się z pułkowego stanowiska dowodzenia, czterech baterii przeciwlotniczych, jednostek obsługi i wsparcia. Każda bateria składała się z czterech wozów bojowych 9A330 i stanowiska dowodzenia. W pierwszym etapie wozy bojowe Tor były używane w połączeniu z pułkowymi i bateryjnymi stanowiskami kontroli PU-12M. Na poziomie pułku planowano w przyszłości wykorzystanie bojowego wozu kierowania MA22 w połączeniu z maszyną do zbierania i przetwarzania informacji MP25. Stanowisko dowodzenia pułku kontrolowało sytuację w powietrzu za pomocą radaru P-19 lub 9S18 Dome.
Radar P-19
Zaraz po przyjęciu systemu obrony powietrznej Tor rozpoczęto prace nad jego modernizacją. Oprócz rozszerzenia możliwości bojowych zaplanowano zwiększenie niezawodności kompleksu i poprawę łatwości użytkowania. Podczas opracowywania systemu obrony powietrznej Tor-M1 zmodernizowano przede wszystkim elementy elektroniczne pojazdu bojowego oraz sterowanie poziomem baterii. Sprzęt zmodernizowanego kompleksu obejmował nowy komputer z dwoma kanałami docelowymi i wyborem fałszywych celów. Podczas modernizacji SOC wprowadzono trójkanałowy system cyfrowego przetwarzania sygnałów. Umożliwiło to znaczną poprawę zdolności wykrywania celów powietrznych w trudnym środowisku zagłuszania. Możliwości stacji naprowadzania wzrosły w zakresie eskortowania śmigłowców w zawisie na małej wysokości. W skład celownika telewizyjno-optycznego wprowadzono maszynę do śledzenia celu. SAM „Tor-M1” był w stanie jednocześnie wystrzelić dwa cele, kierując na każdy cel dwa pociski. Skrócono również czas reakcji. Podczas pracy z pozycji było to 7,4 s, podczas strzelania z krótkim zatrzymaniem - 9,7 s.
Dla kompleksu Tor-M1 opracowano przeciwlotniczy pocisk kierowany 9M331 o ulepszonych właściwościach głowicy bojowej. W celu przyspieszenia procesu załadunku zastosowano moduł rakietowy, składający się z kontenera transportowo-wyrzutni z czterema ogniwami. Proces wymiany dwóch modułów przy pomocy TZM trwał 25 minut.
Działania baterii systemu obrony powietrznej Tor-M1 są kontrolowane ze zunifikowanego stanowiska dowodzenia Ranzhir na podwoziu samobieżnym MT-LBu. Wóz dowodzenia „Rangier” został wyposażony w zestaw specjalnego sprzętu przeznaczonego do odbierania informacji o sytuacji powietrznej, przetwarzania otrzymanych danych i wydawania poleceń wozom bojowym systemów przeciwlotniczych. Informacja o 24 celach wykrytych przez radar współpracujący z Rangierem była wyświetlana na wskaźniku operatora punktu kontrolnego. Możliwe było również uzyskanie informacji z bateryjnych wozów bojowych. Załoga samobieżnego stanowiska dowodzenia, składająca się z 4 osób, przetwarzała dane o celach i wydawała polecenia wozom bojowym.
Samobieżne stanowisko dowodzenia „Rangier”
System obrony powietrznej Tor-M1 został oddany do użytku w 1991 roku. Ale w związku z rozpadem zsrr i zmniejszeniem budżetu obronnego rosyjskie siły zbrojne otrzymały bardzo mało zmodernizowanych kompleksów. Budowa systemu przeciwlotniczego Tor-M1 realizowana była głównie na zamówienia eksportowe.
Od 2012 roku armia rosyjska zaczęła otrzymywać system obrony powietrznej Tor-M1-2U. Szczegółowa charakterystyka tego kompleksu nie została ogłoszona. Wielu ekspertów uważa, że zmiany w sprzęcie wpłynęły głównie na sposób wyświetlania informacji i system komputerowy. W związku z tym przeprowadzono częściowe przejście na komponenty produkcji zagranicznej. Nastąpił również pewien wzrost wydajności bojowej. Istnieją informacje, że system obrony powietrznej Tor-M1-2U jest w stanie strzelać do czterech celów jednocześnie, po dwa pociski wycelowane w każdy.
Podobnie jak w przypadku poprzedniej modyfikacji, wielkość dostaw Tor-M1-2U do rosyjskich sił zbrojnych była niewielka. Kilka kompleksów z serii eksperymentalnej weszło do Południowego Okręgu Wojskowego w listopadzie 2012 roku. W ramach Rozporządzenia Obronnego Państwa na rok 2013 Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej podpisało w 2012 roku kontrakt z OJSC Iżewsk Zakłady Elektromechaniczne Kupol na kwotę 5,7 mld rubli. W ramach tej umowy producent zobowiązał się do końca 2013 roku przekazać klientowi 12 wozów bojowych, cztery wozy obsługowe, komplet części zamiennych, 12 wozów transportowo-ładowniczych oraz zestaw sprzętu do testowania pocisków. Ponadto kontrakt przewidywał dostawę pojazdów bateryjnych i pułkowych.
Na podstawie najnowszej seryjnej modyfikacji systemu obrony powietrznej Tor-M2 powstało kilka wariantów różniących się sprzętem i podwoziem. Kardynalny wzrost cech bojowych nowego kompleksu osiągnięto dzięki zastosowaniu nowego sprzętu radiowego, pocisków przeciwlotniczych z rozszerzoną strefą zabijania. Możliwe stało się również strzelanie w ruchu bez zatrzymywania się. Najbardziej zauważalną zewnętrzną różnicą między systemem obrony powietrznej Tor-M2 a wcześniejszymi wersjami jest inna antena stacji wykrywania celów ze szczelinowym układem fazowym. Nowy SOC jest zdolny do działania w trudnym środowisku zakłócającym i ma dobre możliwości wykrywania celów powietrznych o niskim RCS.
Nowy kompleks komputerowy umożliwił rozszerzenie możliwości przetwarzania informacji i jednoczesne śledzenie 48 celów. Wóz bojowy Tor-M2 jest wyposażony w elektrooptyczny system wykrywania zdolny do działania w ciemności. Stała się możliwa wymiana informacji radarowych pomiędzy pojazdami bojowymi w zasięgu wzroku, co zwiększa świadomość sytuacyjną i pozwala na racjonalne rozmieszczenie celów powietrznych. Zwiększenie stopnia automatyzacji pracy bojowej zredukowało załogę do trzech osób.
Maksymalny zasięg trafienia w cel lecący z prędkością 300 m / s przy użyciu 9M331D SAM wynosi 15 000 m. Zasięg wysokości to 10-10000 8000 m. W zakresie parametru kursu - do 4 8 m. jednocześnie wystrzeliwuje XNUMX cele z naprowadzaniem XNUMX pocisków. Całe wyposażenie kompleksu przeciwlotniczego, na życzenie klienta, może być zainstalowane na podwoziu kołowym lub gąsienicowym. Wszystkie różnice między pojazdami bojowymi w tym przypadku dotyczą tylko cech mobilności i cech operacyjnych.
„Klasyczny” to „Tor-M2E” na podwoziu gąsienicowym, zaprojektowany do zapewnienia obrony przeciwlotniczej dla dywizji czołgów i karabinów zmotoryzowanych. System obrony przeciwlotniczej Tor-M2K jest zamontowany na podwoziu kołowym opracowanym przez Mińską Fabrykę Traktorów Kołowych. Istnieje również wersja modułowa - "Tor-M2KM", którą można umieścić na dowolnym samobieżnym lub holowanym podwoziu kołowym o odpowiedniej nośności.
SAM "Tor-M2DT"
Na paradzie wojskowej Zwycięstwa na Placu Czerwonym 9 maja 2017 r. zaprezentowano Tor-M2DT, arktyczną wersję systemu obrony przeciwlotniczej z pojazdem bojowym opartym na dwuwahaczowym transporterze gąsienicowym DT-30. Zgodnie z informacją podaną przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej, 12 zestawów przeciwlotniczych Tor-M2DT jest dostępnych w oddzielnej brygadzie strzelców zmotoryzowanych Północnej flota.
W momencie swojego pojawienia się, system obrony powietrznej Tor w swojej klasie przewyższał wszystkie zagraniczne i krajowe systemy przeciwlotnicze. Za granicą nie stworzył jeszcze systemu przeciwlotniczego o podobnych możliwościach. Jednocześnie jest to bardzo złożony i kosztowny kompleks, który wymaga stałej, wykwalifikowanej konserwacji i wsparcia specjalistów producenta. W przeciwnym razie utrzymanie dostępnych w oddziałach kompleksów w stanie roboczym przez długi czas jest praktycznie niemożliwe. Potwierdza to fakt, że systemy obrony powietrznej Tor, które pozostały po podziale radzieckiej własności wojskowej na Ukrainie, nie są obecnie zdolne do walki.
Według The Military Balance 2019 rosyjskie Ministerstwo Obrony ma ponad 120 kompleksów rodziny Tor. Szereg otwartych źródeł wskazuje, że systemy obrony przeciwlotniczej Tor, zbudowane pod koniec lat 1980. i na początku lat 1990., po remoncie i częściowej modernizacji, nadal działają. Należy jednak uznać, że po wycofaniu z eksploatacji systemu obrony przeciwlotniczej Osa-AKM w jednostkach obrony przeciwlotniczej szczebla dywizyjnego i brygadowego armii rosyjskiej może zabraknąć nowoczesnych systemów przeciwlotniczych zdolnych do radzenia sobie z powietrzem. atakuj broń w nocy i w warunkach słabej widoczności.
To be continued ...
informacja