Uniwersalny wojownik wojsk inżynieryjnych. Część trzecia
W drugiej części omówiliśmy główne modyfikacje IMR-2. Ale ulepszanie maszyny i jej wyposażenia nie ustało. Trwają do dziś.
W połowie lat osiemdziesiątych. eksperymentalna próbka włoka została przetestowana na WRI. Wynikało to z faktu, że włok nożowy maszyny (podobnie jak włok KMT-1980 do czołgi) nie zapewniało wiarygodnego wyłowienia min zakopanych powyżej 30 cm – było to 20%. W trakcie prac opracowano urządzenie trałujące w postaci ramy, które zawieszono na uniwersalnym spycharce. W rezultacie zmniejszono całkowitą masę wszystkich elementów włoka, ale niezawodność trałowania min na głębokości do 50 cm wzrosła tylko o 10%.
Eksperymentalne urządzenie trałujące na spychaczu IMR-2
Również w ostatnich dziesięcioleciach wykonano wiele prac nad modernizacją i udoskonaleniem organów roboczych WRI. Oto przykład patentu na ciekawą modernizację (lub zmianę) chwytaka IMR-2M:
Pojazd inżynierii przeszkodowej (patent RU 2072088):
F41H13 - Środki ofensywne lub defensywne, gdzie indziej niesklasyfikowane. Autorzy patentów: Kondratovich A.A., Afanasiev V.E., Primak L.V., Cherepanov V.D., Kuptsov V.I.
Wynalazek dotyczy środków pokonywania barier i przeszkód, w szczególności zatorów leśnych i kamiennych. Inżynieryjny pojazd barierowy zawiera podwozie bazowe 1, na którym zamontowany jest uniwersalny korpus roboczy spychacza 2 i obrotnica 3 z wysięgnikiem teleskopowym 4. Szczęki, jedna - w postaci lemiesza spychacza 5 z zamocowanymi na nim kolcami 6, inne - w postaci ramy 7 z zębami 8 sztywno na niej zamocowanymi.
Rys.1
Wynalazek dotyczy środków pokonywania barier i przeszkód, w szczególności zatorów leśnych i kamiennych.
Znana maszyna zapory maszynowej IMR-2M, zawierająca podwozie gąsienicowe, które jest zamontowane na uniwersalnym korpusie roboczym spychacza oraz obrotnicy z wysięgnikiem teleskopowym, na którym korpus roboczy osadzony jest w postaci chwytaka-manipulatora. Wadą tej maszyny jest niska wydajność przy wykonywaniu przejazdów w gruzach leśnych i kamiennych.
Celem proponowanego rozwiązania technicznego jest zwiększenie wydajności maszyny przy wykonywaniu przejazdów w gruzach leśnych i kamiennych.
Analiza porównawcza zaproponowanego rozwiązania technicznego z prototypem wskazuje na możliwość zwiększenia wydajności maszyny przy wykonywaniu przejazdów w zatorach kamiennych i leśnych 2-3 krotnie.
Istotę proponowanego rozwiązania technicznego ilustrują rysunki.
Figura 1 przedstawia przeszkodę dla pojazdu inżynieryjnego (IMR), widok z boku; na ryc. 2 przechwytywanie w pozycji otwartej, widok z boku; figura 3 uchwycenie w pozycji zamkniętej, widok z boku; figura 4 uchwycona w pozycji otwartej, widok z przodu; figura 5 uchwycenie w pozycji zamkniętej, widok z przodu.
IMR działa w następujący sposób. Podczas wykonywania przejść w gruzach, gdzie przeważa frakcja drobna, a także podczas wchodzenia na strome zbocze gleby, szczęki wychwytu 5 są zamknięte (ryc. 3 i 5).
Rys.3
Rys.5
Opuszczając wysięgnik teleskopowy 4, chwytak 5 jest wprowadzany w przeszkodę (zbocze), następnie poprzez cofnięcie wysięgnika teleskopowego i obrócenie chwytaka w płaszczyźnie pionowej, elementy przeszkody zostają zaciśnięte pomiędzy chwytakiem a lemieszem pracującego spychacza korpus 2 opuszczony na ziemię, po czym, przesuwając maszynę bazową, elementy przeszkody miesza się w pożądanym kierunku (grunt ze zbocza między uchwytem a lemieszem korpusu roboczego spychacza nie jest zaciskany, ale porusza się w kierunku maszyny, dzięki czemu powstaje wejście).
Podczas wykonywania przejść w gruzach, zdominowanych przez dużą część (kłody, płyty żelbetowe itp.), uchwyt 5 jest otwarty (rysunek 2 i 4). Opuszczając wysięgnik teleskopowy 4 i obracając uchwyt 5 w płaszczyźnie pionowej i poziomej w celu nadania mu wymaganej orientacji, wprowadzają go zębami 10 w blokadę, jednocześnie zamykając szczęki 7, 9 i zaciskając między nimi elementy blokady. Następnie, sterując wysięgnikiem teleskopowym 4 i stołem obrotowym 3, elementy blokujące są przemieszczane w pożądanym kierunku.
Rys.2
] Rys. 4
W razie potrzeby cykle te są powtarzane.
Dzięki zastosowaniu zaproponowanego rozwiązania technicznego możliwe staje się 2-3 krotne zwiększenie wydajności maszyny przy wykonywaniu przejazdów w gruzach, przy zachowaniu pozostałej funkcjonalności maszyny.
Być może podczas analizowania blokady takie przechwycenie jest bardziej opłacalne. Ale wraz z nim traci się wszechstronność maszyny. W końcu czasami trzeba wykopać rów lub rów, usunąć luźny materiał z drogi, a nie przesuwać go itp. Nie da się tego zrobić z nowym uchwytem
Zagraniczne odpowiedniki
W armiach innych krajów świata (nie licząc republik byłego ZSRR - jest IMR) są też pojazdy inżynieryjne pokroju IMR-2. Nazywa się je inaczej: czołg saperski, opancerzony (bojowy) pojazd inżynieryjny, pojazd inżynierii przeszkodowej. Skład ich wyposażenia może również różnić się od wyposażenia IMR-2, ale zakres wykonywanych zadań jest prawie taki sam. Poniżej kilku przedstawicieli tej rodziny.
Wielka Brytania:
Zbiornik saperski "CHIEFTAIN" AVRE. „Wódz” ma zapewnić wysoką mobilność czołgowych grup bojowych poprzez torowanie im ścieżek do poruszania się w warunkach masowego użycia przez wroga barier, w tym min. Zamiast wieży zamontowano przechylaną platformę ładunkową, aby pomieścić sprzęt roboczy. Zbiornik jest wyposażony w włoka nożowego EMP z układem sterowania hydraulicznego, osprzęt spycharki UDK1, zawieszany zamiast włoka w 10 minut, do trzech opakowań powięzi wykonanych z rur plastikowych do pokonania rowów przeciwczołgowych, jeden lub dwa zestawy wydłużonych wsadów rozminujących na naczepach L8, elastyczna nawierzchnia drogi klasy 60, wciągarka o sile 10 ton, wyposażenie dźwigowe. W sumie zamówiono 46 czołgów saperskich.
Czołg saperski "Wódz"
Od 2008 roku brytyjscy inżynierowie używają maszyny Troyan do rozwiązywania problemów eskortowania wojsk. Jednostki inżynieryjne otrzymały 33 takie pojazdy w celu zastąpienia w służbie opancerzonych pojazdów inżynieryjnych Chieftain. Podwozie bojowego wozu inżynieryjnego (BIM) „Troyan” wykonane jest na podstawie elementów i zespołów czołgu podstawowego „Challenger-2”. Pojazd Troyan jest wyposażony w potężny modułowy pancerz podobny do czołgu podstawowego, który powinien chronić załogę przed wybuchem miny przeciwpancernej, a także przed ogniem większości broni przeciwpancernych. Ponieważ maszyny tego typu są często zmuszone do wykonywania zadań inżynierskich związanych z zagrożeniem życia załogi, możliwe jest ich wykorzystanie w trybie zdalnego sterowania. Jest uzbrojony w karabin maszynowy 7,62 mm z pilotem.
Standardowo Troyan jest wyposażony w hydraulicznie napędzany lemiesz spychacza zamontowany na dziobie. Ostrze może służyć zarówno do niszczenia przeszkód, jak i do szybkiego przygotowania stanowisk strzeleckich. Jeśli konieczne jest wykonanie przejścia w przeszkodach wybuchowych, jest on niezwłocznie zastępowany w terenie włokiem nożowym lub włokiem minowym typu strugowego. Wykonywanie przejść na polu minowym jest również możliwe w sposób wybuchowy. W tym celu „Troyan” może holować instalację rozminowującą „Pyton” na przyczepie. W razie potrzeby na tej maszynie można zainstalować elektromagnetyczny włok minowy do niszczenia min wyposażonych w bezpieczniki zbliżeniowe. Tylna platforma jest przeznaczona do przewożenia różnego sprzętu inżynieryjnego, na przykład faszyn. Po prawej stronie BIM „Troyan” zamontowany jest wysięgnik koparki ze sterowaniem hydraulicznym. Do tej pory tylko ta maszyna inżynierska została w maksymalnym stopniu przystosowana do użytku w nowoczesnych konfliktach.
Pojazd inżynieryjny „Trojan”
Od 2010 roku do służby w brytyjskich oddziałach inżynieryjnych zaczęły wchodzić bojowe wozy inżynieryjne Terrier brytyjskiej firmy BAE Systems. „Terier” może wykonywać szeroki zakres prac, m.in. układać tory kolumnowe, zapewniać przemarsz wojsk przez strefy zniszczenia, kopać rowy, rowy przeciwpancerne, tworzyć zapory inżynieryjne, ładować i układać faszyny. Bojowy pojazd inżynieryjny Terrier jest wyposażony w system zdalnego sterowania, który umożliwia sterowanie maszyną na odległość do jednego kilometra. Maszyna jest w stanie transportować 5 ton materiałów, uzbrojona w 7,62-mm karabin maszynowy, a także wyrzutnie granatów dymnych do tworzenia zasłony dymnej, wyposażone w system ochrony RCB, kamery na podczerwień. Terrier waży 32 tony, ma całkowicie spawany, opancerzony kadłub i może być dodatkowo wyposażony w opancerzenie na zawiasach. Załoga składa się z 2 osób.
IMR "Terier"
Niemcy:
Niemiecki czołg saperski „Pionierpanzer 2” przeznaczony jest do wspomagania ciężkich wozów bojowych przy przekraczaniu barier wodnych, a także do wykonywania prac wykopaliskowych i dźwigowych na obszarach dziobowych. Jest to dalszy rozwój czołgu saperskiego Pionierpanzer 1, wykonany na bazie czołgu Leopard 1. Maszyna wyposażona jest w teleskopowy wysięgnik koparki, osprzęt do spycharki, zestaw osprzętu do cięcia i spawania elektrycznego, zasilany wbudowanym generatorem elektrycznym, wciągarkę kabestanową z mechanizmem napinania liny. Uzbrojenie obejmuje karabin maszynowy kal. 7,62 mm. System zdalnego sterowania sprzętem do kopania pozwala na dokładniejsze wykonywanie wykopów, podnoszenia i innych prac. Strzałka w kształcie skrzyni o trójkątnym przekroju umieszczona jest na prawej burcie przed kadłubem, a w pozycji złożonej na dachu. Sprzęt spychacza może być wyposażony w klapy zwiększające szerokość cięcia do 3,75 m. Zęby zrywaka są zawieszone na tylnej stronie lemiesza. Zbiornik saperski może być wyposażony w sprzęt do jazdy podwodnej, który zapewnia pokonywanie przeszkód wodnych do 4 m głębokości.
Czołg saperski "Pioneerpanser2"
Francja:
Czołg saperski AMX-30 EBG powstał na podwoziu układacza czołgu AMX-30, ale z nowym silnikiem, zawieszeniem i skrzynią biegów modyfikacji AMX-30V2. Wyposażona jest w sprzęt spycharki o wydajności 120 m3 na godzinę. Dostępny jest również skrobak. Podczas użytkowania maszyna powoli cofa po drodze, wyrównując ją. Maszyna wyposażona jest w cztery prowadnice rurowe do zdalnego urabiania terenu, a także w wydłużoną wyrzutnię ładunku rozminującego. Głównym uzbrojeniem jest działo 142 mm, do strzelania, z którego używa się 17-kilogramowych pocisków.
Saper czołg AMX-30 EBG
USA:
Pojazd inżynieryjny z przeszkodami IMR M1 Grizzly. Pojazd inżynierii przeszkodowej Grizzly (inaczej Bricher) rozwijany jest od 1992 roku i przeznaczony jest do wykonywania przejść przez pola minowe, odgarniania gruzu, wyposażania przejazdów przez rowy przeciwpancerne oraz podejść do miejsc przepraw przez zapory wodne i suche doliny, fragmenty doły fundamentowe pod schrony (prawa strona, zamontowany wysięgnik teleskopowy) oraz rowy pod wozy bojowe. Wykonany na bazie czołgu M1 Abrams. Maszyna wyposażona jest w sprzęt koparkowy, kopalniany dwuzsypowy włok nożowy z automatyczną kontrolą głębokości trałowania. Teleskopowy trójkątny wysięgnik do skrzyni o długości 10 m może pomieścić łyżkę o pojemności 1,5 cm7,62. m, hak ładunkowy lub uchwyt. Uzbrojenie obejmuje karabin maszynowy 40 mm i granatnik XNUMX mm.
IMR- „Grizzly”
Jednak niezadowalające wyniki testów i wysoki koszt prototypów spowodowały wstrzymanie finansowania programu Assalt Bricher. Jednak w 2007 roku 33 z tych pojazdów zostało zakupionych dla Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Głównym wyposażeniem inżynieryjnym BIM „Breacher” jest włok strugowy zamontowany na dziobie pojazdu. Dzięki temu urządzeniu maszyna może wykonać ciągły przejazd o szerokości 4,5 m w polu minowym min przeciwpancernych i przeciwpiechotnych wyposażonych w bezpieczniki stykowe z prędkością około 5 km/h. Maszyna przewiduje umieszczenie dwóch wydłużonych ładunków rozminujących Miklik. Ekipa BIM to dwie osoby. Nie przewiduje się miejsc na umieszczenie saperów, dodatkowego sprzętu i wyposażenia. Dodatkowo maszyna ta jest wyposażona w kilka kamer wideo oraz system zdalnego sterowania radiowego.
Zamiast zawierania
Armia IMR-2M Kazachstanu
IMR-3. Przed kadłubem wyraźnie widoczny włok przeciwpancerny KMT-R3
WRI do demontażu blokady
ŹRÓDŁA:
Bariatinsky M. T-72. Rosyjska zbroja przeciwko NATO. Moskwa: Kolekcja, Yauza, 2008.
Walczyć z niewidzialnym wrogiem. IMR-2D, Czarnobyl „dinozaur” // http://strangernn.livejournal.com/ 869308.html.
—Jednostka wojskowa A 2070 Centrum Projektowo-Technologiczne (KTC MO Ukrainy) // http://armor.kiev.ua/dtc/history.htm.
Zabytki Czarnobyla: słynna maszyna IMR-2 jest nieodzowną techniką likwidacji
IMR - inżynieryjny blok przeszkód // http://chhornobyl.in.ua/imr.html
—IMR-1 obiekt 616a — http://hobby-models.ru/walkaround/imr-1-obekt-616a.html.
IMR-2 (jednostka wojskowa w Nowogradzie Wołyńskim) // https://photo.qip.ru/users/coast70/150500371/ 161300080/ #mainImageLink.
Pojazd inżynierii przeszkodowej IMR. Opis techniczny i instrukcja obsługi. Moskwa: Wydawnictwo wojskowe, 1972.
Pojazd inżynierii przeszkodowej IMR-2M. Opis techniczny i instrukcja obsługi. - M .: Wydawnictwo wojskowe, 1990.
Pojazd inżynierii przeszkodowej (biuro patentowe Federacji Rosyjskiej) // http://www.findpatent.ru/.
Pojazd inżynieryjny IMR-2 // http://karopka.ru/forum/forum188/topic14675/.
Pojazd inżynierii przeszkodowej IMR-2. Lwowski zakład naprawczy opancerzonych // http://11332.ua.all.biz/inzhenernaya-mashina-razgrazhdeniya-imr-2-g952203.
Historia domowe włoki minowe // Sprzęt i broń. Wczoraj dzisiaj Jutro. Numer 6. 2012.
"Jak było. Wspominając katastrofę w elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Strona „Globalna katastrofa” // http://www.avanturist.org/forum/5-military/1208/.
Instytut Badań i Projektowania Techniki Montażowej - Atomstroy // http://expodigital.ru/?m1=Innowacyjne środowisko
— Korporacja badawczo-produkcyjna OAO URALVAGONZAVOD // http://www.uvz.ru/product.
Runov V.A. Wojna afgańska. operacje bojowe. Moskwa: Yauza, Eksmo, 2008.
Czerwony Las: Likwidacja // http://chhornobyl.in.ua/redforest-likvidacia.html.
Nowoczesny broń pokój. Maszyny inżynieryjne // http://rpg1.ru/view201.html.
Feschuk M. Pancerna pięść ZSRR. Główne radzieckie czołgi i oparty na nich sprzęt specjalny. (1961-1991).
Czarnobyl // http://chhornobyl.in.ua/imr.html.
informacja